Самый лучший Кроссовер, по цене дешевле каршеринга,
Товарищи, хотел поделиться опытом владения Тигуаном второго поколения.
Вместо эпиграфа: Если не знаешь какую машину купить — купи Октавию и не ошибешься. Так говорил мой знакомый, но больше он так не говорит и вот почему.
Пост больше прагматичный. Надеюсь он поможет определиться сомневающимся или просто будет полезен "на будущее".
1. В первой части — о муках выбора (если это не инетерсно то переходите сразу ко второй)
2. Вторая часть — холодные цифры после года владения автомобилем, доказывающие что своя машина выгодней общественного транспорта.
3. Третья часть — для любителей активно образа жизни, отдыха за городом и путешействий компаниями.
4. Четвертая часть — минусы.
5. Пятая часть — двигатель.
1. Покупал автомобиль новым у дилера "Сигма Петроградский" (СПб) с пробегом в 8 км.
Нужно сразу оговориться, что выбирал из того что было в наличии на стоянке дилера, поскольку ну уж очень хотелось уже приобрести свой первый автомобиль.
Помните рекламу гольфа где маленький мальчик очень эмоционально радуется подарку на новый год. Потом этот мальчик вырос и купил себе гольф и радовался точно также?
Так вот, он не радовался! Наверное когда я забирал машину меня сочли сумасшедшим!)))).
Но обо всем по порядку.
К выбору железного коня я подошел основательно (это же не просто машина — кузов и четрые колеса, это атмосфера).
Составил список того, что обязательно должно быть в автомобиле (рейлинги, автомат, парктроники, климат контроль и круиз контроль, камера заднего вида для супруги, хороший клиренс и главное — чтобы я мог сесть за собой, и при этом не хотелось терять место в багажнике, при том что машина должна быть сравнительно небольшой.
При этом хотелось купить актуальный кузов, который бы не собирался морально стареть в связи с рейстайлингом или выходом следующего поколения.
За годы изучения автомобильного рынка я уже примерно представлял сколько живет кузов конкретной марки на конвейере до обновления или смены поколения.
Психологическая отметка по цене была установлена с учетом кредита.
И я стал выбирать.
Безумно хотелось купить новый Гольф, тем более, что 7 поколение собиралось в Европе и Калугу видело разве что проездом. Но продажи гольфа были свернуты.
Поэтому список сформировался следующим образом:
новый КИА Спортедж
Форд Куга
Ауди А3 (новую из салона но 2016 года), не знаю почему, видимо потому, что она красивая
Хенде Туссан
Киа Черато (очень манила цена)
Фольцваген Джетта (люблю с детства)
Мазда 3
Ниссан Кашкай
Шкода Октавия
Тойота РАВ 4
Вольво V40 cross country.
В итоге: РАВ4 отпал, потому что уже прошел рейстайлинг и должно было вскоре появиться новое поколение (и оно таки появилось, наверняка на Драйве вы видели фото нового равика).
Мазда оказалась дорогой в обслуживании и слишком уж маленькой по габаритам. Вольво отпал по той же причине.
Октаха с новыми фарами мне как — то не понравилась, хотя сейчас я смотрю на соседскую машинку в кофейном цвете и она вроде ничего, но наверное это дело привычки. Подкупала она только одним — огромный багажник.
Ауди — что ауди? Слишком рано, мал еще для ауди, нужно подрасти.
Спортедж у родителей — хорошая машина, надежная, но вот предыдущий кузов мне нравился больше. Задняя часть очень напоминала маску железного человека. А сейчас морда напоминает больше старую трибеку от Субару.
Остался Туссан, Куга и Тигуан с Джеттой. (Черато был крайним вариантом — мне не понравились "наплывы" на торпедо).
Куга встал в конце списка — он хороший, недавно обновился, и вроде большой и все хорошо, но вот не лежала к нему душа. Подумал, что надо прокатиться для начала а потом решать.
Хендай — молодец, но любовь корейцев к рейстайлингам это что-то невероятное, думаю, мало кто назовет сколько КИА СОУЛ пережил перетяжек. А хенде как премиальный собрат задает тон в подобных операциях дизайнеров. В общем Туссан встал за Фольцвагеном.
