Volvo XC60 I Рестайлинг 2013 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Всем привет! Уважаемые , кто сталкивался с проблемой автоматического затемнения приборной доски и вкл ближнего света, и как эту проблему решить?
Машина с большой буквы М
Владение 8 лет. Дизель, Д4, 211000 км. Прекрасный автомобиль, который дарит исключительно и только положительные эмоции. В добавок к этому имеет: отличные ходовые характеристики и управляемость; тяговитый двигатель на любых оборотах; бесконечный запас хода; расход 7-8 литров; по обслуживанию только регламентные работы (главное в срок); доступное ТО; страховка 2% от стоимости; высокий клиренс; вместительность и ровный пол в багажнике при разложенных сидениях; материалы отделки салона на высоком уровне; отсутствие необходимости установки ненужных сигнализаций для страховки. Одним словом Мечта)))
Четыре кроссовера для зимы и не только: что достойно за 2 млн
Всем привет!*Зима снова напоминает: полный привод — не просто способ выбраться из заснеженного двора (в МСК снегу навалило от души, а у вас как со снегом?).Это ещё и уверенность на скользкой дороге, где снег укатан (под ним лёд), а также и самому льду. Но не все системы полного привода одинаково эффективны.Даже с электронными помощниками хочется, чтобы машина вела себя предсказуемо без их активного вмешательства. *Основные четыре кроссовера, которые хорошо показывают себя зимой (и не только) и доступны на вторичке примерно за 2 млн рублей:1. Subaru XV (2018–2019 гг.)Subaru давно славится уверенным управлением на скользкой дороге. Всё благодаря симметричному полному приводу и энергоёмкой подвеске — машина стабильно ведёт себя на льду и снегу.• ДВС: двухлитровый оппозитный FB20D (150 л. с.) с вариатором Lineatronic II;• плюсы ДВС: в целом надёжен;• минусы ДВС: склонен к перегреву (нужно следить за чистотой радиаторов), может умеренно расходовать масло, чувствителен к качеству топлива из за системы непосредственного впрыска;• вариатор: Lineatronic II считается одним из самых надёжных среди бесступенчатых коробок. Ресурс — около 300 тыс. км при замене масла каждые 60 тыс. км.;• кузов: лакокрасочное покрытие тонкое (сколы появляются быстро), но металл хорошо сопротивляется коррозии;• салон: материалы отделки простые, без претензий на премиальность.*2. Volvo XC60 (первое поколение, 2014–2015 гг.)Уверенно чувствует себя на сложных покрытиях благодаря многодисковой межосевой муфте Haldex;• ДВС: чаще встречается пятицилиндровый турбодизель 2,4 л (190 или 215 л. с.).• слабые места ДВС: нужно проверять на посторонние свисты; натяжные ролики могут заклинить (приведёт к обрыву приводного ремня); ремень ГРМ требует замены каждые 60 тыс. км.;• кузов: лакокрасочное покрытие стойкое; с возрастом страдают хромированные элементы, но кузов держится хорошо;• салон: качественные материалы, серьёзные дефекты редко встречаются даже при пробеге свыше 200 тыс. км.;• КПП: шестиступенчатый автомат Aisin. Нужно проверять плавность переключений — удары могут указывать на износ тефлоновых колец;• дополнительно: стоит обратить внимание на теплообменник автоматической коробки передач — иногда начинает подтекать.*3. BMW X3 (второе поколение, кузов F25, 2012–2013 гг.)Отлично управляется на зимней дороге: система полного привода XDrive эффективно перераспределяет крутящий момент, а настроенное шасси обеспечивает хорошее сцепление.• ДВС: чаще встречаются версии с двухлитровым дизельным N47 (190 л. с.);• проблема двигателя: цепь ГРМ имеет небольшой ресурс и может растягиваться к 100 тыс. км. Замена сложна — цепь со стороны задней стенки ДВС;• особенности: если есть люк, проверьте его работу — пластиковые фиксаторы механизма могут ломаться и блокировать систему.