При нынешнем небогатстве выбора альтернативы практически нет
D4 190 л.с. Summum + зимний пакет и небольшие допы типа биксенона и электротабуретки (бесплатно в этой комплектации), электробагажника и пр. мелочёвки.
Куплена в Swed-Mobile. Отношение понравилось. В отличие от других ОД Volvo. Особенно отличилось Автополе, за 15 минут что я рассматривал и просиживал всё что у них там выставлено ни одна собака ко мне даже не подошла, наверное и так всё хорошо.
Реальная цена на конец 2016 с допами, скидками и комплектом зимней резины - 2,5 млн.
Каска - 99 тыр, и это не последний довод в пользу покупки данного пепелаца.
Ещё из похожего тестил Q5. Едет, но салон похоже на китайщину - дешёвый пластик и как-то убого. По сравнению с Volvo шумоизоляции вообще нет.
Исходно тестил Т5, и хотел брать Т5, т.к. до этого отъездил 6 лет на Nissan Navara и дизель не хотел, но продажный манагер уговорил на D4, т.к.:
1. У знакомого были пара XC70 с аналогичным двигателем и отзывы как по динамика, так и по надёжности только положительные. Пробег на второй - 240 тыс. км, и это при том что чипованая.
2. Турбина на дизелях живут дольше т.к.им живётся проще чем в бензинке, тем более в данном агрегате 2 турбины и этогораздо лучше чем одна как для динамики, так и для ресурса. Тем кто сомневается стоит просто открыть капот и если знать как выглядит турбина - найдёте обе, я уже не говорю что описалова этих двигателей в сети немеряно.
3. Стоимость D4 и Т5 почти одинаковая, а соляры жрёт думаю на 30-40% меньше.
4. При желании можно перепрошить до D5 (или у неофициалов до 245 л.с. и дешевле, но стремновато и можно слететь с гарантии). Динамика станет почти как у Т5. Стоит Polestar нынче 60 тыр., получается что окупится на транспортном налоге примерно за 9 лет.... если не продавать.
Цвет пришлось брать из того что было, т.к. заказывать - это ждать + машина уже следующего года бы была - с кнопкой типа SOS, которая стоит + 120 тыр. Оно мне и так не надо, а ещё и платить за это....
Биксенон у меня в первый раз и сравнивать не с чем, но я реально доволен. Светит очень хорошо. Особенно дальний.
Двигатель звучит забавно. 5 цилиндров дают себя знать. Но тихо. Ожидал что будет заметно громче. Почти как бензинка.
Климат
Прогревается быстро, несмотря что дизель. Если за бортом ниже -10 - можно установить таймер и утром сесть в тёплую машину. Подогреватель естественно встроенный.
Если просто сесть, включить доп. обогрев и неспеша поехать - то антифриз прогревается через 2 минуты. Коробка по ощущениям греется ещё пару минут. ФФ3 бензинка 2 л прогревается не на много быстрее.
Попогрей - Адский Ташкент. Плохо что всего 3 регулировки. Кожа прогревается те же 2 минуты, потом я выключаю совсем, а жена оставляет на минимуме ещё на какое-то время, хотя мне неуютно - горячо. Подогрев руля рулит :-), особенно для меня т.к. перчатки одеваю от -20. Плохо что машины что сюда везут без предзаказа идут без подогрева заднего дивана, а поставить его здесь - 63 тыр (на заводе при сборке что-то около 16 тыр).
Подогрев лобового естественно хорошая штука, что ещё сказать....
Расход.
По СПб комп. говорит 8,1 л/100 км. Реально 8,5
Трасса (до Финки и назад - 500 км) - 7,4 л/100 км, в движении скорость была 110-120 + 2 часа практически без движения (таможня)
спидометр естественно врёт как и на всех машинах +5%
Мало кармашков в салоне
Компьютер адекватный и понятный
Электротабуретка штука интересная если у кого-то больше одного ездока, т.к. есть память на 3-х человек, также запоминается и положение зеркал.
При езде назад зеркала поворачиваются вниз, типа на поребрик. Мне не удобно, но и отключить эту хрень тоже можно.