Дальше все проще. Я открыл autospot.ru и посмотрел скидки. На Фольцваген были отличные предложения. Но машины были либо черные либо белые. Синих на тот момент в стране у нас не было вообще, а очень хотелось синюю.
Позвонил.Приехал в салон.
Договорились с менеджером о том, что нужно прокатиться сразу, не откладывая. (Наверное лучший менеджер во всем СПб по продажам, вот даже напишу и порекомендую всем Екатерина Ануфриева, автосалон Сигма на Петроградской набережной). Сели в точно такую же машину как мне предлагалась, только со светлым салоном и выехали.
Ребята, это просто пушка, набирает резво, и это при двигателе 1.4, хорошо тормозит. А автопарковщик — это вообще за гранью моего понимания. А трансформация салона меня поразила, столько всего есть.
И самое главное — я сел за собой и осталось место между коленями и сиденьем (а это при моем росте 1.90) Супруга сев за руль заставила меня почувствовать себя как в Ауди А8 лонг.
В общем не стал я ничего друго смотреть, даже про джетту забыл.
Предварительно посчитал все еще раз и понял что это дешевле чем ездить на автобусе. Забронировал машину и поехать домой в эйфории.
2. ЦИФЕРКИ.
Теперь о том, что может действительно интересовать потенциального покупателя и быть по настоящему полезным прагматичному человеку.
За год я проехал 15250 км.
За все это время я потратил на бензин 52 тысячи, специально сохранял чеки и следил за расходом.
На страховку на год (осаго, каско + гап страхование, для водителя минимальным возрастом 24 года и 4 годами опыта (брали под супругу) потратил 53 тысячи.
ТО-0 И ТО —1 = 16 тысяч рублей.
Омывайки (на теплый период 2, зимой одну, и в мае я залил еще одну и она до сих пор не кончилась) и Мойка машины за год (летом мыл ласточку сам, а зимой приходилось отдавать на растерзание в теплые боксы) примерно потратил 6000 тысяч.
Резину зимнюю считать не будем как и чехлы на сиденья (для того чтобы сохранить салон в идеальном состоянии для следующего владельца — а что, ему будет приятно) — поскольку это одноразовые траты.
Получается что один километр пути обошелся в 8 рублей 45 копеек.
Для сравнения обычная цена каршеринговой машины примерно 8 рублей минута.
За минуту 1 км можно преодолеть если ехать со скоростью 60 + км/ч. По городу то можно так ехать, а местами и быстрее, но есть же светофоры и есть пробки.
Получается каршеринг выгоден только тогда, когда за поездку ты в среднем едешь со скростью 80 км/ч постоянно, что в условиях города сделать тяжело. Плюс своя машина от тебя вряд ли уедет если ты ее где-то запарковал (мы не говорим о режиме ожидания в каршеринге — потому, что он тоже оплачивается).
Да, не свою машину так не любишь, ее не надо мыть и заботится о ней. Но тут каждый выбирает сам, что хочется. Просто когда машинка своя — это другие эмоции, они не лучше и не хуже, они — другие.
И самое главное на каршеринговой машине не поедешь на дальние расстояния. А аренда машины на количество дней получается дороже.
2.1. Теперь еще один важный момент, который нужно знать каждому, кто думает, что же ему купить.
Тигуан возил меня с супругой в Тулу. Расстояние от СПб до Тулы примерно 900 км. Выехав рано утром мы доехали за 12 часов с тремя остановками на покушать и походить размяться. Я думал, что придется заправляться. НО НЕТ!
Залив вечером накануне полный бак (по документам он 58 литров, но судя по приложению и стрелке на приборке — он 60 литров. Но это не точно)
В общем я доехал до Тулы и у меня еще осталось 12 литров.
То есть я потратил на 900 км. пути всего 48 литров. с учетом того, что приходилось останавливаться, проезжать населенные пункты с разрешенной скоростью — скидывая и потом опять разгоняться.
Почти весь путь проехал на круизе с крейсерской скоростью 110-120 иногда и больше, но слишком уж много населенных пунктов. Около Москвы постояли в пробке часок. С больших спусков борткомпьютер показывал нулевой расход и если отключать круиз Тигуан не тормозил, позволял машинке разгоняться чтобы потом еще хоть немного проехать с нулевым расходом и помочь сохранить окружающую среду и денежку.
