Volkswagen Tiguan
II 2016 – 2021
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Tiguan II
231 отзыв
Тигуан
• Качество сборки — у Tiguan российской сборки в целом нормальное, а конкретно у твоего автомобиля дополнительный контроль при сборке — хороший аргумент для покупателя, хотя документально это, конечно, трудно подтвердить.• Ходовая — хорошо настроена: комфортная, собранная, автомобиль уверенно держит дорогу.• Салон — эргономичный, добротно сделан, без ощущения дешёвого автомобиля.• Двигатель + DSG — при своевременном обслуживании связка вполне удачная и способна долго ходить.• Безопасность и управляемость — сильная сторона Tiguan.• Ликвидность — модель хорошо известна на российском рынке, поэтому продать хороший экземпляр значительно проще, чем малоизвестный китайский автомобиль.• Расход топлива — для такого размера автомобиля вполне разумный.• Комплектация Black визуально делает автомобиль заметно привлекательнее обычного Tiguan.
Ещё 8 фото
Чегой-то, Бурёнка, тебя продаю?
Такая машина нужна самому))) Отличный автомобиль! Хорошо ездит зимой по сугробам, достаточно высокий. Салон большой, а если сложить спинки задних сидений, то можно перевозить крупный груз. Стоимость обслуживания адекватная, я тратилась только на ТО, передние дворники и страховку КАСКО. Мультимедиа удобная: можно подключить телефон и навигатор виден на большом экране. Нравится роботизированная коробка: быстро трогается с светофора. Шумоизоляция тоже в норме, но я всегда езжу с закрытыми окнами с кондиционером. На дальние дистанции мне нравилось ездить с адаптивным круиз-контролем (хотя ездила мало).
Лучший среди конкурентов.
УправляемостьМашина стоит как вкопанная по трассе, ни ямки, ни колея, ни снег, ни дождь - не влияют на ощущения стабильности. Машину не кидает, рулится предсказуемо и без напряженности, всегда чувствуешь уверенность и запас возможности. За время владения тиги успел покататься на bmw 7 2021 года (дизель 3 литра 265 сил), Mercedes gla 250 amg 2020, bmw x5 m50d 2018, японцев и корейцев не учитываю, у них управляемость значительно хуже, на мой взгляд, если не брать «спортивные» модели на которых мне не приходилось поездить. Что касается немцев, особой разницы не почувствовал пересев с тиги не bmw, динамика да, у bmw 100% круче, но там и ценник другой, а управляемость очень даже сравнима. Имхо.Upd: забыл добавить важную деталь, брал в аренду monjaro для сравнения, очень уж эту машину в обзорах сравнивают с тигуаном. Коротко: две разные машины, по цифрам возможно monjaro схож с тигуаном, но в ощущениях это разные авто, подвеска у монджаро вялая, крены в поворотах большие, ускорение акпп с запозданием, уверенности за рулем такой нет.Расход топливаМой рекорд по трассе Москва - Казань(ездил до Казани) - 6.2 по трассе, при средней скорости 90 км час, в режиме спорт по городу (тапка в пол от светофора, пробки, тормозишь - ускоряешься) - около 14. До Питера ездил, если держать 200, примерно 17-18 расход. Вообще средний расход при обычной езде у меня около 10, но я люблю быструю езду, у друга точно такой же тига, ездит чуть медленнее - расход около 8.5-9. Оптимальная скорость по трассе 140-150, расход около 10-11 литров. Но здесь все зависит от алгоритма передвижения, если ускоряться плавнее(особенно при обгонах, расход топлива снижается значительнее). ПроходимостьВ основном 99% тига эксплуатировалась по трассе, но пару раз удалось выбраться «в деревню на пруд», еще пошел дождик, еще новая резина, еще пруд в низине подле горы, а в машине вся семья - идеальные условия для проверки способностей авто! Честно, не понимаю как правильно пользоваться встроенными программами для вождения по типу «бездорожья», машина начинает понижать обороты, на педаль газа двигаться «с задержкой». Первое впечатление было - все, приехали, нужно звонить вызывать трактор, но стоит отключить системы стабилизации - и тига начинает рвать всеми