Журнал

А что если бы... у машин не было свесов? Да не, бред какой-то!

12 моделей, чей образ мы переосмыслили
Подборки

Логично же: «лишние» сантиметры металла и пластика у машин спереди и сзади совсем не лишние. Это и место для мотора, и багажные литры, и безопас­ность с её смина­емыми зонами. В конце концов, от крупных свесов выигры­вает весь силуэт авто­мобиля. Или нет? Или мы по привычке продол­жаем оправды­вать большие носы и хвосты чем-то сакральным, полезным и важным? 

В общем, мы решили прикинуть, как бы выглядели машины из настоящего и прошлого вообще без свесов. В этой фан-подборке — дюжина хэтчбеков, купе, мини­вэнов и даже легенд ушедших времён, над которыми мы слегка поработали в фотошопе.

<h3>BMW Z4</h3>
Кто-то ругает баварский родстер за короткую колёсную базу (2470&nbsp;мм) и чрезмерно длинные свесы. Мы исправили этот недостаток. И, кажется, превратили Z4 в аналог Daihatsu Copen...
<h3>Toyota Supra</h3>
А как вам такая Supra? Мы не меняли стандартную колёсную базу, но, кажется, смогли вписать японскую «легенду» в формат кей-каров. А заодно и в тесные парковочные места спальных районов Подмосковья. Мы молодцы?
<h3>Nissan GT-R</h3>
Тут мы точно вызовем гнев богов и хейт фанатов, но что вы скажете про усечённую версию культового японского спорткара? Про багажник придётся забыть, а вот мотор может остаться стандартным — ведь 3,8-литровая 570-сильная «шестёрка» GT-R висит точно у передних колёс
<h3>Nissan Skyline</h3>
То же самое, но на 20 лет раньше. Кажется, нам удалось улучшить легендарную «Годзиллу». Или такой могла бы стать городская Micra...
<h3>Nissan Teana</h3>
А вот таким однообъёмным симпатягой вышел бы седан Teana. По-прежнему просторным, но не таким массивным.
<h3>Toyota Camry</h3>
Сомневаетесь в Ниссане — присмотритесь к Camry. Хороша? Великолепна? Куда девать сумки? Троекратное «Не знаем!»
<h3>BMW 7-Series</h3>
Представительский хэтчбек из стильной «семёрки» в кузове E38 тоже выглядит стильным. Или нам кажется, и без полутора метров он ужасен?
<h3>Volvo 760</h3>
Другая классика — знаковый для истории Volvo «квадратный» седан 760 GLE. Шеф-дизайнер бренда Ян Уилсгаард, говорят, ценил хэтчбеки. Интересно, что он сказал бы про этот?
<h3>Lincoln Town Car</h3>
А вот таким мог бы быть (увы, нет) извечно длинноносый стретч Town Car. В этом варианте его пропорции вполне европейские. Да, BMW?
<h3>Lada Vesta</h3>
Сработает ли такое в эконом-классе? Конечно! Вот такой получилась бы Vesta без лишнего метра её длины
<h3>El Camino</h3>
Кстати, о пользе. Примерили дизайн без свесов на классический ют 1967-го от Chevrolet, отщипнув от его пятиметровой длины немного лишних сантиметров. Просторный багажник на месте. Правда, от объёмного V8 пришлось бы отказаться
<h3>Aurus Senat</h3>
Хэтч настоящей роскоши? А пожалуйста! Да, возить в крошечном багажнике нечего, зато как изменился силуэт. Чтобы не обзывать укороченный «Сенат» дешёвой версией Rolls-Royce Cullinan, можно придумать модели имя. Например, Borov, Nabat или Spas — по аналогии с башнями Кремля. Словом, не серчай, Aurus!

BMW Z4

Кто-то ругает баварский родстер за короткую колёсную базу (2470 мм) и чрезмерно длинные свесы. Мы исправили этот недостаток. И, кажется, превратили Z4 в аналог Daihatsu Copen...

Как вам такая фантазия?

Непривычно, но любопытно
Вы бы ещё зад с передом поменяли!