Совсем недавно российская линейка марки KAIYI пополнилась полноразмерным кроссовером — и ему, в отличие от других моделей с буквенно-цифровыми индексами, присвоили собственное имя! На то есть веская причина: X7 — это флагман бренда, самый крупный, быстрый и богато оснащённый. Рассказываем, почему стоит присмотреться к KAIYI X7 поближе.
Незамеченным на X7 не останешься
Если вы ещё не знакомы с маркой KAIYI, то вкратце расскажем её историю. Бренд появился в 2014 году в качестве дочерней марки компании Chery (тогда она называлась COWIN), но уже в 2018-м стал самостоятельным производителем. Год спустя в Китае заработал собственный завод новой марки, а в марте 2023-го она официально вышла на российский рынок. При этом KAIYI — одна из немногих китайских компаний, которая выпускает свои машины в России: ещё до старта продаж их сборку наладили на калининградском «Автоторе».
Будучи независимой маркой, KAIYI открыла и свой дизайн-центр. Он расположен в Италии и функционирует под руководством Лоуи Вермерша, который долгое время работал в знаменитой фирме Pininfarina на высоких должностях с такими марками, как Alfa Romeo, Ferrari и Maserati. Поэтому внешний вид X7 команде именитого дизайнера определённо удался — дерзкий облик притягивает взгляды! Но ещё более важно, что при обилии цепляющих деталей и разнообразных решений кроссовер получился гармоничным.
За рулём будет комфортно и приятно
Салон итальянская студия KAIYI проработала тщательно. Взять хотя бы нетипичную по сегодняшним меркам компоновку передней панели с утопленным дисплеем приборки и «планшетом» медиасистемы — благодаря такому расположению им удобно пользоваться. Интересно выглядит руль с вынесенными на спицы кнопками запуска двигателя и выбора режима движения; привлекает внимание необычный селектор трансмиссии, установленный перед подлокотником. Но настроение за рулём создаёт не только оформление интерьера.
В стремлении наполнить салон дизайнерскими фишками разработчики не забыли о базовой эргономике. Передние кресла имеют плотную набивку и длинную подушку, руль регулируется в больших диапазонах. Большинство водителей без труда подберут удобную посадку, и, несмотря на футуристичность интерьера, к нему не придётся долго привыкать — все элементы управления расположены логично, да и в медиасистеме разобраться будет несложно.
X7 очень просторный
X7 недаром назвали в честь Куньлуня, одной из крупнейших горных систем Азии. Габаритная длина кроссовера невелика по меркам класса (4710 мм), однако он широкий (1964 мм) и обладает внушительной колёсной базой в 2800 мм, что делает автомобиль очень устойчивым и минимизирует крены на крутых поворотах. В Китае модель предлагается в том числе с тремя рядами сидений, но на российском рынке присутствует только пятиместный вариант. И в такой конфигурации вседорожник удивляет запасом места на втором ряду! Света и ощущения простора добавляет большая панорамная крыша с электроприводом, которая входит в базовое оснащение автомобиля.
Ещё у кроссовера очень вместительный багажник — его объём по умолчанию составляет 546 литров. Если сложить задние кресла, то образуется 1566-литровый отсек с практически ровным полом.
X7 построен на проверенных и знакомых в России агрегатах
KAIYI — независимый производитель, который сотрудничает с Chery и имеет доступ ко всем техническим разработкам автогиганта. Поэтому в основе X7 лежит современная платформа, а в его моторную гамму входят двигатели семейства Kunpeng/Acteco, знакомые по автомобилям Chery и моделям других брендов концерна.
Базовый агрегат — 1,6-литровый турбомотор мощностью 186 л.с. при 275 Н·м крутящего момента. Альтернатива — двухлитровый двигатель на 238 сил и 375 Н·м. Пару обоим составляет семиступенчатая роботизированная коробка DCT7 известной фирмы Magna со сцеплениями в масляной ванне.
Топовый мотор, как мы уже выяснили в ходе тест-драйва, везёт машину бодро и напористо. При этом его, как и младший двигатель, можно заправлять доступным 92-м бензином. Хороша и подвеска (Макферсон спереди и многорычажка сзади) — она уверенно справляется с дефектами дорожного полотна даже на машинах с опциональными 20-дюймовыми колёсами.
Флагманский X7 порадует оснащением
Китайские автопроизводители уже приучили нас к богатому оснащению, и флагман KAIYI в этом смысле не стал исключением. В базовом исполнении за 2 997 900 ₽ кроссовер оборудован полностью светодиодной оптикой, скрытыми дверными ручками с электроприводом и бесключевым доступом, панорамной крышей, круиз-контролем, 14,6-дюймовым экраном мультимедийки с круговым видеообзором, USB-разъёмами для пассажиров второго ряда, а также множеством водительских ассистентов и набором «тёплых» опций (подогревы всех сидений и руля плюс обогрев форсунок стеклоомывателя).
В топ-версии за 3 475 900 ₽ X7 оснащается более мощным 2-литровым турбированным двигателем 238 л.с., 20-дюймовыми колёсами вместо 18-дюймовых, дополнительными подушками безопасности, адаптивным круиз-контролем, электрорегулировками водительского кресла и вентиляцией обоих передних сидений, увеличенной цифровой приборкой и атмосферной подсветкой салона, улучшенной «музыкой», сервоприводом пятой двери и более богатым набором вспомогательной электроники.
Реклама / ООО «КАИ РУС»
