Вспомнить всех: 12 спецверсий современных машин, посвящённых легендарной классике

Специальные и ограниченные версии — отличный способ подогреть интерес к обычной модели. Ну кто же откажется получить эксклюзив, выпущенный ограниченным тиражом, пусть даже от любой другой модификации он будет отличаться шильдиками и накладками на пороги. Однако встречаются и действительно крутые лимити­рованные серии — например, посвящённые автомобилям из прошлого. Сегодня вспоминаем самые интересные проекты.

Компания Lotus очень гордится своим гоночным наследием и потому периоди­чески напоминает миру о тех славных деньках, когда команда Колина Чепмэна была одним из лидеров Формулы-1.

Вот и на Гудвудском фестивале скорости 2018 года британцы сыграли на своём чемпион­ском прошлом, представив суперкар Exige Cup 430 в лимити­рованных сериях Type 49 и Type 79. Технически машины ничем не отличаются от обычного Exige Cup 430: 3,5-литровый V6 с компрессором, снаряжённая масса в 1056 кило­граммов... Их выделяет только ливрея, вдохнов­лённая формульными Lotus 49B и Lotus 79.

Выбор именно этих машин в качестве «посвящения» не случаен. Lotus 49B стал триумфатором сезона 1968 года: команда выиграла Кубок конструкторов, а Грэм Хилл — чемпионский титул. Инновационный Lotus 79, в свою очередь, блистал десять лет спустя, в 1978-м. Этот авто­мобиль принёс команде седьмой Кубок конструкторов, сделал чемпионом Марио Андретти и показал, насколько эффективным может быть граунд-эффект.

Aston Martin Vantage предыдущего поколения считается долго­жителем даже по спорткаровским меркам. Он продержался на конвейере с 2005 по 2018 год и стал последним Астоном на плат­форме VH. Поэтому на пенсию его проводили красиво.

Лебединой песней Vantage стала версия V600, названная так в честь флагманской версии V8 Vantage 1998 года. Однако общего у моделей не так много: разве что колёса с креплением одной гайкой, да механи­ческие коробки передач. Да и тираж заметно отличается: количество V600 1998 года превышает 50 экзем­пляров, а линейка V600 2018-го состоит всего из 7 купе и 7 родстеров.

Впрочем, это объясняется тем, что V12 Vantage V600 заметно круче обычного V12 Vantage того же поколения: тут расширенная колея передней и задней осей, иные рычаги подвески, полностью новый аэро­динами­ческий пакет, особый капот с перфорацией, обилие карбона в салоне… Красивый финал для красивого автомобиля.

Когда на Женевском автосалоне 1961 года дебютировал Jaguar E-Type, авто­мобильный мир аплоди­ровал стоя. Элегантный, быстрый и относи­тельно недорогой авто­мобиль стал мечтой миллионов и выбором звёзд первой величины. Не удивительно, что в Jaguar по сей день регулярно находят поводы напомнить о двухдверке.

Ещё до появления серийного F-Type, который и считается идеологи­ческим преемником E-Type, компания Jaguar отпразд­новала полувековой юбилей «самого красивого авто­мобиля в мире» (между прочим, это не только наше мнение, но и мнение Энцо Феррари). По случаю годовщины была выпущена ограниченная серия кабриолетов Jaguar XK E-Type Celebration тиражом 50 экзем­пляров.

Все автомобили покрасили в особый цвет «чёрная вишня» и оснастили чёрным матерчатым верхом. Помимо краски, спецверсию выделяло широкое использо­вание хромиро­ванных элементов (на решётке радиатора, корпусах зеркал), 19-дюймовые колёсные диски Tamana Red Badge Jaguar Heritage, а также комбиниро­ванная отделка планками цвета слоновой кости и рояльного лака. На подголовники сидений машин нанесены логотипы Jaguar Heritage. Видимо, чтобы совсем наверняка.

Был в конце 60-х такой MINI — 1275 GT. У него имелась квадратная мордашка от модели Clubman, «взрывной» мотор объёмом почти 1,3 литра и мощностью 58 лоша­диных сил, а также богатая комплектация. В общем, топовый топ того времени, которым концерн British Leyland надеялся поднять престиж марки. Но затея не выгорела и тираж 1275 GT получился относительно скромным: за 11 лет производства было выпущено 111 тысяч автомобилей.