Но 48 литров на расстояние от СПб до Тулы. 48, КАРЛ!!
Для сравнения плацкарт на двоих стоил бы около 4000 тысяч в одну сторону. А так меньше 2000 на двоих.
2.1.1. Были и небольшие поездки, доказывающие что эта машина лучшая! (например Новгород — тогда обкатка только прошла, в машине было 4 человека и вещи — расход был около 6 литров).
Часто выезжал в Игору кататься на сноуборде (около 100 км).Но об этом в 3 части.
2.2. В СПб есть возможность приобрести проездной на месяц (автобус и метро) — его достаточно для передвижений по городу в месяц или можно оплачивать отдельно метро и автобус это получается дороже.
Примерно за год на проезной вы потратите 33 000 рублей. На одного.
Машинка на двоих на год с учетом дальних поездкой обошлась в 52 тысячи рублей бензина — если бы вы пренебрегли страховкой то вместо 66000 тысяч на двоих за год вы бы потратили около 40 тысяч (я сейчас исключил 12 тысяч рублей, потраченные на дальние поездки, потому что вдальние поездки на поезде или чем-то еще вы бы тоже оплачивали отдельно). Выгода для двоих примерно 26 тысяч. По 13 тысяч на человека (сами выбирайте на что их потратить).
3.Теперь для любителей активного отдыха. Хотя всем должно быть интересно.
Вы покупаете кроссовер у которого двигается задний ряд для увеличения объема багажника и есть возможность опустить пол. Но это вам не нужно.
В заднем диване серединка складывается полностью и отдель от боковых сидений.
В серединку кладется 4 сноуборда (лыжи или что-то еще можно положить еще проще) по бокам сзади садится два человека. В багажник кладем 4 пары сноубордических ботинок, термосы с чаем, еду.
И о, Боги, там еще остается место! Еще место, КАРЛ.
Я не знаю как они это сделали, но это невероятно.
Багажник на крышу попросту не нужен. Хотя рейлинги я бы оставил — они красивые.
И вы в комфорте, свободно вчетвером ( а это в зимней горнолыжной экипировке, которая добавляет каждому объема) можете ехать далеко и комфортно.
3.1. Теперь для людей с большими ногами (как я), которым, как говориться, лыжи то и не нужны.
Педали разнесены очень удачно. Как будто автомобиль делали сначала под Арийца а потом адаптировали под маленькую девочку (потому что подняв сиденье и придвинувшись ближе — ей точно также удобно сидеть за рулем).
В сноубордических широких ботинках машину можно вести не цепляя газ при нажатии тормоза. Но, конечно, лучше в водить в обычной обуви (но даже во всем известных желтых ботинках с массивной подошвой 45 размера — все комфортно).
3.2. Трехзонный климат контроль очень здорово охлаждает машину в 30 градусную жару. Зимой очень быстро нагревается.
Главное ко всему подходить с умом и иметь терпение.
Зимой после того как доезжаю до работы или дома — я всегда даю машинке остыть с открытыми дверьми, выключаю печку еще на подъезде. Слежу чтобы конденсат на оставался в местах контакта уплотнителей дверей с кузовом. Так и двери не примерзают и уплотнитель проживет дольше (опять же радость для следующего владельца), но лучше в начале холодного сезона обработать все резинки силиконом. (мне одного раза на зиму хватило).
В жару всегда сначала проветриваю машину, потом чуть еду с открытым окном и только потом включаю кондей — ему легче и мощность не так теряется. Хотя честно, еще не было ни одного раза за год, чтобы я обратил внимание на то, что с кондиционером он начинает тупить.
Резюмируем — лучший автомобиль для двоих, для четверых и даже для одного!!!!
Вместо заключения:
В моей комплекции наверное не хватает беспроводной зарядки. Но когда я покупал машину я и телефона с такой опцией не имел. Хотя сейчас бы задумался — это же удобно.
Телефон подключается сразу как только включаешь мультимедиа. Все очень удобно. Причем у меня обычная мультимедиа, которая не дублирует все, что есть в телефоне. Но в этом смысла и нет- телефон и контакты в быстром доступе, медиа (типа онлайн радиостанций) — сразу.
