Отчёт о надёжности дорестайлингового Chevrolet Orlando составлен на основе опроса экспертов — сотрудников специализированных автосервисов, имеющих большой опыт ремонта и обслуживания машин марки Chevrolet. Первая часть отчёта справочная, с общей оценкой надёжности автомобиля, которую аналитики Авто.ру рассчитывают по данным о ресурсе ключевых компонентов. Вторая часть — максимально подробный разбор всех проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного автомобиля.
Для удобства используйте навигацию по разделам и узлам автомобиля.
• Кузов • Салон • Двигатели • Трансмиссия • Приводы • Подвеска • Рулевое управление • Тормоза • Климатическая система • Электроника
Кузов
Лакокрасочное покрытие — среднего качества. Хромированные элементы быстро мутнеют и вздуваются. Слив под щётками стеклоочистителей имеет недостаточную проходимость, из-за этого на пластиковой планке скапливается много грязи, которая со временем попадает под капот. Часто отваливается датчик наружной температуры.
Салон
Интерьер автомобиля отделан материалами непремиального качества, но редко докучает сверчками и иными посторонними звуками. Обшивка руля может износиться раньше 100 тыс. км. Также из недостатков салона отмечают невысокую износостойкость глянцевых пластиковых вставок, на них быстро появляются царапины.
Двигатели
1.8 (141 л.с.)
Бензиновый четырёхцилиндровый двигатель с приводом ГРМ ремнём. У мотора часто текут прокладки и не отличается надёжностью модуль зажигания. Ресурс в среднем превышает 350 тыс. км.
2.0 D (130–163 л.с.)
Четырёхцилиндровый турбодизель, в России встречается редко. Глобальных «болячек» нет, при своевременном обслуживании мотор способен пройти более 300 тыс. км. Чувствителен к топливу — при заправке некачественной соляркой выходят из строя форсунки, ТНВД, клапан EGR.
Трансмиссия
МКПП
Пятиступенчатая механическая коробка надёжна, её ресурс — более 300 тыс. км. Сцепление может изнашиваться через 80–120 тыс. км. На таком же пробеге из-за нарушения проходимости сапуна часто появляется течь масла через сальники полуосей.
АКПП
Шестиступенчатый «автомат» не слишком надёжен, через 160–180 тыс. км он может потребовать ремонта гидротрансформатора и гидроблока. Коробка крайне требовательна к чистоте и температуре масла, которое необходимо своевременно менять.
Подвеска
Передняя
Передняя подвеска — типа McPherson, при средних нагрузках не требует ремонта до 100 тыс. км. Исключение — стойки и втулки стабилизатора, их ресурс в среднем 30–40 тыс. км. Шаровые опоры и ступичные подшипники изнашиваются через 100–130 тыс. км.
Задняя
Задняя полузависимая подвеска редко требует внимания ранее 150 тыс. км.
Электроника
На Chevrolet Orlando до 2013 года выпуска заедает кнопка замка открывания двери багажника. Причина в недостаточной внутренней герметизации корпуса выключателя электрического привода замка. Есть претензии и к работоспособности штатных датчиков парктроника — не всегда вовремя предупреждает о приближении к препятствию.
Двигатели
1.8 (141 л.с.)
Бензиновый четырёхцилиндровый двигатель с ресурсом около 350 тыс. км. Из проблем данного силового агрегата можно отметить небольшой ресурс датчика давления масла. При его неисправности на панели приборов загорается индикатор низкого давления масла, также нередки случаи утечки масла из-под датчика. У мотора часто текут прокладки и не отличается надёжностью модуль зажигания. Ближе к 100 тыс. км на большинстве экземпляров выходит из строя термостат, если за этим не уследить, двигатель легко перегреть, и ему может потребоваться серьёзный ремонт.
