Выставление меток ГРМ на двигателе 172FMM

Двигатель 172FMM часто встречается на китайских мотоциклах и квадроциклах объёмом 250 см³. Это одноцилиндровый четырёхтактный мотор с верхним распредвалом, и правильная установка фаз газораспределения напрямую влияет на запуск, тягу и стабильность работы.

Смещение всего на одно звено приводит к потере мощности и хлопкам в выпуск, поэтому при обслуживании ГРМ приходится внимательно контролировать каждую метку.

Работа начинается с демонтажа крышки генератора и клапанной крышки. На роторе генератора нанесены обозначения, среди которых важна метка Т - она указывает верхнюю мёртвую точку. Когда метка совмещена с риской на картере, поршень находится в ВМТ.

Важно убедиться, что распредвал находится в положении такта сжатия, а не перекрытия, поэтому коромысла впускного и выпускного клапанов должны быть свободны.

Следующий этап - проверка звёздочки распредвала. На ней расположены две боковые риски и одна верхняя. Боковые должны совпасть с плоскостью головки блока цилиндров и располагаться строго горизонтально. Верхняя метка должна смотреть вверх под углом примерно 90 градусов к ГБЦ. Если звёздочка смещена хотя бы на один зуб, двигатель либо не заведётся, либо будет работать с провалами.

Когда метки выставлены, устанавливается натяжитель цепи ГРМ. После его фиксации вручную проворачивается коленвал на два оборота по часовой стрелке. Все метки должны снова встать на свои позиции.

Если есть отклонение, цепь перекидывается до полного совпадения. Проверка обязательна: цепь может подтянуться, и распредвал немного повернётся от натяжения.

После правильной установки двигатель запускается без посторонних звуков, держит ровные обороты и уверенно тянет с низов. Если появляется металлический звон, тяжёлый запуск или провалы при разгоне, фазы нужно проверить повторно.