Лидеры и аутсайдеры апреля: что случилось на российском рынке легковых автомобилей

Аналитики Авто.ру изучили данные реальных регистраций новых легковых автомобилей за апрель 2019 года. Вопреки Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ), которая сообщила о падении продаж на 3%, по количеству вновь зарегистрированных машин прошедший месяц завершился ростом на 2,3%. Всего за месяц россияне поставили на учёт 152,2 тысячи автомобилей.

По итогам четырёх месяцев российский рынок сравнялся с показателем января-апреля 2018 года — 475 тысяч реализованных автомобилей.

Расхождение с данными АЕБ можно объяснить завышением дилерами реальных цифр продаж в первом квартале — для того, чтобы предоставить положительную отчётность за период.

Субкомпактные автомобили (А-класс)

С начала 2019 года продажи в самом малочисленном сегменте российского рынка стабильно растут. В апреле в ГИБДД зарегистрированы 522 машины — на 40% больше, чем годом ранее! Львиную долю сегмента по-прежнему занимает Kia Picanto — 82%. 

Рекордный рост за последний месяц показали Smart Forfour и Fortwo, на которые пришлось ещё 17% продаж. Возможно, повышенный спрос объясняется сообщениями о скором завершении производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания: с 1 июня 2019 года Смарты полностью переходят на электротягу.

Компактные автомобили (В, В+ -класс)

В сегменте компактных автомобилей в апреле 2019 года зафиксирован заметный рост — плюс 12,6% (60,9 тысячи штук). На этот сегмент пришлось 40,5% продаж: его доля выросла на 2,4%.

Бестселлер класса — Lada Granta с показателем 14,1 тысячи штук. Это рекорд для модели в 2019 году, при этом спрос на обновлённое семейство Гранта оказался на 36% выше суммарных продаж семейств Гранта и Калина годом ранее. 

Модель Skoda Rapid третий месяц подряд демонстрирует положительную динамику и по итогам полугодия может опередить Renault Logan. Volkswagen Polo, в свою очередь, вплотную подобрался к Hyundai Solaris: продажи немецкого седана выросли на 12 процентов, тогда как  корейский седан теряет покупателей второй месяц подряд. 

Самое сильное падение спроса — на треть — показала модель Lada Xray. Хуже продавались только автомобили Ravon Nexia, которых попросту нет у дилеров. За первые четыре месяца 2019 года продажи Xray снизились на 20%: похоже покупатели чаще выбирают либо более доступные машины семейства Granta, либо кросс-версии Весты.

Всего в сегменте компактных автомобилей за январь-апрель 2019 года было зарегистрировано 183,2 тысячи новых машин, что на 2% больше, чем годом ранее. Доля сегмента с начала года выросла на 0,7%.

Средние автомобили (С-класс)

«Гольф-класс» в апреле удержал прошлогодние показатели — падение регистраций новых автомобилей на 0,2% можно считать незначительным. Тем более, что в марте было зафиксировано снижение спроса на 18 процентов. Всего в этом сегменте за месяц было продано 8,5 тысячи машин.

Спасательным кругом для статистики стал Ford Focus, который впервые за долгое время попал в тройку лидеров. Начиная с конца марта он продаётся с хорошими скидками, и это позволило дилерам реализовать в апреле свыше двух тысяч автомобилей — больше, чем было продано Фокусов за весь первый квартал! Прирост к показателю апреля 2018 года составил 77%. 

На фоне Фокуса просели остальные фавориты сегмента.

По итогам 4 месяцев продажи в сегменте упали на 14% — 26,6 тысячи автомобилей. Доля «гольф-класса» снизилась до 5,6% (минус 0,9%).

Большие автомобили (D-класс)

Автомобили класса «D» продолжают наращивать продажи. Если по итогам первого квартала прибавка составила 20,6%, то в апреле рост ускорился — плюс 30% к апрелю 2018 года. Впервые в этом году все представители десятки лидеров показали положительную динамику.

Суммарные продажи Toyota Camry и Kia Optima обогнали остальных представителей топ-10, вместе взятых, вдвое! 

Новички рейтинга — Audi A5 и Kia Stinger — вытеснили из лидеров Ford Mondeo (минус 58%) и Skoda Superb (минус 35%). И если Суперб ещё может побороться за последнюю строчку рейтинга после обновления, то Форду вернуться уже не суждено.

Хорошую статистику показали автомобили BMW 3-й серии: новое поколение модели появилось у дилеров в марте 2018 года и за два месяца разошлось тиражом в тысячу экземпляров — в 2 раза больше, чем в марте и апреле 2018 года.

По итогам четырёх месяцев продажи в этом сегменте выросли на 23% и достигли 27,4 тысячи автомобилей. Сегмент занимает 5,8% российского рынка (плюс 1%).

