Great Wall Motor объявил о скором отказе от ДВС

80% всего объёма продаж компании на глобальном рынке к середине десятилетия займёт транспорт на альтернативных источниках энергии

Дмитрий Елизаров

Новости

7 июля 2021

Китайский холдинг Great Wall Motor обнародовал стратегию собственного развития на период до 2025 года. Запланированы крупные инвестиции в новые разработки и расширение штата научных сотрудников, а 80% всего объёма продаж Great Wall на глобальном рынке к середине десятилетия займёт транспорт на альтернативных источниках энергии.

Компания планирует выстроить новую систему доверительных отношений с покупателем, сформировав набор общих ценностей. Кроме того, Great Wall Motor собирается трансформировать собственный статус с автопроизводителя к поставщику технологий «новой мобильности», развивая не только инженерию транспорта, но и дополнительные сервисы, в том числе сетевые.
Для этого концерн инвестирует в разработку новейших технологий до 100 миллиардов юаней (более 15 миллиардов долларов). А к 2023 году число разработчиков в штате Great Wall Motor по всему миру достигнет 30 тысяч человек, причём треть из них будут заниматься только программным обеспечением.
Концерн собирается занять лидирующие позиции как на домашнем, так и на глобальном рынке: к середине десятилетия продажи автомобилей Great Wall должны достичь 4 миллионов машин, и 80% из них будут оборудованы силовыми установками на альтернативных источниках энергии (в подробности концерн пока не вдаётся).
«Единственный способ для китайских автомобильных брендов оставить конкурентов позади — превзойти их достижения в течение следующих трёх-пяти лет, чтобы занять лидирующие позиции в области новой энергетики и интеллектуальных технологий. Более того, такая возможность китайским автомобильным брендам представляется только один раз», — заявил глава Great Wall Motor Джек Вей.

Ранее об отказе от разработки новых поколений ДВС и скором переходе на продажи исключительно электрокаров и гибридов заявил целый ряд автомобильных брендов, включая, к примеру, Audi, Hyundai, Ford, Honda и Volkswagen. При этом, скажем, компания Toyota в лице своего руководителя посчитала полный переход на батарейный транспорт преждевременным.