Можно ли ставить светодиодные лампы в фары

Диоды хорошо светят и долго служат, поэтому всё чаще у автолюбителей возникает вопрос: «В какие фары можно ставить светодиодные лампы?». Многие уверены, что можно лишиться прав или как минимум получить серьёзный штраф за светодиодные лампы в фарах. Мы решили разобраться, разрешены ли законом LED-лампы, какие есть ограничения, когда замена допустима и что будет при незаконной установке.

Лампы отличаются размером цоколя, интенсивностью светового потока, рабочим напряжением, потребляемой мощностью, цветом свечения и типом. Подробнее о том, какая есть маркировка фар и как поставить лампочку в фару, мы подробно уже писали. А сейчас немного о том, какие типы ламп бывают и почему их используют в фарах.

Лампы накаливания

Их начали использовать в автомобиле десятки лет назад — других вариантов попросту не было. В них свет излучает раскалённая вольфрамовая нить. Она помещена в стеклянный каплевидный корпус, из которого откачан воздух.

Это недорогие лампы, но в них энергия расходуется неэффективно (всего 5–15% энергии преобразуется в свет, остальное — в тепло). Лампы накаливания греются, быстро выходят из строя, а свет из-за большого размера нити плохо поддаётся фокусировке. В современный ближний свет, ровно как и в дальний, их уже не ставят. А вот в фонарях заднего хода, поворотниках и подсветке салона авто такое решение не редкость.

Галогеновые лампы

Это модификация лампы накаливания. Колба из прочного кварца, обычно цилиндрической формы, заполнена смесью инертного газа с одним из галогеновых (фтором, хлором, бромом или йодом). Эти газы кардинально замедляют выгорание спирали, поэтому галогеновые лампы ярче светят, дольше служат и легче фокусируются (спираль в них меньше). И их КПД выше — на свет приходится около 50% энергии. 

Такой тип ламп сейчас продолжают устанавливать в передние противотуманки, а также используют для головного света в бюджетных моделях.

Ксеноновые (газоразрядные) лампы

В ксеноновой лампе светится не металлическая спираль, а дуговой разряд электричества, возникающий между двумя электродами. По сути, это яркая искра, только не мимолётная, а постоянная.

Электроды находятся внутри стеклянного или кварцевого корпуса, заполненного смесью инертных газов с большим содержанием ксенона — при подаче высокого напряжения получается миниатюрная яркая молния.

Основное преимущество «ксенона», как называют эти лампы в просторечии, в том, что он отлично освещает дорогу водителю. А ещё — они почти не нагреваются и потому имеют большой ресурс.

Но вместе c ксеноновыми лампами на автомобиль нужно устанавливать дополнительные устройства. Во-первых, так называемый блок розжига, создающий высокое напряжение между электродами. Во-вторых, более сложные отражатели, а ещё автокорректоры и омыватели фар — потому что сфокусировать «ксенон» ещё сложнее, а светит и, при неправильной настройке, слепит встречных водителей он намного сильнее.

Именно поэтому закон запрещает использовать ксеноновые лампы в не предназначенных для них световых приборах. Из-за всех этих дополнений такая оптика получается и дорогой, поэтому штатно она ещё совсем недавно устанавливалась в основном на машины премиум-класса.

Светодиодные (LED — Light-emitting diode) лампы

Светодиоды — это миниатюрные полупроводники из пары контактов с разной проводимостью, между которыми есть микроскопический зазор. Особенность светодиода в том, что при протекании через него тока возникает свечение, которое с помощью специальных компонентов можно преобразовать в свет нужного цвета.

Обычно светодиод имеет небольшой размер и мощность, поэтому LED-фары головного света обычно содержат до нескольких десятков этих элементов. Подбирая их положение и количество, можно получать световые пучки разной интенсивности и направления. Каждый светодиод испускает отдельный луч, а значит, поток света от такой лампы будет отличаться от светового потока «галогенки» или ксеноновой лампы. Поэтому форма отражателя у светодиодной фары существенно отличается, а ещё для получения светового пятна нужной конфигурации приходится использовать линзу. Без неё светодиоды светят хоть и ярко, но не слишком направленно.

Надёжность, долговечность, экономичность и невысокая стоимость позволяют использовать диодные лампы для любого света на авто — и наружного, и внутреннего. Первые серийные светодиодные блок-фары появились сравнительно недавно — в 2008 году на Lexus LS 600h. Сейчас большинство производителей всё чаще предпочитают ставить светодиодные фары вместо галогеновых.

Лазерные лампы

Они состоят из лазерных диодов, особенность которых в очень маленькой толщине, испускании световых волн одной, строго определённой частоты, что делает возможным использование оптического резонатора. Это специальное зеркало по бокам диода, которое увеличивает интенсивность излучения и делает его узконаправленным. Далее пучки света из диодов направляются микрозеркалами на фосфоресцирующую пластину — так получают монохромный белый свет. 

Габариты лампочки минимальны, то же можно сказать и о энергозатратах, но при этом лазерные фары способны давать очень яркий направленный пучок света, который не раздражает глаза и почти не рассеивается. Передние фары с лазерными лампами отлично освещают дорогу на 600 метров — идеальный дальний свет при движении на пустынных автомагистралях.

