Volvo XC60
I Рестайлинг 2013 – 2017
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volvo XC60 I Рестайлинг
71 отзыв
Машина с большой буквы М
Владение 8 лет. Дизель, Д4, 211000 км. Прекрасный автомобиль, который дарит исключительно и только положительные эмоции. В добавок к этому имеет: отличные ходовые характеристики и управляемость; тяговитый двигатель на любых оборотах; бесконечный запас хода; расход 7-8 литров; по обслуживанию только регламентные работы (главное в срок); доступное ТО; страховка 2% от стоимости; высокий клиренс; вместительность и ровный пол в багажнике при разложенных сидениях; материалы отделки салона на высоком уровне; отсутствие необходимости установки ненужных сигнализаций для страховки. Одним словом Мечта)))
Оптимальная комплектация для Москвы
Был удивлен достаточностью переднего привода, что позволяет значительно повысить жизненный срок автомобиля и сократить ремонты. Да этого все кроссоверы первый Вольво ХС60, мерседес ,БМВ Х5 брал и водил полноприводными. Этот Вариант показывает себя как Полнофункциональный и удобный комфортный и безопасный автомобиль, Он выгодно отличается от всех предыдущих моделей наличием подсветки слепых зон и экстренным самостоятельным торможением. Владел им полтора года и мне очень понравилось, Авто ру недооценивает данную модель а на рынке Москвы мало автомобилей такой комплектации
Один раз Вольво - всегда Вольво
Уже третье авто подряд от Вольво. До этого была Xc70 и S80, так же долго катался на ХС90, у знакомых S40, V90CC… В общем Вольво знаю хорошо и с этими авто уже давно. Есть с чем сравнить. Были: Opel Corsa, Citroen C4, Land Rover Freelander 2, Mazda 6 в разных кузовах, Ford Kuga, Nissan Murano, Kia Sportage и возможно еще что то, что я уже забыл.По существу могу сказать следующее:1) авто из такого толстого и качественного металла больше не делают2) оцинковка отличная, косяк только с крышей, на которую шведы цинка пожалели и, если ее вовремя на закатать пленкой, то жуки на стыке крыши и лобового стекла будут обеспечены3) отличные надежные моторы. Речь про дизель с 2 турбинами, бензиновый рядный 4 горшковый 2л турбо или 6 горшковый 3л турбо. Моторы надежные и предсказуемые. При своевременном обслуживании легко ходят за 350000км без капиталки4) акпп довольно надежная, но старая. 7 передачи не хватает, из за этого после 130км/ч расход растет оч сильно5) муфта полного привода оч простая и проблем как правило не приносит. Замена насоса муфты копеешная6) кожа и дерево в салоне это настоящая кожа и дерево, а не как в камри…7) в обслуживании дешевле, чем всякие бэмэвэ и мерсы, да и с запчастями проблем нет
Жизнь с Volvo XC60 зимой, очередное ТО и лучшие аксессуары…
Вторая машина в семье, на которой я езжу по выходным, а жена — на почту (по центру Москвы проще и дешевле на такси), так что пробег небольшой, но определенный опыт эксплуатации за 2 года появился. Так что попробую отрефлексировать тут. Вообще, за последние 20 лет этот дизельный Volvo оказался чуть ли не самым теплым автомобилем, которым я владел. Вебасто очень быстро догревает ОЖ, в автомобиле есть возможность настроить автоматическое включение нужных подогревов (соответственно, при отрицательной температуре включается авто подогрев заднего стекла и зеркал, обогрева руля, а также сидений) и в результате уровень комфорта и скорости нагрева салона выше, чем даже у бензиновых машин без Вебасто. Можно включить обогрев лобового стекла при необходимости, а также его дополнительный обдув). Полный привод и 21 см дорожного просвета позволяют двигаться уверенно везде. Единственная ложка дегтя в этой