Volkswagen Phaeton
I 2002 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Phaeton I
23 отзыва
Мой фаэтон. часть 2.
Доброго дня всем . Прошло пять лет с моего первого отзыва ,который так и назывался – «Мой фаэтон». Спасибо всем кто потратил свое свободное время прочел его и оценил положительно и спасибо тем кто конструктивно покритиковал . Значит он не оставил Вас равнодушным . Были еще и те кто в своих комментариях откровенно пытались троллить , хамить и провоцировать , как мастурбирующие онанисты ,втайне сжимаясь от экзальтированного - сладострастного восторга- писали всякие гадости ,думали что тем самым оскорбляют меня, но как я уже говорил прежде- «Фаэтон» полностью меняет мировоззрение и учит не обращать внимание на невоспитанных гламурненьких мальчиков и представителей секс меньшинств. Вся эта голубятина живет в другом- параллельном мире ,и как правило не пересекается с нами - владельцами «Фаэтонов». Потому что мы оцениваем окружающую действительность по разному. Но не суть . Короче, пять лет назад после написанного мною отзыва о «Фаэтоне», который ,как некоторые правильно заметили, чем то был даже похож на хвалебную оду, что в общем то наверное так и есть . Моя жизнь кардинально изменилась . В связи с известными событиями ( в ,на) Украине я потерял свой бизнес и стал банкротом. Поскольку, как и каждый человек я хотел кушать, мне пришлось устроиться работать на дядю и начать пахать руками . Нет ,простой и тяжелой работы я не боялся, потому как в свое время успел поработать автослесарем ,водителем самосвала и даже поваром .Но самое страшное ,что более финансово не мог содержать моего близкого товарища , мою любимую машинку - мне пришлось ,скрепя сердцем, продать «Фаэтона». Прощание было тягостным. Я напоследок пустил скупую мужскую слезу . «Фаэтон» горько, ручьем заструился трансмиссионным маслом из рулевой колонки. Вот так мы простились с моим «зеленым другом». Кстати, насчет ликвидности. Попользовавшись , машину я продал ровно за столько, за сколько купил . Все зависит в каком состоянии вы продаете свой автомобиль и что в нем есть из « фарша». У меня, если помните, был « индивидуал» с президентским пакетом. Все эти годы я работал как проклятый - без выходных, мечтая лишь о том ,что снова приобрету в пользование машину ,которая когда то покорила мое сердце и мою душу . Но когда у тебя семья, недвижка в кредите и ты ишачишь на дядю ,то отложить что-то практически невозможно ,поэтому, все что мне оставалось , каждый раз пускать слюну, провожая завистливым взглядом мимо проезжающие «Фаэтоны». После чего тяжело вздыхая ,желать удачи вслед счастливым обладателям этого восхитительного авто и плестись на работу, втайне рассчитывая, что и я когда ни будь вот так неспешно за рулем «Фаэтона» буду паря над асфальтом проезжать по широким и не очень проспектам моего города. Находясь в глубочайшей депрессии , я по вечерам начал писать книги в жанре боевая фантастика. И о чудо, у меня появились читатели, мои книги начали покупать и я смог накопить некоторую сумму . Огромное спасибо и низкий вам поклон мои благодарные читатели за то что помогли сбыться моей мечте . Кстати, если кому интересно - это цикл книг «Свой среди чужих или Гауптман с Олерона», и «Почему я?» автор - Владимир Корешков. Понятно ,что я не Ремарк и не Захар Прилепин, поэтому денег на совсем свежий автомобиль у меня не было, начал искать по средствам , не забывая о том, что обладая поддержанным «Фаэтоном» надо иметь в запасе как минимум штуку евросиньев на непредвиденку, поэтому имея возможность купить в меру уханьканный « Фаэтон» восьмого года, на мой взгляд самая удачная модификация, и потратить на него все сбережения пришлось зажав яйца в кулак отказаться . Искал долго ,и в общем уже отчаялся ,но тут помог случай. Нашел машинку старую - 2006 года, 3.0 дизель, но с доказанным пробегом 224 тысячи. Обычно продавец возбужденно трясет у тебя перед носом рассохшеюся от времени сервисной книгой, в которой последняя запись была сделана, в лучшем случае , пять лет назад. - Вот видишь!- орет как оглашенный он тебе в ухо.- Здесь написано 180 тысяч . Ты задаешь, как тебе кажется, резонный вопрос : - Хорошо ,а что за последние пять лет авто наездило только двадцать тысяч? - Конечно, - не моргнув глазом ,уверенно отвечает продавец.- На нем же ездила женщина. В моем случае действительно большей частью срока жизни «Фаэтона» владела именно женщина . Машинка мне понравилась - черный цвет, красивые 18 дюймовые диски, несмотря на то, что продавец был заядлый курильщик, салон чистый ,ухоженный. Конечно не «индивдуал», что был когда то у меня - руль кожаный ,а не деревянный, но с подогревом, люк есть ,но без солнечных батарей , электро-руль , массаж, вентиляция сидений и шторка на заднем окне, черный кожаный салон. Все это здорово, но не хватало без ключевого доступа ,присосок и кнопки «старт стопа», да еще дерево не орех ,как у меня был, а эквалипт. С моей точки зрения немного мрачновато , но тут дело вкуса. Без сомнения последний хозяин машинку свою любил, но любил какой то странной любовью - на что-то тратился ,а где то ,как мне кажется, экономил « на спичках». Кузов отполирован, покрыт керамикой ,блестит на солнце как котовы яйца, салон вылизан, поставлены два новых аккумулятора ,поменяны все ролики и ремни ,провода кнопки багажника, дорогущий видеорегистратор , замандяченны ходовые огни ,новый стартер. Ну конечно масла, фильтры. С иголочки резина , сделан чип тюнинг двигателя , выброшен к чертовой бабушке сажевый фильтр с впускными заслонками коллектора и ЕГР, кто то скажет что это варварское решение, но по моему мнению ,как бывшему автослесарю- это правильно. Большей частью я передвигаюсь по городу, поэтому вся эта хрень на не новом двигателе рано или поздно доставит владельцу лишний головняк . Да без этой приблуды мощность немного теряется, зато даже с пробками ты влезаешь в заявленный производителем расход соляры, даже если она не самого лучшего качества . Но потом хозяин «Фаэтона» начал чудить- вместо того ,чтобы потратиться и установить «человеческий» блютуз ,он прорезает дерево и между подстаканниками ставит дешевенький китайский трансмиттер, засовывая диск в навигационную систему он ее покурочил , и вместо того чтобы найти или отремонтировать решает ее изъять из бардачка и выбросить. Дальше у него накрылась камера дистроника под капотом, и опять же вместо того что бы поискать по шротам бу ,нашел довольно нестандартный выход из положения- установил две камеры в бампере. Система работает без проблем - вовремя тормозит перед препятствием и все такое , но если ты на трассе попадешь в хлябь ,шлепая за фурой, то те самые камеры быстро забрызгиваются, поэтому приходиться время от времени останавливаться и протирать их , но как говорил один мой приятель: « Слону, которому перевалило за полтинник лет , на бивни не смотрят» А машинка все таки почтенного возраста , ей четырнадцать годков от роду . Ну и потом , что платишь, то и имеешь. Был бы бюджет побольше…. Короче. Начались торги . Зная все слабые места «Фаэтонов» и используя вышеперечисленные факторы , я играюче ,скинул штуку. Хотя……. продавец поначалу упирался рогом , и клялся, призывая всех покойных родственников в свидетели, что не за что не уступит больше пятисот . Заходя вперед скажу честно ,что надо было мне изловчиться и сбросить еще ,как минимум, двести, триста евросов . Но так или иначе сделка состоялась .