четырьмя колесами, в режиме спорт ты на гору под грязь чернозема не просто «заезжаешь», а залетаешь. Причем такое же поведение и зимой, в снегу, на гололеде, хочешь уверенности - выключаешь систему безопасности и машина начинает уверенно крутить всеми колесами, муфта haldex - топ. ДинамикаПри 180 силах и полном приводе машины в жизни хватает на 90-95%, конечно, всегда есть кто то мощнее и быстрее, но, как правило, за 400-600 км по трассе (или в городе), таких машин, кто едет быстрее тебя не так много. С учетом того, что базовое заявленное ускорение 8 сек до 100. Стоимость обслуживанияЛожка дегтя… Коротко о плюсах: за все время владения(3+ лет, пробег 50-150к км), ничего кроме обслуживания не было(правда один раз сломался привод топливной крышки -7к в Zimwerk). Но, само обслуживание(стоит сразу признаться, обслуживался в Zimwerk Москва, по знакомым знаю, что сервис хороший, но популярный среди ваговодов, поэтому и дорогой, пару раз пытался найти кого то из «гаражей», но опыт не удачный, поэтому так там и остался, обслуживал все, от масла до замены цепи. Ребята молодцы, хоть и берут дорого). Самое дешевое то, с заменой масла и фильтров, что у меня было - примерно 30к, самое дорогое - замена цепи + все возможные промывки и замены всех гаечек, которые Zimwerk раскрутил - 220к). На 60к пробега, то было около 120к. Внешний видВ Москве машина не выделяется из потока, но при этом смотрится современно и очень эстетично, мне нравится больше, чем последнее поколение, но здесь, сколько людей - столько и мнений. Каждый раз когда к ней подхожу - глаз радуется. Вместительность салонаКак то вез целый «женский магазин одежды» с садовода: одежда, 6 полок в разборном виде, зеркало, вешалки и что то еще(было 3 человека в салоне, 2 спереди, один сзади). Без преувеличения, не было ощущения что пространства не хватает. Но, при условии что задние сидения сложены, если в машине 5 человек, конечно места меньше. Дизайн салонаЗдесь интересный момент, раньше ездил на одних Kia, Hyundai, Nissan, и когда сел в тигуан(на тот момент еще мой друг только купил тигуана себе), мне показалось что после x-trail салон простоват, как будто в Tiguan не все так красиво, но, спустя пару недель вождения тиги ко всему привык, куча ящиков, столики раскладные, единственный момент, который нравится меньше, чем в x-trail, руль расположен далековато (рост 180), не удобно ставить локти на дверь и подлокотник, но к этому тоже быстро привык. ШумоизоляцияУ меня от предыдущего владельца была установлена шумка, ездил на других тигуанах, честно - базовая шумоизоляция сильно уступает, без доп шумоизоляции тига становится шумноват. КомфортМаксимальное расстояние: Москва-Крым(с остановками в Ельце и Ростове на Дону), доехал комфортно, но, все познается в сравнении, сейчас катаюсь на седане Ford mondeo 5, после тиги на дальние расстояние ездить удобнее, за рулем почти «лежишь», сиденья мягче, чем в тиге - но, здесь есть свои жертвы в виде: устойчивости, управляемости и динамики. БезопасностьЗдесь как плюс, так и минус, есть система активного торможения, которая работает безотказно, но и к которой привыкаешь, минусы только если пересаживаешься на авто без этой опции, начинаешь в пробке расслабляться и отвлекаться. Несколько раз машине реально выручала, когда кто то начинает резко тормозить, а ты в это время отвлекся на что то. МультимедиаБазовой почти не пользовался, как по мне скучновата, но apple car play есть, а больше ничего не нужно. Коробка передачЩелкает передачи - как семечки, пересев на автомат, начинаешь чувствовать разницу и ценить робота. НадёжностьТолько ТО (повторюсь, пробег 50-150к). Качество сборки
Ещё 21 фото
Надежный кроссовер по отличному соотношению цена/качетво
