Компания Jaguar Land Rover открыла новый производственный центр в Гейдоне, в полутора сотнях километров от Лондона. Теперь это – новый дом для всех будущих моделей Jaguar и Land Rover. И дом очень технологичный, «думающий» не только о самих машинах, но и об окружении, в котором этим машинам предстоит ездить. Так чем он важен?
Все вместе
Это первое предприятие Jaguar Land Rover, которое объединяет под одной крышей центр исследований и разработок и дизайн-студию. Около 13 000 инженеров и дизайнеров трудятся здесь буквально бок о бок, проводя новые модели Jaguar и Land Rover по всем стадиям создания, от дизайнерского скетча до ходовых испытаний предсерийного прототипа. Где-то прямо сейчас доводится до ума флагманский седан Jaguar XJ нового поколения, в дизайн-студии извлекают из специальной моделирующей глины футуристичный беспилотный концепт-кар (его скоро покажут, но пока — секрет), а по территории катается спрятанный под камуфляж Jaguar F-Pace, которого, судя по абсолютно тихой езде, тоже решили поженить с электромоторами. Чувствуете закономерность? Фактически во всех моделях, надо которыми сейчас трудятся в Гейдоне, так или иначе раскрываются две темы: автономное вождение и электротяга.
И это неслучайно: открытие нового центра — один из этапов концепции Jaguar Land Rover под названием Destination Zero. Название можно перевести как «Пункт назначения — ноль», а идея заключается в том, что в Jaguar Land Rover хотят свести к нулю два показателя: количество ДТП с участием машин Jaguar и Land Rover и уровень вредных выбросов.
Первую задачу помогут решить беспилотники: опытный экземпляр самоуправляемого Land Rover Discovery пятого поколения красуется здесь же, в главном вестибюле. Он весь увешан камерами, радарами и лидарами, а его багажник скорее напоминает серверную комнату — до отказа забит системными блоками, кулерами и косами проводов, а на заднем ряду разместились несколько компьютеров. В таком виде беспилотные «Диско» колесят по окрестностям Гейдона, причём говорить о каком-то определённом уровне автономности в отношении этой машины не приходится: интеллект автопилота можно настраивать на разные уровни сложности, от простого следования разметке на автобане до уверенной самостоятельной езды по пыльным грунтовкам без всей необходимой инфраструктуры.
Со вторым нулевым показателем – уровнем выбросов – дела обстоят куда интереснее. Разумеется, в первую очередь речь идёт о тотальной электрификации модельного ряда: автомобили Jaguar Land Rover активно переходят либо на чистую электротягу, либо на разные схемы гибридных силовых установок. Но «экологичность» подхода в понимании Jaguar Land Rover — штука более комплексная: она касается не только силовых установок, но и используемых комплектующих, и технологий производства, и даже самого здания, где разрабатываются автомобили. И об этом имеет смысл поговорить подробнее.
Чем же новый центр так крут
Это одно из самых продвинутых предприятий Великобритании с точки зрения устойчивого развития — так называют объёмную концепцию, которая подразумевает разумное использование природных ресурсов и развитие технологий производства с учётом заботы об окружающей среде, повышения качества жизни и так далее. Если проще: предприятие должно работать так, чтобы не портить природу и настроение сотрудников. Поэтому 20 процентов потребляемой энергии новый центр в Гейдоне создает самостоятельно, причём эта энергия – экологически чистая: её обеспечивают панели солнечных батарей общей площадью 3000 квадратных метров.
Здания спроектированы таким образом, чтобы внутри было как можно больше естественного освещения, для чего дизайнеры ориентировались на проект «Эдем» – цветочную оранжерею в Корнуолле, которая состоит из нескольких куполов особого прозрачного пластика. Во всех внутренних помещениях используется больше натуральных и экологически чистых материалов, в том числе древесины: она здесь даже на крыше.
Общая площадь нового центра составляет впечатляющие 4 миллиона квадратных метров — хватит, чтобы разместить 480 футбольных полей. Территории, прилегающие к корпусам центра, тщательно продуманы и оформлены так, чтобы на них было комфортно, причём не только людям: ландшафтный дизайн организован таким образом, чтобы создать целую экосистему, в которой участвуют растения и насекомые. И даже оформление территории проводилось с максимально эффективным использованием ресурсов: ландшафтные дизайнеры пустили в ход почву, которая была вырыта при строительстве зданий. Суммарно на облагораживание ушло 80 000 кубометров грунта — хватит, чтобы заполнить 30 олимпийских бассейнов.
У компании уже есть варианты материалов отделки салона, которые полностью соответствуют заветам устойчивого развития. Они изготавливаются по двум принципам: вторичное использование сырья (текстиль из переработанных пластиковых бутылок) и применение биоразлагаемых материалов, которые не отторгаются природой (ткань из материалов растительного происхождения). Оба материала напоминают что-то среднее между обычной синтетической тканью и шерстью, они немного грубоваты на ощупь, но кажутся весьма прочными.
Вторичная переработка касается не только текстиля, но и других материалов и деталей, в том числе и «фирменного» металла Jaguar Land Rover — алюминия. А для производства новых деталей активно используется технология трёхмерной печати, причём с её помощью делают не только детали машин, но и новую экипировку для сотрудников производства — например, специальные перчатки, которые предохраняют руки работников сборочных линий от травм. Безопасность производства — тоже один из пунктов программы Destination Zero: помимо перчаток, компания разрабатывает для сотрудников экзоскелеты, которые помогут поднимать тяжести.
Создание нового центра в Гейдоне обошлось компании примерно в полмиллиарда фунтов (почти 40 миллиардов рублей). Но в Jaguar Land Rover считают эти затраты инвестициями в будущее, причём в широком смысле. Это вклад в формирование нового подхода к созданию автомобилей, которые будут безопасными и экологически чистыми в течение всего своего жизненного цикла: от первого штриха в дизайнерском наброске до утилизации, после которой автомобиль превратится в брусок алюминия — а потом снова в автомобиль. И всё повторится.
