В базе Всемирной организации интеллектуальной собственности (WIPO) появился патент на рессорную подвеску, зарегистрированный за компанией Porsche. Подвеска выполнена по независимой схеме и в теории может использоваться на актуальных моделях марки. Решение отличается компактностью.
- Рессоры чаще всего ассоциируются с пикапами и утилитарными внедорожниками. Однако схема с поперечной рессорой применяется на некоторых моделях Volvo, Volkswagen и даже на спорткаре Chevrolet Corvette. В разработке Porsche она также установлена поперечно.
- Рессора изготовлена из композитных материалов и заменяет собой нижний рычаг. Условным вторым рычагом можно считать стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизатор встроен в колёсный узел. Схему можно назвать вариацией широко распространённого МакФерсона.
- Разработка отличается компактностью за счёт отказа от массивной пружины. В ней можно применить регулировку высоты и жёсткости с помощью электрических или гидравлических актуаторов. Необычную рессорную подвеску можно установить как спереди, так и сзади.
- Появление патента отнюдь не означает, что производитель готовит подобное решение к внедрению на серийных машинах. Необычные разработки чаще всего патентуют в расчёте на то, что когда-нибудь они могут пригодиться.
Ранее в этом году стало известно, что Porsche работает над новой технологией обучения своих клиентов вождению в условиях гоночного трека. В духе времени основную роль в этом процессе отведут высокоскоростному дрону, который станет лететь перед машиной.
Рессоры — это:
Классное решение, если уметь им пользоваться
Однозначный анахронизм
Подождите
Новости загружаются
