Еще кто кого имел.

GUT!

Сочувствую. У меня та же история с VW Touareg 2004 г.в. официал, тот же двигатель ВАС 174 л.с. с заводским чипом и 6МКП. На Ваш вопрос кто кого имел в своем случае уверенно скажу: Авто имел меня. Такое впечатление, что в 2000-х годах у VW автомобили одноразовые. 5 лет и фсё... аларм, аларм, нихт арбайтен! Ахтунг! Вольксваген капитулирен!

За 46000 пробега на мультивене (2.5 ТДИ),2006 года, купленного в г. Москве у официального диллера пришлось поменять до хрена всего, начиная от всевозможных лампочек, датчиков открывания дверей, подшипника-ролика кондея, до таких довольно дорогих вещей как систему "вебасто" и АКПП! И это при пробеге в 46000км, учитывая тот факт, что машина является авто выходного дня! Прежде чем покупать такой гимор, зайдите к любому диллеру фольца, ауди, порш или вольво и поинтересуйтесь о надежности АКПП "АЙСИН", которая устанавливается на эти авто, а по возможности загляните в цех и Вы увидите переполненные цеха по ремонту именно этих коробок (TF-60). Вам остается только предположить о возможных не малых материальных затратах. Такой автомобиль можно покупать только новым, пока действует гарантия, а потом вилы. Вообщем качество и надежность данного авто на очень низком уровне. ( НИ ВСЕ, ЧТО БЛЕСТИТ - ЗОЛОТО).

Наверное немцы стали брать пример с АвтоВАЗа!!!

Однозначно не советую связываться с "людьми" из альянсавто.Брал у них машину месяц назад.В принципе нового добавить к тем отзывам ,что уже есть здесь довльно сложно,сплошной негатив.Сначала вам обещают,разговаривают, затем благополучно разводят.Путаница начинается в принципе сразу, год другой указали для рекламы,на машине то-ли бабушка за хлебом ездила,то ли детей возили исключительно по шоссе, то ли гнали ее эвакуатором,то катили сами.Два персонажа богдан и рома будут разводить вас по полной,так что запасайтесь диктофонами,бумагой и ручкой,все ваши договорености через пять минут не будут стоить ровным счетом ничего.Все лучше фиксировать на бумаге,абсолютно ВСЁ .Иначе вы увидите глазки мальчика,который описался,но маме в этом не признается.Я не поленился съездил на сервис,осмотрел машину.То есть знал уже что буду покупать,да и машина не первая уже.Перебрал всю ходовую,масла,фильтра,все забито так,как будто немцы за авто не следили вообще, не проблема вообщем, но ценник выставляют приличный , машину-то преподносят как идеальную,и действительно,честно, она стоит этих денег..и дальше байка про бабушку и детишек)).Меня не устроил пол,ковровый,быстро грязнится.Поменяем, не вопрос! Ну,езжайте в гаи ,регистрируйте,потом звоните,пригоняйте,все сделаем,конечно!Я честно заплатил,естественно поторговавшись,причем цифра была окончательная с учетом замены пола.Я благополучно уехал.Дальше начинается Жванецкий.Поменять пол-это значит поменяться вообще.То есть вы отдаете свой пол(за который вы уже заплатили,машину-то брали с полом), затем вы платите за работу и вам дают пол с другого мультика( хотя по началу,убедительно так, закажем в Германии!).На вопрос : как? мы же договорились? Удивленный возглас:когда?? О чем?? Ну и т.д.Вообщем,друзья, искренне не советую, но с учетом вышеизложенного,с диктофонами и бумагами у вас получится.КТо не знаком с гоном по продаже авто,будет интересно.Хотя мне,если честно,было скушновато,грубовато ребятки работают,устало и без огонька.Вот на Люберецком рынке в свое время были мастера этого "автомобильнословесного" жанра! Какие страсти, какие жесты,какие истории,закачаешься!!! Впрочем,это уже другая история.

это все фигня ..одни фары купить на тур, украденные стоят 115000!!! а тут ремонтик за 2 года ))) расслабтесь

Ё-моё. Собираюсь взять т-5, сплю и вижу!!! А тут такие отзывы что пипец!!! Есть реальный человек (не диллер) имеющий мультик и рассказать правду?

Мда, я даже не догадывался, что такое бывает.... Был другого мнения о Мультивэнах, немецкое качество осталось в лихих 90-х....

у меня Т-5 2004г.каравелла с движком 2.0-116лошадоу взял в 2008г с рук в сентябре .пробег был 125000.сейчас248000.за все время эксплуатации самые большие затраты пришлись на этот год перед отпуском делал не у официалов / 1-замена помпы 2-замена всех ремней и роликов соотв. 3-замена опорных подшипников с шаровыми и сухариками 4-вырезал катализатор и поставил пламягаситель +новая гофра+лямда/ про замену колодок фильтров и масла не пишу это как отче наш...ну так весь этот ремонт вместе с запч. обошолся мне гдето 45000-55000деревянных за все время езды на нём не разу он меня не подвёл и я его не жалел ...машина должна возить тебя а не ты её... да движок слаб но по трассе 150 выдает, при скорости 120расход-9,5-10л. 92го.по городу около12-11л. и все это еще и с кондеем.у меня семья 6 человек второй год ездим на юг 4 детей и места в багажнике скажу я вам в полне хватает назад едем ещё умудряемся туда и фрукто и картошки забить правда на постах ДПС уже не открываю чтоб не развалить....в целом машиной полность доволен еслиб не слабый движок то не прдавал бы ещё лет 7...хочется чуть по сильнее.....