Бизнес-класс (Е-класс)

Сегмент больших премиальных автомобилей тоже в плюсе: в апреле 2019 года рост составил 7% или около 2000 машин в абсолютных показателях.

Впервые в этом году лидером стал Mercedes-Benz E-класса — после двух месяцев падения (январь-февраль) динамика продаж резко изменилась. В марте спрос вырос на 66%, а в апреле — на 71%! В минусе оказались седаны BMW 5-й серии, однако по итогам четырёх месяцев «пятёрка» всё ещё обгоняет своего ближайшего конкурента.

Рекордный рост в сегменте показал новичок рейтинга, «четырёхдверное купе» Mercedes-Benz CLS: по итогам четырёх месяцев 2019 года модель заняла 4-ю строчку рейтинга.

Несмотря на рост спроса на некоторые модели, весь сегмент остаётся максимально стабильным, удерживая цифры продаж прошлого года.

Люксовые автомобили (F-класс)

Продажи автомобилей класса люкс вновь в минусе. В апреле 2019 года было зарегистрировано 450 машин этого сегмента — на 5,5% меньше, чем в апреле 2018 года. По итогам четырёх месяцев сегмент просел на 13%.

Mercedes-Benz S-класс обеспечил почти половину всех продаж в классе, поэтому количество реализованных S-классов в апреле немного компенсирует падение спроса на остальные модели сегмента.

Новичок этого года в сегменте — бюджетный (на фоне конкурентов) Kia K900 — ещё в первом квартале обогнал по продажам Майбах, а по итогам четырёх месяцев и вовсе занял вторую строчку, опередив BMW 7-й серии. Неизвестно, сможет ли он удержать серебро до конца года, ведь уже сейчас теряет обороты: в марте его продажи оказались ниже, чем в феврале (месяц премьеры), а в апреле спрос вновь упал.

Снижение интереса к Genesis дилеры объясняют низкой квотой на автомобили в 2019 году — спрос на «люксовый Hyundai» в 2018 году на глобальном рынке превысил ожидания производителя, поэтому поставки в Россию были временно снижены. 

Пикапы

Спрос на пикапы продолжает падать: в апреле 2019 года в ГИБДД зарегистрировали меньше 900 автомобилей — минус 13% к 2018 году.

Несмотря на стабильный рост спроса на Toyota Hilux в 2019 году, этого оказалось недостаточно, чтобы обеспечить рост в сегменте в целом.

Новичок сегмента — Mercedes-Benz X-класса — показывает хорошие цифры продаж. Только в апреле было реализовано больше автомобилей, чем за предыдущие три месяца. В середине весны Х-класс почти дотянулся до популярного Volkswagen Amarok — не исключено, что в мае эти модели поменяются местами в рейтинге.

Обновлённый Mitsubishi L200 в апреле показал худший результат в этом году — 127 автомобилей. Возможно, что цена выше двух миллионов рублей за базовую комплектацию L200 кажется потенциальным покупателям слишком большой.

Всего за 4 месяца 2019 года продажи пикапов упали на 9%.

Кроссоверы и внедорожники (SUV)

Продажи в самом популярном в России сегменте в апреле 2019 года снизились на 4,2%, и это самое сильное падение в 2019 году. Доля продаж кроссоверов и внедорожников сократилась почти на 4 пункта — до 41,2%.

В апреле продажи бестселлера Hyundai Creta наконец-то вышли в плюс (4,7%), но по итогам четырёх месяцев 2019 года спрос на эту машину пока ниже, чем годом ранее (минус 5%).

Незначительные колебания продаж Renault Duster, Lada 4x4 и Volkswagen Tiguan — скорее временное явление, а не сигнал к изменению тенденции. 

Рекордный рост продаж в топ-50 показал кроссовер Skoda Kodiaq — плюс 371%. Уже второй месяц подряд новичок 2018 года попадает в десятку лидеров и теперь обосновался в ней и по итогам продаж за первые четыре месяца 2019 года. В апрельском рейтинге он занял место Mitsubishi Outlander, подвинув его на 11-ю строчку.

Китайские бренды уверенно укрепляют свои позиции на российском рынке. Большинство кроссоверов показали в апреле резкий рост, причём многие из них — трёхзначный. Лучшая динамика — у Geely Atlas, который в апреле выбрали 530 покупателей. Это в четыре раза больше, чем год назад, и почти треть от всех проданных кроссоверов китайских брендов на российском рынке.

Несмотря на то, что автомобилей Ford Kuga в апреле 2019 года было зарегистрировано на 22% меньше, чем годом ранее, тысяча проданных машин — это пока что лучший за 4 месяца результат. Причина — всё те же скидки, которые Ford объявил в связи с уходом с российского рынка.

Всего за 4 месяца продажи кроссоверов снизились на 2,4%. Доля сегмента SUV упала на 1,1%.

* суммарные продажи всех моделей семейства