После соблюдения всех формальностей при передаче ключей продавец сказал с неподдельной грустью в голосе, что если бы не свадьба дочери он не в жизнь не стал бы продавать машину . Приехав домой, первое что сделал, решил поменять подушки двигателя. Фаэтончик подтрясывало слегка на холостых оборотах Вот тут меня ждал удар. Нет, я безусловно знал при покупке ,что подушку надо менять, но во первых не знал что менять надо обе ,а во вторых, что за прошедшие пять лет запчасти подорожали вдвое . Хочу обратиться к Китайцам: - Ядрен батон ,вы что там в своем Ухане ухи с летучими мышами вконец объелись, у вас в поднебесной « Фаэтонов» как грязи, а вы запчастей настругать не можете. Как вам не совестно. Я и раньше говорил ,что «Фаэтон» парень разумный и имеет собственный интеллект, и ни за что не откажусь от своих слов. Некоторое время мы с «Фаэтоном» осторожно приглядывались друг к другу. Но наверное чем то я ему не понравился и он решил выпендриться, пытаясь доказать, что он основной в нашей связке. Как-то вечером выгружая полный багажник, крепко затарился в супермаркете, крышка багажника без видимой причины рухнула вниз как подкошенная, чуть не отрубив мне пальцы ,но замок не закрылся. Вытанцовывая возле машины , как туземец племени тумба юмба, при помощи долгих манипуляций мне все таки удалось поставить на место, и заблокировать багажник. Утром новая напасть -никакой реакции на ключ. Машина видит ключ ,но не открывается . Позвонил «кудесникам» ,поинтересоваться сколько стоит перепрограммирование ключа. Цену называли такую, что дешевле было купить, какую ни будь планету нашей солнечной системы и начать осваивать ее за свои деньги. Тут я вспомнил, что машину можно заново научить распознавать свой родной ключ . Слава богу у меня был полный комплект ключей ,сняв машину с охраны вторым ключом, я для начала закрыл и открыл водительскую дверь первым ключом, затем вставил его в замок зажигания, провернул его – туда, сюда три раза и завел машину с аккумулятора, отвечающего за комфорт. После этого ключ заработал как прежде . Я поняв, что «Фаэтон» на этом не остановиться и продолжит делать гадости , решил поставить его на место при помощи душевной беседы . В общих чертах, и в доступных выражениях я попытался рассказать ему о взаимосвязи вещей в природе ,в том числе ,что в паре человек и его пусть даже любимая вещь главным является все таки гомо сапиенс, а не наоборот . Но на все доводы приведенные мною мой «Фаэтон» лишь криво ухмылялся своей радиаторной решеткой ,издевательски щурился противотуманками и надувал пневмобаллоны словно культурист который демонстрирует свои бицепсы . Видимо пытался показать мне насколько он крут Понимая, что до него доходит туго ,я посмотрел не мигая в биксеноновые фары наглеца и уверенным ,твердым голосом пообещал ему : « Мамой клянусь, дружище, будешь говнится, я тебе Брахмапутру с расчлененкой устрою . «Фаэтон», недоуменно мигнул сигналкой, мол это что за хрень. - Это значит ,что я тебя разберу до винтика и толкну по запчастям, таким образом выдерну деньги, которые на тебя потратил . Он некоторое время ошарашено, с недоверием смотрел на меня, хмуря светодиодную оптику , потом немного подумав своими электронными мозгами- сдался. Теперь мы с ним уже четыре месяца ,вроде, как дружим и он ведет себя довольно прилично. «Фаэтон», как автомобиль, спустя пять лет мне по прежнему очень нравится . Считаю его роскошным средством передвижения, но есть вещи к которым никак не могу привыкнуть : первое - неоправданно высокая стоимость запчастей , второе - не хватает плавности хода даже в режиме комфорт . По городу, по брусчатке он двигается очень хорошо - в салоне ничего не брякнет ,не шелохнется - сбитый такой. У меня были бэхи - е 38 и е 65, там при движении по каменной мостовой все довольно грустно. Но когда «Фаэтон» натыкается на стыки или одно колесо попадает в яму, то ты чувствуешь это пятой точкой довольно существенно .Возможно я придираюсь и пытаюсь его сравнивать с «Мерсами», которыми, некогда владел . Довелось иметь в своем распоряжение w123 w124 w140 и w220 соответственно . Ну и последнее- музыка в авто такого класса могла быть и получше ,плюс абсолютная невозможность совместить свой смартфон с его компьютером ,а в остальном он просто песня, причем очень душевная . Если , конечно, не был напрочь убит предыдущими хозяевами)))
Ещё 7 фото
Удовольствие за рулём...
Комфортабельное авто бизнес класса, как для водителя так и пассажира,комфортен как для городских так и для дальних поездок,очень вместительный багажник. При мощном и приёмистом двигатели является крани экономичным в плане расхода топлива.Вызывает уважение как встречного, так и у паралельно двигающегося потока машин. Отдельного внимания заслуживает заднее пассажирское сидение, на котором комфортно, даже если водительское сидение максимально выдвинуто назад. Продаю и плачу.... Только в хорошие руки!
The Best VAG
Удивительный автомобиль, оценённый не многими, но те кто имел дело с Фаэтоном, едва ли останутся равнодушными. общего и платформа у них разная. Д3 у А8 и Д1 у Фаэтона, её же кстати потом стали использовать для Бентли Континенталь и ФлаингСпур. На момент написания отзыва я владею Фаэтоном более семи лет, пробег от 125 000 км. до 245 000 км. Начнём с пары фактов:1. никогда не пытался продать машину и на авто.ру она не была с 2011-го года, год когда я его купил2. машина никогда при мне не ездила на эвакуаторе, даже на 3-х цилиндрах, но ехала своим ходом)Попробую вспомнить всё что навернулось за это время:1. коса багажника (чинил дважды, по итогу купил и поставил новую, и она тоже навернётся рано или поздно, это лишь вопрос времени)2. магнитола, в моём случае помогла перепайка процессора, порой нужна его замена3. стартер, начал сбоить на пробеге в районе 200 тыс., поставил новый фирмы Бош4. печка, тоже начала сбоить, вообще не крутится, поставил новый оригинал5. плата селектора КПП, купил новую6. датчик присутствия пассажира сзади (спереди таких нет, а вот когда он не работает сзади, то с ним вместе не работает и обогрев, ибо тачка думает что никого нет и греть не надо)7. трос капота порвался, тоже типичный трабл для фаэтонов, не смог обойти меня стороной)8. фонарь задний правый, замял я как-то крыло, его когда чинили, снимали фонарь и видать чуть перекосили его, спустя время в него стала попадать вода, чуть зазеленел и начал кидать ошибку, работает, но я решил его заменить9. заменён клапан N80 (клапан вентиляции топливного бака и адсорбера), была ошибка 16825P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности, и чек из-за неё10. заменён клапан ВКГ, по умолчанию, прежний был вполне живой.Остальное расходники, рычаги подвески, свечи оригинал поставил(уже второй раз), масло уже дважды поменяли в КП и во всех трёх диффах. Ремень поликлиновой. Диски/колодки, кстати наконец-то нашёл хорошую комбинацию это комплект Текстар + тормозная АТЕ type200. Наконец-то доволен тормозами и педаль не такая ватная.КП не чинил, цепи в двигателе не менял, растяжение в допуске. Езжу почти каждый день, пробеги небольшие, буду ездить дальше, всячески поддерживать Фаэтон движение. Фаэтонов больше не становится, но число участников клуба растёт)Ниже отличное видео про сборку Фаэтонов, а также видеоотчёт с рядовой встречи клуба:https://www.youtube.com/watch?…https://www.youtube.com/watch?…
Ещё 15 фото
Отзыв автовладельца Volkswagen Phaeton 2003
Очень комфортный представительский автомобиль.После двух лет владения Фаэтоном даже не возникали вопросы по поводу марки следующего авто! Без вариантов Фай в приоритете. Нравится всем кто в нем со мной ездил!В обслуживании проблем не больше чем в одноклассниках.Главное вовремя обслуживать и относится к машине соответственно! Надежность зависит от того какое и сколько внимания уделяется автомобилю.Машина не терпит любое потребительское отношение к ней!!! Внешний вид до сих пор остается привлекательным хотя выпускается с 2002г. Хочется отметить надежность пневмоподвески.Одна из лучших в своем кассе.Желаю всем приобретать и наслаждаться вождением и комфортом Фаэтона!
