В этом году российские платные дороги ждёт ряд нововведений. Электромобилям (но не всем) одобрили бесплатный проезд, на столичном МСД ввели новые правила оплаты, на М-11 подняли тарифы, а в Подмосковье и Санкт-Петербурге вслед за Москвой ввели собственные штрафы за неоплату проезда. Собрали наиболее значимые изменения на «платках» на 2025 год.
Рост тарифов на самом популярном участке М-11 «Нева»
С 9 января выросла стоимость проезда по М-11 от Москвы до Солнечногорска, с 15-го по 58-й километр трассы. Именно эта дорога ведёт москвичей в аэропорт Шереметьево. Для легковых автомобилей и мотоциклов проезд по участку М-11 стал дороже на 3–9 процентов в зависимости от времени суток. Максимальная цена проезда всего участка — 1400 рублей.
Стоимость проезда без транспондера в будний день от Москвы до «Шереметьево D, F, E» составляет 460 рублей (было 430), до терминалов «Шереметьево B, C» — 630 рублей (было 580), до Зеленограда — 570 рублей (было 530), а до Солнечногорска — 1030 рублей (было 950). Ознакомиться со всей тарифной сеткой можно на сайте «Автодора».
Как пояснили Журналу Авто.ру в компании-концессионере, повышение тарифов произошло в рамках «ежегодной индексации».
Московский скоростной диаметр станет платным в часы пик
С 15 февраля 2025 года меняются правила проезда по Московскому скоростному диаметру (МСД): в особенно загруженные часы городские власти начнут брать деньги за проезд со всех, хотя ранее москвичи и жители Подмосковья могли ездить без оплаты. Проезд по МСД был платным только для транзитных автомобилей с номерами других регионов.
МСД — бессветофорная автомобильная трасса в Москве, соединяющая три федеральные автомагистрали: М-11 «Нева», М-12 «Восток» и М-2 «Крым». Общая протяжённость дороги — 68 километров, по ней можно проехать через всю Москву за 40 минут. Почти на всей трассе действует повышенный скоростной лимит в 90 км/ч.
С середины февраля по будням с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 проезд по МСД будет платным для всех машин.
«Всё остальное время, в том числе в праздники, правила проезда будут такими же, как сейчас: поездка будет бесплатной. Правила транзитного проезда ЦКАД — МСД — ЦКАД тоже не меняются», — говорится на сайте Дептранса Москвы.
С 15 февраля диаметр также разделят на 9 участков. Проезд по любому участку будет считаться платным, только если автомобиль и въехал, и выехал с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если машина заехала в 06:55, а выехала в 07:30 или заехала в 10:55, а выехала в 11:30.
Стоимость проезда по одному участку составит 5 рублей. Сумма кратно ниже, чем ценник для транзитных автомобилей, которые с 2023 года платят 950 рублей за поездку по МСД. По данным мэрии Москвы, пользуясь скоростным диаметром, в среднем один автомобилист проезжает три участка.
«В году 248 рабочих дней, и, если водитель будет ездить по трассе в будний день в часы её высокой загрузки при средней стоимости поездки 10–15 рублей, за год он потратит около 6500 рублей», — посчитали в столичном правительстве, добавив, что тарифы могут измениться, если загрузка дороги достигнет 6–7 баллов по данным Яндекс Пробок.
Бесплатным проезд по МСД остаётся для машин оперативных служб, почты, коммунальной техники, городского транспорта и школьных автобусов, а также такси с лицензией Москвы и Московской области. Аналогичные правила будут использованы в будущем для проезда по строящейся автодороге Солнцево — Бутово — Видное.
Бесплатным пока что остаётся и проезд по Мытищинской хорде (северному дублёру МКАД). Введение платы с 22 января анонсировал Минтранс Московской области, но этого не случилось. Трасса всё ещё работает в тестовом бесплатном режиме с 17 декабря 2024 года. Точную дату завершения эксперимента оператор проекта — группа ВИС — пока не называет.