Если разговаривать по телефону подключенному к машине не нужно орать, как это иногда бывает. Я не нашел где у тигуана спрятагн микрофон (мне кажется что на полу) но слышат меня всегда отлично.
4. Отдельно по минусам.
Маркие тканевые подлокотники в дверях. Их конечно бы на кожаные перешить.
Коврик водителя лучше неофициальный, стоит купить такой, который и за педали заходит и полочку для левой ноги закрывает.
Вот и все по минусам.
5. Теперь по двигателю.
За год эксплуатации после ТО-О и до ТО-1, в двигатель долил 300 мл. масла , чтобы показатель был чуть выше серединки, мерного щупа. Так как-то спокойнее.
Надеюсь пост поможет кому-то принять решение о покупке или обратить внимание на те факторы, о которых он даже не задумывался.
Если у вас есть вопросы или замечания — обязательно пишите в комментариях и мы их обсудим.
Вместо эпиграфа: Если не знаешь какую машину купить — купи Октавию и не ошибешься. Так говорил мой знакомый, но больше он так не говорит и вот почему.
Пост больше прагматичный. Надеюсь он поможет определиться сомневающимся или просто будет полезен "на будущее".
1. В первой части — о муках выбора (если это не инетерсно то переходите сразу ко второй)
2. Вторая часть — холодные цифры после года владения автомобилем, доказывающие что своя машина выгодней общественного транспорта.
3. Третья часть — для любителей активно образа жизни, отдыха за городом и путешействий компаниями.
4. Четвертая часть — минусы.
5. Пятая часть — двигатель.
1. Покупал автомобиль новым у дилера "Сигма Петроградский" (СПб) с пробегом в 8 км.
Нужно сразу оговориться, что выбирал из того что было в наличии на стоянке дилера, поскольку ну уж очень хотелось уже приобрести свой первый автомобиль.
Помните рекламу гольфа где маленький мальчик очень эмоционально радуется подарку на новый год. Потом этот мальчик вырос и купил себе гольф и радовался точно также?
Так вот, он не радовался! Наверное когда я забирал машину меня сочли сумасшедшим!)))).
Но обо всем по порядку.
К выбору железного коня я подошел основательно (это же не просто машина — кузов и четрые колеса, это атмосфера).
Составил список того, что обязательно должно быть в автомобиле (рейлинги, автомат, парктроники, климат контроль и круиз контроль, камера заднего вида для супруги, хороший клиренс и главное — чтобы я мог сесть за собой, и при этом не хотелось терять место в багажнике, при том что машина должна быть сравнительно небольшой.
При этом хотелось купить актуальный кузов, который бы не собирался морально стареть в связи с рейстайлингом или выходом следующего поколения.
За годы изучения автомобильного рынка я уже примерно представлял сколько живет кузов конкретной марки на конвейере до обновления или смены поколения.
Психологическая отметка по цене была установлена с учетом кредита.
И я стал выбирать.
Безумно хотелось купить новый Гольф, тем более, что 7 поколение собиралось в Европе и Калугу видело разве что проездом. Но продажи гольфа были свернуты.
Поэтому список сформировался следующим образом:
новый КИА Спортедж
Форд Куга
Ауди А3 (новую из салона но 2016 года), не знаю почему, видимо потому, что она красивая
Хенде Туссан
Киа Черато (очень манила цена)
Фольцваген Джетта (люблю с детства)
Мазда 3
Ниссан Кашкай
Шкода Октавия
Тойота РАВ 4
Вольво V40 cross country.
В итоге: РАВ4 отпал, потому что уже прошел рейстайлинг и должно было вскоре появиться новое поколение (и оно таки появилось, наверняка на Драйве вы видели фото нового равика).
Мазда оказалась дорогой в обслуживании и слишком уж маленькой по габаритам. Вольво отпал по той же причине.
Октаха с новыми фарами мне как — то не понравилась, хотя сейчас я смотрю на соседскую машинку в кофейном цвете и она вроде ничего, но наверное это дело привычки. Подкупала она только одним — огромный багажник.
Ауди — что ауди? Слишком рано, мал еще для ауди, нужно подрасти.