• тормоза: повышенный износ тормозных дисков — замена может потребоваться уже после 50 тыс. км.• раздаточная коробка: надёжна при замене масла каждые 50 тыс. км; толчки при вывернутых колёсах может быть сигналом к ремонту.• КПП: восьмиступенчатый автомат ZF. Желательно менять масло каждые 60 тыс. км, иначе первым может выйти из строя гидротрансформатор.• салон: искусственная кожа сидений начинает терять вид ближе к 200 тыс. км.*4. Volkswagen Tiguan (2018–2019 гг.)Оснащён системой полного привода с муфтой Haldex, уверенно ведёт себя на скользких дорогах.• ДВС: чаще встречаются версии с бензиновым 1,4 TSI (CZDA, семейство EA211).• нюансы ДВС: нужно проверять модуль водяного насоса и термостат (объединены в пластиковый корпус, могут подтекать); рекомендуется периодически смазывать актуатор вестгейта турбины.• кузов: при отсутствии серьёзных ДТП и кустарного кузовного ремонта - коррозия нехарактерна.• КПП: в основном шестиступенчатый робот DSG DQ250. Нужно обращать внимание на посторонние шумы; двухмассовый маховик и пакет сцеплений имеют ограниченный ресурс.• салон: обивка сидений и рулевого колеса хорошо выдерживает большие пробеги, долго сохраняет опрятный вид.*Какой по вашему мнению кроссовер оптимален для зимы и не только в пределах 2🍋?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!*Картинки взяты из публикаций в открытых источниках.
Ещё 1 фото
Какой кроссовер достойный на вторичке в передах 2🍋? (свои варианты пишите в комментариях)
Volkswagen Tiguan II
Volvo XC60 I Рестайлинг
BMW X3 II (F25)
Subaru XV II
Toyota RAV4 IV (XA40) Рестайлинг
Оптимальная комплектация для Москвы
Был удивлен достаточностью переднего привода, что позволяет значительно повысить жизненный срок автомобиля и сократить ремонты. Да этого все кроссоверы первый Вольво ХС60, мерседес ,БМВ Х5 брал и водил полноприводными. Этот Вариант показывает себя как Полнофункциональный и удобный комфортный и безопасный автомобиль, Он выгодно отличается от всех предыдущих моделей наличием подсветки слепых зон и экстренным самостоятельным торможением. Владел им полтора года и мне очень понравилось, Авто ру недооценивает данную модель а на рынке Москвы мало автомобилей такой комплектации
Обзор на апгрейд автосвета Volvo XC60
Вид работ, которые были проделаны с машиной:▪️ Установка светодиодных BI-LED линз Aozoom K3 Dragon на шпильки▪️ Замена стёкол фар▪️ Чистка корпусов фар▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
Один раз Вольво - всегда Вольво
Уже третье авто подряд от Вольво. До этого была Xc70 и S80, так же долго катался на ХС90, у знакомых S40, V90CC… В общем Вольво знаю хорошо и с этими авто уже давно. Есть с чем сравнить. Были: Opel Corsa, Citroen C4, Land Rover Freelander 2, Mazda 6 в разных кузовах, Ford Kuga, Nissan Murano, Kia Sportage и возможно еще что то, что я уже забыл.По существу могу сказать следующее:1) авто из такого толстого и качественного металла больше не делают2) оцинковка отличная, косяк только с крышей, на которую шведы цинка пожалели и, если ее вовремя на закатать пленкой, то жуки на стыке крыши и лобового стекла будут обеспечены3) отличные надежные моторы. Речь про дизель с 2 турбинами, бензиновый рядный 4 горшковый 2л турбо или 6 горшковый 3л турбо. Моторы надежные и предсказуемые. При своевременном обслуживании легко ходят за 350000км без капиталки4) акпп довольно надежная, но старая. 7 передачи не хватает, из за этого после 130км/ч расход растет оч сильно5) муфта полного привода оч простая и проблем как правило не приносит. Замена насоса муфты копеешная6) кожа и дерево в салоне это настоящая кожа и дерево, а не как в камри…7) в обслуживании дешевле, чем всякие бэмэвэ и мерсы, да и с запчастями проблем нет
