Седан и универсал Mercedes-AMG E 63, а также их
Новинки получили светодиодную оптику от обычного
E-класса, обновлённого в марте. Передняя часть значительно уменьшила подъёмную силу, а передние крылья дополнительно расширены на 10 миллиметров: теперь разница со стандартной «ешкой» достигает 27 мм. Дизайн колёсных дисков (19-дюймовых у E 63 и 20-дюймовых уS-версии) также изменился ради улучшения аэродинамики.В салоне появились новые экраны (мультимедийной системы и приборной панели) диагональю 10,25 или 12,3 дюйма (зависит от комплектации), руль с двойными сенсорными спицами, с помощью датчиком определяющих наличие рук водителя на ободе, и мультимедийная система MBUX с нативным голосовым управлением и функцией отображения телеметрии.
Битурбированный 4.0 V8 на Mercedes-AMG E 63 развивает прежние 571 л.с. (750 Н·м), а на
E 63 S — 612 л.с. (850 Н·м). Не изменилась и динамика: седан ускоряется до100 км/ч за 3,5 секунды (3,4 вS-версии), а универсал на 0,1 секунды медленнее. Максимальная скорость базовых модификаций составляет250 км/ч, E 63 S —300 км/ч у седана и290 км/ч у универсала.Полный привод с многодисковой муфтой подключения передней оси и девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift MCT, у которого вместо гидротрансформатора установлен пакет мокрых фрикционов, остались без переделок. Только для
S-версии доступен заднеприводный дрифт-режим.У стандартного E 63 механический самоблок на задней оси заменён на электронноуправляемый от
S-версии. Седану и универсалу перенастроили ещё и подвеску. По словам создателей, благодаря изменённым пружинам и амортизаторам разница между режимами движения Comfort, Sport и Sport+ должна стать заметнее.Мировые продажи Mercedes-AMG E 63 и
E 63 S начнутся в течение 2020 года. Цены на новинку не объявлены. При этом в BMW сразу назвали стоимость, в том числе российскую, обновлённого седана M5.
Кто нравится больше из обновлённых новинок?
Подождите
Новости загружаются
