Объём импорта в Россию готовых автомобилей и комплектующих из Китая в мае нынешнего года резко снизился, сообщает «КоммерсантЪ» со ссылкой на таможенную статистику. Эксперты связывают падение как с логистическими сложностями, так и с общемировым дефицитом новых автомобилей.
- В марте нынешнего года в Россию поставили легковых автомобилей на 190,7 миллиона долларов. В апреле этот показатель снизился до 84,6 миллиона, а по итогам мая составил всего 32 миллиона. Таким образом, объём импорта из Китая за весну сократился вшестеро.
- В последний месяц весны в Россию ввезли комплектующих также на сумму меньшую, чем в начале года: 81,3 миллиона долларов против 117,1 миллиона. Однако наиболее серьёзное падение в этой сфере фиксировалось в марте, когда объём импорта составил 76,3 миллиона долларов.
- Основной причиной сокращения стали логистические сложности. Кроме того, на доставке автомобилей из Китая сказались коронавирусные ограничения, которые повлияли как на логистику, так и на функционирование самих автомобильных заводов.
- Наконец, не исключено, что на фоне снижения домашнего производства и падения спроса в России производители предпочитают поставлять готовые автомобили на более перспективные и стабильные рынки.
Китайские производители, присутствующие в нашей стране, как импортируют автомобили, собранные на родине, так и ввозят в страну машины с белорусского завода. Марка Haval располагает в России собственными мощностями. Однако в конце мая нынешнего года стало известно о переоформлении этим брендом ОТТС на последнюю новинку — кроссовер Dargo. Если ранее документ подразумевал продажи в нашей стране только автомобилей местной сборки, то после доработки ОТТС допускает и ввоз кроссоверов с завода Great Wall в китайском Баодине.
Купили бы сейчас что-нибудь из Китая?
Подождите
Новости загружаются
