Авто.ру AI
Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
Войти
Разместить объявление
Журнал
Поиск по журналу

7 невероятных гиперкаров, которые показали в 2018 году

От наследника McLaren F1 до дизель-электрического супергибрида
Подборки
1

В удивительное время мы живём: количество цилиндров в двигателях, их рабочий объём – всё это сокращается или вовсе сходит на нет, а мощности и скорости растут и растут. Вспоминаем самые быстрые, самые динамичные и самые яркие машины 2018 года.

<h3>McLaren Speedtail</h3> Под конец 2018 года проект McLaren BP23 наконец-то обрёл товарный вид и оригинальное имя – McLaren Speedtail. «Быстрохвост» представляет собой современное прочтение идей, заложенных в легендарный суперкар F1, – и речь не только о самой высокой максимальной скорости среди серийных автомобилей McLaren (403 километра в час), но и о дельтовидной посадочной схеме 1+2, при которой водитель располагается по центру автомобиля, а два пассажира – по бокам.
И пускай внешность серийного Speedtail уже раскрыта, это вовсе не означает, что он скоро попадёт к своим заказчикам – 106 мультимиллионерам, заплатившим за машину по 1,75 миллиона фунтов (около 152,8 миллиона рублей). В реальности им придётся ждать до 2020 года, пока в 2019-м гиперкар будут испытывать и доводить до ума на дорогах Европы, Америки и даже Африки. Главным предметом тестов станет гибридная силовая установка, состоящая из электромотора и четырёхлитрового двигателя V8 – её мощность составляет 1050 лошадиных сил.
<h3>Rimac C_Two</h3> Те, кто считает McLaren Speedtail недостаточно экологичным, могут (точнее, могли) приобрести хорватский электрический гиперкар Rimac C_Two. Все 150 экземпляров разлетелись за три недели – несмотря на стоимость в 1,8 миллиона евро (140,1 миллиона рублей). Премьера спорткупе состоялась весной 2018 года на автосалоне в Женеве, а поставки заказчикам запланированы на 2020 год.
Силовая установка C_Two суммарной мощностью 1914 лошадиных сил превращает последнее творение компании Rimac в один из самых динамичных автомобилей на планете: разгон до 100 километров в час длится меньше двух секунд, а максимальная скорость доходит до 415 километров в час! Сложно сказать, надолго ли хватит батарей, чтобы поддерживать максимальную скорость, но два боевых круга по Нюрбургрингу, согласно заявлениям компании, гиперкар выдерживает. Заявленный максимальный запас хода составляет 647 километров (по циклу NEDC), причём все их можно проехать не слишком напрягаясь – C_Two будет оснащён автономным управлением 4-го уровня.
<h3>Bugatti Divo</h3> В 2018 году компания Bugatti представила два гиперкара – Chiron Sport с его пресловутыми карбоновыми «дворниками», а также Divo, названный в честь французского пилота Альберта Диво, который дважды становился победителем гонки Targa Florio за рулём автомобилей Bugatti. Divo стал, пожалуй, самым необычным автомобилем французской компании в XXI веке – ведь это первый Bugatti за долгое время, который ориентирован на гоночные треки… Хотя мы-то все с вами знаем, что большинство из 40 экземпляров Divo будут атаковать не апексы и бэнкинги, а подиумы аукционов Sotheby’s и Bonhams. Клиентам самый экстремальный Bugatti обошёлся в 5 миллионов евро (390,8 миллиона рублей) за штуку, и все они были распроданы ещё до официального релиза машины.
Технически Divo почти идентичен Bugatti Chiron, но за счёт меньшей массы (минус 35 килограммов) и нового аэродинамического обвеса он на 8 секунд быстрее собрата на треке Нардо. Побочным эффектом увеличения прижимного усилия (до 456 килограммов) и уровня пиковых боковых перегрузок (с 1,5 до 1,6 g) стало снижение максимальной скорости с 420 до 380 километров в час. Зато в разгоне до первой сотни у Divo с Chiron паритет – 2,4 секунды. Двигатели, естественно, тоже идентичны – это 8-литровый W16 с четырьмя турбинами, развивающий 1500 лошадиных сил.
<h3>Zenvo TSR-S</h3> Zenvo TSR-S мы недавно уже вспоминали – из-за антикрыла, которое умеет не только менять угол атаки, но и наклоняться вправо/влево, дополнительно загружая в повороте внутренние колёса. Технология получила название Zenvo Centripetal Wing, но модель TSR-S, занявшая промежуточное место между трековой версией TSR и дорожной TS1 GT, интересна не только антикрылом. Например, у неё плоский коленвал, а интерьер целиком выполнен из углепластика.