Спортедж у родителей — хорошая машина, надежная, но вот предыдущий кузов мне нравился больше. Задняя часть очень напоминала маску железного человека. А сейчас морда напоминает больше старую трибеку от Субару.
Остался Туссан, Куга и Тигуан с Джеттой. (Черато был крайним вариантом — мне не понравились "наплывы" на торпедо).
Куга встал в конце списка — он хороший, недавно обновился, и вроде большой и все хорошо, но вот не лежала к нему душа. Подумал, что надо прокатиться для начала а потом решать.
Хендай — молодец, но любовь корейцев к рейстайлингам это что-то невероятное, думаю, мало кто назовет сколько КИА СОУЛ пережил перетяжек. А хенде как премиальный собрат задает тон в подобных операциях дизайнеров. В общем Туссан встал за Фольцвагеном.
Дальше все проще. Я открыл autospot.ru и посмотрел скидки. На Фольцваген были отличные предложения. Но машины были либо черные либо белые. Синих на тот момент в стране у нас не было вообще, а очень хотелось синюю.
Позвонил.Приехал в салон.
Договорились с менеджером о том, что нужно прокатиться сразу, не откладывая. (Наверное лучший менеджер во всем СПб по продажам, вот даже напишу и порекомендую всем Екатерина Ануфриева, автосалон Сигма на Петроградской набережной). Сели в точно такую же машину как мне предлагалась, только со светлым салоном и выехали.
Ребята, это просто пушка, набирает резво, и это при двигателе 1.4, хорошо тормозит. А автопарковщик — это вообще за гранью моего понимания. А трансформация салона меня поразила, столько всего есть.
И самое главное — я сел за собой и осталось место между коленями и сиденьем (а это при моем росте 1.90) Супруга сев за руль заставила меня почувствовать себя как в Ауди А8 лонг.
В общем не стал я ничего друго смотреть, даже про джетту забыл.
Предварительно посчитал все еще раз и понял что это дешевле чем ездить на автобусе. Забронировал машину и поехать домой в эйфории.
2. ЦИФЕРКИ.
Теперь о том, что может действительно интересовать потенциального покупателя и быть по настоящему полезным прагматичному человеку.
За год я проехал 15250 км.
За все это время я потратил на бензин 52 тысячи, специально сохранял чеки и следил за расходом.
На страховку на год (осаго, каско + гап страхование, для водителя минимальным возрастом 24 года и 4 годами опыта (брали под супругу) потратил 53 тысячи.
ТО-0 И ТО —1 = 16 тысяч рублей.
Омывайки (на теплый период 2, зимой одну, и в мае я залил еще одну и она до сих пор не кончилась) и Мойка машины за год (летом мыл ласточку сам, а зимой приходилось отдавать на растерзание в теплые боксы) примерно потратил 6000 тысяч.
Резину зимнюю считать не будем как и чехлы на сиденья (для того чтобы сохранить салон в идеальном состоянии для следующего владельца — а что, ему будет приятно) — поскольку это одноразовые траты.
Получается что один километр пути обошелся в 8 рублей 45 копеек.
Для сравнения обычная цена каршеринговой машины примерно 8 рублей минута.
За минуту 1 км можно преодолеть если ехать со скоростью 60 + км/ч. По городу то можно так ехать, а местами и быстрее, но есть же светофоры и есть пробки.
Получается каршеринг выгоден только тогда, когда за поездку ты в среднем едешь со скростью 80 км/ч постоянно, что в условиях города сделать тяжело. Плюс своя машина от тебя вряд ли уедет если ты ее где-то запарковал (мы не говорим о режиме ожидания в каршеринге — потому, что он тоже оплачивается).
Да, не свою машину так не любишь, ее не надо мыть и заботится о ней. Но тут каждый выбирает сам, что хочется. Просто когда машинка своя — это другие эмоции, они не лучше и не хуже, они — другие.
И самое главное на каршеринговой машине не поедешь на дальние расстояния. А аренда машины на количество дней получается дороже.
2.1. Теперь еще один важный момент, который нужно знать каждому, кто думает, что же ему купить.
