Для АвтоВАЗа и команды Lada Sport Rosneft стала традицией организация уникального соревнования. Вот уже четвёртую зиму заводской испытательный полигон в Сосновке принимает журналистов и блогеров, чтобы выяснить, кто из них самый быстрый на ледовой трассе, которая не имеет аналогов в нашей стране.
2,5-километровое кольцо лихо закручено по холмам слепыми поворотами, трамплинами, подъёмами и спусками. Есть даже узкий тоннель и коварный мост, где на разных «этажах» пересекаются траектории участников! Ведь смысл гонки — борьба не столько со временем, сколько с оппонентом на соседней дорожке: пара соперников стартует одновременно. Всё устроено так же, как на рождественской Гонке чемпионов.
И машины те же самые — специально подготовленные для этой трассы седаны Lada Vesta NG с каркасом безопасности, форсированным до 170 л.с. и 175 Н·м 1,6-литровым атмосферником, укороченной кулачковой пятиступенчатой коробкой передач, самоблоком, стойками Lada Sport в подвеске и злыми шинами с «боевым» шипом 4,5 мм. Кому интересны инженерные нюансы и стоимость превращения серийного автомобиля в спортивный снаряд, рекомендуем ознакомиться с нашим подробным материалом, полностью посвящённым конструкции и особенностям езды на такой машине. Здесь только гонки!
Пожалуй, главным техническим новшеством Кубка журналистов — 2024 стали российские гоночные шины НИИШП с шипами 4,5 мм. Покрышки потребовали некоторой адаптации к нестабильному поперечному «держаку», но разгадавшим их характер подарили настоящий кайф от быстрой езды по голому льду
Ещё одну новинку оценили зрители — контрастные машины на ледовой трассе различать проще, ведь раньше «боевые» Весты имели одинаковую ливрею
По результатам квалификации 16 пилотов делят на четыре группы, где заезды проходят по системе «каждый с каждым». Дальше по турнирной сетке продвигаются восемь лучших по числу побед (по двое из группы), которые сражаются в плей-офф на выбывание. Проиграл — пакуешь вещи. Отдельный зачёт организаторы ввели для девушек
Наставниками и штурманами на Кубке журналистов выступают заводские пилоты команды Lada Sport Rosneft. Вот, например, многократный чемпион страны Кирилл Ладыгин (на фото выше — в центре) делится секретами прохождения непростой трассы. Также гостям помогали Владимир Шешенин, Андрей Петухов, Леонид Панфилов, Михаил Митяев, Иван Чубаров
Считается, что старт на внутренней дорожке даёт небольшое преимущество — меньше времени тратишь на разгон до первого поворота. Поэтому участники дуэли тянут жребий бочонками лото: кому выпадет цифра меньше, тому повезло с траекторией
От момента выезда на трассу до старта проходят считанные секунды. За это время нужно успеть выбрать позицию вне колеи (в ней зацепа меньше), поднять обороты мотора примерно до 4500 и подвести сцепление к точке включения
Старт происходит по зелёному сигналу светофора. Судья следит, чтобы участник не рванул с места раньше времени
Старт в ледовых гонках — один из ключевых элементов. Чтобы разгон получился энергичным, нужно грамотно балансировать газом и сцеплением, сохраняя на передних ведущих колёсах достаточно тяги и не давая им при этом срываться в интенсивную пробуксовку
Чем ближе к финалу, тем чаще можно наблюдать на трассе действительно синхронную езду — автомобили соперников порой разделяет дистанция меньше капота!
Редкая гонка в Сосновке обходится без эпичных аварий. Но на этот раз переворотов на крышу, к счастью, не было, только одна Веста неудачно атаковала бруствер и замяла капот
Работа профессиональной гоночной команды Lada Sport Rosneft напоминает хорошо отлаженный конвейер — здесь каждый в точности знает своё место и операцию. Финишировавшие машины после экспресс-обслуживания и проверки вновь уходят на трассу непрерывной каруселью
Выход из узкого тоннеля — одно из важнейших мест на трассе. Дальше дорога идёт в гору на трамплин, поэтому из поворота нужно выйти чисто, сохранив максимум скорости
Даже на специальных гоночных шинах с «гвоздями» спортивная Lada Vesta NG почти везде едет в скольжении
Одни из самых захватывающих на трассе — так называемые «ипподромные» — виражи после стартовой прямой, к которым подлетаешь на пятой передаче со скоростью далеко за сотню, постепенно понижаясь в дуге в боковом скольжении до второй или третьей ступени
Призёры Кубка журналистов — 2024: первое место — Владимир Мельников («Авторевю»), второе — Вадим Гагарин (Auto.Mail.ru), третье — Юрий Урюков (Журнал Авто.ру)
