УАЗы впервые оснастили новым белорусским дизелем

Минский моторный завод представил на выставке «БелАгро-2020» внедорожник УАЗ-469, оснащённый дизельным мотором ММЗ-4DTI. Новый агрегат создан для конкуренции с российским дизелем ЗМЗ и иностран­ными аналогами. Пока его можно ставить только на подер­жанные автомобили.

• Новый четырёхцилиндровый дизель 4DTI (объёмом 2,1 литра) собственной разработки Минский моторный завод впервые показал ещё в 2015 году, а в серию мотор пошёл этим летом. До настоящего момента его устанав­ливали только на тракторы и спецтехнику, а также поставляли на рынок запчастей для пере­оборудо­вания подер­жанных машин. 

• Представленный на выставке УАЗ из кубинского проекта как раз демонстри­рует такой проект пере­оборудо­вания. Внедорожник получил 72-силь­ную версию дизеля с турбо­наддувом и интер­кулером, развива­ющую крутящий момент в 235 Нм, пишет издание Abw.by. Весит мотор 250 килограммов.

• Дизель 4DTI на 70% унифицирован с новым трёхцилин­дровым агрегатом ММЗ-3LDTI объёмом 1,6 литра (диаметр цилиндра и ход поршня тоже одинаковы) для сельхоз­техники, но у «четвёрки» свои блок цилиндров, распредвал, коленвал и головка блока, которые делает ММЗ. У дизеля архаичный, но менее чувстви­тельный к качеству топлива рядный ТНВД. Топливную систему постав­ляет чешская компания Motorpal, для которой сам ММЗ делает детали топливных насосов — отливки корпусов и крышки.

• 4DTI имеет несколько вариантов испол­нения и форсировки. Есть атмосферная версия, с турбо­наддувом или с наддувом и интеркулером. Базовый двигатель выдаёт около 50 л.с., а самый мощный разрабаты­ваемый вариант сможет развить 140 сил и 330 Нм крутящего момента. Этот агрегат с топливной системой common-rail и рециркуляцией выхлопа будет соответ­ствовать классу Евро-5/6.

• Минский моторный завод заявляет новый 4DTI как альтер­нативу немецким дизелям Deutz, английским Perkins и японским Kubota. Российский конкурент — заволжский турбодизель ЗМЗ-514 (объём 2,2 литра), который сегодня тоже поставляется только на вторичный рынок для пере­оборудо­вания подер­жанных УАЗов. Вариант для модели 3151 развивает 97 сил (230 Нм, Евро-3), а для Патриотов, Хантера и пикапа Карго пред­лагается версия на 114 л.с. (270 Нм, Евро-4).

• Первую партию из 100 таких дизелей намерена приобрести компания Transimport для пере­оборудо­вания старых бензиновых УАЗов, эксплуати­руемых на Кубе, о чём сообщал гендиректор ММЗ Александр Рогожник минувшим летом. Мотором также заинтересо­вался российский ГАЗ.