Подвеска, я бы сказал, средней жёсткости. Не америкос (ездил, знаю что это), но и не козлит как Navara. По мне для такой машины самое то.
Полный привод включается и тянет когда надо. Как долго оно помогает в грязи (до перегрева) сказать не могу, т.к. проверить негде (да и желания нет). Стабилизация работает - замечал, что иногда помогает.
Дорогу держит хорошо.Колею не ловит, хотя колёса поменялись всего со 265 до 235,было заметно хуже. Резина высокая - ямки гасит хорошо.
После трассы облил на самомойке в -9 (была грязная как деревенский уазик). Сам чуть не стал Карбышевым, машине пофиг. Двери тряпкой не протирал, силиконом не смазывал. Утром было уже -25. Открылась как из тёплого гаража. Ни одна дверь не примёрзла. Греть пришлось, конечно минут 5-7 подогревателем и потом ещё 2-3 вместе с двигателем. Кожа конечно промерзла, как и вся машина.
D4 190 л.с. Summum + зимний пакет и небольшие допы типа биксенона и электротабуретки (бесплатно в этой комплектации), электробагажника и пр. мелочёвки.
Пробег 3700 км за 1,5 месяца.
Куплена в Swed-Mobile. Отношение понравилось. В отличие от других ОД Volvo. Особенно отличилось Автополе, за 15 минут что я рассматривал и просиживал всё что у них там выставлено ни одна собака ко мне даже не подошла, наверное и так всё хорошо.
Реальная цена на конец 2016 с допами, скидками и комплектом зимней резины - 2,5 млн.
Каска - 99 тыр, и это не последний довод в пользу покупки данного пепелаца.
Ещё из похожего тестил Q5. Едет, но салон похоже на китайщину - дешёвый пластик и как-то убого. По сравнению с Volvo шумоизоляции вообще нет.
Исходно тестил Т5, и хотел брать Т5, т.к. до этого отъездил 6 лет на Nissan Navara и дизель не хотел, но продажный манагер уговорил на D4, т.к.:
1. У знакомого были пара XC70 с аналогичным двигателем и отзывы как по динамика, так и по надёжности только положительные. Пробег на второй - 240 тыс. км, и это при том что чипованая.
2. Турбина на дизелях живут дольше т.к.им живётся проще чем в бензинке, тем более в данном агрегате 2 турбины и этогораздо лучше чем одна как для динамики, так и для ресурса. Тем кто сомневается стоит просто открыть капот и если знать как выглядит турбина - найдёте обе, я уже не говорю что описалова этих двигателей в сети немеряно.
3. Стоимость D4 и Т5 почти одинаковая, а соляры жрёт думаю на 30-40% меньше.
4. При желании можно перепрошить до D5 (или у неофициалов и до 245 л.с., но стремновато и можно слететь с гарантии). Динамика станет как у Т5, стоит Polestar нынче 60 тыр.
Цвет пришлось брать из того что было, т.к. заказывать - это ждать + машина уже следующего года бы была - с кнопкой типа SOS, которая стоит + 120. Оно мне и так не надо, а ещё и платить за это....
Биксенон у меня в первый раз и сравнивать не с чем, но я реально доволен. Светит очень хорошо. Особенно дальний.
Двигатель звучит забавно. 5 цилиндров дают себя знать. Но тихо. Ожидал что будет заметно громче.
Климат
Прогревается быстро, несмотря что дизель. Если за бортом ниже -10 - можно установить таймер и утром сесть в тёплую машину. Подогреватель естественно встроенный.
Если просто сесть, включить доп. обогрев и не спеша поехать - то антифриз прогревается через 2 минуты. Коробка по ощущениям греется ещё пару минут. ФФ3 бензинка 2 л прогревается не на много быстрее.
Попогрей - Адский Ташкент. Плохо что всего 3 регулировки. Кожа прогревается те же 2 минуты, потом я выключаю совсем, а жена оставляет на минимуме ещё на какое-то время, хотя мне неуютно - горячо. Подогрев руля рулит :-), особенно для меня т.к. перчатки одеваю от -20. Плохо что машины, что дилеры везут на склад, идут без подогрева заднего дивана, а поставить его здесь - 63 тыр (на заводе при сборке что-то около 16 тыр). Но ждать 2 месяца, но дешевле....