Повышение штрафов для региональных «платок»
Сейчас на всех федеральных платных магистралях действует единый штраф за проезд без оплаты: 1500 рублей для водителей легковых автомобилей и 5000 рублей — для грузовиков и автобусов (ст. 12.21.4 КоАП).
Но с сентября 2024 года регионам, где есть платные дороги, разрешили самостоятельно устанавливать штрафы за неоплату проезда по таким участкам. И уже с 1 сентября в Москве штраф за проезд «зайцем» по МСД и проспекту Багратиона для легковых автомобилей повысили до 3000 рублей для физлиц и до 10 000 рублей для юрлиц. Выросли также штрафы для грузовиков и автобусов, но только в случае с юрлицами — до 15 000 рублей. Для физлиц на грузовиках штраф остался прежним — 5000 рублей.
Такие же штрафные санкции с 9 января действуют и при нарушении правил проезда по Западной скоростной дороге в Санкт-Петербурге. Ранее сообщалось о том, что наказания могут вырасти до 30 000 рублей для юридических лиц, но в итоге соответствующий законопроект отправили на доработку.
Решение поднять штрафы в конце января одобрила для региона и Мособлдума. Пока они коснутся только Мытищинской хорды, которая связывает Ярославское и Дмитровское шоссе. Штрафы за неоплату проезда по платным дорогам Подмосковья, которые не являются федеральными, будут такими же, как в столице, — от 3000 до 15 000 рублей.
Федеральные штрафы тоже повысят в 2025 году
Осенью 2024 года Министерство транспорта России подготовило правовую базу для увеличения штрафов за неоплату проезда по федеральным платным дорогам (ЦКАД, М-11, М-12). Штраф за это предполагается увеличить с 1500 до 10 000 рублей для владельцев легковых автомобилей и с 5000 до 30 000 рублей для грузовиков. А для иностранных грузовиков наказание вырастет до 50 000 рублей.
«В случае введения штрафы становятся настолько внушительными, что проезд по платным трассам без оплаты может стать проблемой не только для владельцев легковых автомобилей, но и для компаний-перевозчиков, особенно для "международников"», — указывает юрист Евгений Безбородов.
Обсуждения законопроекта продолжаются, пока он в Госдуму не внесён. Однако ужесточение, скорее всего, будет: как считают в Минтрансе, за проезд платит всё меньше автомобилистов, так как некоторым выгоднее получить штраф. Чтобы изменить ситуацию, надо ужесточать наказание.
Российские электрокары поедут бесплатно
С 10 января и на весь 2025 год оператор федеральных платных магистралей — госкомпания «Автодор» — установила бесплатный проезд для владельцев электромобилей российского производства по ряду крупных участков. Речь идёт об автодорогах М-1 «Беларусь» (включая Северный обход Одинцово), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток» и А-113 ЦКАД.
В компании уточнили, что акция не распространяется:
- на проспект Багратиона (дублёр Кутузовского в Москве);
- Московский скоростной диаметр;
- Западный скоростной диаметр (Санкт-Петербург);
- новый выезд из Уфы на М-5 «Урал»;
- обход Тольятти в составе маршрута «Европа — Западный Китай»;
- участок автомобильной дороги регионального значения «Алексеевское — Альметьевск» в составе платной дороги «Шали (М7) — Бавлы (М-5)» в Татарстане;
- Обход Хабаровска (с 13-го по 42-й км).
Эксперимент по бесплатному проезду электрокаров по платным трассам начался в 2023 году, но тогда он был направлен на стимулирование рынка электромобилей в целом. В 2025 году речь идёт о поддержке машин именно отечественного производства: импортные «электрички» бесплатно по российским платным дорогам уже ездить не смогут.
Как пояснили Журналу Авто.ру в «Автодоре», бесплатный проезд касается только машин, которые и сделаны, и зарегистрированы на территории РФ, а также оснащены только электродвигателем (на гибриды акция не распространяется).
