Гиперкар Koenigsegg CC850 получил «механику» и «автомат» одновременно

Шведская марка Koenigsegg провела премьеру 1385-сильного гиперкара CC850. Новинка получила уникальную коробку передач, в которой совмещены автоматическая смена ступеней и возможность ручного переключения — при помощи рычага как у обычной «механики» и педали сцепления.

• CC850 подготовили как дань уважения первой товарной модели компании — CC8S, представленной в таком статусе 20 лет назад. Одновременно премьера новинки приурочена к юбилею основателя и главы компании, о чём говорят последние цифры в названии. Тираж определён соответственно возрасту Кристиана фон Кёнигсегга, то есть всего будет выпущено 50 экземпляров гиперкара. 

• Внешне CC850 очень похож на первый серийный Koenigsegg, но технически близок к модели Jesko. Среди прочего, от неё позаимствован пятилитровый мотор V8 с двумя турбинами, однако в компании применили менее производительные нагнетатели ради сбалансированного ездового характера новинки. Мощность, разумеется, ниже: на обычном бензине агрегат выдаёт 1185 л.с., но при использовании топлива E85 отдача возрастает до 1385 сил и 1385 Нм. При этом и весит автомобиль 1385 килограммов.

• В фирме называют модель самой мощной и быстрой серийной машиной с механической коробкой передач, хотя её динамические характеристики пока не раскрыты. 

• Уникальная коробка передач гиперкара тоже представляет собой модифицированный вариант трансмиссии Light Speed Transmission (LST), используемой в Jesko. Но в CC850 девятиступенчатая коробка с семью мокрыми сцеплениями и без синхронизаторов дополнена классическим рычагом для ручной смены ступеней. Имеется и настоящая педаль сцепления, которую необходимо выжимать при переключениях. При неаккуратном обращении с ней автомобиль может заглохнуть.

• Эту систему в компании называют Koenigsegg Engaged Shift System (KESS). Рычаг не переключает передачи физически, но связан с трансмиссией электроникой. По словам Кёнигсегга, ощущения в процессе управления максимально приближены к тому, что чувствует водитель при взаимодействии с обычной «механикой». 

• Кроме того, электронная связь позволяет KESS подбирать оптимальные передаточные числа в зависимости от выбранного ездового режима. При ручном управлении в распоряжении водителя шесть передач вместо девяти, а если он захочет перейти на автоматическую смену ступеней, то для этого достаточно перевести рычаг в соответствующее положение. 

• Стоимость и дата начала продаж Koenigsegg CC850 будут объявлены позднее.