Подогрев лобового естественно хорошая штука, что ещё сказать....
Расход.
По СПб комп. говорит 8,1 л/100 км. Реально 8,5
Трасса (до Финки и назад - 500 км) - 7,4 л/100 км, в движении скорость была 110-120 + 2 часа практически без движения (таможня)
спидометр естественно врёт как и на всех машинах +5%
Сиденье приличное, не Recaro конечно, но мне (180 см и 81 кг) очень даже вполне.
Салон достаточно просторный, но мало ниш для хранения. Багажник большой.
Компьютер адекватный и понятный.
Электротабуретка штука интересная если у кого-то больше одного ездока, т.к. есть память на 3-х человек, также запоминается и положение зеркал.
При езде назад зеркала поворачиваются вниз, типа на поребрик. Мне не удобно, но и отключить эту хрень тоже можно.
Подвеска, я бы сказал, средней жёсткости. Не америкос (ездил, знаю что это), но и не козлит как Navara. По мне для такой машины самое то.
Полный привод включается и тянет когда надо. Как долго оно помогает в грязи (до перегрева) сказать не могу, т.к. проверить негде (да и желания нет). Стабилизация работает - замечал, что иногда помогает.
Дорогу держит хорошо.Колею не ловит, хотя колёса поменялись всего со 265 до 235, но было заметно хуже. Резина высокая - ямки гасит хорошо.
После трассы облил на самомойке в -9 (была грязная как деревенский уазик). Сам чуть не стал Карбышевым, машине пофиг. Двери тряпкой не протирал, силиконом не смазывал. Утром было уже -25. Открылась как из тёплого гаража. Ни одна дверь не примёрзла. Греть пришлось, конечно минут 5-7 подогревателем и потом ещё 2-3 вместе с двигателем. Кожа естественно промерзла, как и вся машина.
Пробег 3700 км за 1,5 месяца.
Т.к. механический износ никто не отменял - обкатывал. Первые 1000 км откровенно тошнил - не больше 2000 оборотов, потом ещё столько же - до 2500, и только после стал более-менее крутить. Едет для дизеля такого объёма очень прилично, особенно на спортрежиме. Работа двигателя и коробки меняется очень заметно.
Хотел поменять масло. Swed-Mobil сказал "давай, иди отсюда. На 10 тыс или 3 месяца придёшь - посмотрим что там и как, а пока что не отнимай наше время". Т.к. менять пепелац хочу не позже 3-х лет - послушался.10 тыр не лишние.
По ощущениям едет быстрее заявленного (9,7 с до 100 км/ч).
Сараи типа TLC 200 и подобным америкосов делает на раз-два, как впрочем и большинство других машин в потоке.
Сегодня решил побаловаться
Коробку в спорт-режим, пассажиру - телефон с секундомером и кик-даун
Первый раз намеряли 8,7 сек. Решил что пальцы кривые.
Ещё 2 попытки.
Все уложились в 9,0. На зимней шипованой резине.
Сижу думаю что это было... может все-таки пальцы....
D5 и Polestar (думаю что это одно и то же) заявляют 8,2 сек
Но у меня D4.......... вроде.... в ПТС-то точно
Как-то так.......... пока что вроде всё
Куплена в Swed-Mobile. Отношение понравилось. В отличие от других ОД Volvo. Особенно отличилось Автополе, за 15 минут что я рассматривал и просиживал всё что у них там выставлено ни одна собака ко мне даже не подошла, наверное и так всё хорошо.
Реальная цена на конец 2016 с допами, скидками и комплектом зимней резины - 2,5 млн.
Каска - 99 тыр, и это не последний довод в пользу покупки данного пепелаца.
Ещё из похожего тестил Q5. Едет, но салон похоже на китайщину - дешёвый пластик и как-то убого. По сравнению с Volvo шумоизоляции вообще нет.