Тем не менее, спецсерия 1499 GT, выпущенная в 2017 году, посвящена именно этому авто­мобилю. В отличие от 1275 GT, комплектация 1499 GT далека от «полного фарша»: под капотом — скромненький 1,5-литровый моторчик с тремя цилиндрами от версии One, в салоне — «средняя» мульти­медийная система и обычный кондици­онер вместо климат-контроля. Зато есть обвес в стиле JCW, спортивная подвеска, спортивные сиденья и перенастроенный «автомат».

И если у 1275 GT число в названии говорило о рабочем объёме двигателя, то в случае с 1499 GT оно говорит о тираже: построили ровно 1499 праворульных «Миников» этой серии.

Последний Wrangler вроде только появился, а у него уже с десяток ограниченных серий. И одна из них, есте­ственно, посвящена Виллису.

Однако источником вдохновения для спецсерии Willys послужил не тот самый МВ, а Willys-Overland CJ-3A — по сути, первый Jeep, который создавался для комфортного повсе­дневного использо­вания. Эту модификацию отличали от кондовых родствен­ников высокая крыша, руль меньшего диаметра, брезентовые двери, а также большое одно­составное ветровое стекло, улучшающее обзорность.

Что же отличает Wrangler в версии Willys от обычного? На самом деле, не так много. Характер­ные стикеры на корме и капоте, матовая радиаторная решётка, а также расширенная комп­лектация, в которую входят свето­диодные фары, внедорожные шины, пере­настроенная подвеска, задний дифферен­циал с самоблоком повышенного трения и защита порогов.

Оригинальный Dodge Charger Daytona, представленный в 1969 году, стал одним из неофици­альных символов NASCAR — наряду с Plymouth Superbird. Огромное купе с аэродинами­ческим колпаком на носу и высоченным антикрылом выделялось не только экзотической внешностью, но и скоростью: Charger Daytona стал первым автомобилем NASCAR, который проехал круг по трассе Талладега со средней скоростью 200 миль в час (322 километра в час).

Для нужд омологации 501 экземпляр оригинальной Дайтоны попал на «гражданку». С аэроколпаком, антикрылом и монструозным V8. А спустя 50 лет у неё появился достойный наследник (вдохните воздуха) — Dodge Charger SRT Hellcat Widebody Daytona 50th Anniversary Edition. Смогли прочитать с первого раза?

Конечно, новые Дайтоны встречались в рядах Dodge и раньше, но именно этот седан является истинным продолжателем идей оригинала. Во-пер­вых, у него тот же тираж — 501 экземпляр. Во-вторых, у него до безумия мощный двигатель: под капотом юбилейной версии установлен 6,2-литровый V8 Hemi с компрессором, который выдаёт 727 лошадиных сил! С такой энерго­вооружённостью седан разменивает 60 миль в час (97 километров в час) за 3,6 секунды, а его максимальная скорость доходит до 315 километров в час. Контрастная полоса поперёк багажника, 20-дюймовые диски Warp Speed, тормоза Brembo и салон с алькантарой включены в базовую комплектацию. Только «лавки» сзади не хватает...

Для любителей внедорожников Toyota Объединённые Арабские Эмираты — настоящий Эльдорадо: здесь, помимо Land Cruiser 200, можно купить ещё и несколько вариантов олдскульного Land Cruiser 70. Причём купить абсолютно новыми!

А для тех, кто хочет всё и сразу, недавно появилась спецверсия LC 200, вдохнов­лённая классической семидесяткой. Вообще-то, выход Land Cruiser 200 Heritage Edition посвящён выпуску 10-милли­онного «Крузака», но характерные наклейки на боковинах внедорожника явно отсылают к LC 70, у которого стикеры сохранились по сей день.

Помимо внешнего декора Land Cruiser 200 Heritage Edition предлагает велюровый (!!!) салон, распашные дверцы багажника, а также бортовой компрессор для подкачки колёс, который установ­лен в багажнике. В списке двигателей числятся атмосферные V6 и V8, причём шестицилиндровый мотор сочетается с механи­ческой коробкой передач, а восьми­цилиндровый — с автоматом.

В зависимости от моторов разнятся и цены: версия с V6 будет стоить 169 900 дирхам (3,5 миллиона рублей), с V8 – 224 900 дирхам (4,7 миллиона рублей). Тираж Heritage Edition составит всего 20 экземпляров.

В отличие от арабского Land Cruiser, тираж Golf GTI Rabbit куда более много­численный. Точное число этих авто­мобилей не знают даже в Volkswagen, но пред­полагают, что их будет «пара-тройка тысяч».

