Хотя в течение 2025 года доля китайских автомобилей на российском рынке постепенно снижалась, их присутствие по-прежнему оставалось внушительным. Бренды удерживали почти половину рынка новых машин, а на вторичке вообще резко нарастили обороты. На фоне этих процессов цены на новые автомобили в среднем росли, но отдельные модели дешевели. Рынок машин с пробегом в целом оставался под давлением.
Каких показателей достигли китайские новинки к концу 2025 года
По итогам 2025 года доля новых легковых китайских автомобилей снизилась почти на 6%, теперь она составляет 52% рынка против более чем 58% в 2024 году. Несмотря на снижение, китайские бренды по-прежнему остаются крупнейшей группой на рынке новых автомобилей.
В среднем по итогу 2025 года цены на новые китайские автомобили выросли. По данным Авто.ру Оценки, к концу года средняя цена такого автомобиля достигла примерно 3,82 млн рублей. И если в начале года цены падали, то с августа по декабрь средняя стоимость увеличилась примерно на 8,3%.
За год заметно подорожали:
- GAC GS8, средняя цена которого повысилась с 4,48 до 4,76 млн рублей, что соответствует росту на 6,2%;
- Changan UNI-S прибавил около 4,2%;
- Changan UNI-V — плюс 3,6%;
- у GAC M8 и Changan CS95 рост оказался более умеренным и составил около 3,2%.
В то же время часть моделей заметно подешевела. Среди них — Hongqi, Voyah Dream и даже два Haval: H5 и M6.
Модель | Цена к концу 2025 года, руб. | Динамика, % |
|---|---|---|
Hongqi H5 II | 3 973 156 | -13,3 |
Voyah Dream I | 8 449 233 | -12,8 |
Exeed TXL I fl | 3 906 873 | -7,9 |
Haval H5 II | 3 756 693 | -7,4 |
Haval M6 II | 2 169 370 | -5,4 |
Какие «китайцы» с пробегом подешевели в 2025 году
В сегменте автомобилей с пробегом китайским моделям в 2025 году стало одновременно и тесно, и жарко. По данным перерегистраций этих машин, которые приводит «Автостат», продажи тут выросли на 44% по сравнению с 2024 годом. Всего за год было зарегистрировано 283,1 тысячи машин китайских брендов.
Почти две трети этого рынка — 64,4% — пришлись на относительно свежие автомобили 2021–2025 годов выпуска. Основу вторичного рынка по-прежнему составляют кроссоверы и внедорожники: на них приходится 74,1% всех сделок. Лидерами среди брендов стали Chery с долей 21,9%, Geely с долей в 19,6% и Haval с долей в 13,6%. Многие модели заметно подешевели. Так, Exeed LX потерял более 20% стоимости, Haval Jolion — почти 15%, Exeed TXL — 13,2%, Geely Coolray — 12,7%.
Модель | Цена на конец 2025 года, руб. | Динамика, % |
|---|---|---|
Exeed I fl | 1 748 923 | -20,4 |
Haval Jolion I | 1 652 252 | -14,7 |
Exeed TXL I fl | 2 419 508 | -13,2 |
Geely Coolray I | 1 708 015 | -12,7 |
Lifan Solano I (620) | 284 169 | -12,6% |
Как видим, на вторичке особенно сильно теряют в цене модели, которые так и не сумели стать популярными у россиян. Для сравнения, более ликвидный Haval F7 за прошлый год подешевел всего на 3,9% — с 1,89 до 1,82 млн рублей.
Цены на вторичном рынке в 2025 году в целом не росли, и китайские автомобили не стали исключением. Увеличение было лишь в отдельных регионах (и это всего 4 территории) и затронуло несколько моделей. Так, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области подорожал Haval H9, в Свердловской области — Geely MK, в Тульской области — Haval Jolion, а в ХМАО — Geely Atlas. Но подорожание было в пределах погрешностей: 0,3–0,6%. Только в Питере Haval H9 стал дороже на 4,3%, а цена его превысила 3 млн рублей.
В 2025 году китайские автомобили окончательно сделались массовым явлением на российском рынке, но перестали быть безусловным драйвером роста. В этих условиях на вторичке именно ликвидность модели и её популярность начинают играть ключевую роль: одни автомобили теряют в цене двузначные проценты, другие — удерживают цену заметно лучше.