Исходно тестил Т5, и хотел брать Т5, т.к. до этого отъездил 6 лет на Nissan Navara и дизель не хотел, но продажный манагер уговорил на D4, т.к.:
1. У знакомого были пара XC70 с аналогичным двигателем и отзывы как по динамика, так и по надёжности только положительные. Пробег на второй - 240 тыс. км, и это при том что чипованая.
2. Турбина на дизелях живут дольше т.к.им живётся проще чем в бензинке, тем более в данном агрегате 2 турбины и этогораздо лучше чем одна как для динамики, так и для ресурса. Тем кто сомневается стоит просто открыть капот и если знать как выглядит турбина - найдёте обе, я уже не говорю что описалова этих двигателей в сети немеряно.
3. Стоимость D4 и Т5 почти одинаковая, а соляры жрёт думаю на 30-40% меньше.
4. При желании можно перепрошить до D5 (или у неофициалов до 245 л.с. и дешевле, но стремновато и можно слететь с гарантии). Динамика станет почти как у Т5. Стоит Polestar нынче 60 тыр., получается что окупится на транспортном налоге примерно за 9 лет.... если не продавать.
Цвет пришлось брать из того что было, т.к. заказывать - это ждать + машина уже следующего года бы была - с кнопкой типа SOS, которая стоит + 120 тыр. Оно мне и так не надо, а ещё и платить за это....
Биксенон у меня в первый раз и сравнивать не с чем, но я реально доволен. Светит очень хорошо. Особенно дальний.
Двигатель звучит забавно. 5 цилиндров дают себя знать. Но тихо. Ожидал что будет заметно громче. Почти как бензинка.
Климат
Прогревается быстро, несмотря что дизель. Если за бортом ниже -10 - можно установить таймер и утром сесть в тёплую машину. Подогреватель естественно встроенный.
Если просто сесть, включить доп. обогрев и неспеша поехать - то антифриз прогревается через 2 минуты. Коробка по ощущениям греется ещё пару минут. ФФ3 бензинка 2 л прогревается не на много быстрее.
Попогрей - Адский Ташкент. Плохо что всего 3 регулировки. Кожа прогревается те же 2 минуты, потом я выключаю совсем, а жена оставляет на минимуме ещё на какое-то время, хотя мне неуютно - горячо. Подогрев руля рулит :-), особенно для меня т.к. перчатки одеваю от -20. Плохо что машины что сюда везут без предзаказа идут без подогрева заднего дивана, а поставить его здесь - 63 тыр (на заводе при сборке что-то около 16 тыр).
Подогрев лобового естественно хорошая штука, что ещё сказать....
Расход.
По СПб комп. говорит 8,1 л/100 км. Реально 8,5
Трасса (до Финки и назад - 500 км) - 7,4 л/100 км, в движении скорость была 110-120 + 2 часа практически без движения (таможня)
спидометр естественно врёт как и на всех машинах +5%
Мало кармашков в салоне
Компьютер адекватный и понятный
Электротабуретка штука интересная если у кого-то больше одного ездока, т.к. есть память на 3-х человек, также запоминается и положение зеркал.
При езде назад зеркала поворачиваются вниз, типа на поребрик. Мне не удобно, но и отключить эту хрень тоже можно.
Подвеска, я бы сказал, средней жёсткости. Не америкос (ездил, знаю что это), но и не козлит как Navara. По мне для такой машины самое то.
Полный привод включается и тянет когда надо. Как долго оно помогает в грязи (до перегрева) сказать не могу, т.к. проверить негде (да и желания нет). Стабилизация работает - замечал, что иногда помогает.
Дорогу держит хорошо.Колею не ловит, хотя колёса поменялись всего со 265 до 235,было заметно хуже. Резина высокая - ямки гасит хорошо.
После трассы облил на самомойке в -9 (была грязная как деревенский уазик). Сам чуть не стал Карбышевым, машине пофиг. Двери тряпкой не протирал, силиконом не смазывал. Утром было уже -25. Открылась как из тёплого гаража. Ни одна дверь не примёрзла. Греть пришлось, конечно минут 5-7 подогревателем и потом ещё 2-3 вместе с двигателем. Кожа конечно промерзла, как и вся машина.