бочке меда — это незащищенные от грязи пороги (приходится аккуратно входить-выходить) и дурацкая форма кузова в виде бочки и очень маленькие оригинальные передние брызговики, из-за чего передние колеса забрасывают грязью передние стекла и зеркала в плохую погоду. Причем делают это очень быстро. По факту приходится перед каждой поездкой отмывать их. Поиск более развитых передних брызговиков ничего не дал, возможно, придется колхозить неоригинал. Еще один неприятный момент — это светлый цвет ковров в салоне и его компоновка. Места в ногах мало — и водителю и всем пассажирам. У водителя есть порог + сама форма кузова такая, что места для того, чтобы комфортно поставить ноги — не так много (видно на фото, особенно в сравнении с Audi Q7, где порога нет совсем и пол плоский). А резиновый коврик не защищает светлые ковры от грязи (даже место для отдыха левой ноги сделано из светлого ковра). Задним пассажирам откровенно мало места, я прикладываю фото своих ног когда я сажусь сам за собой (рост 183 см) и единственное, что меня спасает — это вырезы в спинке переднего сиденья, куда я как-то умудряюсь уместить свои ноги (если сидеть по стойке смирно). Естественно, если кто-то в грязь будет ездить на задних сиденьях — все ковры также будут изгажены. Я бы сказал, что это основной недостаток компоновки салона — слишком мало места для ног для всех. При этом радует диапазон регулировки руля по вылету и высота салона, тут все здорово. И самое большое удивление этого автомобиля — это багажник. Думаю, лучший в своем классе (и в классе авто выше). Большой, с подпольем, куда еще куча всего вмещается, с хорошей высотой до шторки. Реально я прямо кайфую от него. И самый классный аксессуар, который делает использование багажника еще приятнее — это оригинальный нескользящий коврик. Я бы никогда не подумал, что это так круто, когда коврик багажника прорезиненный и ты можешь положить на него все, что хочешь и это не будет ездить по всему багажнику. Коврик обладает таким сцеплением, что на нем все лежит как приклеенное. При этом он еще может сгибаться там где нужно, чтобы можно было получить доступ в подполье. В этом Volvo кладет на лопатки Audi Q7 со своим дурацким багажником, дурацким скользким ковриком и дурацкой системой разделения багажного отсека. Единственное неудобство было в том, что в Volvo отсутствовала подсветка багажника (есть только тусклый фонарь на крышке багажника, но его мощности явно не хватает + если закрыта шторка, то его свет вообще не попадает внутрь). Недолгие поиски информации в интернете показали, что оказывается, в Volvo уже проложена штатная проводка в левой части багажника и если купить оригинальный фонарь и вырезать в обшивке отверстие для него, то все решается. В общем, это был очень простой и очень полезный тюнинг: теперь в багажнике всегда светло! Единственное, что может конкурировать с точки зрения пользы с ковриком и подсветкой багажника — это лимитный круиз-контроль, который я также доустановил. Супер-удобная вещь: выставил ограничение, например, 80 км/ч и больше не думаешь о том, нарушишь ты скоростной режим или нет. Мне перестали приходить штрафы за превышение скорости на 2 км/ч. Ну и напоследок, очередное ТО в Vollux, замена масла и фильтров по сроку, стоило 27 600 руб (масло Castrol и запчасти входят, заказ-наряд система не дает выложить), из рекомендаций на следующее ТО — мойка радиаторов (давно спрашивал нужно или нет, говорили — чистые) ну и запотевание сальника АКПП и клапанной крышки (болячки). Как думаете, нормальная сумма за масляное ТО в профильном сервисе?
Ещё 4 фото
Чемодан цвета Шампань.
