Названы лидеры и аутсайдеры рынка КНР по выполнению планов на 2025 год

Концерн BYD по итогам 2025 года сохранил статус крупнейшего автопроизводителя Китая, но выполнил свой производственный план только на 84%. Как подсчитали в CarNewsChina, на этом фоне гораздо более скромные компании нередко перевыполняли взятые на себя в прошедшем году обязательства.

• Из тройки наиболее крупных автопроизводителей Китая целевых показателей достиг только концерн Geely, который при плане 3 миллиона автомобилей продал 3 024 567 машин. Результат BYD — 4,6 миллиона, хотя расчёт был на 5,5 миллиона машин, Chery реализовала 2 631 381 единицу при плане 3,26 миллиона (выполнено лишь немногим более 80%). При этом Chery сохранила за собой статус главного экспортёра автомобилей из КНР.
• Хуже всего с выполнением обязательств дела обстоят у Great Wall Motor — 1 323 672 автомобиля при плане 4 миллиона или только 33%. При этом издание не указывает, продажи каких брендов, входящих в GWM, принимались в расчёт при составлении рейтинга. Альянс HIMA (бренды, созданные при участии Huawei) выполнил план на 59% — 589 тысяч автомобилей при расчёте на миллион.
• Среди значительно более мелких компаний, ряд которых до сих пор считается стартапами, отличились, к примеру, Xiaomi и Xpeng. Первая планировала реализовать в 2025 году 350 тысяч машин, но продала более 400 тысяч автомобилей (примерно 115%), показатель второй — 430 тысяч при плане 350 тысяч (123%). Марка Leapmotor перевыполнила обязательства почти на 20%, продав 596,5 тысячи машин. В то же время результаты фирм Lixiang и Nio составили только 63 и 74% от запланированного.

Согласно появившемуся в конце 2025 года прогнозу, китайский автопром сможет по итогам года выйти на первое место, опередив традиционного лидера, Японию. Если прогноз оправдается, концерны КНР выпустят на 2 миллиона автомобилей больше, чем японские производители.