Авто.ру AI
Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
Войти
Разместить объявление
Журнал
Поиск по журналу

7 фактов про первый кроссовер Genesis — конкурента X5 и GLE

GV80 дебютировал с новой турбодизельной рядной «шестёркой»
Новости
11

Корейский премиальный бренд Genesis, принадлежащий Hyundai, представил свой первый кроссовер — GV80. Ему предстоит конкури­ровать, например, с BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. Вот главные факты, которые стоит знать о новинке прямо сейчас.

Двухъярусная оптика и пяти­угольная радиаторная решётка Genesis GV80 выполнены в стиле флагманского седана G90. На две части разделены даже поворотники на крыльях. Кузов кроссовера — стальной. Однако капот и все пять дверей сделаны из алюминия. Длина новинки составляет 4945 милли­метров, ширина — 1975 мм, высота — 1715 мм, а колёсная база — 2955 мм. Диаметр колёсных дисков — от 18 до 22 дюймов.
Корейский кроссовер построен на заднеприводной платформе с продольным расположением двигателя. За доплату доступен подключаемый полный привод с многодисковой муфтой подключения передней оси и задним дифференциалом с электронным управлением. Предусмотрены два типа пружинной подвески — пассивная и с адаптивными амортизаторами, которые подстраиваются под качество дороги, анализируя информацию с фронтальной камеры.
Genesis GV80 дебютировал с новым рядным шести­­цилиндровым турбодизелем 3.0 мощностью 278 л.с. (588 Н·м). Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Позже у модели появятся два бензиновых турбомотора — 2,5-литровая «четвёрка» мощностью около 280 л.с., а также 380-сильный 3.5 V6.
Интерьер GV80 отделан кожей и деревом. Кроссовер укомплектован двухспицевым рулём, 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, вытянутым монитором мультимедийной системы диагональю 14,5 дюйма и сенсорным блоком трёхзонного климат-контроля. На массивном центральном тоннеле установлены селектор-шайба коробки передач, сенсорная панель мультимедийки и джойстик управления режимами движения Multi-Terrain Control.
В зависимости от исполнения кроссовер предложат в вариантах на пять или семь посадочных мест. В списке оснащения значатся задние сиденья с электроприводом и вентиляцией (только при пятиместной компоновке), адаптивный круиз-контроль с функцией автоматической смены полосы на шоссе, проекционный дисплей, панорамная крыша, шторки с электроприводом на задних окнах и многое другое.
В числе новых опций особенно выделена центральная подушка безопасности, расположенная между водителем и передним пассажиром, а также система активного шумоподавления. Она распознаёт вибрацию от дороги и генерирует звуковые колебания в противофазе за 0,002 секунды через динамики в салоне.

Первые кроссоверы Genesis уже доступны для заказа в Южной Корее. Стоимость заднеприводного GV80 с турбодизелем начинается с 66,1 миллиона вон (3,5 миллиона рублей), а полноприводного — с 69,5 миллиона вон (3,7 миллиона рублей). В России новинка появится во второй половине 2020 года.
Двухъярусная оптика и пяти­угольная радиаторная решётка Genesis GV80 выполнены в стиле флагманского седана G90. На две части разделены даже поворотники на крыльях. Кузов кроссовера — стальной. Однако капот и все пять дверей сделаны из алюминия. Длина новинки составляет 4945 милли­метров, ширина — 1975 мм, высота — 1715 мм, а колёсная база — 2955 мм. Диаметр колёсных дисков — от 18 до 22 дюймов.

Genesis GV80 сможет достойно конкурировать с «немцами»?

Легко
Он даже лучше
Сомневаюсь
Точно нет

Подождите

Новости загружаются

#Genesis#Кроссоверы
Комментарии
Комментарии11
Войдите, чтобы комментировать
15 января 2020
уйня какая то
Нравится
Ответить
15 января 2020
Внутри хорош, внешность авно полное
Нравится
Ответить
15 января 2020
Да уж, перестарались или не доработали дизайнеры не понятно. Но задние окошки в профиль мега ублюдские, разрубленная оптика несуразна, как и все элементы вокруг радиаторной решётки, ощущение что только решётка и удалась. Выштамповки на кузове не придают спортивности, а скорее наоборот подчёркивают всю нелепость кузова. Салон роскошный, явно лучше экстерьера, но не цепляет. Чего мы не видели? Чем пытаются удивить? Ничего нового в сранении с конкурентами. С учётом грабительского утиля (ведь это авто в РФ собираться не будет) ценник от остальных премиум кроссовков разительно отличаться не будет. Не вижу смысла выводить его на российский рынок. Разобьют три авто при аттестации и ровно столько же продадут за год. <br /><br />Вердикт: как проба пера новоиспеченного бренда Genesis может и не плохи, но как альтернатива немцам, да и япошкам с кадиллаком, как беззубый пёс против питбуля
Нравится
Ответить
19 января 2020
Лухари от корейцев
Нравится
Ответить
20 января 2020
На ходу по отдаче руль+коробка+тормоза и шасси корейцам до бмв еще шагать и шагать, кто водил бумер поймет, а кто нет будет спорить
Нравится
Ответить
9 декабря 2020
Водил. Спорить не буду, но это надо не всем (скорее даже немногим). БМВ в управлении &quot;нервный&quot;. Я, например, люблю американцев - плавно, размеренно, как на диване. А хочется спорта - берёшь спортивное что-нибудь, погонял, успокоился и дальше ездишь с комфортом.
Нравится
Ответить
21 января 2020
есть два вида транспорта Мерседесс и остальные неважно какие корейци или русские.
Нравится
Ответить
23 января 2020
Комменты конечно :)) <br />Экстерьер хорош, внутри клёво. Что ещё в этом классе за эту цену ждать?) Удивления и иноваций? Ехать точно будет на свои деньги (сравнивая исключительно с новыми авто)
Нравится
Ответить
30 января 2020
По экстерьеру до БМВ, того же Х5, конечно ему далеко, но интерьер просто бомба. Не как в X5 все дубовое и угловатое. Ходовые качества думаю конечно до немцев не дотянут, но по крайней мере корейцы и японцы так не разваливаются, а это уже приятно, не придется кататься в сервисные центры каждую неделю. Кто катался на иксах знает насколько там скрипучий салон и дубовая подвеска, а это гремучая смесь, на премиальных корейцах такого не замечал, думаю и здесь будет все ок. Зачет корейцам что делают нормальные и современные мультимедиа системы а не убогое овнище как в мерседесах GL/GLS и бмв X за туеву хучу денег. Премиальные мерседес и бмв в плане мультимедиа это просто дно, я бы даже сказал - днище, даже в среднеклассовом корейце или японце всегда лучше(ну конечно не считая тухлых комплектаций). Единственное что реально не отобрать у немцев, это тот комфорт, который испытываешь во время поездки, действительно продуманную эргономику и удобство, убедился что даже в дорогих азиатах всегда есть та самая &quot;горошина&quot;.
Нравится
Ответить
3 февраля 2020
решетка от китайца;) оптика от ситроен (перед) зад фары от каймана, и весь зад как буд то в каймане что то рвануло и растянуло ему зад) салон бентли;) Но в общем впечатление приятное;) но могло бы быть с индивидуальным дизайном;)
Нравится
Ответить
19 мая 2020
Живу в юж Корее и имею такую машину, довольно удобная и вместительная машина, брали за 5,5 мультов с полной комплектацией, 8 из 10
Нравится
Ответить

Подождите

Объявления загружаются

Читать ещё