Шинный производитель Goodyear и исследовательская компания TNO из Нидерландов представили новую технологию SightLine. Это комплекс датчиков и программное обеспечение, которые позволяют шинам распознавать тип покрытия и делиться данными с бортовой электроникой. Утверждается, что такие сведения повысят эффективность водительских ассистентов — в первую очередь, системы экстренного торможения.
- Как заявили в Goodyear, работа функции экстренного торможения (AEB) настраивается производителями главным образом для сухого асфальта с высоким коэффициентом сцепления. Подобные настройки в случае аварийной ситуации, к примеру, на обледенелой дороге приведут к запаздыванию срабатывания функции, что повышает риск столкновения.
- Поэтому AEB необходимо постоянно снабжать сведениями о коэффициенте сцепления шин с покрытиями, чтобы электроника эффективно работала в более широком спектре дорожных сценариев. Тесты Goodyear на мокром асфальте показали, что применение технологии SightLine смягчает последствия столкновений на скорости до 80 км/ч за счёт раннего задействования тормозов.
- По мнению Goodyear, мировые автопроизводители нуждаются в интеграции такой технологии, особенно в случае с автомобилями для рынка США. Здесь, согласно декрету Национальной администрации безопасности дорожного движения, система экстренного торможения перед препятствиями станет обязательной к установке на все новые машины с 2029 года.
Летом прошлого года похожую разработку анонсировала компания Pirelli. Она, как и Goodyear, снабдила шины особыми датчиками и наладила их связь с бортовой электроникой. Однако в этом случае речь шла об оптимизации работы стабилизирующих систем на мощных и быстрых машинах с учётом характеристик самих покрышек. Дебютировала технология на Pagani Utopia.
Умеете тормозить на льду?
Подождите
Новости загружаются