Чемодан цвета Шампань.Впервые приобрёл данную марку и модель в 2015 году. Машина оказалась комфортной, Подвеска не жесткая и не мягкая (что-то среднее для комфортного передвижения), ямы, лежачие полицейские и неровности на асфальте дискомфорта не доставляют.Опять же, подвеска довольно живучая и неприхотливая в обслуживании. К примеру в рычагах можно сделать перепресовку сайлент блоков. ( на новом поколении это проблематично)Полный привод по легкому бездорожью и снегу показал себя очень хорошо. Не внедорожник конечно, но зона передвижения значительно расширяется.Коробка имеет на мой взгляд хорошие показатели по сроку службы ( с учетом если ее обслуживать) 200000 км.должна пройти.Не пинается.Двигатель опять же прекрасный. Едет машина довольно бодро.Расход топлива 12-14 средний.Стоимость расходников, масел, ремней, роликов ( с учетом качественных фирм производителей) дешевле чем у Мерседес, Ауди, бмв, иногда и Фольксвагена.Из явных плюсов.Стоимость оригинальных заменителей запчастей невысокаяПодвеска хоть и простая но довольно живучая и комфортная Расход топлива в городе 13 загород 6.5 литра на 100 кмСалон и материалы отделки.МузыкаТолстое лкп.5 дверь композитная (абс пластик на раме)Капот аллюминийМинусыВысоковата стоимость замены и запчастей передних тормозовТрубка омывателя заводская лопнула на морозе.Проходит под полом.Пришлось сушить салонОпятьже " грузовые" тормозаПодвеска немного валкая при резких перестроениях.
Вольво ХС 60
За время эксплуатации автомобиля 1 собственник только положительные эмоции: надежный, безопасный, экономичный. Для этого нужно своевременно проходить ТО и бережная эксплуатация. Можно ездить на дальние растояния, путешествовать и получать положительные эмоциии от вождения. с момента покупки первые 8 лет пользовался автомобилем довольно часто и по работе и продолжительные поздки. Уверен в данном автомобиле и он меня не подводил. Дизель с вэбасто и никакой мороз не страшен. Принял решение о продаже в связи с очень редкой эксплуатацией в последнее время в связи с занятостью и работой в другом городе. Всем советую!
Ещё 21 фото
Ещё 19 фото
XC-60 I
К комфорту Вольво быстро привыкаешь, при этом авто легко ускоряется при необходимости, полный привод позволяет зимой комфортно управлять автомобилем на заснеженной дороге или во дворах, где седаны после снегопада не могут выехать. По трассе постоянно приходится следить за скоростью, чтобы не поймать штраф, на скорости 100-110 ощущение, что стоишь на месте. Приятно путешествовать в другие города на большие расстояния. Говорить об этом автомобиле могу много, главное, после вольво рассматриваешь только вольво в новом кузове!
Лучшая среди всех моих машин
Катался не много, но за это время полюбил машинку. Тишина, комфорт, экономичность, внешний и внутренний вид. Все работает именно как надо, а не как в китайцах или корейцах. Люк на всю крышу, салон дышит. Красивая цифровая приборка, в отличии от Всех других машин где пихают туда все что могут, тут только то, что нужно. На 120 можно говорить шепотом. На любого вида или наклона поверхности едет одинаково и предсказуемо. Даже спать в ней довелось — диван делается элементарно. Фары светят ярко, колеса нормального размера, сидения держат намертво, но нежно. Музыка орет или шепчет, но всегда приятно. Жаль расставаться.
Ещё 24 фото
Хороший автомобиль, не подвёл на всём сроке эксплуатации
Автомобиль понравился. Для города оптимальный размер. Хороший клиренс позволяет чувствовать себя уверенно на плохой дороге. Динамики достаточно, особенно если переключить АКПП в режим "S". Почти за 90000 км пробега никаких серьёзных поломок, за исключением обрыва приводного ремня на 80000. Кузов не гниёт вообще, даже 5 летние царапины не изменили свой вид с момента их появления. Однако хромированные элементы, видимо из-за адовой зимней жижи на дорогах, пришли в непрезентабельный вид. Если за машиной следить, то, уверен, такая проедет 200000+ км без проблем.
Ещё 8 фото
Мечта автолюбителя
Автомобиль — сказка! Проходимость, техническая надежность, комфорт, красота... Экономичность потребления топлива самая достижимая. Стоимость планового регулярного технического обслуживания весьма приемлемая при условии, что вы не пыжитесь приобретением оригинальных запасных частей из Швеции, а довольствуетесь достаточно качественными корейскими аналогами. Эргономичность салона предельно хороша: время поездки из Москвы в Крым абсолютно не утомило, по приезду сразу можно и в море купаться, и мангалом заняться, и еще силы останутся на всякие разные подвиги...