Семь лет владения — ни капли не пожалела с выбором! Модель с пакетом OFFROAD - этот кроссовер идеален для жизни в ритме «город-пригород». В мегаполисе габариты ощущаются меньше реальных: легко паркуюсь в самых тесных карманах. На трассе двигатель уверенно выстреливает на обгонах, а полный привод позволяет без страха съезжать с асфальта. Настоящая машина «на все случаи жизни».Бонусом идут скромный расход топлива, маленький транспортный налог и доступное ТО (техническое обслуживание). Надежный друг, который не вытягивает деньги из кошелька и дарит удовольствие от управления и владения. Рекомендую! Не пожалеете :)
Дарит не эмоции, но уверенность
Всем прекрасного настроения,попробую снова описать мой опыт владения моим очередным автомобилем. До этого больше 5 лет ездил на Йети, а еще до этого на Фабиях - это все были новые автомобили из салонов. До этого были разные б\у автомобили, но это к делу не относится:) Сейчас уже 7 лет езжу на Тигуане. До сих пор автомобиль меня устраивает по всем основным параметрам: безопасность, надежность, экономичность и управляемость - это лучшее, чем я владел за свою 35 летнюю практику. Эксплуатация хоть и городская, но чаще я езжу по КАДу и на дачу, избегая серьезных пробок, хотя, конечно в пробках стоять приходится время от времени. За время эксплуатации ни с чем серьезным не столкнулся кроме плановой замены расходников и некоторых недорогих элементов подвески (сайленты и стойки стаба), кроме амортизатора, который вышел из строя в первый или второй год эксплуатации на пробеге до 20 т. км и меняли его мне по гарантии. За 7 лет я еще не добрался до 100 т, но я уверен, что и после 100 ничего серьезного с автомобилем не произойдет. К 35 т км или около того закончились задние колодки, принял к сведению, что автохолдом и есп следует пользоваться чуть аккуратнее. С тех пор задние колодки не менял, пробег к сотне, повторюсь. Передние не менял ни разу, но скоро будет нужно. Все сколы от трассовой эксплуатации пока не цветут, некоторые крупные замазывал штатным штрихом с лаком, также все в порядке. Однажды менял лобовое из-за того, что очень сильно затерлось и имело смысл использовать Каско) Радует, что абсолютно реально проехать 1000 км на одном баке, имея расход летом от 5,2 до 5,7. Зимой средний редко превышает 8 л в городе. Т.е. автомобиль очень экономичный и при этом достаточно резвый, чтоб комфортно держаться в потоке.Очень удобно реализован круиз -контроль: есть возможность менять скорость с дискретностью 10 км и 1 км. Круиз я использую и в городе для торможения мотором в том числе. В общем, полезная штука. Нравится, что зимой после снегопада щетку можно не доставать: лобовое, зеркала греются, а сугробы на горизонтальных плоскостях прекрасно таят в паркинге. Очень адекватный датчик дождя - я его не трогаю, работает в авто режиме годами.А вот ближний свет с завода настроен очень близко, на магистрали и в городе это не напрягает, но дальний, как по мне, отличный.Первые 10 т км я не ощущал моменты переключения дсг - работало все очень плавно, но постепенно переключения стали заметнее, адаптация на 40 т, когда менял масло в дсг помогла, но не надолго. В целом, не напрягает. Заметил, что если зимой прогревать автомобиль дольше 3-5 минут, то переключения происходят более плавно, но в паркинге я не грею, а на улице просто лень столько ждать, поэтому у меня дсг подергивается со 2-й на третью достаточно часто. Морально готов к тому, что придется в нее вложиться, но не ожидаю, что раньше, чем после 150 т км - это мне еще лет 5 ездить - одним словом, высока вероятность, что это станет уже не моей проблемой. Пишут, что dq250 без проблем ходит 200 т км, но я всегда предполагаю худший сценарий, В любом случае, это стоит не драматически дорого. В прошлом году несколько раз выставлял машину на продажу, но в итоге передумал - хороших альтернатив я пока не нашёл и теперь склоняюсь к электричке - в моем сценарии это будет максимально удобно и выгодно - в паркинге есть розетка, но вот хорошая электричка стоит от 4-5 млн и поэтому я пока повременю и продолжу ездить на Тиге и дальше.
