Европейские и японские марки, которые приостановили работу в России, от обязательств по гарантийному обслуживанию автомобилей не отказывались. Но поставки запчастей за год наладить так и не удалось, и сейчас собственники гарантийных машин ждут замены некоторых деталей по полгода. Мы поговорили с человеком, который оказался в подобной ситуации, и узнали у экспертов, как он может поступить по закону.
Запчастей нет, сколько ждать — неизвестно. Реальный случай
В июне 2021 года москвич, рассказавший нам свою историю и пожелавший сохранить анонимность, приобрел Skoda Kodiaq в одном из крупных дилерских центров. Ездила на машине преимущественно супруга. Но несколько дней назад мужчина взял автомобиль и обнаружил серьёзный дефект: боковые зеркальные элементы тряслись во время езды так, что смотреть в зеркала было невозможно. Машина отправилась к дилеру на диагностику, где сразу пообещали выставить счёт в 4 тысячи рублей за проверку автомобиля, если цель визита не будет признана гарантийным случаем.
«На парковке автосалона ко мне вышел менеджер, мы даже не ездили проверять тряску. Он просто пальцем потрогал оба зеркала, и стало понятно, что они отклеились, ходят ходуном, но ещё как-то держатся. После этого менеджер сказал, что порадовать ему меня нечем, зеркал на складе производителя нет и неизвестно, когда они будут. С поставками у них большие проблемы, и пока деталей нет, я могу самостоятельно прикрепить зеркальные элементы на скотч», — рассказал Журналу Авто.ру владелец Skoda Kodiaq.
При этом менеджер дилерского центра не стал спорить по поводу ответственности производителя, а машину отправили на обязательную общую диагностику. Забирая автомобиль, владельцу пришлось потребовать оформления бумаг, которые могли бы гарантировать ему ремонт бракованных деталей за счёт производителя при поступлении запчастей на склад. В разговоре с клиентом менеджер также сообщил, что другой собственник гарантийного Kodiaq с аналогичной проблемой ждёт новое зеркало уже полгода и никаких временных гарантий автосалон дать не может.
Если у вас или ваших знакомых случилась похожая ситуация, обязательно расскажите эту историю в комментариях к этой статье!
Дефицит есть, но импортёр не отказывается от обязательств
Несколько источников из отрасли автомобильного ремонта подтвердили Журналу Авто.ру дефицит оригинальных деталей европейских брендов, несмотря на регулярные поставки по схемам параллельного импорта. Напомнили собеседники и о присутствии альтернатив из Китая и Кореи. По словам представителей автосервисов, зачастую это одни и те же детали: «оригинал» бренд сертифицирует и продаёт дороже под своим именем.
На маркетплейсах запчастей стоимость оригинальных зеркал для Skoda Kodiaq варьируется от 6500 до 90 000 рублей за один зеркальный элемент. Но, как пояснили в одном из магазинов автозапчастей, это не ходовая запчасть, запасов такого рода деталей не держат — обычно они приезжают под заказ. А по минимальным ценам, скорее всего, продают аналоги под видом оригинала.
Официальный представитель компании Skoda в России Тимур Алиев в беседе с Журналом Авто.ру пояснил, что проблемы с зеркальными элементами у Kodiaq встречаются нечасто, поэтому в наличии их может не быть. По его словам, если такая проблема возникает, дилер заказывает деталь и ждёт поставки. Официальный представитель всего концерна VW в России Наталья Костюкович на вопрос Журнала Авто.ру о наличии запасных частей для обслуживания гарантийных автомобилей указала, что компания отдельно рассматривает каждый конкретный случай и принимает решение о том, где и как брать нужные детали.
Сборка машин и запчастей на российских заводах Skoda остановлена и не возобновится. Несмотря на желание бренда сохранить лояльность российских клиентов, работать в нашей стране чешский автопроизводитель в ближайшее время не будет — об этом заявил глава компании Клаус Зеллмер. За время приостановки своей деятельности в РФ Skoda уже потеряла около 700 миллионов евро. Также компания заявила о намерении продать свои активы, включая производственные мощности и торговую сеть в нашей стране.
Что делать владельцам автомобилей
Несмотря на продажу завода и всех активов, компания не слагает с себя обязательства по гарантийному обслуживанию автомобилей, но клиентам марки дилеры рекомендуют готовиться к длительному ожиданию поставки деталей. «Буквально вчера мне позвонили из дилерского центра, чтобы спросить, приклеил ли я зеркала на скотч. Потому что если они совсем отвалятся, то осуществить ремонт по гарантии будет невозможно», — сообщил в разговоре с Журналом Авто.ру владелец гарантийного Kodiaq.
Ведущий специалист Европейской юридической службы Орест Мацала подтверждает, что с точки зрения законодательства уход производителя не меняет гарантийные обязательства. «Тот факт, что производитель или импортёр ушёл с российского рынка, не освобождает непосредственного продавца от обязательств по ремонту. Гражданин может в общем порядке предъявить претензию к продавцу с требованием об устранении неисправности в срок до 45 дней», — утверждает юрист.
Если эти сроки не выдерживаются, говорит автоюрист Сергей Смирнов, у автовладельца есть повод для судебных разбирательств. В крайнем случае он вправе отремонтировать автомобиль за свой счёт и компенсировать затраты у дилера. Но решение такого спора может затянуться.
«Если дилер не укладывается в сроки или вообще отказывает в ремонте, клиент должен потребовать письменный отказ или бумагу с указанием срока окончания ремонта. Затем автомобиль можно отремонтировать в другом месте и потребовать у дилера компенсацию. При отказе — идти со всеми документами в суд», — утверждает Смирнов.
Мацала добавляет, что при нарушении сроков ремонта покупатель может вовсе расторгнуть договор или потребовать замены автомобиля на другой. Однако, затевая судебную тяжбу, автовладельцу следует помнить о таких понятиях, как добросовестность, существенное изменение обстоятельств и обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).
«Если суд установит, что продавец предпринял все возможные шаги для решения предъявленной претензии, но невозможность её удовлетворения никак не связана с бездействием продавца, то есть риск, что суд откажет покупателю в удовлетворении его требований, сославшись на то, что продавец действует добросовестно, но столкнулся с изменением обстоятельств, которые не могли быть известны при заключении договора купли-продажи ТС», — объясняет Мацала.
Мацала советует в любом случае подать продавцу официальную претензию с требованием об устранении неисправности. А если выяснится, что нужные детали есть на рынке и их поставка в принципе была возможна, то можно действительно устранить поломку в другом месте и подать иск в суд с требованием о компенсации своих расходов.
Правда, в случае обращения к дилеру, который не является непосредственным продавцом автомобиля либо больше не представляет конкретную марку, перспективы успешного решения вопроса будут туманными, добавляет юрист. Дилер в таком случае может представить документы, что он более не является уполномоченной организацией, и не станет отвечать по обязательствам производителя.
Сталкивались ли вы с гарантийным ремонтом за минувший год?
Фото на обложке: standret (Freepik)