К российским «электричкам» относят машины бренда Evolute липецкого завода «Моторинвест», электрокары «Москвич» одноимённого завода, электромобиль «Амберавто А5» калининградского «Автотора», две модели АвтоВАЗа — Lada e-Largus и Lada Ellada, электрогрузовики «ЭМ-Рус», а также электробусы «Газель e-NN» и «Газель e-City» Горьковского автомобильного завода.
Как будут определять страну производства электромобиля
Данные на машину, которая претендует на бесплатный проезд, надо подать заранее. «Автодор» изучит ПТС с СТС и проверит положительный баланс на транспондере T-pass. Подать документы для регистрации автомобиля надо через сайт или лично в любом центре поддержки и обслуживания компании.
Менеджеры проверят документы на транспортное средство и присвоят транспондеру T-pass признак «Электромобиль», предоставляющий право бесплатного проезда.
Передавать транспондер кому-либо нельзя. Если оператор зафиксирует случай использования транспондера T-pass с признаком «Электромобиль» на другой машине, то с транспондера спишут полную стоимость проезда и снимут статус «Электромобиль». Во время действия акции баллы по программе лояльности не начисляются, а подключённые к транспондеру T-pass абонементы блокируются.
Более подробно условия акции доступны на сайте «Автодора».
Судя по статистике, в 2023 году владельцы электромобилей воспользовались льготой около 315 тысяч раз, в 2024-м, по данным Минэкономразвития, число бесплатных проездов к 31 декабря превысило 1,1 миллиона, а в целом к акции подключились более 10,6 тысячи человек.
Что ещё запланировано для платных дорог
Помимо того, что уже вступило в силу, и законопроекта Минтранса о федеральном повышении штрафов за неоплату, в Госдуму в январе 2025 года внесли на рассмотрение вопрос о льготах для многодетных семей. Автомобили, зарегистрированные на таких владельцев, могут освободить от оплаты проезда по платным дорогам.
Кроме того, в ближайшей перспективе прогнозируется дополнительный рост тарифов на платных дорогах «Автодора» на 5–10% в связи с инфляцией. Последняя индексация прошла в апреле 2024 года. Это может увеличить стоимость проезда на 1–2 рубля за километр. Для грузовых автомобилей тарифы могут увеличиться в пределах 5–15%.
На этот год также запланирован ввод в эксплуатацию новых участков платных дорог в разных регионах. Так, например, летом 2025 года откроют скоростной отрезок Дюртюли — Ачит трассы М-12, который соединит Казань и Екатеринбург. После введения в эксплуатацию участка до Екатеринбурга длина дороги от Москвы составит около 1600 километров.
В активную фазу войдёт строительство платной автодороги от М-4 до Сочи с обходом Адлера. Уже в январе 2025 года «Автодор» получил положительное заключение по очередному этапу строительства. Решение позволило согласовать три участка трассы. В первой половине 2025 года ожидается одобрение Главгосэкспертизы на строительство двух параллельных тоннелей. После этого «Автодор» перейдёт к строительно-монтажным работам. Общая протяжённость обхода Адлера составит около 10 километров. Планируется, что новая магистраль будет введена в эксплуатацию в четвёртом квартале 2026 года.
Ожидается, что в этом году начнётся и освоение 130 млрд рублей, выделенных на платный обход Дагомыса. Также, по утверждённой в конце 2024 года программе развития «Автодора» до 2030 года, в 2025-м начнутся работы по расширению трассы М-3 в Московской и Калужской областях; на М-1 продолжатся работы по реконструкции подмосковного участка с 66-го по 84-й километр со строительством развязок; приступят к реконструкции участка М-4 от Каменск-Шахтинского до обхода Аксая (Ростовская область). На ЦКАД также появятся новые развязки с Дмитровским, Щёлковским и Фряновским шоссе, но построят их в 2025–2027 годах.