7 Лет и 200к верой и правдой
По всем узлам, по качеству сборки , по ощущениям от управления и пользования всеми системами - премиум. Работа фар, климата , музыки, ассистентов ... Все неожиданно премиально. Расход в среднем ниже 8л. Масложор, которым все (включая механиков) пугали, так и не появился. Правда , на масле не экономил и менял на 7 - 8 и не на 15к, как по регламенту. Скорость 160км/ч на 3000 оборотов а 200км/ч на всего 4000. Проходимость неожиданно хорошая. По снегу, грунтовке, траве и даже не слишком глубокой грязи - легко без драмы , без пробуксовки. Паркуется сам а адаптивный круиз в Москве , спасение. Машина на уровне немецкого премиума на класс выше а почти вдвое дешевле. Брал как времянку а влюбился навсегда.
Ещё 10 фото
АвтоЗверь
Тигуан 2 2018 дизель Очень наследный и комфортный автомобиль. Пересел на него с киа соренто 2. Поначалу показался маленький, но как оказался вместимым. Умещалась семья и даже собака акита. Салон прекрасно трансформируется при необходимости. Задний ряд выдвигается вперед увеличивая обьем богажника. Подвеска идеальная по сравнению с корейцами. На трассе при любой скорости стоит как вкопанный. Датчики движения и вся электрика безупречно. Машина останавливалась на обочине и парковалась с третьего ряда платки при отсутствии отклика водителя на предупреждение системы. Адаптивный свет просто сказка. Многие боятся дизеля. Я тоже поначалу. Все время владения заправляюсь только на Лукойле, проблем не было. Расход идеальный. При умеренной скорости до от 5,5 до 6 литров. Город 8. Чистый немец. Лкп отлично держится. Прилетали большие камни, скол минимальный.
Бюджетный первый кроссовер, не китаец и хорошо
Неплохой автомобиль для путешествий, адекватный расход, особенно если ехать до 160км/ч. Недорогое обслуживание, много запчастей аналогов. Система экстренного торможения пару раз спасала меня. ГАИ машину не трогают вообще.Из минусов: зимой электроника делает мозги, кушает только хорошее топливо. Плохая шумоизоляция, туповатые партроники. На мой взгляд, машина выглядит не очень, как-то по «дедовски».Брал на пробеге 102 тысячи, опыт использования год, проехал 20 тысяч, поменял передние амортизаторы, был ремонт антенны давления в шинах, купил новый аккумулятор. Осталась ошибка ассистента смены полосы.
Ещё 9 фото
Надежность и комфорт
Идеальный автомобиль, служил верой и правдой 8 лет, прокатал нас 320000 км, единственная одна дорогостоящая поломка на 170000 меняли мехатроник. Но все равно считаю, что коробка DSG самая крутая! В управлении идеальный автомобиль, резвый и комфортный. По топливу экономичный, так как дизель. Очень много функций нужных и удобных: контроль дистанции спереди не раз выручал, адаптивные фары по бездорожью в темноте очень удобно, датчик давления шин, не нужно каждое утро осматривать колеса по кругу, датчик дождя и света, партроники, могла всегда припарковаться в минимальном расстоянии. Единственная опция, лично для меня, была баловством - это ассистент парковки, воспользовались один раз, когда обмывали машину, показали друзьям, как она сама паркуется.
Ещё 1 фото
Тигуан 2 опыт владения
Тигу брал в 2018 году новой в салоне, до этого ездил на рено дастер, так что буду сравнивать конкретно с этой машиной. Машина конечно в сравнении с дусей красивая, статусная, даже яб сказал дпс мне стали тормозить в разы реже это факт😄 и девушки оценили ее по достоинству, покатушки по ночному Сочи под веселую музыку с открытой панорамой и полным салоном дам, это конечно незабываемые впечатления для молодого парня, и тигуан слихвой вам их предоставит. Но есть и ложка дегтя и это проходимость авто, в сравнение с дастером проходимость просто никакая, и ты понимаешь туда куда ты ездил раньше,сейчас ты уже поехать не можешь и это конечно сильно огорчает😔 Из поломок за 6 лет владения могу отметить вечную проблему с помпой! менял ее 2 раза за 70 тыс пробега, что конечно тоже позитива не доставляет. В целом могу подытожить что Тигуан отлично подойдет молодым неженатым парням он подарит вам кучу незабываемых впечатлений