Обзор Volvo XC60 I Рестайлинг 2015 – надежный, комфортный и безо
Volvo всегда славились надежностью, безопасностью и премиальным комфортом, и XC60 не стал исключением. Эта модель – один из самых популярных кроссоверов на рынке, который отлично подойдет как для города, так и для дальних поездок.Сегодня разберем Volvo XC60 I Рестайлинг 2015 года и расскажем, почему этот автомобиль – отличный вариант для покупки.1. Дизайн и внешний видVolvo XC60 I Рестайлинг 2015 года получил обновленный дизайн, который выглядит актуально даже сегодня.Массивная решетка радиатора и фирменные «глаза Торра» – узнаваемый стиль Volvo.Гладкие линии кузова делают автомобиль элегантным, но при этом мужественным.Фары с адаптивной оптикой обеспечивают отличную видимость в темное время суток.Защищенные пороги и высокая посадка – авто готово к любым дорожным условиям.XC60 смотрится статусно и современно, оставаясь в тренде даже спустя годы.2. Интерьер и комфортВнутри Volvo XC60 – это сочетание скандинавского минимализма, качественных материалов и удобства.✔ Кожаная отделка салона – премиальный уровень комфорта.✔ Передние сиденья с электроприводом и подогревом – комфорт в любую погоду.✔ Просторный салон и удобные задние сиденья – даже высоким пассажирам хватит места.✔ Раздельный климат-контроль – комфорт для всех пассажиров.✔ Аудиосистема премиум-класса – качественный звук для любителей музыки.Volvo всегда делают удобные и практичные салоны, и XC60 – не исключение.3. Двигатели и динамикаВ Volvo XC60 2015 года устанавливались разные варианты двигателей, но самые популярные – это 2.0 и 2.4 дизель и 2.0 бензин.Основные версии двигателей:2.0 бензин T5 (245 л.с.) – отличный баланс мощности и экономичности.2.4 дизель D4/D5 (181-220 л.с.) – тяговитый и надежный, с хорошим расходом топлива.3.0 бензин T6 (306 л.с.) – мощный двигатель для динамичного вождения.✔ Разгон до 100 км/ч – от 6,5 до 9 секунд в зависимости от версии.✔ Расход топлива – 6-8 литров на 100 км (дизель) и 8-11 литров (бензин).✔ 8-ступенчатый автомат – плавное переключение передач.Вывод: XC60 2015 года – это мощный, но экономичный кроссовер, который отлично подойдет как для города, так и для трассы.4. Безопасность – главная фишка VolvoVolvo – это лидер по безопасности, и XC60 2015 года оснащен всеми передовыми технологиями.✔ Система City Safety – предотвращает столкновения на малых скоростях.✔ Контроль слепых зон (BLIS) – помогает избежать аварий при перестроении.✔ Адаптивный круиз-контроль – снижает нагрузку на водителя в дальних поездках.✔ Камера заднего вида и парктроники – удобство при парковке.✔ ESP, ABS, помощь при спуске – уверенное управление на любых дорогах.Вывод: XC60 – это один из самых безопасных кроссоверов в своем классе.5. Управляемость и ходовые качестваXC60 сочетает мягкую подвеску и точное рулевое управление.Подвеска комфортная, но при этом кренов в поворотах нет.Высокий клиренс (230 мм) позволяет уверенно передвигаться по плохим дорогам.Полный привод в некоторых версиях делает авто устойчивым в любых условиях.Вывод: автомобиль идеален как для трассы, так и для городской езды.6. Обслуживание и надежностьXC60 2015 года – один из самых надежных автомобилей Volvo.✔ Двигатели с большим ресурсом – при хорошем уходе ходят 300 000+ км.✔ АКПП надежная, если менять масло раз в 60 000 км.