Кроссовер Hyundai Kona пережил плановый рестайлинг через три года после официального дебюта. Внешность модели стала ещё более агрессивной (в версии N Line), интерьер переработан, а моторная гамма пополнилась умеренными гибридами и мощным 1,6-литровым турбомотором.
Кроссоверу разработали иную решётку радиатора, новый бампер с имитацией защитных накладок и альтернативную оптику: она сохранила «двухэтажное» решение, однако наполнение фар поменялось. Изменены также рисунок задних светодиодных фонарей и очертания бампера.
Версия N Line, появившаяся у кроссовера впервые, отличается более развитыми аэродинамическими элементами переднего бампера, прорезями над решёткой радиатора, задним диффузором и особыми 18-дюймовыми колёсами. Оформление N Line будет доступно для Kona с любым двигателем, однако версия с самым мощным мотором, помимо внешнего пакета, получит ещё и особые настройки рулевого управления.
Основное изменение в интерьере — доработанные приборная панель и центральная консоль. Кроме того, теперь для кроссовера опционально доступны два 10,25-дюймовых экрана, а диагональ дисплея базовой мультимедийной системы увеличилась с 7 до 8 дюймов.
Моторную гамму кроссовера возглавил 1,6-литровый турбомотор с отдачей в 200 л.с., ранее анонсированный для Elantra N Line (при этом полноценной «заряженной» версии у Kona пока не будет). Агрегатировать его можно только с семиступенчатым «роботом».
Базовым двигателем стал турбированный агрегат объёмом 1,0 литра, который доступен в том числе и в паре с 48-вольтовым стартер-генератором. Его отдача — 120 л.с., а в списке коробок передач появилась «интеллектуальная» механическая iMT с электронным управлением сцеплением. Наконец, у Kona имеются «умеренно-гибридный» дизель (1,6 литра, 136 л.с.) и полноценная бензоэлектрическая установка, развивающая 141 л.с.
В странах Европы Hyundai начнёт продажи обновлённой Kona уже к концу нынешнего года. Планов по поставкам кроссовера в Россию у компании нет.
Хотели бы видеть Hyundai Kona в нашей стране?
Подождите
Новости загружаются
