Первая часть киноэпоса о Брюсе Уэйне режиссёра Кристофера Нолана вышла на экраны двадцать лет назад. Именно тогда зрители впервые увидели монструозную машину ночного супергероя, совсем не похожую на бэтмобили прошлого. В честь юбилея мы решили вспомнить, как появился Tumbler — самый грозный транспорт Бэтмена.
Как пытались скрестить Lamborghini и Humvee
Для молодого режиссёра работа над супергеройским боевиком стала одним из первых масштабных голливудских проектов. Нолан понимал, что очередной провал после неудач фильмов с Вэлом Килмером и Джорджем Клуни в образе человека — летучей мыши может поставить крест на его карьере. Будущий мэтр взялся за дело основательно и решил раскрыть знакомую историю в совершенно новом, куда более реалистичном свете.
Поэтому и транспорт главного героя должен был оказаться совсем другим. Именно бэтмобиль стал одним из первых объектов, разработанных для будущего фильма. Кристофер Нолан посчитал, что многомиллиардная Wayne Enterprises вполне способна разработать военный вездеход, который будет боевой машиной Брюса Уэйна.
По сценарию, Tumbler (в дубляже — «Акробат») был секретной военной разработкой для наведения переправ: машина перепрыгивала водоёмы и натягивала тросы для понтонов. А скакала она с помощью реактивного двигателя.
Свою идею — скрестить суперкар Lamborghini и военный внедорожник HMMWV в стилистике самолёта-невидимки — режиссёр показал сценаристу Дэвиду Гойеру и художнику-постановщику Нейтану Кроули. Показал в прямом смысле: Нолан слепил грубоватую модель из детского пластилина. Постановщику идея понравилась, поэтому коллеги закрылись в мастерской над созданием более масштабных и детализированных моделей. Здесь будущий Tumbler и приобрёл уже знакомые черты: массивную заднюю часть и передние колёса, фактически спрятанные внутри кузова. На модели ушло около восьми недель, а за основу для создания кинокаров решили взять пятую по счёту вариацию.
Макетирование и подготовка сценария велись параллельно, поэтому студии Warner Brothers представили не только готовый сюжет, но и рендеры будущего бэтмобиля в атмосфере Готэма. Ознакомившись с проектами, студийные боссы дали картине зелёный свет.
Построить ходовые экземпляры поручили британцу Крису Корбулду, который до этого много лет готовил машины к фильмам о Джеймсе Бонде. Нолан однажды пригласил Криса в свою студию, где под покрывалом стоял засекреченный макет будущей машины, и спросил: «Вы сможете такое сделать?». «Мы постараемся», — ответил тот, взглянув на макет. Режиссёр предложил координатору спецэффектов пересмотреть прошлые ленты про Бэтмена, однако Корбулд делать этого не захотел, чтобы бессознательно не воспроизводить элементы старых бэтмобилей в новой машине.
Крис Корбулд с бэтмобилем. Фото: fxguide.com
Про Lamborghini создатели кино не забыли: в первом эпизоде Брюс Уэйн разъезжает на родстере Murciélago, название которого, между прочим, переводится с испанского как «летучая мышь». Во второй части герой пересаживается на форсированное купе LP640, а к третьему фильму он управляет новеньким суперкаром Lamborghini Aventador.
Почему в фильме не было компьютерной графики
Нолан известен своим критическим отношением к CGI в кино, и придерживается этого принципа он уже давно. Часть трюков можно было сгенерировать на компьютере, однако делать этого Кристофер Нолан не стал, что добавило сложностей производственной команде.
В разное время над постройкой Тамблеров трудилось от 70 до 100 человек. Собирали технику с нуля в Великобритании, откуда готовый транспорт отправлялся на съёмки в США. Бэтмобиль эпохи Нолана не базируется на каком-то готовом шасси: это полностью самостоятельная разработка. В основе силового каркаса лежит сварная трубчатая рама, а передние колёса смотрят внутрь — из-за этого поворотные кулаки установлены наоборот. Вместо традиционной рулевой рейки используется сложная система собственной разработки.
