Эксплуатация, цены и оценка XC90.

безопасность (я думаю комментарии излишни),, хорошая шумоизоляция (реально хорошая, на 120 можно разговаривать не повышая голоса),, малый расход (пробеги по 50 тыс в год заставляют задумываться о топливе, а расход в 8-9 литров для 2,5 тонной и почти 200 сильной машины - весьма приятный момент),, огромный багажник (по работе очень часто забиваю его под завязку, размеры доставляют),, качественные материалы отделки (торпеда, руль, двери, сиденья, багажник - все сделано на совесть)., предпусковой отопитель (ни с чем не сравнимое чувство сесть зимним утром в уже прогретый автомобиль),, нормальная музыка (конечно от flac файлов удовольствие вряд ли получишь, но с mp3 и радио - вполне неплохо справляется),, ничего не скрипит (если смазывать петли хоть иногда),, любит шоссе и скорость 140-150, удобно путешествовать, при этом расход не более 7-8 литров, обороты в пределах 2,5 тыс., очень и очень живучая подвеска (170 тыс и ничего не менял - вообще, каждый раз на ТО спрашиваю, но всегда ответ один - все ок!), очень крепкое лобовое стекло, ловил камней штук 20 от которых шла дрожь по спине, другие давно разлетелись бы в паутину, но этому хоть бы хны, только 1 раз на починку точки ездил, убрали за 20 минут, следов почти не осталось, доволен.

свет хоть и ксенон, хоть и поворотный - но все ровно весьма посредственный, хотелось бы лучше,, вихревая заслонка - откровенный косяк завода, не должна она течь каждые 100-150 тыс. (хотя я сейчас заливаю спец. масло, посмотрим будет ли сопливиться вновь),, турбина - увы, но предугадать когда помрет блок упр. турбиной почти невозможно, у кого то по 300 тыс. ходит, но бывает и на 100 тыс. умирает как у меня, (болезнь была до 2-го рестайлинга, потом убрали и ее - поставил турбину как раз уже с исправленным косяком), топл. форсунки - косяк завода в том, что они их без смазки ставили (было до 2-го рестайлинга), поэтому если нужно вытащить форсунки (что бы к примеру поменять вихр. заслонку), то есть вероятность их сломать, каждая стоит 15-17 т.р. штука, а ведь можно 2-3 сломать и тогда ценник за ремонт вас не порадует (в 90 % случаях все ок, но бывает экземпляры, которые затягивают смену вихр. заслонки до пробега в 200 тыс. и потом получают дополнительные "бонусы")., нужно раз в год делать сход-развал, иначе есть шанс запороть резину., задние ступичные подшипники ходят по 80-100 тыс. (хотя многие считают это нормой), задняя противотуманка перегорает раз в 1-2 года т.к. в нее попадает вода, однозначно косяк завода, проблема лечится покупкой нового провода, лампы и заливкой их гермитиком - цена 1 т.р., подвеска хоть и крепкая, но странно работает.