Более 800 л.с.: стали известны характеристики гибридных Mercedes-AMG

Компания Mercedes-Benz рассказала о силовых агрегатах, которые будут применяться на новом поколении спорткаров от Mercedes-AMG. Они получат бензиновые турбо­моторы в сочетании с электро­двигате­лями, специально разра­ботанные батареи и особые коробки передач. Кроме того, для таких спорткаров создадут оригиналь­ную систему полного привода.

• Анонсированная производителем концепция E Performance названа «модульной» — такие силовые установки состоят из взаимо­заменяемых деталей, но объединены общим принципом конструкции.

• Концепция подразумевает использо­вание бензино­вого турбо­мотора на передней оси в сочетании с ременным стартер-генератором на 14 л.с. Заднюю же ось будет вращать электро­мотор в сочетании с собственной двух­ступен­чатой коробкой передач. Тот же принцип использован, к примеру, на Porsche Taycan: первая передача — для эффективного ускорения, вторая — для равно­мерного движения на скоростях более 140 км/ч.

• Новейший электродвигатель сможет развивать от 70 до 150 кВт и 320 Нм крутящего момента. Для него разработана собственная аккуму­ляторная батарея на 6,1 кВт⋅ч с системой жидкостного охлаждения, которая будет поддер­живать постоянную температуру в 45 градусов. Кроме того, этот электрический блок преду­сматривает возмож­ность имитации блокировки дифферен­циала, распределяя тягу независимо между задними колёсами. Такая схема призвана улучшить управля­емость. Наконец, для электро­мотора, который преимуще­ственно будет вращать задние колёса, создана возмож­ность отправлять часть тяги и на переднюю ось — в случае серьёзной пробуксовки задней.

• Все электрические компоненты объединены в компактный блок, располо­женный в районе задней оси: это должно улучшать развесовку будущих спорткаров. Уже преду­смотрены шесть режимов работы силовой установки (от чисто электри­ческого до гоночного), четыре режима работы ездовой электроники и четыре варианта рекуперации кинети­ческой энергии.

• Какая именно модель получит новую силовую установку первой, не уточняется. Однако на презентаци­онных фото фигурирует четырёх­дверный Mercedes-AMG GT в камуфляжной окраске, а произво­дитель упомянул, что при исполь­зовании турбиро­ванного V8 новая система способна развивать до 815 л.с. и 1000 Нм крутящего момента и разгонять автомобиль до 100 км/ч быстрее чем за 3 секунды.

• Кроме того, уточнены и характеристики одного из базовых вариантов установки E Performance. В ней пред­полагается использовать двух­литровый турбомотор от Mercedes-AMG A45. Но двигатель планируется, во-первых, устанав­ливать продольно, а не поперечно, а во-вторых, значительно усовер­шенство­вать. К примеру, на этом двигателе будет применён новый нагнетатель с электро­приводом — в итоге это позволит поднять отдачу мотора до 450 л.с. Официально объявлено, что такая силовая установка дебютирует на новом Mercedes-AMG C-класса: на нём форсиро­ванная «турбо­четвёрка» будет сочетаться со 150-кило­ваттным электри­ческим блоком. Дата дебюта спорткара не уточняется.

• Производитель подчёркивает, что работа над новыми силовыми установками велась при деятель­ном участии специ­алистов команды Mercedes-AMG Petronas F1. Намёк на это уже звучал — в начале марта, когда впервые был офици­ально продемон­стрирован самый мощный вариант Mercedes-AMG GT. Тогда же было подтверж­дено, что супергибрид будет оснащаться восьми­цилиндровым мотором с двойным турбонаддувом.