Спецсерией Golf GTI в Америке прощаются с седьмым поколением хэтчбека. И, честно говоря, от базового хот-хэтча такие машины отличаются не слишком сильно. Клетчатая обивка на месте — и на том спасибо.

Однако название Rabbit для прощальной версии седьмого GTI выбрано не случайно. Ведь именно под именем Rabbit в Северной Америке продавался Golf GTI первого поколения. Позже спортверсии Golf на этом континенте назывались просто GTI, и вот с Golf GTI Rabbit петля времени вновь замкнулась.

129-й мерседесовский кузов запомнился не только множеством ролей в кино, но и обилием модификаций. Одних только версий от AMG было минимум пять штук! Запомнился SL ещё и версией, которая посвящена мерседесовскому прошлому.

В 1995 году дилеры Mercedes в Германии принимали заказы на модификацию Spezial Edition 722. Её посвятили легендарному SLR с бортовым номером 722, на котором Стрилинг Мосс и Денис Дженкинсон выиграли гонку Mille Miglia в 1955 году.

Исполнение Edition 722 было доступно для всех версий SL, кроме SL 600. Отличи­тельными особен­ностями таких машин были шестиспицевые колёсные диски Evo II, небольшие флажки возле воздухо­водов на крыльях, красно-чёрный кожаный салон, а также декоративные планки из карбона.

Впоследствии Mercedes-Benz уважил Стирлинга Мосса ещё больше, выпустив McLaren SLR 722 Edition, а также McLaren SLR Stirling Moss.

356 Speedster представлял собой более лёгкую и более доступную версию обычного Porsche 356. Однако американцам модель с коротким ветровым стеклом и клеёночными боковыми окнами так полюбилась, что спорткар стал культовым. Именно по этой причине чуть ли не каждое поколение Porsche 911 имеет ограниченную серию Speedster в честь машины, позволившей Порше закрепиться в Штатах.

Если говорить о самом ярком «трибьюте» оригинальному Спидстеру, то им однозначно стал родстер на базе поколения 991: двигатель от GT3, обвес от GT3, механическая коробка передач — мечта автомобильного энтузиаста! Но есть одна деталь, которая мешает ему стать рукотворным памятником 356 Speedster, — тираж. Самый актуальный на сегодня 911 Speedster  выпущен в количестве 1948 экзем­пляров, так как именно в 1948 году было начато производство 356-х. Кстати, не Спидстеров: они появились спустя 4 года.

Куда более аутентичным был Speedster в кузове 997. Та самая низкая крышка, то самое короткое ветровое стекло, а главное — подходящий тираж. Потому что Спидстеров в поколении 997 выпустили всего 356 штук.

Да, памятные модели встречаются не только среди легковушек! Магнум тоже проводили на заслуженный отдых красиво, замкнув исторический круг. Ведь прощальная серия Legend, состоящая из 99 грузо­виков, оформлена точно так же, как самый первый Magnum 1991 года.

Помимо чёрно-белого окраса, Magnum серии Legend выделяют хромиро­ванные гайки колёс, алюминиевые накладки на ступеньках, а также расширенное использо­вание натуральной кожи в салоне. Ну и памятная табличка с номером авто­мобиля на месте. Куда же без неё.

Но если нужен настоящий «трибьют» машинам из прошлого, то нужно смотреть в сторону штучных супер- и гиперкаров. В этой лиге предков чтят как нигде больше.

Например, летом 2019 года компания Bugatti представила Centodieci – эксклюзивный гиперкар, который не только стал подарком фирмы самой себе на 110-й день рождения (ведь Centodieci переводится именно как «сто десять»), но и посвящением модели EB110 SS. Сходство с первым четырёх­турбинным Бугатти видно невооружённым глазом: тут и маленькая подкова радиаторной решётки, и характерные отверстия воздухо­заборников у дверей, и стационарное антикрыло в стиле знаменитого предка.

Любит делать посвящения классике и компания Ferrari, особенно по индивиду­альным заказам. Несколько лет назад по заказу дантиста Рика Уоркмана была изготов­лена единственная и неповторимая Ferrari SP275 RW Competizione, которая является современным прочтением Ferrari 275 GTB/C Special. Для этого проекта были привлечены специ­алисты как дизайн-студии Ferrari, так и ателье Pinifarina. В жертву принесли Ferrari F12tdf.