Тигуан возил меня с супругой в Тулу. Расстояние от СПб до Тулы примерно 900 км. Выехав рано утром мы доехали за 12 часов с тремя остановками на покушать и походить размяться. Я думал, что придется заправляться. НО НЕТ!
Залив вечером накануне полный бак (по документам он 58 литров, но судя по приложению и стрелке на приборке — он 60 литров. Но это не точно)
В общем я доехал до Тулы и у меня еще осталось 12 литров.
То есть я потратил на 900 км. пути всего 48 литров. с учетом того, что приходилось останавливаться, проезжать населенные пункты с разрешенной скоростью — скидывая и потом опять разгоняться.
Почти весь путь проехал на круизе с крейсерской скоростью 110-120 иногда и больше, но слишком уж много населенных пунктов. Около Москвы постояли в пробке часок. С больших спусков борткомпьютер показывал нулевой расход и если отключать круиз Тигуан не тормозил, позволял машинке разгоняться чтобы потом еще хоть немного проехать с нулевым расходом и помочь сохранить окружающую среду и денежку.
Но 48 литров на расстояние от СПб до Тулы. 48, КАРЛ!!
Для сравнения плацкарт на двоих стоил бы около 4000 тысяч в одну сторону. А так меньше 2000 на двоих.
2.1.1. Были и небольшие поездки, доказывающие что эта машина лучшая! (например Новгород — тогда обкатка только прошла, в машине было 4 человека и вещи — расход был около 6 литров).
Часто выезжал в Игору кататься на сноуборде (около 100 км).Но об этом в 3 части.
2.2. В СПб есть возможность приобрести проездной на месяц (автобус и метро) — его достаточно для передвижений по городу в месяц или можно оплачивать отдельно метро и автобус это получается дороже.
Примерно за год на проезной вы потратите 33 000 рублей. На одного.
Машинка на двоих на год с учетом дальних поездкой обошлась в 52 тысячи рублей бензина — если бы вы пренебрегли страховкой то вместо 66000 тысяч на двоих за год вы бы потратили около 40 тысяч (я сейчас исключил 12 тысяч рублей, потраченные на дальние поездки, потому что вдальние поездки на поезде или чем-то еще вы бы тоже оплачивали отдельно). Выгода для двоих примерно 26 тысяч. По 13 тысяч на человека (сами выбирайте на что их потратить).
3.Теперь для любителей активного отдыха. Хотя всем должно быть интересно.
Вы покупаете кроссовер у которого двигается задний ряд для увеличения объема багажника и есть возможность опустить пол. Но это вам не нужно.
В заднем диване серединка складывается полностью и отдель от боковых сидений.
В серединку кладется 4 сноуборда (лыжи или что-то еще можно положить еще проще) по бокам сзади садится два человека. В багажник кладем 4 пары сноубордических ботинок, термосы с чаем, еду.
И о, Боги, там еще остается место! Еще место, КАРЛ.
Я не знаю как они это сделали, но это невероятно.
Багажник на крышу попросту не нужен. Хотя рейлинги я бы оставил — они красивые.
И вы в комфорте, свободно вчетвером ( а это в зимней горнолыжной экипировке, которая добавляет каждому объема) можете ехать далеко и комфортно.
3.1. Теперь для людей с большими ногами (как я), которым, как говориться, лыжи то и не нужны.
Педали разнесены очень удачно. Как будто автомобиль делали сначала под Арийца а потом адаптировали под маленькую девочку (потому что подняв сиденье и придвинувшись ближе — ей точно также удобно сидеть за рулем).
В сноубордических широких ботинках машину можно вести не цепляя газ при нажатии тормоза. Но, конечно, лучше в водить в обычной обуви (но даже во всем известных желтых ботинках с массивной подошвой 45 размера — все комфортно).
3.2. Трехзонный климат контроль очень здорово охлаждает машину в 30 градусную жару. Зимой очень быстро нагревается.
Главное ко всему подходить с умом и иметь терпение.
Зимой после того как доезжаю до работы или дома — я всегда даю машинке остыть с открытыми дверьми, выключаю печку еще на подъезде. Слежу чтобы конденсат на оставался в местах контакта уплотнителей дверей с кузовом. Так и двери не примерзают и уплотнитель проживет дольше (опять же радость для следующего владельца), но лучше в начале холодного сезона обработать все резинки силиконом. (мне одного раза на зиму хватило).
