Ключевая ставка осталась на прежнем уровне: что это значит для авторынка

На очередном заседании Банка России было принято решение сохранить ключевую ставку 14% годовых — на этом уровне она находится с середины лета. Опрошенные Журналом Авто.ру эксперты сходятся во мнении, что ставка сохранится ещё продолжительное время, поэтому влияния на сегмент автокредитования ожидать не стоит. 

• Заседание по ключевой ставке 23 октября стало седьмым и предпоследним в 2026 году. В начале года ставка составляла 16% годовых, затем постепенно снижалась на 0,25–0,50 процентного пункта. Текущего уровня в 14% она достигла 24 июля и с того момента не менялась. От величины ключевой ставки опосредованно зависит стоимость кредитных услуг, в том числе целевых кредитов на автомобили.

• По словам руководителя продаж платформы еКредит (входит в Авто.ру) Никиты Марголина, активность на рынке автокредитования сдерживает не только ключевая ставка, но и ещё один фактор — это исчерпание фонда программ господдержки. Оно затронет в первую очередь бюджетный сегмент и отечественные модели с электрической или гибридной силовой установкой, считает он.
• По данным еКредит, средняя цена нового автомобиля в сентябре составила 2,96 миллиона рублей, а средняя ставка по автокредитам на новые автомобили с момента прошлого заседания снизилась на 0,15 п. п. — до 9,93%. Средняя сумма автокредита выросла до 1,91 миллиона рублей. В сегменте подержанных машин общий уровень одобрения заявок по автокредитам в начале осени сохранился на отметке 68%. Средняя ставка по автокредитам на машину с пробегом выросла с 18,68 до 18,98%, а средняя сумма займа не изменилась и составила 1,65 миллиона рублей. Средняя стоимость автомобиля также осталась на уровне августа — 1,97 миллиона рублей.
• В беседе с Журналом Авто.ру директор департамента финансовых услуг ГК «Рольф» Ольга Бойко оценила сохранение ставки на прежнем уровне для автомобильной отрасли как нейтральное, так как условия финансирования для покупателей не меняются и новых стимулов для спроса не создаётся. «Сделки в автокредитовании идут на устойчивом уровне, который поддерживают совместные программы банков, дилеров и автопроизводителей, и в первую очередь это заметно у официально представленных марок, где покупатель может воспользоваться субсидированными финансовыми продуктами», — отметила она. Сильнее всего от рыночных ставок по-прежнему зависят автомобили с пробегом и машины альтернативного и параллельного импорта, поскольку субсидированных программ в этих сегментах значительно меньше и стоимость кредита для покупателя формируется на рыночных условиях. «Для этих сегментов снижение ключевой ставки сделало бы покупку доступнее, и пока ставка остаётся на прежнем уровне, заметных изменений здесь мы не ожидаем», — пояснила Бойко.

• В Банки.ру назвали сохранение ключевой ставки «нейтрально-жёстким сигналом» для рынка. По данным маркетплейса, ставки по автокредитам почти не изменились и держатся около 23%. Помимо ключевой ставки, на стоимость таких кредитов влияют надбавки за риск и ограничения по долговой нагрузке заёмщиков, которые были ужесточены с октября. По отдельным программам часть ставки также компенсируют автопроизводители, поэтому этот сегмент реагирует на решения ЦБ слабее и с запаздыванием. По прогнозам Банки.ру, снижение ключевой ставки в декабре возможно, но для этого в ближайшие два месяца должна сложиться устойчиво благоприятная картина: рост цен без учета тарифов и топлива должен замедлиться, инфляционные ожидания — начать снижаться, а охлаждение спроса и зарплат — продолжиться.

Для автомобильной отрасли такое решение остаётся нейтральным, поскольку условия финансирования для покупателей не меняются и новых стимулов для спроса не появляется. Ранее регулятор заявил, что будет принимать решения по ставке «в зависимости от динамики инфляции и инфляционных ожиданий, а также от оценки рисков со стороны внутренних и внешних условий». В 2027 году базовый сценарий Банка России предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 12,5–13,5% годовых.