В 2008 купил Т5 R5 131 кобыла, турбодизель, 6 ст., 4 motion - песня! По трассе, с прицепом, с полной нагрузкой, летом с кондеем - полный бак(80л) ~на 1200 км. К моменту окончания гарантийного срока (52 т.км) Атлант-М поменял по гарантии маслоохладитель и опорные подшипники передних стоек. Эксплуатировалась аккуратно, но на пределе: рыбалка с прицепом неизвестного веса, охота по пересечёнке за кроликом и т.д., строительство и ремонт, дача, дети, велосипеды, диваны, холодильники. Резина кончилась очень быстро(46 т.км) то-ли от перегруза, то-ли от резкого стиля вождения (гольф GTI). Ни двойной кондей, ни доп. печка, ни вебасто, не отказывали. Бывали случаи, что вытаскивали меня - бывали - я! В принципе с дуру или если поставить себе такую задачу, можно изуродовать любой а/м. У меня сломать ничего не получилось. Пока желания делать чип-тюнинг нет. Ускорение такое, что при резком трогании с места на 2-й все "автогонщики" в ж... На трассе более 160 не ездил - и так на таком чемодане слишком. Круиз - отличная вещь! Теперь о грустном. Противотуманки ни в звезду. Подогрев зеркал когда туман и тепло - не работает. Если после интенсивного букса по глине-чернозёму-жиже проехаться по ветерку, передние двери так прилипнут к арке колеса, что придётся вылезать через сдвижную дверь и отмывать уплотнитель прежде чем двери начнут открываться. Пассажиры входящие и выходящие через сдвижную дверь постоянно отрывают нафиг воздуховод. Знал бы, что после появления вебасто появляется второй аккум - не заказывал бы - сиденье водителя перестало опускаться до требуемого уровня! Даже официалы отказались бороться с установками на панели управления вебасто - только время - всё остальное победить не удаётся! Конечно Т4 значительно лучше (1998, 2461, 102, дл. база, 5 ст., кондей, АБС - за 7 лет ни одного отказа), была бы такая новая: продал бы Т5 и взял бы Т4! Но в общем - удовольствие! Может быть есть другой А/М, который отвечал бы всем тем требованиям, что и вышеописанный, но у меня найти таковой не получилось! Успехов на дорогах! С наступающим 2011! Пётр

Да Т-5 сырая машина в целом.Боле менее движок 2.5-131лошадь.Самый дорогой в обслуге и капризный 2.5-174лошади.

немецкое качество кончилось в 2004

Куплю ка я лучше опять эспас......

привет фрицам от япов -вэнов далеко вам до наших прулек. мою хонду стэпвэгон т -5 хотел догнать до сих пор где-то рулит!!!!!!

Брал трехлетку, купленую в салоне в Питере с оригинальным пробегом 74000, мотор 1,9 86 лошадей. Переделал в пассажира, через 13 месяцев продал при пробеге 212000 км(мало стало работы). За все время поменял задние ступичные пошипники(в течении двух недель после покупки), наконечники рулевых тяг(тоже сразу), один сайлентблок переднего рычага, два раза-опорные подшипники(болнзнь). Остальное- колодки, масла,грм-вопчем расходники. По трассе в любую погоду(дождь, снег, переметы- всегда 140, если один еду или пассажиры торопятся. Для обгонов движок слабоват, но рсход очень радует-7,5 примерно. При этом едешь-отдыхаешь, очень хорошо держит дорогу, рулится как легковая-по узким дворам ползал без проблем. Сейчас опять нужен бусик-рассматриваю Вито в 639 кузове(как Виана), но почитав про их болячки и поговорив с перевозчиками(у которых это не машина выходного дня, а коммерческий авто, которые наматывают как я-примерно по 150000 км в год), склояюсь опять к т5, каравелле. Брать буду опять 1,9-простота в обслуживании, надежность и экономия на топливе мне важнее. Все имхо, ессно.

Доброго времени суток Вам. "Имею" мультивен 2008, 2,5 TD, 174. взял с пробегом 73000. на сегодняшний день 89000. заменил опорные подшибники и все резинки по собственному желанию. проблем пока нет

чего-то, желание пропадает), такой машинка брать, VW уже не тот

Что за гон? Чел за четыре года проехал на коммерческом авто 90 т.км??!! Или авто на нем проехало? Уважаемый гражданин, у Вас пробег минимум 350 т.км +, так что Вы хотите? Поломки по-любому будут, а МКПП и турбину ушатать, сдается, румыны или албанцы весело покатались по востоку Европы на нем. Не верьте, что на заборе написано, просто купите нормальный немецкий авто за немалые деньги. Он этого стоит. ФВ не защищаю, давно езжу на МБ Виано, но и Фольц знаю не понаслышке.

Мдааа.... Слишком много отзывов о небольших косяках. А я так хотел эту машину... С каждым новым отзывом всё больше и больше ненавижу чиновников с их дорожным налогом. Ведь только он отделяет от нормальных машин, типа Шеви Экспрес. Эх...

Такой вопрос. По надёжности и практичности который из ФВ мультивенов Т4 или Т5 (2.5д МКП) лучше,не считая года выпуска.Хочу приобрести бюджет от 500т.р.-700т.р.

Машина на самом деле отличного качества, в этом сегменте конкурентов нет, иначе бы я его не взял. НО есть косяки с дизельными двигателями. 1) маслянное голодание распредвала на низких оборотах (поэтому используется очень дорогое масло с допуском 506.01) 2) неудачна конструкция крепления насос форсунок в ГБЦ 3) плазменное напыление цилиндра боится перегрева, посторонних предметов и не восстанавливается (не капиталится) 4) дорогой в обслуживании Иначе говоря мотор 2.5 тди по надёжности не лучше, но и не хуже моторов корейских авто, но дороже в обслуживании. А в остальном ни один бусик даже рядом не стоял.