В воскресенье побеждаешь, в понедельник — продаешь: эту формулу о неразрывной связи гонок и автомобильного бизнеса приписывают Энцо Феррари. И до 1980-х автоспорт действительно был катализатором продаж спорткаров, но постепенно к выпуску быстрых спецверсий пришли производители премиальных, а затем и массовых машин. Но достаточно быстро выяснилось, что ауру спорта продавать выгоднее, чем сам спорт. Вот пять примеров.
Nissan Nismo
Японское подразделение создавалось для автоспорта без всяких оговорок, ведь в 1980-х маркетинг ещё не вышел на первый план. В портфолио Nismo есть смелые концепты и востребованные у коллекционеров лимитированные спецверсии. Поэтому поначалу словосочетание Nissan Nismo означало заводские технические доработки: форсированные двигатели, облегчённые кузова, выверенные обвесы, избранные объекты для тюнинга.
Но в последние годы Nismo перестало быть синонимом скорости: после отставки GT-R в портфолио всё больше проектов массовых бюджетных машин без улучшения производительности. К примеру, новейший Nissan X-Trail Nismo отличается обвесом, декором, калибровками и опциональными ковшами Recaro. Но гибридная силовая система изменениям не подверглась и даже клиренс 185 мм не тронули. Были в гамме и более противоречивые версии: 150-сильные минивэны Serena и электромобили Leaf с 2017 года тоже «заряжают» в Nismo.
Mitsubishi Ralliart
У партнёров по альянсу ситуация хуже. Подразделение Mitsubishi Ralliart упразднили в 2010 году из-за тяжёлой финансовой ситуации, но в 2021 году суббренд возродился. О славной истории в автоспорте напоминают постеры минувших лет, когда Ralliart не было равных в чемпионате мира по ралли (с Mitsubishi Lancer Evolution) и марафонах «Дакар» (с Mitsubishi Pajero Evolution).
Сегодня Ralliart — бледная тень самой себя. Mitsubishi предлагает спортивный пакет с легендарным именем для Outlander, Eclipse Cross, ASX, Pajero Sport, L200 и даже минивэна Delica D:4. Тюнинг очень условный: яркие брызговики, красные накладки, наклейки на кузов, колесные колпачки, коврики, антихром… Аксессуары Ralliart можно купить по отдельности, а разница между оригиналом и китайскими копиями очень условная.
Toyota GR Sport
Концерн Toyota твердо стоит на ногах, поэтому акценты на декор и лёгкие доработки от подразделения GR Sport — не вынужденная мера, а холодный расчёт. Для настоящих петролхедов есть полноценные «заряженные» модели GR Yaris и GR Corolla, а также купе GR Supra и GR86, а для обычных клиентов с 2017 года предлагают фирменные аксессуары GR Parts и «подогретые» модели GR Sport.
Добавить спортивных ноток можно практически любой Toyota: в каталоге есть готовые решения для Camry, Corolla, Land Cruiser, Fortuner, а на японском рынке даже для Prius и микровэнов Voxy. Список доработок различается в зависимости от модели и рынка сбыта. Обычно GR Sport означает иной обвес, кресла с развитой боковой поддержкой, более собранную подвеску, оригинальные колёса, а также декоративные яркие вставки и шильдики. Форсировка двигателя — редкость: вмешательства удостоился только Hilux GR Sport.
Hyundai N Line
Аналогичный подход у Hyundai: «подогретые» версии N Line не должны соперничать с полноценными «заряженными» моделями N-линейки. Однако к некоторым модификациям от корейской фирмы претензий по части энерговооружённости нет: Elantra N Line и i30 N Line оснащались бодрыми турбомоторами с «механикой», отличались увеличенными тормозными дисками, перенастроенной подвеской и обвесом.
Для развивающихся рынков выпускают другие N Line: псевдоспортивный пакет предложили для Creta в Бразилии, а в 2022 году собирались предложить в России. В нашей стране у кроссовера хотели сохранить знакомые «атмосферники» 1.6 и 2.0, а за океаном N Line может сочетаться с турбомотором 1.0 (120 сил) или 2,0-литровым двигателем без наддува (157 сил). Технических доработок спортивный Hyundai Creta не удостоился.
Lada Sportline (Drive Active)
Подразделение Lada Sport тоже отметилось выпуском псевдоспортивных машин. В 2016 году в гамму добавили Lada Kalina и Lada Granta с приставкой Drive Active. Они отличились обвесом, декором, уменьшенным дорожным просветом, спортивными амортизаторами и пружинами. В остальном начинка была стандартная: 106-сильный «шеснарь» в связке с 5-ступенчатой «механикой».
В 2022 и 2023 году Lada Granta Active Drive вовсе выпускалась с базовым 8-клапанным 90-сильным мотором из-за дефицита компонентов. В 2023 году по рецепту Drive Active сделали Vesta Sportline со 118-сильным 1,6-литровым мотором от Granta Sport. Динамика улучшилась незначительно, а разгон «0-100» стал быстрее 11 секунд. Обычные седаны и универсалы с двигателем 1.8 (122 силы) без приставки Sportline динамичнее и дешевле. Год назад АвтоВАЗ тихо переименовал Active Drive в Sportline на линейке Granta.
