Доля китайских машин в российских такси за год выросла в 10 раз

За последний год доля китайских легковых автомобилей в российских таксомоторных компаниях увеличилась в 10 раз. Как пишет «КоммерсантЪ» со ссылкой на игроков рынка, рост импорта позволил отчасти решить проблему обновления таксопарков, поскольку местных производственных мощностей пока недостаточно. Тем не менее дефицит новых машин сохраняется и в экономичном, и в комфортном сегментах.

• Сейчас доля китайских автомобилей в такси оценивается в 30% — против 3% годом ранее. К концу 2023-го она может вырасти до 40–45%. Если в начале 2022 года рейтинг наиболее популярных марок в парках возглавляли Hyundai, Kia и Renault, то в настоящее время это Chery, Geely, Haval и JAC.

• В сегменте «Комфорт плюс» каждый десятый пассажир отказывается от заказа при назначении машины китайского производства по соображениям комфорта и безопасности, но число таких отказов постепенно снижается. При этом водители пока не видят существенных проблем в эксплуатации «китайцев», но уже «морально готовы» к более частому ремонту.

• По оценке Национального совета такси, к концу 2023 года дефицит автомобилей для такси может превысить 60%. Для стабильной работы сервисов нужно 50–60 тысяч новых машин ежегодно, при этом в нынешнем году ожидается только 24 тысячи.

• Поездки в такси дорожают из-за значительного роста цен на новые автомобили и их обслуживание. Так, за последний год средний чек в Москве увеличился на 12% (до 771 рубля), в целом по России — на 4% (до 435 рублей). При этом россияне считают приемлемой среднюю стоимость одной поездки на уровне 450 рублей.

1 сентября 2024 года в силу вступит закон об обязательном страховании жизни, здоровья и имущества пассажиров такси. С его принятием размер компенсации в сравнении с выплатой в рамках ОСАГО увеличится в четыре раза — до 2 миллионов рублей. Норма распространится и на юрлица, и на индивидуальных предпринимателей с самозанятыми, что наверняка отразится на ценовой политике всех перевозчиков.

Фото на обложке: «Москвич»