D4 190 л.с. Summum + зимний пакет и небольшие допы типа биксенона и электротабуретки (бесплатно в этой комплектации), электробагажника и пр. мелочёвки.
Пробег 3700 км за 1,5 месяца.
Куплена в Swed-Mobile. Отношение понравилось. В отличие от других ОД Volvo. Особенно отличилось Автополе, за 15 минут что я рассматривал и просиживал всё что у них там выставлено ни одна собака ко мне даже не подошла, наверное и так всё хорошо.
Реальная цена на конец 2016 с допами, скидками и комплектом зимней резины - 2,5 млн.
Каска - 99 тыр, и это не последний довод в пользу покупки данного пепелаца.
Ещё из похожего тестил Q5. Едет, но салон похоже на китайщину - дешёвый пластик и как-то убого. По сравнению с Volvo шумоизоляции вообще нет.
Исходно тестил Т5, и хотел брать Т5, т.к. до этого отъездил 6 лет на Nissan Navara и дизель не хотел, но продажный манагер уговорил на D4, т.к.:
1. У знакомого были пара XC70 с аналогичным двигателем и отзывы как по динамика, так и по надёжности только положительные. Пробег на второй - 240 тыс. км, и это при том что чипованая.
2. Турбина на дизелях живут дольше т.к.им живётся проще чем в бензинке, тем более в данном агрегате 2 турбины и этогораздо лучше чем одна как для динамики, так и для ресурса. Тем кто сомневается стоит просто открыть капот и если знать как выглядит турбина - найдёте обе, я уже не говорю что описалова этих двигателей в сети немеряно.
3. Стоимость D4 и Т5 почти одинаковая, а соляры жрёт думаю на 30-40% меньше.
4. При желании можно перепрошить до D5 (или у неофициалов и до 245 л.с., но стремновато и можно слететь с гарантии). Динамика станет как у Т5, стоит Polestar нынче 60 тыр.
Цвет пришлось брать из того что было, т.к. заказывать - это ждать + машина уже следующего года бы была - с кнопкой типа SOS, которая стоит + 120. Оно мне и так не надо, а ещё и платить за это....
Биксенон у меня в первый раз и сравнивать не с чем, но я реально доволен. Светит очень хорошо. Особенно дальний.
Двигатель звучит забавно. 5 цилиндров дают себя знать. Но тихо. Ожидал что будет заметно громче.
Климат
Прогревается быстро, несмотря что дизель. Если за бортом ниже -10 - можно установить таймер и утром сесть в тёплую машину. Подогреватель естественно встроенный.
Если просто сесть, включить доп. обогрев и не спеша поехать - то антифриз прогревается через 2 минуты. Коробка по ощущениям греется ещё пару минут. ФФ3 бензинка 2 л прогревается не на много быстрее.
Попогрей - Адский Ташкент. Плохо что всего 3 регулировки. Кожа прогревается те же 2 минуты, потом я выключаю совсем, а жена оставляет на минимуме ещё на какое-то время, хотя мне неуютно - горячо. Подогрев руля рулит :-), особенно для меня т.к. перчатки одеваю от -20. Плохо что машины, что дилеры везут на склад, идут без подогрева заднего дивана, а поставить его здесь - 63 тыр (на заводе при сборке что-то около 16 тыр). Но ждать 2 месяца, но дешевле....
Подогрев лобового естественно хорошая штука, что ещё сказать....
Расход.
По СПб комп. говорит 8,1 л/100 км. Реально 8,5
Трасса (до Финки и назад - 500 км) - 7,4 л/100 км, в движении скорость была 110-120 + 2 часа практически без движения (таможня)
спидометр естественно врёт как и на всех машинах +5%
Сиденье приличное, не Recaro конечно, но мне (180 см и 81 кг) очень даже вполне.
Салон достаточно просторный, но мало ниш для хранения. Багажник большой.
Компьютер адекватный и понятный.
Электротабуретка штука интересная если у кого-то больше одного ездока, т.к. есть память на 3-х человек, также запоминается и положение зеркал.