В таких фарах много сложной электроники, они пока очень дорого стоят и потому встречаются преимущественно в премиум-сегменте, причём далеко не у всех производителей. Например, BMW и Audi используют лазерные фары для головного света в своих топовых моделях, а Mercedes-Benz предпочитает развивать светодиодное освещение.

Наказывать за «использование светодиодных ламп» нельзя — такой формулировки сегодня нет ни в одном законе. Но при установке LED-лампы в фару возможно три ситуации:

1. На вашей модели была серийно установлена светодиодная фара. После того, как лампочка перегорела, можно установить аналогичную светодиодную лампу в фару — никакого нарушения в таком действии нет.
2. На модели стояло освещение, отличное от светодиодного (лампа накаливания, «ксенон» или галогеновая), но вы заменили перегоревшую лампочку на светодиодную с подходящим цоколем. Такие изменения запрещены — как минимум потому, что отражатель для «галогенки» не подходит для светодиодов, то есть изменён режим работы фары. Из-за этого LED-лампы в подавляющем большинстве случаев ослепляют встречных водителей, а светотеневая граница практически исчезает из-за рассеянного светового пучка.
3. На модели стояло освещение, отличное от светодиодного. И после того, как перегорела лампочка, вы меняете всю фару на светодиодную. По перечню неисправностей всё ещё есть нарушение — режим работы световых приборов не соответствует конструкции ТС (определение режима работы по ГОСТ 33997-2016 п. 2.54 включает в себя все рабочие характеристики прибора, в том числе интенсивность излучения). Но при полной замене фары вы можете узаконить изменение (пункт 3.1 Требований: после регистрации внесения изменений в конструкцию ТС инспектор должен проверять соответствие фары её заводской документации, а не эксплуатационной документации на машину). Для этого нужно пройти оценку соответствия в одной из специальных испытательных лабораторий и заново предъявить авто в ГИБДД. При оценке проверяющий будет руководствоваться приложением 3 к Техническому регламенту.

Если производитель вашей машины стал серийно ставить светодиодные фары на эту модель, то оценка соответствия не понадобится (п. 77 раздел 4 гл. V Технического регламента), нужна только регистрация. После такой процедуры светодиодные фары на вашей машине будут разрешены. Также вы можете прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля или просто изучить стикеры на корпусе штатной оптики — там есть вся необходимая информация, включая типы источника света, которые можно использовать. Производителем предусмотрена установка LED-ламп и об этом есть соответствующая отметка? — значит вы можете поставить такую лампочку даже без регистрации в ГИБДД.

Требования к световым приборам перечислены в Техническом регламенте Таможенного союза. Для серийных автомобилей всё необходимое можно найти:

• в приложении 3, ч. 1 — количество, расположение, характеристики и действие световых приборов;
• приложении 8, ч. 3 — требования к устройствам освещения.

В п. 3 ПДД РФ прописан перечень неисправностей, при которых машину нельзя использовать. Под неисправностями подразумевается не только неработающая фара, но и работающая ненадлежащим образом. А в п.19 ПДД РФ оговорены правила использования фар.

Штрафы за нарушение правил использования внешних световых приборов прописаны в КоАП РФ (в основном это раздел 12.5), а в случае неоднозначной трактовки инспекторы ГИБДД обычно прибегают к подходящему постановлению Пленума ВС РФ (в частности, № 20 от 25.06.2019) или обращаются в суд, если прецедента не было.

За установку светодиодных ламп прав не лишают. В постановлении Пленума ВС № 20 от 25.06.19 (раздел 1, п. 6) сказано, что лишение права управления ТС по п. 3 ст. 12.15 КоАП РФ либо ст. 12.4 КоАП РФ возможно только, когда стоит фара с другим режимом работы и одновременно другим цветом огней (например, синяя или красная на ближнем или дальнем свете или светодиодные лампочки установлены в габариты и «противотуманки»).

Частый вопрос от водителей — можно ли ставить светодиодные лампы вместо галогеновых. Нет, потому что это также будет считаться нарушением режима работы. То есть, если у вас галогенная фара с маркировкой, например, H4, то устанавливать в неё LED-лампу нельзя.

Если нарушается что-то одно, например, цвет огней на светодиодной фаре выбран правильно и нарушен только режим работы, то штраф за лампы в фарах составит 500 рублей согласно п. 1 ст. 12.15 КоАП РФ либо инспектор может ограничиться предупреждением. Правда, вместе со штрафом он имеет право выписать предписание на устранение неисправности. Тогда штатное световое оборудование придётся максимально оперативно вернуть на место. В противном случае регистрация ТС может быть прекращена.

Но если водитель нарушил сразу оба правила, то его ждёт более суровое наказание по п. 3 этой же статьи: лишение прав на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией осветительных приборов. А если инспекторам удастся доказать, что оптика имитировала спецсигналы, и водителя в суде признают виновным, с водительским удостоверением придётся расстаться на 1,5-2 года, а фары демонтировать (п. 4 статьи 12.5 КоАП).

Количество штрафов, которые можно получить по статье, не ограничено. Поэтому можно заработать несколько штрафов в течение одного дня.