Реальные цены на LiXiang L6: старые запасы и русификация за доплату

Вопрос о том, можно ли считать продажи моделей Lixiang в России официальными, остаётся открытым. Но у марки в нашей стране как минимум есть дистрибьютор, который обеспечивает централизованные продажи, сервис и гарантийное обслуживание. Мы уже выясняли цены на L7 и L9, а сейчас обратили внимание на базовую и самую доступную модель марки — L6. 

На сайте дистрибьютора Lixiang в России — компании Sinomach Auto — уже есть файл с описанием комплектаций всех трёх моделей Li, которые ввозятся централизованно. Однако цен в нём нет. Нам удалось найти их у дилеров, но официальными эти данные пока не являются. Причём продавцы, как оказалось, везут автомобили не только через импортёра, но и сами — по каналам параллельного импорта.

Цены на Li L6

Также в прайсе импортёра указаны опции, за которые нужно будет доплатить 100 000 рублей. Это два особых цвета кузова — «зелёный жемчужный» и серый. И два вида 21-дюймовых дисков (серебристые и чёрно-серые). 

Гарантия импортёра составляет три года или сто тысяч километров. Плюс 8 лет или 160 000 км на силовую батарею, электродвигатели и контроллер. Русификацию делают сразу по прибытии машины в дилерский центр. Там же настраивают мастер-аккаунт, устанавливают сим-карту и загружают основные приложения. Всё это касается только машин, продающихся через сеть дилеров Sinomach Auto. При других схемах ввоза дилеры предлагают собственную гарантию (или не дают никакой), а за русификацию просят доплату.

Абсолютно все «официальные» LiXiang на данный момент продаются под заказ. И в наличии таких машин нет нигде. Продавцы принимают заказы и везут автомобили под каждого клиента отдельно — то есть схема ввоза и продажи через дистрибьютора фактически не отличается от дилерской.

Стоимость и сроки доставки отличаются в зависимости от региона. Например, в Екатеринбурге, Самаре, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Нижнем Новгороде и Казани сообщили, что доставка займёт от 45 дней, а стоят машины те самые 5 290 000 и 5 790 000 рублей в зависимости от комплектации. И сразу же предлагают вариант получить Li L6 раньше — через 2–3 недели, но уже на 300 тысяч дороже: версия Pro обойдётся в 5 590 000 рублей, Max — 6 090 000 рублей. 

В Москве и Санкт-Петербурге больше как раз дорогих предложений. По телефону сначала озвучивают именно их, сообщая о небольшом сроке ожидания, а уже после предлагают подождать дольше и купить дешевле на 300 000 рублей любую из версий L6. 

Вдаваться в объяснения сами продавцы не хотят: говорят о разных партиях машин, плавающем курсе валют, таможенных сборах и прочих факторах. Только в одном из ДЦ нам честно сообщили, что за 2–3 недели машины приходят напрямую из Китая, минуя каналы импортёра. А дороже они выходят потому, что дилеры за свой счёт оформляют на них гарантийную поддержку и делают русификацию (но это происходит не всегда).

Ситуация, при которой автомобили через импортёра тоже везут под заказ с оформлением на конкретное физлицо, сохранится, по крайней мере, до осени — в Sinomach Auto утверждают, что ОТТС на модели Li Auto будут оформлены в октябре. Такие же сроки называют и дилеры, с которыми мы общались по телефону. 

Помимо машин под заказ, дилеры продают остатки из партий, которые успели завезли ранее. В этом случае уже можно найти автомобиль в наличии. Только цены на них будут другие — их мы и выяснили у продавцов. 

Ассортимент L6 в обоих городах приличный. В Москве есть кроссоверы 2025 года, чаще в комплектации Max. Цены — от 6 до 6,5 миллиона рублей. Нашлась одна версия Pro — за шесть миллионов ровно. Машин 2024 года больше, и они тоже преимущественно в максимальном исполнении. Цены — от 5 300 000 до 6 500 000 рублей. Базовая предлагается дешевле — от 4 800 000 до 5 600 000 рублей. Цены зависят от цвета кузова (оригинальные — с доплатой), оснащения и желания ДЦ делать скидки или, наоборот, накрутки. Гарантию на такие машины предлагают только крупные дилерские центры: чаще всего речь о технической гарантии на один год. Русификация и помощь с настройкой мастер-аккаунта — за дополнительную плату от 100 000 рублей. 

В Санкт-Петербурге условия и цены аналогичны московским. Только стоимость русификации называют от 120 000 рублей, а гарантию готовы оформить через страховую компанию. Здесь тоже есть L6 и 2024, и 2025 годов выпуска. Последних — меньше. Цены в диапазоне от 5,5 до 6,4 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Прошлогодние экземпляры стоят примерно столько же — в пределах 5,4–6,4 миллиона рублей. 

В регионах найти «живой» Li l6 не так-то просто. В Краснодаре предлагают к покупке кроссовер 2024 года: версия Pro за 5 700 000 рублей. Русификацию обещают в подарок, также бесплатно оформят техническую гарантию на год (на основные узлы и агрегаты). 

Один вариант в небольшом автосалоне есть в Самаре. Также прошлогодний, но в максимальной комплектации за пять миллионов рублей. Гарантии и русификации нет. То же самое в Екатеринбурге: без гарантии и русификации, 2024 год, версия Max за 5 150 000 рублей. Но тут предложили русификацию за дополнительные 140 000 рублей. 

В Красноярске в продаже несколько L6 в наличии. Базовая версия за 4 600 000 рублей, максимальная — за 5 400 000 рублей. Все варианты — 2024 года. Гарантию и русификацию можно сделать на месте, но цены не озвучили. 

В Новосибирске можно купить кроссовер в версии Max за 4 500 000 рублей в небольшом автосалоне, без гарантии и русификации. Есть такой же вариант, но у дилера за 5 400 000 рублей. Зато здесь предлагают и гарантию от ДЦ, и русификацию. Всё за дополнительную плату, но уверяют, что попробуют оформить в подарок. Версия Pro обойдётся в 4,5–4,6 миллиона рублей. Есть один L6 2025 года — за 7 000 000 рублей. Максимальная версия, гарантия и русификация прилагаются, но не бесплатно. Цены не назвали.

Во Владивостоке нашёлся один кроссовер в наличии. 2024 год, максимальная комплектация, стоимость — 5 740 000 рублей. Гарантии нет, с русификацией помогут, но за доплату. Другие салоны предлагают в кратчайшие сроки привезти L6 2025 года прямиком из Китая.