✔ Подвеска крепкая – требует внимания только после 150 000 км.Запчасти не самые дешевые, но ресурс у них высокий, а значит, частых замен не потребуется.7. Кому подойдет Volvo XC60 2015?Этот кроссовер идеален для тех, кто ищет комфорт, безопасность и надежность.✔ Для семей – просторный салон, удобные кресла, большой багажник.✔ Для дальних поездок – экономичный двигатель, высокий уровень комфорта.✔ Для тех, кто ценит безопасность – полный комплект защитных систем.✔ Для города и трассы – мягкая подвеска, но при этом хорошая управляемость.Вывод: стоит ли покупать Volvo XC60 2015?✔ Плюсы:Надежный и экономичный дизельный или бензиновый двигатель.Высокий уровень безопасности – лучшие технологии Volvo.Комфортный и просторный салон – удобен даже для дальних поездок.Качественные материалы и приятный дизайн.Хорошая управляемость и проходимость.✖ Минусы:Обслуживание дороже, чем у массовых брендов.Не самый большой багажник по меркам класса.Некоторые версии с передним приводом – не все XC60 полноприводные.Если вы ищете надежный и безопасный кроссовер премиум-класса, Volvo XC60 2015 года – отличный вариант.
Жизнь с Volvo XC60 зимой, очередное ТО и лучшие аксессуары…
Вторая машина в семье, на которой я езжу по выходным, а жена — на почту (по центру Москвы проще и дешевле на такси), так что пробег небольшой, но определенный опыт эксплуатации за 2 года появился. Так что попробую отрефлексировать тут. Вообще, за последние 20 лет этот дизельный Volvo оказался чуть ли не самым теплым автомобилем, которым я владел. Вебасто очень быстро догревает ОЖ, в автомобиле есть возможность настроить автоматическое включение нужных подогревов (соответственно, при отрицательной температуре включается авто подогрев заднего стекла и зеркал, обогрева руля, а также сидений) и в результате уровень комфорта и скорости нагрева салона выше, чем даже у бензиновых машин без Вебасто. Можно включить обогрев лобового стекла при необходимости, а также его дополнительный обдув). Полный привод и 21 см дорожного просвета позволяют двигаться уверенно везде. Единственная ложка дегтя в этой бочке меда — это незащищенные от грязи пороги (приходится аккуратно входить-выходить) и дурацкая форма кузова в виде бочки и очень маленькие оригинальные передние брызговики, из-за чего передние колеса забрасывают грязью передние стекла и зеркала в плохую погоду. Причем делают это очень быстро. По факту приходится перед каждой поездкой отмывать их. Поиск более развитых передних брызговиков ничего не дал, возможно, придется колхозить неоригинал. Еще один неприятный момент — это светлый цвет ковров в салоне и его компоновка. Места в ногах мало — и водителю и всем пассажирам. У водителя есть порог + сама форма кузова такая, что места для того, чтобы комфортно поставить ноги — не так много (видно на фото, особенно в сравнении с Audi Q7, где порога нет совсем и пол плоский). А резиновый коврик не защищает светлые ковры от грязи (даже место для отдыха левой ноги сделано из светлого ковра). Задним пассажирам откровенно мало места, я прикладываю фото своих ног когда я сажусь сам за собой (рост 183 см) и единственное, что меня спасает — это вырезы в спинке переднего сиденья, куда я как-то умудряюсь уместить свои ноги (если сидеть по стойке смирно). Естественно, если кто-то в грязь будет ездить на задних сиденьях — все ковры также будут изгажены. Я бы сказал, что это основной недостаток компоновки салона — слишком мало места для ног для всех. При этом радует диапазон регулировки руля по вылету и высота салона, тут все здорово. И самое большое удивление