При езде назад зеркала поворачиваются вниз, типа на поребрик. Мне не удобно, но и отключить эту хрень тоже можно.
Подвеска, я бы сказал, средней жёсткости. Не америкос (ездил, знаю что это), но и не козлит как Navara. По мне для такой машины самое то.
Полный привод включается и тянет когда надо. Как долго оно помогает в грязи (до перегрева) сказать не могу, т.к. проверить негде (да и желания нет). Стабилизация работает - замечал, что иногда помогает.
Дорогу держит хорошо.Колею не ловит, хотя колёса поменялись всего со 265 до 235, но было заметно хуже. Резина высокая - ямки гасит хорошо.
После трассы облил на самомойке в -9 (была грязная как деревенский уазик). Сам чуть не стал Карбышевым, машине пофиг. Двери тряпкой не протирал, силиконом не смазывал. Утром было уже -25. Открылась как из тёплого гаража. Ни одна дверь не примёрзла. Греть пришлось, конечно минут 5-7 подогревателем и потом ещё 2-3 вместе с двигателем. Кожа естественно промерзла, как и вся машина.
Пробег 3700 км за 1,5 месяца.
Т.к. механический износ никто не отменял - обкатывал. Первые 1000 км откровенно тошнил - не больше 2000 оборотов, потом ещё столько же - до 2500, и только после стал более-менее крутить. Едет для дизеля такого объёма очень прилично, особенно на спортрежиме. Работа двигателя и коробки меняется очень заметно.
Хотел поменять масло. Swed-Mobil сказал "давай, иди отсюда. На 10 тыс или 3 месяца придёшь - посмотрим что там и как, а пока что не отнимай наше время". Т.к. менять пепелац хочу не позже 3-х лет - послушался.10 тыр не лишние.
По ощущениям едет быстрее заявленного (9,7 с до 100 км/ч).
Сараи типа TLC 200 и подобным америкосов делает на раз-два, как впрочем и большинство других машин в потоке.
Сегодня решил побаловаться
Коробку в спорт-режим, пассажиру - телефон с секундомером и кик-даун
Первый раз намеряли 8,7 сек. Решил что пальцы кривые.
Ещё 2 попытки.
Все уложились в 9,0. На зимней шипованой резине.
Сижу думаю что это было... может все-таки пальцы....
D5 и Polestar (думаю что это одно и то же) заявляют 8,2 сек
Но у меня D4.......... вроде.... в ПТС-то точно
Как-то так.......... пока что вроде всё
Владею менее 6 месяцев
45
Комментарии21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр Ермаков
29 января 2017
Нравится
Ответить
Vsovke
24 февраля 2017
Нравится
Ответить
олег
9 апреля 2017
Нравится
Ответить
1
Vsovke
12 апреля 2017
Нравится
Ответить
Петр Александрович 1977
19 ноября 2017
Нравится
Ответить
Максим
15 марта 2018
Нравится
Ответить
you-ya
29 августа 2018
Нравится
Ответить
Athlete_IRL
31 октября 2018
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
9 января 2020
Нравится
Ответить
Алексеевский Алексей
6 октября 2021
Нравится
Ответить
Николай
10 мая 2017
Нравится
Ответить
Maxvl80
22 мая 2017
Нравится
Ответить
Georgy -77
6 октября 2017
Нравится
Ответить
1
Александр
17 октября 2017
Нравится
Ответить
1
Синий универсал
19 ноября 2018
Нравится
Ответить
Александр
17 октября 2017
Нравится
Ответить
1
Serge Ov...
11 марта 2018
Нравится
Ответить
Красный минивэн
22 декабря 2020
Нравится
Ответить
Athlete_IRL
31 октября 2018
Нравится
Ответить
1
Athlete_IRL
31 октября 2018
Нравится
Ответить
1
Георгий
19 ноября 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про
Александр
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Я хотел бы поделиться своим положительным опытом эксплуатации Audi A4 B8 2011 года с двигателем 1.8 TFSI и вариаторной коробкой передач. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я рад, что...
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Volvo XC60 I Рестайлинг 2013—2017