В жару всегда сначала проветриваю машину, потом чуть еду с открытым окном и только потом включаю кондей — ему легче и мощность не так теряется. Хотя честно, еще не было ни одного раза за год, чтобы я обратил внимание на то, что с кондиционером он начинает тупить.
Резюмируем — лучший автомобиль для двоих, для четверых и даже для одного!!!!
Вместо заключения:
В моей комплекции наверное не хватает беспроводной зарядки. Но когда я покупал машину я и телефона с такой опцией не имел. Хотя сейчас бы задумался — это же удобно.
Телефон подключается сразу как только включаешь мультимедиа. Все очень удобно. Причем у меня обычная мультимедиа, которая не дублирует все, что есть в телефоне. Но в этом смысла и нет- телефон и контакты в быстром доступе, медиа (типа онлайн радиостанций) — сразу.
Если разговаривать по телефону подключенному к машине не нужно орать, как это иногда бывает. Я не нашел где у тигуана спрятагн микрофон (мне кажется что на полу) но слышат меня всегда отлично.
4. Отдельно по минусам.
Маркие тканевые подлокотники в дверях. Их конечно бы на кожаные перешить.
Коврик водителя лучше неофициальный, стоит купить такой, который и за педали заходит и полочку для левой ноги закрывает.
Вот и все по минусам.
5. Теперь по двигателю.
За год эксплуатации после ТО-О и до ТО-1, в двигатель долил 300 мл. масла , чтобы показатель был чуть выше серединки, мерного щупа. Так как-то спокойнее.
Надеюсь пост поможет кому-то принять решение о покупке или обратить внимание на те факторы, о которых он даже не задумывался.
Если у вас есть вопросы или замечания — обязательно пишите в комментариях и мы их обсудим.
Владею 1-2 года
84
Комментарии51
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
deia200165
27 июля 2018
Нравится
Ответить
Синий грузовик
15 октября 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
27 июля 2018
Нравится
Ответить
deia200165
27 июля 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
30 июля 2018
Нравится
Ответить
Посторонним-В Антон
7 ноября 2018
Нравится
Ответить
Олег
3 декабря 2018
Нравится
Ответить
Олег Ф.
27 июля 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
27 июля 2018
Нравится
Ответить
Синий пикап
27 июля 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
30 июля 2018
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
18 августа 2018
Нравится
Ответить
Посторонним-В Антон
7 ноября 2018
Нравится
Ответить
Олег
3 декабря 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
30 июля 2018
Нравится
Ответить
Синий седан
27 июля 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
30 июля 2018
Нравится
Ответить
Kubanoff
28 июля 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
30 июля 2018
Нравится
Ответить
evilgeniuscool
8 апреля 2021
Нравится
Ответить
ИванАвтор
30 июля 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
30 июля 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
30 июля 2018
Нравится
Ответить
Посторонним-В Антон
7 ноября 2018
Нравится
Ответить
АлексГер
3 августа 2018
Нравится
Ответить
Олег
3 декабря 2018
Нравится
Ответить
Евгений
15 августа 2018
Нравится
Ответить
Олег
3 декабря 2018
Нравится
Ответить
Апалёнов Виктор
30 апреля 2019
Нравится
Ответить
ИванАвтор
14 сентября 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
14 сентября 2018
Нравится
Ответить
Посторонним-В Антон
7 ноября 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
13 сентября 2018
Нравится
Ответить
pekinn
15 сентября 2018
Нравится
Ответить
ИванАвтор
20 сентября 2018
Нравится
Ответить
Дмитрий
13 октября 2018
Нравится
Ответить
pekinn
13 октября 2018
Нравится
Ответить
Олег
3 декабря 2018
Нравится
Ответить
Иван Клюс
5 декабря 2018
Нравится
Ответить
Апалёнов Виктор
30 апреля 2019
Нравится
Ответить
Синий пикап
25 сентября 2018
Нравится
Ответить
Олег
3 декабря 2018
Нравится
Ответить
mers205
10 декабря 2018
Нравится
Ответить
Борис Николаевич
3 февраля 2019
Нравится
Ответить
Volkswagen Tiguan II 2016—2021