этого автомобиля — это багажник. Думаю, лучший в своем классе (и в классе авто выше). Большой, с подпольем, куда еще куча всего вмещается, с хорошей высотой до шторки. Реально я прямо кайфую от него. И самый классный аксессуар, который делает использование багажника еще приятнее — это оригинальный нескользящий коврик. Я бы никогда не подумал, что это так круто, когда коврик багажника прорезиненный и ты можешь положить на него все, что хочешь и это не будет ездить по всему багажнику. Коврик обладает таким сцеплением, что на нем все лежит как приклеенное. При этом он еще может сгибаться там где нужно, чтобы можно было получить доступ в подполье. В этом Volvo кладет на лопатки Audi Q7 со своим дурацким багажником, дурацким скользким ковриком и дурацкой системой разделения багажного отсека. Единственное неудобство было в том, что в Volvo отсутствовала подсветка багажника (есть только тусклый фонарь на крышке багажника, но его мощности явно не хватает + если закрыта шторка, то его свет вообще не попадает внутрь). Недолгие поиски информации в интернете показали, что оказывается, в Volvo уже проложена штатная проводка в левой части багажника и если купить оригинальный фонарь и вырезать в обшивке отверстие для него, то все решается. В общем, это был очень простой и очень полезный тюнинг: теперь в багажнике всегда светло! Единственное, что может конкурировать с точки зрения пользы с ковриком и подсветкой багажника — это лимитный круиз-контроль, который я также доустановил. Супер-удобная вещь: выставил ограничение, например, 80 км/ч и больше не думаешь о том, нарушишь ты скоростной режим или нет. Мне перестали приходить штрафы за превышение скорости на 2 км/ч. Ну и напоследок, очередное ТО в Vollux, замена масла и фильтров по сроку, стоило 27 600 руб (масло Castrol и запчасти входят, заказ-наряд система не дает выложить), из рекомендаций на следующее ТО — мойка радиаторов (давно спрашивал нужно или нет, говорили — чистые) ну и запотевание сальника АКПП и клапанной крышки (болячки). Как думаете, нормальная сумма за масляное ТО в профильном сервисе?
Ещё 4 фото
Чемодан цвета Шампань.
Чемодан цвета Шампань.Впервые приобрёл данную марку и модель в 2015 году. Машина оказалась комфортной, Подвеска не жесткая и не мягкая (что-то среднее для комфортного передвижения), ямы, лежачие полицейские и неровности на асфальте дискомфорта не доставляют.Опять же, подвеска довольно живучая и неприхотливая в обслуживании. К примеру в рычагах можно сделать перепресовку сайлент блоков. ( на новом поколении это проблематично)Полный привод по легкому бездорожью и снегу показал себя очень хорошо. Не внедорожник конечно, но зона передвижения значительно расширяется.Коробка имеет на мой взгляд хорошие показатели по сроку службы ( с учетом если ее обслуживать) 200000 км.должна пройти.Не пинается.Двигатель опять же прекрасный. Едет машина довольно бодро.Расход топлива 12-14 средний.Стоимость расходников, масел, ремней, роликов ( с учетом качественных фирм производителей) дешевле чем у Мерседес, Ауди, бмв, иногда и Фольксвагена.Из явных плюсов.Стоимость оригинальных заменителей запчастей невысокаяПодвеска хоть и простая но довольно живучая и комфортная Расход топлива в городе 13 загород 6.5 литра на 100 кмСалон и материалы отделки.МузыкаТолстое лкп.5 дверь композитная (абс пластик на раме)Капот аллюминийМинусыВысоковата стоимость замены и запчастей передних тормозовТрубка омывателя заводская лопнула на морозе.Проходит под полом.Пришлось сушить салонОпятьже " грузовые" тормозаПодвеска немного валкая при резких перестроениях.