Ещё 21 фото
3.2 AT 2008-2009
Брал в минимальной комплектации, по совету друзей (меньше напичкано, меньше проблем в будущем))). За 4 с лишним года из критичного во что вложился, это только вентилятор охлаждения. Остальное менял по мере необходимости.Не встречал проблем с покупкой расходников и деталей, всегда было все в наличии. По деньгам не скажу, что прям сильно отличается от других других машин.К примеру комплект колодок перед зад ставил от ауди за 8тр, на которых проехал 35т.км. Остальной ремонт, если подходить с головой, то не особо и дорогой выходил. К примеру сломался жгут проводки багажника, если брать новый, то отдадите 15тр, мне електрик поменял эту проводку за 2500р.Если решили все таки взять такой аппарат, то не ведитесь на ценники. Если очень занижен, то есть шанс, что потом еще переплатите за будущей ремонт)))По мотору: для комфортной езды 3.2 мне хватает сполна, зимой по снегу прет как танк))) Масло ни разу не доливал от ТО до ТО.Если размеренно спокойно ездить, то среднее потребление по бензину 10-11литров. Если хотите погонять, то ставим на спорт режим и на заправку)))Еще один плюс, не очень большой налог, т.к. брать допустим 4.2 за 600-900тр и платить 56тр налога в год, считаю не очень уместно.В целом машина огонь, за рулем очень комфортно. В дальние поездки вообще супер. За рулем не устаешь.Из минусов не очень нравится кузов, местами вздувается краска и эти нижние молдинги дверей (просто п***ц).Многие жалуются на мультимедию, ну блин это же не новая машина. Если очень хочется меняйте ее.Многие пишут, что прям космос в обслуживании. Ну либо вы приобрели изнасилованую тачку, что все ломается. Либо купите хендай)))Любая машина такого класса, будет подороже в обслуживании. П.С. Все же я рад, что за небольшие деньги имел опыт ездить на данном самолете.
Отличный выбор за свои деньги для своих целей
Летом 2017 года искал машину за 600 тысяч по следующим критериям: большая, мягкая, полноприводная, неприметная, конструктивно желательно из конца 90-х - начала 2000х годов. такими фильтрами остается не очень много вариантов. Я колебался между ауди а8 д3 и фаэтоном. До сих пор не знаю, правильный ли выбор сделал, но машина совершенно не разочаровывает. Купил машину 2008 года с пробегом 139 тысяч (скорее всего, под 200), наездил за полгода почти 25.Внешне это супер консервативный автомобиль, который не вызывает никаких эмоций. Окружающие постоянно путают с пассатом (что для меня большой плюс). Несмотря на то, что в 2008 году прошел фейслифтинг, машина выпускалась практически без изменений с 2002 года. Большой косяк - впучивающаяся краска кузова, но это болезнь многих фольксвагенов того времени. Кузов алюминиевый, и короззия ему не страшна.Внутри комплектация почти барабан: пятиместная с простыми сидушками, без торпедо в коже и расширенного дерева, холодильника и факса (были и такие версии). Из хорошего только доводчики дверей, при этом багажник без кнопки. История про то, что машина собрана почти вручную на специальном заводе в Дрездене меня не сильно интересует, так как покупаю я машину, а не сладкие рассказы про нее.В принципе, ничего не скрипит, не жужжит. Все, что должно работать - работает.Вместе с тем салон большой, на заднее сидение не стыдно посадить друзей. Даже в короткой версии места для ног обычному человеку хватает с запасом.Бесят некоторые мелочи типа убогой мультимедиа, отсутствие aux (в опеле корса того же года есть aux выход, а тут чейнджер на 6 дисков, а некуда провод воткнуть), неудобного расположения кнопок стеклоподъемников, но для ежедневного перемещения это не сильно мне мешает.Двигатель 3.2 v6, кондовый и надежный. Ломаться в нем принципиально нечему, поэтому для спокойствия души я почти сразу профилактически поменял цепь ГРМ (45000 руб.) и не собираюсь вспоминать про существование двигателя в моей машине еще долгое время. Машина тяжелая, едет медленно, но в городе меня это не сильно напрягает. На трассе тоже не было моментов, когда было страшно, что не успеешь обогнать или что-то еще, но на дальних поездках 4.2 или 6.0 подарят больше радости и спокойствия.Несмотря на все рассказы о том, что 3.2 жрет по 18-20 литров, у меня такие цифры ни разу не получились. В обычном городском режиме в зависимости от времени года выходит 12 - 14 литров, по трассе 11 (если ехать 140+) или 8 (если ехать 90). Для трехлитрового атмосферника и машины в 2 тонны весом совершенно нормальный результат.Подвеска пневматическая, мягкая, но не такая, как на мерседесе w221. У меня все время она стоит в комфортном режиме, меня устраивает. Мерседес этих годов намного дороже и совсем не входит в категорию "неприметная машина". Единственная непредвиденная поломка с машиной случилась, когда посреди дороги взорвался пневмобаллон, но это скорее мой косяк, потому что про протечку воздуха в месте крепления штуцера к колбе баллона мне говорили мастера тысяч за 6 до взрыва, да и за ночь машина ощутимо опускалась на эту стойку. Тем не менее, на аварийной, по сути, детали, я проехал больше 6 тысяч км, включая поездку из Москвы до Краснодара и обратно по 40-градусному пеклу. Обе стойки отдал в аирбартер, где за 50000 или 60000 руб. их обе полностью перебрали, поставил и забыл. На морозе ничего не падает, машина поднимается и опускается.Полный привод работает безупречно. Всю зиму ездил по Москве, Московской, Владимирской и Ярославской областям, нигде даже намека на засаду не было. Если впереди высокая снежная каша - поднимаешь кузов, жмешь газ и едешь. С машиной шел комплект липучек, о шипах на следующий сезон даже не думаю.UPD. Прошло больше двух лет с момента написания первого отзыва. За это время я проехал еще 77 тысяч километров. Общий пробег с учетом скручиваний до меня около 340 тысяч.Из хорошего: машина удивляет своей продуманностью и неприхотливостью. Пневма работает без проблем и ошибок, двигатель шелестит. Коробка на холодную подпинывает, после прогрева переключения незаметные.За это время я поменял тормоза по кругу, клапан ВКГ, трубку системы охлаждения, верхние рычаги в передней подвеске, пару сайлентблоков, щетки моторчика печки, ступичные подшипники, два хомута в выхлопной системе. Текущее обслуживание не вызывает больших проблем и значительных трат. По электрике проблем нет.Из плохого: сильно ухудшилось состояние ЛКП, вздутия есть на каждом кузовном элементе кроме капота (!!), это реальный косяк VAG, который ничем не может быть оправдан. По собственной дурости я сломал кондиционер, не уследив за уровнем фреона. Опять же, конструктивная особенность фаэтона в том, что шкив компрессора крутится всегда, даже когда кондиционер не включен. Без фреона мгновенно появляются задиры в цилиндре, компрессор не выдает давление, ремонт по стоимости равен цене нового. В этом году заглючили клапана печки, горячий воздух идет только по водительской стороне, справа дует холодным. Меня это не сильно парит, 90% езжу один, все дефлекторы на пассажирской стороне перекрыл.В остальном машина так же ездит каждый день, ни разу не встала, ни разу не видела эвакуатора.Она такая же большая, мягкая, тихая и безопасная. Возит меня каждый день по пробкам и на дальняк, 160 идет как по рельсам, можно уснуть.
Адекватный авто за свои деньги
Всех приветствую. Владею данным авто чуть больше года, пора уже написать про это авто. До него был Киа Соренто 2013 года. Однако судьба этой машины сложилась печально, и получив деньги по каско, поехал смотреть машину выходного дня. В основном рабочий автомобиль у меня Дастер 2.0. Не плохой аппарат, но подходит только для работы. Поскольку на Соренто ездил мало, решил взять что-нибудь из б/у, т.к. ездить очень много не предполагалось на нём. Смотрел из меринов s, бмв 7, ауди а8, лексус лс 460. У каждой из этих машин были и плюсы, и минусы, однако с машиной я хотел заниматься сам, поэтому многие из них отпали сами собой. Увидев первый раз Фаэтон, долго приглядывался к нему, много читал по форуму и т.п. Решил съездить и посмотреть наконец. С мотором 3.2 машина не порадовала, т.к. тянет плоховато( особенно с климатом). Решил не жадничать и начал смотреть с 4.2. Вот это другое дело: тянет солиднее, на климат реакция слабая, да и на мотор 4.2 запчасти искать не сложно. В итоге нашел своего за 790т: 4.2 лонг 4-х местный; сторговавшись до 750, забрал и привез домой. Из косяков первое всплыло через 2 месяца: это непонятный треск при старте, причем то он появлялся, то нет. Решил съездить к официалам(это был первый и последний мой визит к ним), чтоб услышать вердикт. Приговорили гидронатяжители цепей. Поставив Фаэтоныча в гараж, с товарищем решили заняться ими. Разобрали часть подкапотного, скинули головы и сняли гидпонатяжители. Оказалось что с натяжителями все в порядке, а треск был о стартера. Собрав всё обратно, катаюсь по сей день. Поначалу не порадовал расход в 22л, оказалось что ездил он до этого на 92. Высушив в ноль бензобак залил то, что ему положено - 98, и наконец увидел расход в 17.5 - 18 л. Масло кастрол 5w30 longlife lll беру у знакомого по 400р. литр. В моторе 7.5 литров, при сливе сливается около 7. Менял также на нем тормозные диски и колодки: перед меняется без проблем, а вот для задних нужен съемник для вдавливания тормозных цилиндров. По коробке: ZF 6hp19 kzg не любит хреновое масло, если следить, то проходит реально долго и без проблем. На ней менял масло и фильтр. Больше расходов не было. В общей сложности: было 2 замены масла, менял масло в акпп, тормозные диски и колодки по кругу. Многие ругаются ра рычаги, однако у меня с этим проблем не возникало до сих пор. В цифрах выходит следущее 3200 за масло(2 раза менял уже) , 1200рх2 воздушные фильтры(их два на этом моторе) 800р масляный фильтр, передние колодки и задние соответственно 1500 и 1200р, передние и задние тормозные диски Melly 3750рх2 и 2800рх2. Теперь по ощущениям: динамика достойная, управляемость для машины весом более 2 тонн очень хорошая(особенно в режиме спорт у подвески), расход 18 -20 литров по городу и 11-13 по трассе вполне оправдывает себя(но это только на 98), салон очень консервативен но собран добротно и качественно. Поездив на нем чуть больше года , могу сказать следующее: Фаэтон не должен быть единственной машиной в семье, иначе расходы на его содержание реально возрастут, хранить нужно в сухом гараже(не обязательно в теплом), тогда проблем с электрикой не возникает, если собираетесь заниматься с ним сами, то запасайтесь набором звездочек( ничего сверхестественного при разборе двигателя не объявилось, когда снимали с товарищем головы, так что бояться лезть внутрь не стоит), своевременно меняйте жидкости и другие расходники и этот аппарат прослужит долго и без проблем, пневматика очень надежная( проблем с ней пока еще не было). Кстати для тех кому клиренса не хватает на нем: стандартные колеса на нем 255/40 R18( такие у меня летние), а вот на зиму у меня без проблем встали 275/55 R17 они шире штатных на 2 см, а вот в диаметре на 4.5 см больше штатных: в итоге на поднятой пневме клиренс стал почти как у дастера, гораздо мягче машина себя ведет, но при это возрос расход на литр. Из минусов: очень дорогие кузовные запчасти, мастеров, разбирающихся с этой машиной очень мало. Во всем остальном как и с любой другой машиной: если следить - проездит долго.
Выбор в итоге привел к нему!
Всем мира и добра...повествовать вам буду я,имя мое Сергей.
Я обычный человек со средне-техническим образованием,работаю обычным пожарником,так как,придя с армии лучших мест для работы в моем маленьком городке в Псковской области не оказалось...
На данный момент с этими делами проходящими в нашей с вами стране,рад что вообще работаю и получаю аж целых 35 тысяч со всеми надбавками(а работаю я уже 7- й год и годиков мне уже 30) (Про зарплату если что был сарказм,кто не врубился)
Скажу сразу,а то тут много филологов сидит,я в школе по физо был хорош,а вот с Русским так себе,по этому заранее прошу меня простить! Права я получил еще до армии,по устройству на службу в мчс,купил себе 9-ку и был счастлив
(с пару зарплат смог себе позволить) ездил радовался,она конечно же ломалась,но коллеги по работе не бросали в трудный час,чинили,а когда просто совет нужный давали.Прошло время женился,детей завел(да я хорошо постарался на двойняшек сразу) и нужно было уже машиненку мою менять.
На семейном совете решили мы Логана свежего взять.Взял у коллеги с работы,а тот брал его новым,продал мне с пробегом в70 тысяч.Что говорить про Логан..вы и так все про него знаете,да после моей 9-тки он очень даже и не чего и не ломался практически не когда,лишь раз застала беда,заклинил ступичный,но у них у всех они слабые,пришлось вызывать эвакуатор и до гаража ехать на нем. Так в остальном,знай только меняй масла,да фильтра.И ездил бы я наверное еще долго,если бы не прокатился на машине под названием Audi A8(коей обзавелся бывший владелец моего Логана) и тут во мне что-то перевернулось...
Вот это машина скажу я вам! Я был в восторге от всего,от материалов отделки,от качества кожи,от динамики и шумоизоляции...
Да,многие из вас дамы и господа могут надо мной смеяться,мол понравилась машина не первой свежести
(а у моего бывшего владельца Логана она 2003 года выпуска,первые в D3 кузове,двигатель 4.2 335 лошадей)
всем мне нравился авто,но пугал расход топлива,транспортный налог,да и вообще представьте владельца Логана с двумя детьми и з/п в 35 тысяч рублей...тут только мечтать.
В общем каждый раз,когда я имел возможность побывать в салоне данного автомобиля я делал это с огромным удовольствием,но после этого я с огромным не желанием садился в Логана.
Оно и понятно бомж авто,против настоящего премиума (Владельцы Хюндаев Сонат,и Тает Камри вас это не касается)
не кого не хочу обидеть,но у меня есть у знакомых и Камри,а у начальника нашей части куплен новый i40 Хундай
после А8 даже 2003 года это совсем не то...При чем по всем параметрам! Но конечно меня не покидали мысли,
а смогу ли я содержать такой авто.Начал присматриваться и к конкурентам,набирал знаний.
Много узнал нового,специально ездил на осмотры многих премиальных авто,
дабы для себя понять "ху из ху"(прошу прощения у владельцев авто кои я смотрел,за то что тратил их время,
но за то через какое то время у меня была уже хороша база знаний и личный ощущений) я точно понимал что нужно
авто до 250 л.c (налог для меня важный момент) второй момент это расход топлива,все что имеет объем более 3,5 литров уже ест "не по бюджету" конечно можно присмотреться к дизелям,но старый дизель особенно с системой Comon Raill может подкинуть не мало сюрпризов,решение которых может встать в копеечку!
А для меня,человека с двумя детьми и з/п о коей я уже говорил,эти сюрпризы просто не по карману!
По этому оставил свой взор только на бензиновые двигатели.Из лично моих субъективных наблюдений
(не коем образом не утверждаю что оно единственно верное)
7-ка Bmw e65/66 очень красивая машина,что внешне,что внутри! Очень запал на нее,
особенно после того,как наткнулся на нее в белом перламутровом цвете. Но она была с двигателем 4.4 который мне не потянуть.Да и знал я что 7-ка это машина компьютер,нету денег(кокраз как в моем случае) не надо и связываться,иначе будет стоять у дома,а вы лишь будете смотреть на нее как на памятник архитектуры....
S-ка w220 Mercedes-Benz по дизайну конечно гораздо проще чем 7 ка Bmw(но оно собственно и понятно 220 рисовали еще в 90-е а E65 уже нашего тысячелетия) в плане комфорта тут Mercedes-Benz берет реванш.Изумительно комфортная машина.Кто будет вам рассказывать байки про не надежность пневмы,знайте это всего лишь байки...
В данный момент есть куча контор которые смогут за вполне вменяемые деньги (даже для людей у которых заработки как у меня) вам ее починить в случае чего.Так же нельзя не отметить огромный ресурс двигателей и кпп.
В общем точно рекомендую хотя бы посмотреть и проехаться,а там уж сами решайтесь....
А8 в D3 кузове мне была уже знакома не по наслышке(c нее то собственно все и пошло) 4.2 мне не по карману,
а на 3-х литровой угнетал вариатор(ну кто придумал на Премиум авто ставить эту коробку....) дизель как-то стремно.
(Да и в мой бюджет 500-550 живую дизельную A8 просто не найти)
Cмотрел так же Лексуса Ls (опять таки мое личное мнение) 3-е поколение это конечно же копия Mercedes-Benz W 140,но это не как не минус! Японцы очень постарались.Я лично ездил на машине у которого пробег был хорошо за 600 тысяч и по всей машине чувствуется что она может еще столько же,знай ТO делай и не каких заморочек как с Bmw. Одна проблема у Лс-са это его двигатель 4.3 литра,точнее его количество лошадей....
Но тут то же как посмотреть на это,да вы платите налог 40 тысяч в год,но при этом вы получаете наинадежнейщий аппарат,без "мозголюбства" по этому переплата я считаю в данном случае точно обоснованна.
Лексус Gs-если вы конечно такой же как и я,в бывшем обладатель "Бомж Авто",
то для вас это будет приятное удивление во всем,но я на тот период уже ездил практически на всех премиальных авто,было с чем сравнить...И тут Gs-покуривает! Не буду описывать все слабы стороны Gs-cа,вы их прочувствуете на себе сами,но мне он не приглянулся.
И так в один из вечеров свободный от работы,решил я заглянуть еще к одному немецкому производителю-Volkswagen.И тут мне попался этот сеньор,сеньор-Фаэтон.Это конечно уже сейчас я его так называю,
тогда для меня это была не более как черная лошадка.
Много прочитал,особенно понравились отзывы немцев,в их профильных сайтах,думаю раз вы довольны,то мы тем более довольны будем...
Что конечно нельзя обойти стороной,это то,что данный автомобиль представительского (F) класса,что еще выше нежели у Bmw 7 ки или Мерса W 220 или соплатформленной А8 и что еще конечно лично меня очень удивило,что все эти авто,ручной сборки которая происходит на заводе Glaserne Manufaktur в Дрездене в Германии.То,что машина явно не сделана абы-как говорит еще и то,что Фольксвагеновцы не постеснялись нарисовать Фаэтону другое лицо и продавать это детище как-Bentley Continental Flying Spur. по ценне 2-х 7 рек BMW.
В общем очень заинтересовала меня данная машина,долго ждал когда хотя бы в ближайших ко мне городах она где-то засветиться в обявлениях по продажам,но все безрезультатно...Шло время,я продал свой "бомж авто" и мечтал уже поскорее стать обладателем -Настоящего автомобиля!
И как это бывает денег впритык,на работе коллеги смеются (лучше бы не говорил им не чего по поводу того,что я хочу приобрести) у них в голове Рио Солярис,Дастер,а если ну просто супер круто то Фокус 3-й...эх,как вы далеки от понятия об настоящем автомобиле! Не коем образом не кого не хочу обидеть,но после 10-15 минут проведенных за рулем Audi A8 D3 моего коллеги (напомню машина 2003 года выпуска) данные машины становятся ну совсем не интересны..
Отдельная история о том,как и с какой периодичностью жена любила мне мозги по поводу покупки машины которой я хотел.А на тот периуд я думал либо о W220 либо о Фаэтоне либо на крайняк Ls430.Да зачем нам такая машина,говорила она,вот был логан нормальная машина,а уж если и менять то на Дастера,он ведь больше чем логан,то что тебе нужно.Эх...кокраз это то мне совсем и не нужно! В общем не буду вас томить тягомотиной семейной жизни,я думаю у вас ее так же хватает! Главное я то знал что будет так,как я хочу,я с считаю что в семье мужик должен был главный!
В общем в один прекрасный день,у меня на руках появилась сумма в 500 тысяч рублей и я помчал на встречу к своему новому авто(тогда я еще не знал какому именно) специально начал смотреть с Фаэтона на потом оставил S-КУ w220 и уж совсем на крайняк Ls430.
Фаэтон взял сразу всем и дизайном внешним и интерером внутренним,после него не куда не поехал уже.Радовало что был тот,который я и хотел 3.2 241 л.с
Приехав домой первую неделю ближайщее окружение только ахоло и охало кто с хорошей стороны кто наоборот с плохой.Но главное что теперь я сам считал себя человеком в настоящем автомобиле,а не владельцем авто для стран 3 его мира...
Собственно по машине-
Сказать что все хорошо,ни сказать ни чего! Шумка,музыка комфорт-все реально по высшему разряду.
За комфорт отвечает пневма,которая реально меня порадовала своей продуманностью!
Во-первых ни когда не было с ней каких-либо проблем ни летом в жару на югах в +40 ни зимой в мороз -40
Во вторых.что очень понравилось,даже если что то с ней случиться в машине конструктивно предусмотрены буферы,на которые она ложиться (машина) и вы спокойно ездите дальше с обычным дорожным клиренсом из разряда "Не высоко не низко" почему мерседесовцы не додумались до этого не понятно....
В зимний время года,как правило задираю в максимальное положение и становлюсь самым настоящим паркетником а местами даже круче,так как у них у большинства только передний привод,а у меня постоянный полный! Друзья обзавидовались!!!
Двигатель...
Рядный 6-ти цилиндровый обычный атмосферный,цепной.Без каких-либо новомодных введений,оказывающих не благоприятный фон на ресурс двигателя в целом.
Вопросов не каких не вызывает.Цепь ходит очень прилично,знаю примеры где она и больше 300 тысяч выхаживала.Много наслушался от "крутых" авто-любителей что замена цепи встанет мне в космические деньги,но нашел хорошего мастера у себя в городе который за 20 тысяч меняет цепи на многих премиальных авто.
Считаю,что вполне разумный ценник. Больше собственно и сказать то не чего,заводиться в любую погоду,что еще радует это практически полное отсутствие масло-жорства!
Просто на фоне многих других авто(тех же Месов большиобъемных или Bmw) у меня расход масла максимум литра 1,5 от замены до замены(при условии что часто топлю)
Расход бензина для автомобиля класса F считаю более чем гуманным на трассе всегда укладываюсь в 10 ку максимум 12 зимой (в поднятом состоянии) в городе от 14 до 18 в зависимости от температуры за бортом.
Коробка
Обычный гидро механический автомат,ни каких роботов,вариаторов или Dsg,прост и надежен.С этим двигателем живет дольше всего из-за меньшего крутящего момента
нежели чем у старших братьев. больше и сказать не чего!
Подвестка
Огромные рычаги,толстые и надежнные.Ходят очень прилично.Подходят от A8 стоят ни копейки конечно,но не чего такого что бы могло вас оставить без штанов.
Все остальное типа колодок,наконечников,шаровых,ступечных имеют цену как и на моего бывшего Логана.
В общем-то о каких либо поломках сказать не могу,владею своим Фаэтоном 2 года,за это время кроме замены масла колодок и одного ступичного подшипника(перестраховался просто)
не чего не было.Хотя сейчас чувствую что желательно бы уже заглянуть в подвестку.Два раза ездили с семьей на Юга один раз в крым,второй раз в Абхазию.
Жена и дети в восторге.Машина позволяет поехать очень большое расстояние,без затеканий тела и усталости (тут надо спасибо сказать конечно отличным креслам и превосходной работе4 рех!!! зонного климат контроля) в обоих поездках,вновь оценил прелести полного привода,залезал туда,где обычные легковые побоялись бы..
Собственно буду заканчивать,прошу прощения,если кому что то не понравилось в моем отзыве,мнение мое субьекивно и я не настаиваю что оно единственно верное.
Спасибо за прочтение -ездите на хороших автомобилях,всем удачи.
Долгая дорога к мечте….
Доброго времени суток всем,кто будет читать мои строки,расскажу я вам свою жизненную историю,скажу сразу расскажу подробно,по этому у кого нет времени-этот отзыв не для вас!
Живу я в одном не большом городке центральной России коих таких же уйма по всей стране.Город не из богатых,заработки у населения не большие. В момент моего совершеннолетия я как и многие из вас,захотел обладать собственным автомобилем,работал все лето грузчиком на складе и смог позволить купить-"Лада седан баклажан" а именно Ваз 2105 1984 года выпуска.С одной стороны я конечно был счастлив,как ни как первая машина,с другой стороны я не был готов лежать под ней,на ней и вообще о кругу....Ломалось в ней все! Я познакомился со всеми узлами и агрегатами автомобиля.Отездив на ней год,я понял что так больше продолжаться не может и надо это "Чудо автомобиль" менять на что то более подходящее.Кое как продав сие "автомобиль" и еще не много добавив,я стал обладателем ярко бордовой 99-той и о боже,"на литье" и с "магнитолой." После классики 84 года,99 тая 96 года казалась самолетом,на ней можно было ездить зимой не боясь что на каждом повороте тебя понесет боком,если не брать в счет скрипучую переднюю панель,то в 99-той на фоне классики можно уже говорить о задатках(прошу заметить именно о задатках) комфорта.Надо отдать должное и двигателю,прост и надежен.Но проблема всех старых Самар это гниль,гниют они безбожно,наверное круче гниет только АЗЛК 2141.После двух зим в полу были сквозные дыры и ездить было реально страшно уже.Вливать большие деньги в данное авто не хотелось и я его продал.На нормальную машину денег не было,а вновь связываться с отечественными не было желания уже и так на 2 года я стал пешеходом...
Порой я вообще забывал про авто,но порой так бесило что я совершенно не мобилен и понимал как хорошо было бы,если у меня был автомобиль.На второй год отсуствия автомобиля по весне как то стало совсем тоскливо,знакомые с девченками на пляж,на шашлыки,а я безлошадный,но каждый раз я как вспоминал все "прелести" отечественного авто-промма становилось дурно.И тут я решил,раз не могу позволить купить себе нормальную машину,куплю мотоцикл! Сейчас не знаю уже,сказать что это было самое не верное решение моей жизни или наоборот,но факт остается фактом в 24 года я в первый раз сел за руль мотоцикла.Не имея ни знакомых в этой области ни опыта ни элементарно категории в правах!Купил средне-кубатурный мотоцикл обьемом 400 кубиков,весь такой красивый, весь в пластике-на него было приятно просто посмотреть,а уж удовольствие от вождения вне конкуренции по кайфам,но счастье длилось не долго...Как это часто бывает,зачастую мы преумножаем свои возможности,только я почувствовал себя "байкером" только я стал центром внимания женской половины населения нашего города,случилось то,что скорее всего и должно было случиться в случае,когда ты думаешь что все знаешь и все умеешь.Ехал с девушкой,решил по гарцевать,а закончилось все тем,что прилетел в бочину Cоляриса.Я конечно не эксперт в области кузовных деталей,но когда я очнулся я обалдел,мот за исключение пластика был живой,у девушки пару синяков,Солярис чуть ли не в хлам....По этому сейчас уже когда речь заходит о Рио/Солярисе я всегда вспоминаю ту аварию и вспоминаю что было с машиной от не самого сильного удара,а что же тогда будет если произойдет авария с другим автомобилем...страшно представить! не много отойдя от темы вообще выскажу свое субъективное мнение,что данные автомобили это автомобили которые всем своим видом говорят-"Ну купи меня,я же такая красивая" и наши люди в массе своей конечно же покупают,ведь после российского авто-прома эти авто и впрямь и едут не плохо и выглядят достойно,но а про то,что толщина металла с лезвие бритвы,то что подвеска задняя может сыграть с вами злую шутку в любой момент,то что двигатель одноразовый-вам этого знать не стоит и этого вам конечно не скажут менеджеры в салоне.Но это так отступление от темы,мне же досталось посильней чем моей спутнице,но благо без переломов!
За месяца полтора восстановил я свой мот,доездил уже благо без приключений и поставил на зимнюю стоянку.
Зимой захотелось вновь 4 ре колеса,но теперь же я стал "байкером" абы какое авто мне уже было не интересно,хотелось что то быстрое.Ну и конечно же "пацаны со двора" cказали бери Bmw.Нашел я 5 ку BMW в 34 кузове 1991 года выпуска,в состоянии (как они практически все тех годов) полу трупп!Не буду тебя мой читатель погружать во все тяжкие с которыми мне пришлось столкнуться во время обладания сия автомобилем,скажу так каким он бы не был ломучим(в силу того что из него уже выжали все что могли выжать) он все равно на много лучше чем многие современные кредито ташнотные авто.Радует что на разборках полно з/ч по гуманным ценам.Благодаря этой машине я познакомился со соей будущей женой.Появились дети,вроде как нужна стала другая машина.Так уже в моей семье появилась машина "Управляй мечтой" я ради нее продал мотоцикл и во многом себе отказывал(точнее сказать во всем!) черная Камри 2.4 на автомате 2007 года выпуска.Мы с женой назвали ее машина разочерование!Да она не ломалась как Bmw 1991 года,но дамы и господа я за нее отдал 580 тысяч и это же "управляй мечтой" дак почему тогда там шумней в разы чем в той же bmw 5 ке 1991 года почему кожа(а точнее субъстанция лишь напоминаюшая онную) мало того что полопалась вся,дак еще и не имеет ни какой поддержки,едешь как на салафане каком то,музыка-я когда впервые услышал качество звучания я вздрогнул-да,да,уже традиционно в 5ке Bmw 1991 года выпуска родная аудиосистема звучит лучше и надо надо не забывать что за Bmw я отдал 130 тысяч,а за это "чудо бизнес класс для нищебродов" 580!-разница все таки есть я считаю.Даже когда я еще не купил Камри меня бесила ее передняя панель,ее внешним видом,когда я стал владельцем это бесение только увеличилось! Мало того что цвета детской неожиданности,дак еще имеет эргономические просчеты(кстати сия просчетов в машине масса) и вот ездили мы на этом авто,ездили и поняли что оба хотим что то другое(кстати на тот периуд нас было уже 3-е) А избавиться от камри меня заставила поездка на юга,да да владельцы сия авто вы то уж наверника знаете о том,как начинает болеть все тело находясь "в бизнесс классе" от этих убогих сидений,как уши начинают уставать от постоянного шума по всей машине ибо шумоизоляции -0! И вроде бы включить музыку да ехать наслаждаться ,ах и не тут то было,включить то вы ее сможете,а вот насладиться нет,если конечно вам медведь на ухо не наступил.(Конечно сейчас уже проездив долгое время на Фаетоне я точно могу сказать что Камри это табуретка,тогда я еще мог сравнивать только с bmw) в общем приехали с югов поехал на сервис,подшаманить не много,где я еще выяснил что двигатель случись что у Камри не капиталят а заказывают другой(Как и в случае с уже упомянутыми Рио/Солярисом) думаю точно надо избавляться...И как то столкнулся с одним дядей солидным на мойке разговорились,(сам он был на Lexus Lx 570) я ему про разочерование свое в Камри,на что он мне-"А ты что хотел"(ну я то хотел хорошую машину по всем параметрам) сказал я ему что наверное надо искать Мерседеса S класса -но он сказал что не стоит и сказал так-"Хочешь хорошую машину именно среди седанов во всех отношениях бери либо Лексуса Лс либо Фаэтона" я ему лишь в ответ да да(а самому стыдно признаться не знал не о той не о другой).Пришел домой загуглил про Лексуса Лс-да это же кабан 140-ковой ни дать не взять! А кабана я всегда любил.
У меня в городе их вообще не было,нашел в продаже в соседнем р-оне,решил посмотреть в живую.
Приехал и понял одно,я дурак! Ради чего я себе во всем отказывал и ради чего мириться со всеми косяками Камри,когда есть Ls.Не буду описывать все прелести Ls-са лучше вам самим это прочувствовать на себе!но возвращаясь домой я понял одно,следующей машиной у меня буде только Ls 3 его поколения (на 4-тое денег нету) и к моему счастью нашелся покупатель на мю Камри(для которого эта машина Бизнес класса я уж не стал ему говорить как оно на самом деле) и вот я заезжаю на последок перед продажей на ту же мойку где судьба свела меня с этим человеком который рассказал мне про Лексус Лс и вижу вновь его сидящим на улочке и читающем газету.Подхожу к нему благодарю его за наставление,а он мне говорит"А ты Фаэтона смотрел?" Думаю про себя какой еще Фаэтон и нафиг он мне сдался когда я Лс видел и сидел и даже ехал в нем.Я ему честно сказал что знать не знаю что эта за машина и в глаза ее не когда не видел.На что он мне ответил "Тебе повезло,я сегодня кокраз на нем" и через некоторое время он из помывочного бокса выкатывает на нем....Я обомлел...Дальше он мне начал рассказывать что он у него уже 9 лет,меняет кучу машин а этот не продает ибо говорит эта машина очень крута и расставаться с ней нет ни какого желания.Сев в салон мое обомление только усугубилось...А он как будто видя что я тихо охереваю решил меня прокатить,да еще и по нашим направлениям(дорог у нас по крайне мере в городе нет) и как я охренивал от плавности хода...После того как он привез меня обратно на мойку и сев в свою кампри мне в прямом смысле слова хотелось плакать,я почувствовал себя убогим! Лексус вышел из головы так же быстро как туда вошел,продав камри я сутки сидел в интеренете и читал про эту машину и крепко понял что только он будет моим следующим автомобилем!
Шести литрового монстра отмел сразу не по бюджету он мне,выбирал между 3.2 и 4.2 выбрал 3.2 из-за цепного привода и как это не печально для самого себя из-за транспортного налога. на 3.2 налог вменяемый для меня.Вам может и смешно а у меня з/п 27 тысяч ре в месяц,а жена в декретном отпуске.Хочешь не хочешь а деньги надо считать! Вообще жена конечно у меня солнышко,другая начала бы песню,да вот зачем,да куда нам такой,а ей достаточно было один раз увидеть его в интернете и все,сама сказала что другой машины нам и не надо!
Пришлось ехать за 1700 км от дома за ним в Москву так как самый ближайший был там,в салоне.Там же кстати стоял и Лексус Ls и еще один Лексус Gs внешне Gs мне понравился (еще бы Джорджетто Джуджаро рисовал)даже решился на тест-драйв,но сразу понял что это даже не Ls...Gs эта таже Камри только более симпатичная,но не более! Шумки так же мало,камфора так же мало,матерьялы оделки хуже чем у Лс а с Фаэтоном и сравниваь не чего!
Для себя сделал вывод что Gs эта машина для "пацанов"кои хотят владеть уже не Таетой а Лесусом(покруче перед дамами то будет),но при этом на Лс денег нет,либо он им просто не к лицу(без обид но не встречал на Лс-сах "пацанов" а вот на Gs постоянно) после сев в Фаэтон в очередной раз все стало понятн,вот где все так как должно быть!!!! Обратное расстояние в 1700 я проехал в бизнес классе!!! по истину в бизнес классе!!! (Привет владельцам "Управляй мечтой" она же Таета Камри) сидение кожа дак кожа,панель дерево,дак дерево,климат,вот это я понимаю климат! Музыка-вот уж точно для меломана заядлого.А когда твое тело только начинает напоминать о себе,есть массаж ,в общем 1700 км проехал на одном дыхании....Жена увидев в живую обомлела,а вместе с ней обомлел и сын в коляске!
Первые пол года из машины не хотелось выходить,люди с работы открывали рты,а когда я их провозил,у них менялось мировозрение...А когда узнавали цену (а отдал я 600 тысяч 2,5 года назад) впадали в кому ибо Логан уже тогда стоил 600 в "хорошей комплектации".
На момент покупки пробег на одометре был 274.000 за первые пол года я накатал еще 30 итого общий за 300 был,решил я подстраховаться (как ни как 300 тысяч пробег это я уже сейчас понимаю что для этой машины это ерунда) и поехал к офицалам на диогностику полную,вот они мне и надиогнастировали...лучше бы не ездил,совет на будущее ездите лучше к нормальным мастерам но не к офицалам развод полный и на всем! И еще одно золотое правило,не мешайте механизмам работать,а то сейча в интернете полно страшилок про то что буде если машину "в попу не целовать."Многие делают лишнюю работу,тем самым опусташая свой же карман и порой принося автомобилю только вред! Познакомился с одним немцем на профильном сайте по данной машине у него пробег более 700-ста тысяч на таком авто и проблем он ему не достовляет,а все основные агрегаты родные! Но вернемся к офицалам-они мне диагностировали кучу проблем вот например-, один рычаг говорят по 10000ре стоит, а их там 8, говорят что только рычаги по з/ч выходят 80 тысяч и это без стоимости самой работы, ой разводилы.......
Сказали что пару ступичных уже просятся на замену они мне предложили их по 8 тысяч за штуку,я же купил в магазине за 1300ре так же немецкого производства,называется почувствуйте разницу...
Датчики-если вас напрегают ошибки на панели знайте датчики можно купить по каталожному номеру,ценны от 600 ре до 1800 ре я покупал датчик Aбс для задних колес (то есть 2 датчика) за 1500 ре оба! Офицалы мне предлагали чуть ли не блок поменять...
А теперь скажу как вы должны поступать если не хотите тратить лишние деньги-при ремонте подвески-приобретаете набор рычагов для ауди А8 от компании HDE (германия), за 11000р. (в комплекте + рулевые наконечники идут И ЗАМЕТЕ! 11 тысяч но не как не 80!!!) правда от него не подходят нижний несущий рычаг, там отличие в пальцах, на ауди тонкий, на фантике толстый, взял 2 рычага от TRW (германия) по 3500 каждый и не подошли стойки стабилизатора, взял оригинал по 1700 каждый. И это ценники за новые немецкие запчасти!!!!! При том что рычаги ходят очень,очень долго,не менее 60 тысяч! Даже по нашим убитым дорогам,а можно сыканомить и купить на разборе еще на пол цены дешевле,про китай молчу,как-то жалко было на Фаетона ставить китай...
Про пневму!- многие владельцы кредитоташноток мне говорили ты намучаешься с ней и вообще продовай почку,но на то они и есь владельцы кредитоташноток,что их мировозрение заканчиваеться этими машинами.
И так внимательно читаем-пневма у Фаэтона лучшая которая когда либо ставилась на авто!!!!,у Туарега она иная прошу это заметить,она и там зарекомендовала себя очень хорошо,а на Фаэтоне образец надежности!!!- это вам скажет люой человек имеющий хоть какое то представление об этих системах. Пневмо-рукав надежно защищен и пробить стойку невозможно(хотя конечно с дуру можно и х..сломать) но даже если это случилось то машина падает на специальный буфер и вы можете спокойно продолжать движение дальше! В общем за все время эксплотации ни раза не было проблем связанных с ней!!!-3 режима подвески, езжу всегда на самом комфортном, другие мне и не интересны....а еще невероятный + всего этого это изменяемый клиренс, из седана превращаемся в паркетник за 10-15 секунд, примерно столько занимает изменение клиренса,для зимы просто наикрутейшая вещь!! и на этом приятности не заканчиваются ко всему этому приплюсуйте постоянный полный привод и вы поймете почему люди которые реально владеют данным авто в него влюблены(как собственно и я)!
Двигатель 3.2 -легенда моторостоения его же вы можете встретить на Тауреге на Порше Каен и если вы почитаете отзывы об этих автомобилях то именно с этим двигателем они считаются самыми безпроблемными! Но моем Фаэтоне на данный момент пробег 328 тысяч каких либо проблем нет и я чувствую что еще долго не предвидеться!
Из касеков машины(да да даже у Фаэтона есть косяки)
может попасть вода в блоки те,что под ногами водителя,крименала нет,но многие глюки как правило берутся именно отсюда...
и самый главный всех этих машин это обрыв проводов в багажнике (мне перепаивали в гараже у дяди Васи) за "пиво"
вот и все....Сказать что машина нравиться,не сказать не чего! Ездили с женой и с мелким по тому же маршруту что ехали на Камри ранее-почувствуйте разницу называется...Теперь только смеюсь над владельцами этих машин! В преспективе если и буду менять Фаэтон то только на более свежий когда на моем наезжу хотя бы пол миллиона,а за эти деньги лучше авто не купить и.!!!!
И главное не бойтесь не быть как стадо,вот сосед купил дастера,логана,поло,рио….и тому подобные авто и мне надо! Поверте еще не один человек с моей работы не сказал мне что Фаэтон ему не понравиля(но оно собсвенно и понятно) а как правило ругают себя за влизания в кредиты или пиление жены(это вообще конечно ужос) за кредито ташниловку.Помните жизнь одна,позвольте себе почувствовать настоящий автомобиль а не авто с клеймом «надо продать» или «лишь бы взяли» И так из личного наблюдения(сразу скажу я не в счет) вледельцы Фаэтонов люди грамотные и расчетливые которые уважают себя и своих близких,ценя качество и камфорт,но при этом не готовые платить излишне. Радует сраховка,считают как за пассад!
да,не написал про расход город 13 литров (все данные с климатом включенным) летом до 18 зимой
Трасса от 8.5до 13 если поливать под 200км/ч
(Да да ваши кредито таштонки едят примерно так же,только при этом еще и душу из вас вытресают)
Поездил оценил
Покатался на Фаэтоне полтора года и тоже решил написать свой отзыв. Не знаю почему купил, до этого ездил на новых мерседесах( мечта детства). Но поездив на них шесть лет задал себе вопрос: стоит ли эта мечта таких денег. сначала была новая е-шка, потом МЛ. Ездил много по 50-70т км в год, а расходы после 100т км пробега были "космос".
на е-шке после 150т замена цепи-120т.р., на мл после 200т замена цепи и впускного коллектора 400т руб и это не считая еще кучу расходов на сервис, плюс строховки по 100т в год. Короче сам не знаю почему, но посидев в фантике и прокатившись, узнав цену машины старше 5 лет взял и купил. При продаже меринов после трех лет терял больше ляма, а тут подвернулась машина за 700т. Новая больше 100т баксов, а шестилетка в очень хорошем состоянии всего за 10-15% стоимости-заманчиво. Да и страховка не нужна на такую машинку-их и не угоняют. Да и надоело пугаться и переживать за тачку особенно оставляя на бесплатных паркингах возле больших центров. Скинул легко при покупке 100т и вот я владелец дорогущего лимузина за 600т.р))). Машина больше пяти метров но снаружи это не заметно, да вообще эту тачку мало кто замечает и теперь соседи не завидуют)). Передние крылья пластик, капот багажник двери алюминий и все равно машинка тяжелая. Двигатель безнаддувный-надежный но кушать любит, в Москве легко кушает и по 30-40 литров на 100км. В целом жить можно, средний 14.5 литров( бензин не ниже 95). По Европе получилось 10.9л. От Москвы до Астрахани 11.8л. Салон это шедевр, особенно круто закрывающиеся и открывающиеся в автоматическом режиме воздуховоды, сиденья с массажем и ломающимися спинками, с охлаждением и нагревом...
Итак, первое что решил сделать это поменять ремень ГРМ с роликами.(если порвется, движок под замену а рисковать не " хотца"). Приехал к официалам по привычке и понял что нужно искать что-то другое.( на сервисе запросили 75т). Поюзал инет и... замена 6т руб и оригинальные запчасти 11т. Теперь даже не пытаюсь ехать к официалам.
При покупке на одометре было 108т, сейчас 150т. Что менялось и что ломалось: колодки по кругу ( около 4т за все колодки и 2т руб за работу.) . Замена масла и фильтров ( 1500руб работа, масло я лью хорошее 8литров 6т руб, фильтра 2салонных и два воздушных 3т руб). В мороз полетела одна катушка ( их там 8 по штуке на свечу). 1700руб катушка и 1т диагностика с заменой. Поменял масло с фильтром в коробке: 15т руб.( у официалов цена вообще нереальная). Рычаги пока поменял только два, но и остальные шесть уже ждут (3т работа и 3т замена за два). Покраснела одна из ламп ближнего света, замена 5т руб. (2500 руб лампа и 2500 руб замена-поменять можно только сняв бампер). Элктропривод багажника не ломается))) он просто живет своей жизнью))). Вообще по электронике часто выскакивают непостоянные ошибки.( на панели они не высвечиваются, определяются только диагностикой.) Проблему решил установив на свой ноут прогу и купив шнур для диагностики. Теперь раз в месяц прогоняю электронику на ошибки и удаляю если что-то появилось (прямо в пробках))) ). Как результат: все работает как часы.
Аккумуляторы долго не живут, я поменял оба недавно, причем на одном из двух дата изготовления была почти свежая. В остальном машинка показала себя с хорошей стороны. Радует пневма и возможность поднять машинку.
Извиняюсь, надо ехать, допишу попозже...Секрет кнопокЗабыл написать, что очень нравится возможность превращать данную машинку из тяжелого лимузина в гоночный авто))). Переводим селектор коробки в положение спорт, ставим подвеску в положение спорт и все!!! Жесткая, прилипающая к асфальту в крутых поворотах, рычащая как дикий зверь( в положении спорт машина старается удерживать обороты двигателя не ниже 2000) она прыгает вперед от малейшего нажатия на педаль газа, плюс изменяемая "тяжесть" руля, дарят поистине нереальное удовольствие. Этим пользуешься не часто, но само ощущение что твоя машинка это может "окрыляет"))). Прибавьте в штате полный привод с электроблокировками...Зимой вы еще больше ее полюбите. Я уже забыл, что такое застрять в снежной каше или сесть на снег брюхом))).
Зимой правда машинка долго греется (у меня стоит на улице). Масло нагревается до 50 градусов только за 10 минут! и это при нуле за бортом. Есть ощущение, что немцы не рассчитывали, что такого коня будут держать на улице.
В машинках до 10 г.в. отсутствует USB и МР3 и нет DVD, да и телек не работает на ходу, но это в штатной комплектации.
Конечно, машинка не из дешевых в эксплуатации, если вы не готовы выложить при умеренной эксплуатации 20т руб в месяц ( бензин, ТО, налог), то она скорее всего не принесет вам радость, зато остальным она скорее всего придется по душе. А найти в наше время подходящий сервис и тем более запчасти вообще не проблема.Еще год и 30т кмПоездил еще год и наверно дополнение к моему отзыву будет еще ценней.)) Итак, еще 30т км машинка прошла уверенно, но это не значит что она не ломалась.(сейчас пробег почти 180т). За год было поменяно три из четырех подшипника ступиц, оба передних и правый задний. Стоимость одного 3т руб, замена по 2т передний и 3т задний(с ним пришлось повозиться, прикипел наглухо). Летом в самую жару перестал работать кондер((. Диагностика выявила утечку через радиатор. Надо отдать должное ВАГу- утечка в месте, где есть вмятина от камушка, а московская соль скорее всего съела то место, где радиатор остался без краски. Радиатор новый с заменой 20т руб. Багажник перестал открываться и закрываться через кнопки, удаление ошибки не привело к исправлению ошибки, требуется замены замка,а стоимость его 20т руб.Подумал подумал и не стал менять, все равно открываю пару раз в месяц.Скрип передней подвески при переезде лежачих хоть не очень напрягал, но мне захотелось от него избавиться))). В сервисе посмотрел что два больших саленблока на нижних задних рычагах почти умерли, стоимость 2,5т за штучку. Но рычаг в сборе с шаровой 3,5т! Решил заменил рычаги полностью))), заодно поменял косточки стабилизатора по 500р за штучку. Весь ремонт передней подвески обошелся в 12т, зато достигнута тишина в салоне на полицейских и ямах))). Вроде за год больше ничего не делал кроме ТО. каждое по 10т- это масло фильтры. Итак 70-80т рублей в год на обслуживание лимузина при пробеге в 30т км и общем 180т км вроде совсем немного,но не забывайте про налог в 50т руб и не менее 120т руб на бензин))) итого 250т в год. Если для вас это много, то не советую покупать такую игрушку, ну а лично меня она зацепила, думаю поездить на ней еще ни один год, пока не надоест.))) И хоть многие говорят, что это машина не очень надежная, я поездил на многих машинках, могу сказать что для машины с таким годом это очень надежный автомобильчик. А еще я ездил на нем по немецким автобанам))) и там их как муравьев))(правда почти все дизеля-их легко узнать по отсутствию декоративных накладок на глушитель в заднем бампере) , а вот мерин S класса редкость))) а уж немцы умеют считать))). Всем удачи, надеюсь написать новый отзыв через годик)).
Ещё 3 фото