Второе поколение Nissan Qashqai (J11) бойко продавалось на российском рынке благодаря удачному сочетанию комфорта, управляемости и оснащения. Однако у модели есть характерные слабые места, которые важно учитывать при покупке подержанного кроссовера и в дальнейшей эксплуатации.
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Конденсат под обивкой потолка
В холодное время года Qashqai может удивить появлением капель воды на плафоне освещения, зеркале заднего вида и обшивке потолка. Причина — образование конденсата на внутренней стороне крыши из-за недостаточной теплоизоляции. Со временем влага впитывается в обивку и оставляет разводы.
Что делать
Необходимо снять потолочную обивку и потратиться на дополнительную тепло- и шумоизоляцию крыши. Также стоит следить за чистотой дренажей и не оставлять в салоне источники лишней влаги, например, мокрые коврики.
2. Проблемный турбомотор
Базовый бензиновый турбомотор объёмом 1,2 литра оказался крайне капризным. Главные его недостатки — склонность к повышенному расходу масла, быстрое нагарообразование на впускных клапанах из-за прямого впрыска и растяжение цепи ГРМ уже к 60–80 тысячам километров. Кроме того, зимой этот двигатель долго прогревается и неохотно отдаёт тепло в салон.
Что делать
При покупке подержанного Qashqai предпочтение лучше отдать версии с атмосферным двигателем 2.0, который заметно надёжнее турбомотора 1.2 и способен без серьёзных проблем пройти несколько сотен тысяч километров. Тем, кому всё-таки достался Qashqai 1.2T, рекомендуется сократить интервал замены масла до 7000–8000 км, регулярно контролировать его уровень, использовать качественное топливо и не откладывать диагностику цепи ГРМ при первых признаках её износа.
3. Капризные вариаторы
Любой Qashqai II с двумя педалями оснащён вариатором Jatco. В зависимости от двигателя использовались разные модификации бесступенчатой трансмиссии, но все они чувствительны к перегреву, грязному маслу и высоким нагрузкам. Агрессивная езда, частые пробуксовки и буксировка ускоряют износ ремня и конусов, а также гидроблока. В результате появляются рывки, гул, задержки при разгоне, а в запущенных случаях требуется дорогостоящий ремонт.
Что делать
Первый шаг при покупке подержанного Qashqai — проверить историю обслуживания вариатора и провести его диагностику. В дальнейшем стоит менять масло вместе с фильтрами каждые 40–50 тысяч км, избегать длительных пробуксовок, перегрева и резких стартов с места.
4. Посторонние шумы и скрипы в подвеске
Подвеска Qashqai довольно комфортная, однако со временем начинает досаждать посторонними звуками. Чаще всего скрипят втулки и стойки стабилизатора, а также сайлент-блоки передних рычагов и подрамника. В холодную погоду резиновые элементы теряют эластичность, из-за чего скрипы становятся особенно заметными.
Что делать
Регулярно проверять состояние втулок, стоек стабилизатора и сайлент-блоков. Если скрипы появляются только зимой, проблему нередко решает обработка втулок силиконовой смазкой. При сильном износе детали лучше заменить на качественные аналоги или модернизированные оригинальные комплектующие.
5. Скрип рулевого управления
Со временем рулевое управление Qashqai может начать скрипеть или постукивать при проезде мелких неровностей. В большинстве случаев причиной становится износ опорной втулки рулевой рейки. Реже источником посторонних звуков оказывается карданчик рулевого вала.
Что делать
Если источник шума — рулевая рейка, проблему обычно решает её ремонт с заменой изношенной втулки. При появлении скрипа в салоне стоит также проверить и смазать уплотнитель рулевого вала в районе педального узла.
6. Вздутие и износ тормозных шлангов
На тормозных шлангах Nissan Qashqai II с пробегом могут появляться трещины и вздутия внешней оболочки. Этому способствуют дорожные реагенты, перепады температур и естественное старение резины. В запущенных случаях существует риск разрыва шланга и утечки тормозной жидкости, что напрямую влияет на безопасность езды.
Что делать
При каждом техническом обслуживании и сезонной смене колёс необходимо осматривать тормозные шланги по всей длине, уделяя особое внимание местам изгибов и соединений. При появлении трещин, потёртостей или вздутий шланги нужно немедленно заменить. Тормозную жидкость рекомендуется обновлять каждые два года.
