Мечта и случай.

10 июня 2018
53
Доброго времени всем читателям. Разделю с Вами свой опыт, мнение и эмоции, связанные с данным чудом автомобилестроения. Заголовок я назвал так не случайно. В далеком (и не очень) 2003 году, когда я впервые узнал о существовании Фэйтона, то я понял, что влюбился.
Вот он мой автомобиль) Жаль, что мне тогда было только 13)) Безумно нравилось в нем все,начиная от силуэта, заканчивая тем, что он "не как все", а именно — все хотели тащились от Большой Немецкой Тройки. А вот я сох по Фэйтону. Это была "Мечта".
Однако шло время, вкусы менялись, пристрастия и т.д. И Фэйтон скорее стал мечтательным образом из прошлого. Как первая школьная любовь) В итоге первая моя машина была Американкой, потом несколько японцев и в итоге БМВ 325XI е90.
Вот тут началось "искра.буря.безумие") Но время и стиль эксплуатации привели к тому, что пришлось расставаться и с ней. И вот продав свою Белку, сижу в поиске новой БМВ, но уже хотелось е63.
Так сказать нечто новое — задний привод, купе, мощность. Поискав 2-3 недели, немного приуныл и решил уже искать не только 6-ку и не только БМВ.
И вот тут первое появление Тошика) В списке объявлений первым делом мне попался Фэйтон 3.0 дизель. Ну посмотрел, вспомнил детство и дальше искать. Теперь прокрутим. Около 1,5 месяцев я искал себе верного коня.
И все 1,5 месяца мне первым в списке всплывал этот Фэйтон. И тут начинается "Случай". Моя любимая тетушка, будучи так же фанаткой автотранспорта, помогала мне с поиском.
В очередной раз посомотрев на Фэйтон, скинул ей ссылку на Ватсап и просьбой совета. В итоге через 5 минут звонок, и как оказалось моя тетушка по воле случая поехала в тот же район где был владелец с машиной, по воле случая он уже выехал в сторону дачи, но вынужден был вернуться, и по воле случая они все же пересеклись.
А теперь о самой машине. Про Фэйтон много чего уже написано, какой он хороший и плохой. Конкретно мой случай — 3 литра дизель, черный, черный салон с коричневым деревом, короткая база, диски черный хром.
Все фичи, что есть в данном исполнении есть, кроме люка. Из минусов при покупке — жучки по кузову, но не критичные, и все не выше арок, не работала правая сторона бесключевого доступа, и была сломана заслонка левого впускного коллектора.
Вот и все минусы) А теперь плюсы — все остальное работает, все это море электрики, сервоприводов, лампочек и кнопочек. Днище сухое, все подвеска в прекрасном состоянии, салон не убитый, едет гладко, щелкает незаметно.
И самое вкусное — единственный владелец в России, ПТС оригинал, сервисная история вся, как в Германии так и тут. И вот он еще один "Случай" — Тошик обслуживался в том же сервисе, и у того же мастера, у которого моя семья обслуживается уже лет 10) Про ощущения.
Сев в него после е90, я минут на 5 потерялся в прямом и переносном смысле. Места —море, а руль — штурвал. Едет он так же — лайнер плывет.
Ну или тепловоз тащит, когда педаль в пол) Что меня порадовало и радует до сих пор — средний расход у машины 2200 весом — 7-9 литров солярки.
Мне хватило 2000р, чтоб 2016 году доехать до Питера, покататься по Питеру вечером и еще утром. Скорость была по трассе 100-110. Больше уже начинает заметно кушать.
Динамики мне хватало долго как в городе, так и на трассе. Светит хорошо, дорогу держал прекрасно (почему держал — позже).
Климат — отдельная песня. Все коротко и просто — выставил температуру и забыл. Само регулирует и держит как нужно. Стекла — атермал с завода, двухслойные.
Обзорность почти чудесная, не привычно было к 5 метровым габаритам после Цивиков и БМВ. Салон прекрасен своим качеством — все в коже, мягко и нежно.
И тут я, наверное, перейду к минусам. Посадка, это скорее не минус, а факт нашей несовместимости) Я небольшого роста 170см и мне не совсем удобно.
Явно рассчитаны сидушки на более рослого водителя, товарищ со своими 182 см, чувствовал себя куда удобнее. Далее, отсутствие камеры заднего вида, шок был при знакомстве, как так то...но теперь привык и не нужна совсем.
Есть парктроники, хотя я их все равно отключаю и есть контроль слепых зон. Отсутствие AUX — тоже было ударом) но немного колхоза российского и беспощадного и проблема решена) Теперь по поводу "держал дорогу" .
Ссылаюсь на резину. Забрал я его на Данлопе, все было лучше чем супер. Сейчас стоят Пирелли, и колею я ловлю ужасно. По поводу зимы, скажу так ...Хаккапелита мне не понравилась.
На БМВ стояла Тоyo DRB и зимой ехал как летом. Однако разница в весе, крутящем моменте и длине сильно играют роль. Так что, возможно, просто не та резина.
Кстати еще по поводу зимы, Вебасто стоит, но греется дизель долго по 30 минут ждал, однако в любой мороз все равно заводится с пол пинка. И 2 аккумулятора, да.
Один отдельно на стартер. Полный привод и поднимаемая пневма творят чудеса. Но опять таки, нужна хорошая резина.
По поводу расходов на ремонт за 2 года. Менял за все это время только масла и фильтры. Все. Честно. Однако сейчас пришло время обслуживания рейки, ибо подхрустывает, замены ламопчек, ибо блоки стали тупить и замена масел в коробке и редукторах.
Сажевый фильтр был жив, но на гране, так что вопрос был решен вместе с заслонкой. Отключил, удалил и прошил. Бегает супер, потерь нету)
1
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее