Лучшее соотношение цена-качество
Продал свой B6, которым владел более 8 лет. Наверное это оптимальный вариант по соотношению цена-качество. В целом, надо сказать, что немцы и, в частности ВАГи, — прям таки наилучшие по эргономике машины. Все японцы, корейцы — не то. Так как в немце себя нигде не чувствуешь. Все под рукой, все под тебя заточено...
Как у большинства, машин было много и в собственном владении, и у друзей, и брал в прокатах, есть с чем сравнивать (вот британцев не было, эх...). После топового пассата сложно еще чем либо удивить. Для этого нужны машины из других ценовых категорий или из топового высокотехнологичного сегмента, типа Теслы.
1. Удобство. Тут все по максимуму. Я раз 10 ездил на этой машине в Европу, пробеги 4-6 тыщ, в одну сторону 2 тыщи. Спина не болит, ничего не устает, не затекает. Конечно, периодически надо останавливаться, размяться, но мыслей о том, что хочется все бросить и выйти из этой железки нет.
Комфорт на уровне — все частые переключатели под рукой, редкие в доступности. Не надо, как в тойотах лазить под торпеду, чтобы зеркала подрегулировать.
У меня была кожа с алькантарой, ничего не потеет и зимой не холодно. У алькантары один недостаток — со временем "катышки" образуются.
Кожаный руль приятен на ощупь и отлично рулится. Машина повороты проходит очень уверенно, за свой путешествия попадал в разные ситуации, всегда она меня выручала и никогда не подводила.
В принципе, у большинства одноклассников (бизнес-седан типа а4, а6, бмв5, мерс Е) все близкое, плюс-минус. Но, например корейцы менее удобные, более скрипучие, японцы менее эргономичные (даже хваленый лексус).
2. Внешний вид. Тут все субъективно, кому что нравицца... Но мне задница Б6 нравится больше, чем следующего Б7, который я купил в 2016 на замену Б6, но в итоге оставил оба. В целом начиная с Б6 пассаты стали очень похожи, изменения минимальны.
3. Содержание. Здесь не без косяков, но их надо отнести на абсолютный непрофессионализм наших официальных (да и не официальных же, что у ж там...) сервисов.
Много пишут, что ВАГи машины дорогие в обслуживании. Я себя к толстосумам никогда не относил, но машины очень комфортна по цене обслуживания. В основном 2 ТО в год (весной и осенью), каждое от 10 до 30 тыщ рублей, в зависимости от результатов диагностики. Цены на ЗЧ обычные, если не у официалов — колодки около 3 тр, диски около 7 тр, все фильтры с маслом около 8-9 тр.
Было 2 серьезные поломки за 8 лет. Первая — что-то с блоком управления. Я полагаю, что проблема была в контакте, но официозы меняют блоками. Блок с заменой обошелся в 50 тр. Через неделю машина встала, опять блок. На это раз официозы задумались и отремонтировали (не знаю, перепаяли, поменяли, прикрутили или еще чего) контакты. Думаю, что это и была начальная проблема, а на 50 тр меня развели из-за непрофессионализма.
Втора поломка была более неприятная. На 180 тыщах надо было менять ремень ГРМ. Купил комплект в официальном магазине ВАГ, поехал менять к официалам (тогда только у них обслуживался). Поменяли. Через нелю машина встала. Эвакуатор, вердикт — ремень ГРМ оборвался. К счастью сильных повреждений не было. Ремонт обошелся мне в 80 тр, что неприятно. Оказалось, что при замене ремня надо менять шпильку шкива помпы, которая всегда поставляется в стандартном комплекте ГРМ. Так вот, при замене, официозы поленились ее поменять. Итог печален, но не смертелен. Вы скажете, это же их косяк, они должны были ремонт делать бесплатно. Да. Должны были. Я даже в официальный ВАГ писал. Не стал просто сильно с этим заморачиваться, хотя может и стоило, но времени и нервов жалко было. Заплатил за ремонт и, с тех пор, больше ни ногой к официалам. Оба пассата обслуживал (и продолжаю с Б7) в клубном сервисе.
С поры ремонта до продажи прошел еще 50 тыщ, в основном по Европе. Продал на 230 тыщах. Надеюсь, что человек, которому продал, будет также испытывать только положительные эмоции от машины.
4. Расход. У меня был дизель. Около 8-9 литров зимой в пробках. На трассе зависит от скорости. Если 180, то 8 литров, если 130, то 6-7, если тошнить 9-100, то можно укладываться в 4-5 литров. Когда заливаешь полный бак (62 л), то счетчик показывает, что можно проехать 1200 км. :)
Супер-экономичная машина.
Кстати, очень тяговита. 140 л.с. дизеля хватает на любые обгоны. При кикдауне даже после 100 км.ч активно вжимает в кресло.
5. ДСГ. Все боятся этой коробки. У меня на дизеле была ДСГ-6, мокрая. Прошла 230 тыщ без каких-либо проблем и вмешательств. Только каждые 60 тыщ менялось масло (недешевое масло от ВАГа, около 10-12 тр только за масло, без работы).
Обязательно учитывайте, что коробка адаптивная. Режимы работы при разных стилях езды могут быть совсем разные. Пока она приспосабливается, может ощутимо переключаться, иногда кажется, что "пинается". Например, проехали 500 км по трассе, встали в пробку и тошните. Может несколько раз "пнуть". Потом проходит.
Итого:
В целом машина на твердую пятерку. Не могу даже найти к чему придраться. Если не брать тех 2-х ремонтов (я считаю по вине официалов), содержание норм. Укладывается в стандартные расходники. Двигатель миллионник, масло даже не ел, когда не в пробках (когда в пробках по 4-5 часов в день стоял, кушал около 1 литра за межсервисный интервал), с коробкой проблем не было. Салон комфортен. Всякие регулировки, шторки сзади и по бокам. 2 детских кресла-трансформера сзади. Вебаста в штате (дизель), я ее перепрограммировал чтобы управлять с пульта. Зимний пакет — подогревы зеркал, сидений, лобового. Я когда к другим машинам начал присматриваться, удивился, что этого всего нет. К хорошему привыкаешь... И это 2007 год. Хотя... второй пассат Б7 2013 года, а там все тоже самое, почти ничего не поменялось.
Все, много написал. Не судите строго, первый отзыв. Если будут вопросы, пишите сюда или в личку.
Как у большинства, машин было много и в собственном владении, и у друзей, и брал в прокатах, есть с чем сравнивать (вот британцев не было, эх...). После топового пассата сложно еще чем либо удивить. Для этого нужны машины из других ценовых категорий или из топового высокотехнологичного сегмента, типа Теслы.
1. Удобство. Тут все по максимуму. Я раз 10 ездил на этой машине в Европу, пробеги 4-6 тыщ, в одну сторону 2 тыщи. Спина не болит, ничего не устает, не затекает. Конечно, периодически надо останавливаться, размяться, но мыслей о том, что хочется все бросить и выйти из этой железки нет.
Комфорт на уровне — все частые переключатели под рукой, редкие в доступности. Не надо, как в тойотах лазить под торпеду, чтобы зеркала подрегулировать.
У меня была кожа с алькантарой, ничего не потеет и зимой не холодно. У алькантары один недостаток — со временем "катышки" образуются.
Кожаный руль приятен на ощупь и отлично рулится. Машина повороты проходит очень уверенно, за свой путешествия попадал в разные ситуации, всегда она меня выручала и никогда не подводила.
В принципе, у большинства одноклассников (бизнес-седан типа а4, а6, бмв5, мерс Е) все близкое, плюс-минус. Но, например корейцы менее удобные, более скрипучие, японцы менее эргономичные (даже хваленый лексус).
2. Внешний вид. Тут все субъективно, кому что нравицца... Но мне задница Б6 нравится больше, чем следующего Б7, который я купил в 2016 на замену Б6, но в итоге оставил оба. В целом начиная с Б6 пассаты стали очень похожи, изменения минимальны.
3. Содержание. Здесь не без косяков, но их надо отнести на абсолютный непрофессионализм наших официальных (да и не официальных же, что у ж там...) сервисов.
Много пишут, что ВАГи машины дорогие в обслуживании. Я себя к толстосумам никогда не относил, но машины очень комфортна по цене обслуживания. В основном 2 ТО в год (весной и осенью), каждое от 10 до 30 тыщ рублей, в зависимости от результатов диагностики. Цены на ЗЧ обычные, если не у официалов — колодки около 3 тр, диски около 7 тр, все фильтры с маслом около 8-9 тр.
Было 2 серьезные поломки за 8 лет. Первая — что-то с блоком управления. Я полагаю, что проблема была в контакте, но официозы меняют блоками. Блок с заменой обошелся в 50 тр. Через неделю машина встала, опять блок. На это раз официозы задумались и отремонтировали (не знаю, перепаяли, поменяли, прикрутили или еще чего) контакты. Думаю, что это и была начальная проблема, а на 50 тр меня развели из-за непрофессионализма.
Втора поломка была более неприятная. На 180 тыщах надо было менять ремень ГРМ. Купил комплект в официальном магазине ВАГ, поехал менять к официалам (тогда только у них обслуживался). Поменяли. Через нелю машина встала. Эвакуатор, вердикт — ремень ГРМ оборвался. К счастью сильных повреждений не было. Ремонт обошелся мне в 80 тр, что неприятно. Оказалось, что при замене ремня надо менять шпильку шкива помпы, которая всегда поставляется в стандартном комплекте ГРМ. Так вот, при замене, официозы поленились ее поменять. Итог печален, но не смертелен. Вы скажете, это же их косяк, они должны были ремонт делать бесплатно. Да. Должны были. Я даже в официальный ВАГ писал. Не стал просто сильно с этим заморачиваться, хотя может и стоило, но времени и нервов жалко было. Заплатил за ремонт и, с тех пор, больше ни ногой к официалам. Оба пассата обслуживал (и продолжаю с Б7) в клубном сервисе.
С поры ремонта до продажи прошел еще 50 тыщ, в основном по Европе. Продал на 230 тыщах. Надеюсь, что человек, которому продал, будет также испытывать только положительные эмоции от машины.
4. Расход. У меня был дизель. Около 8-9 литров зимой в пробках. На трассе зависит от скорости. Если 180, то 8 литров, если 130, то 6-7, если тошнить 9-100, то можно укладываться в 4-5 литров. Когда заливаешь полный бак (62 л), то счетчик показывает, что можно проехать 1200 км. :)
Супер-экономичная машина.
Кстати, очень тяговита. 140 л.с. дизеля хватает на любые обгоны. При кикдауне даже после 100 км.ч активно вжимает в кресло.
5. ДСГ. Все боятся этой коробки. У меня на дизеле была ДСГ-6, мокрая. Прошла 230 тыщ без каких-либо проблем и вмешательств. Только каждые 60 тыщ менялось масло (недешевое масло от ВАГа, около 10-12 тр только за масло, без работы).
Обязательно учитывайте, что коробка адаптивная. Режимы работы при разных стилях езды могут быть совсем разные. Пока она приспосабливается, может ощутимо переключаться, иногда кажется, что "пинается". Например, проехали 500 км по трассе, встали в пробку и тошните. Может несколько раз "пнуть". Потом проходит.
Итого:
В целом машина на твердую пятерку. Не могу даже найти к чему придраться. Если не брать тех 2-х ремонтов (я считаю по вине официалов), содержание норм. Укладывается в стандартные расходники. Двигатель миллионник, масло даже не ел, когда не в пробках (когда в пробках по 4-5 часов в день стоял, кушал около 1 литра за межсервисный интервал), с коробкой проблем не было. Салон комфортен. Всякие регулировки, шторки сзади и по бокам. 2 детских кресла-трансформера сзади. Вебаста в штате (дизель), я ее перепрограммировал чтобы управлять с пульта. Зимний пакет — подогревы зеркал, сидений, лобового. Я когда к другим машинам начал присматриваться, удивился, что этого всего нет. К хорошему привыкаешь... И это 2007 год. Хотя... второй пассат Б7 2013 года, а там все тоже самое, почти ничего не поменялось.
Все, много написал. Не судите строго, первый отзыв. Если будут вопросы, пишите сюда или в личку.
Владею более 5 лет
37
Комментарии23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Давыдова Карина
26 августа 2018
Нравится
Ответить
1
младенчик Туся
26 августа 2018
Нравится
Ответить
2
Чёрный хэтчбекАвтор
26 августа 2018
Нравится
Ответить
Андрей123412345
27 августа 2018
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
26 августа 2018
Нравится
Ответить
def
27 августа 2018
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
27 августа 2018
Нравится
Ответить
Синий минивэн
3 января 2019
Нравится
Ответить
Синий минивэн
3 января 2019
Нравится
Ответить
Вячеслав
27 августа 2018
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбекАвтор
27 августа 2018
Нравится
Ответить
Вячеслав
28 августа 2018
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбекАвтор
28 августа 2018
Нравится
Ответить
Вячеслав
28 августа 2018
Нравится
Ответить
Синий минивэн
3 января 2019
Нравится
Ответить
Синий минивэн
31 января 2019
Нравится
Ответить
Mr.VL4DOFF
10 сентября 2018
Нравится
Ответить
Синий минивэн
31 января 2019
Нравится
Ответить
Зелёный минивэн
1 мая 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Volkswagen Passat B6 2005—2010