В центре колёсной базы TSR-S установлен 5,8-литровый V8 с парой механических нагнетателей, который может выдавать до 1193 лошадиных сил и 1100 Нм момента – всё зависит от того, какой режим езды выберет водитель. Тяга подаётся на заднюю ось через семиступенчатую секвентальную коробку передач. В самом боевом режиме Maximum датский гиперкар разгоняется с места до 100 километров в час за 2,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на достаточно скромных 325 километрах в час. В год планируется собирать не больше пяти автомобилей.
<h3>Techrules Ren RS</h3> Zenvo TSR-S был представлен в марте 2018 года на Женевском автосалоне – как и вот этот супергибрид из Китая, получивший название Techrules Ren RS. Одноместное купе представляет собой трековую версию показанного ранее Techrules Ren, а значит, несёт на борту шесть электромоторов и пару микротурбин. Последние работают на дизеле, развивают 80 кВт и являются генераторами для батарей ёмкостью 28,4 кВт·ч.
Четыре из шести электромоторов Ren RS располагаются на задней оси, два – на передней. В сумме это даёт 1305 лошадиных сил и 2340 Нм, которых достаточно для 330 километров в час максимальной скорости, а также для разгона с места до «сотни» за 3 секунды. Брутальный углеволоконный кузов Ren RS скрывает ещё и подвеску от гоночных машин серии GT3 и, по словам создателей, всё это делает водительский опыт за рулём супергибрида по-настоящему уникальным.
<h3>SSC Tuatara</h3> Неожиданно для всех в 2018 году воскрес гиперкар SSC Tuatara, который впервые был показан на Конкурсе Элегантности в Пэббл-Бич ещё в 2011 году. Тогда Tuatara, правда, был лишь полномасштабным макетом, а теперь он может похвастать не только эффектной внешностью, но и «богатым внутренним миром», а также амбициями на звание быстрейшего серийного автомобиля в мире. Скоростные испытания Tuatara и поставки заказчикам намечены уже на вторую половину 2019 года.
На Tuatara используется V8 с плоским коленвалом, но его мощность выше – 1774 лошадиные силы (если использовать биоэтанол Е85). Парни из Вест-Ричленда уверены, что такой мощности хватит для нового рекорда скорости среди серийных машин, поэтому нескромно разметили спидометр гиперкара до 300 миль в час (483 километра в час). Помочь SSC установить высокую скоростную планку должны малая снаряжённая масса (1247 килограммов) и кузов с малым коэффициентом лобового сопротивления (0,279). Учитывая, что в рекордсмены ещё метят Hennessey Venom F5 и Koenigsegg Regera, наступающий год обещает быть интересным.
<h3>Porsche 935</h3> Едва ли новый Porsche 935 можно с ходу назвать гиперкаром: в его основе лежит относительно массовый Porsche 911 GT2 RS, у которого всего 6 цилиндров, а мощность составляет не слишком выдающиеся по сегодняшним меркам 700 лошадиных сил. Но давайте посмотрим на этот автомобиль с другой стороны: он является экстремальной версией Porsche 911 GT2 RS – самой быстрой серийной машины, которая выезжала на Северную Петлю Нюрбургринга. И несёт имя одного из успешнейших гоночных автомобилей в мировой истории – это ли не повод добавить его в нашу подборку?
Изготовят 77 экземпляров этого купе, каждый из которых обойдётся покупателям более чем в 700 тысяч евро (55,2 миллиона рублей), но в России заказать такую машину не получится. Из интересных особенностей 935 (помимо дичайшего аэродинамического обвеса) можно отметить руль и панель приборов от 911 GT3 R, селектор робота PDK из лакированной бальсы, каркас безопасности, шеститочечные ремни и пассажирское сиденье – последнее предложено в качестве опции. К клиентам машины попадут не раньше июня 2019 года.

McLaren Speedtail

Под конец 2018 года проект McLaren BP23 наконец-то обрёл товарный вид и оригинальное имя – McLaren Speedtail. «Быстрохвост» представляет собой современное прочтение идей, заложенных в легендарный суперкар F1, – и речь не только о самой высокой максимальной скорости среди серийных автомобилей McLaren (403 километра в час), но и о дельтовидной посадочной схеме 1+2, при которой водитель располагается по центру автомобиля, а два пассажира – по бокам.

Гиперкар года? Выбираем!

McLaren Speedtail
Rimac C_Two
Bugatti Divo
Zenvo TSR-S
Techrules Ren RS
SSC Tuatara
Porsche 935
#Bugatti#McLaren#Porsche#Rimac#C Two#Zenvo
1
Комментарии
Комментарии
Войдите, чтобы комментировать
Пока нет комментариев

Подождите

Объявления загружаются

Читать ещё