Проблем добавила и сдвижная крыша, через которую главный герой попадал внутрь. На ездовых автомобилях данную схему применять не стали, ограничившись откидным люком. В остальном же машины оказались полностью функциональными, включая даже действующую систему активных антикрыльев.
Подождите
Видео загружается
Над каждой частью проекта работала собственная бригада. Кто-то занимался исключительно двигателями, другие отвечали за шасси, третьи готовили кузовные панели, четвёртые работали над спецэффектами. К примеру, над реактивным соплом, огонь из которого вырывался по-настоящему: внутри моторного отсека было спрятано два пропановых баллона.
В реальности вместо реактивной тяги Tumbler приводился в движение 5,7-литровым V8 производства Chevrolet с нагнетателем. Машину массой 2,5 тонны на съёмочной площадке удавалось разогнать до максимальных 160 км/ч. На разгон до сотни, по расчётам инженеров, бэтмобиль тратит около 6 секунд.
Крутящий момент передавался на заднюю ось, на которой установили сдвоенные внедорожные шины. Передние колёса тоже оказались серийными — такие гоночные покрышки Hoosier используются на спорткарах для гонок по грунтовым овалам. Для улучшения манёвренности создатели предусмотрели гидравлический ручник.
А ещё Tumbler много прыгал. Транспорт создавался таким образом, чтобы выдерживать неоднократные прыжки с трамплинов. Кристофер Нолан не хотел менять машину после каждого прыжка, как это обычно делают в других фильмах. Всего, по словам Корбулда, машины выполнили на съёмочной площадке около 50 трюков! Tumbler был сконструирован таким образом, чтобы выдерживать прыжки высотой почти до двух метров и до 18 метров в длину.
Одной из главных проблем Tumbler стала обзорность. При движении по прямой маленьких окошек ещё хватало, а во время динамичных сцен каскадёру Джорджу Коттлу приходилось выкладываться по полной. Недостаток отчасти компенсировали цифровыми видеокамерами, которые установили взамен зеркал заднего вида. А ещё в салоне было очень громко. Как метко выразился Кристиан Бэйл: «как будто Оззи Осборн кричит прямо тебе в ухо».
Всего было построено пять бэтмобилей, каждый из который обошёлся создателям картины примерно в 200 тысяч фунтов. Оригинальные Tumbler из первого эпизода появляются и в финальной части саги «Тёмный рыцарь: возрождение легенды», однако для последнего фильма их перекрасили в камуфляж и снабдили крупнокалиберным огнестрельным оружием.
И всё же часть трюков пришлось снимать в миниатюре. Для этого в масштабе 1:4 была создана электрическая модель, которая появляется в сцене прыжка бэтмобиля на крышу здания в первом фильме и во время сцены с мусоровозом во второй части.
У Бэтмэна был ещё и мотоцикл
Не меньше бэтмобиля зрителям трилогии «Тёмный рыцарь» запомнился и мотоцикл супергероя, появляющийся во второй части из разрушенного взрывом автомобиля. Его Нолан тоже придумал в соавторстве с художником Нейтаном Кроули.
Итоговая конструкция вышла весьма затейливой: место водителя оказалось смещено относительно оси колёс, а управлять приходилось лёжа и локтями. В движение Batpod приводился 750-кубовым двигателем Honda, и это, пожалуй, была единственная привычная деталь. Широченную переднюю шину пришлось подточить с краёв, чтобы мотоцикл можно было хоть как-то пилотировать. Хотя руль доверяли исключительно профессионалам: за Кристиана Бэйла это делал французский мотокаскадёр Жан-Пьер Гой.
Пару лет назад этот мотоцикл продавали на голливудском аукционе, рассчитывая выручить за него до двух миллионов долларов. Но желающих так и не нашлось.
