Volkswagen Multivan
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Multivan
74 отзыва
Сравнение Мультивен Т6 и Т6.1
Всех приветствую, хочу написать свой отзыв владения разными мультивенами. А точнее также сравнение Т6 и Т6.1. А было у меня их 3: Т6 18 год 204 лошади полный привод с блокировкой, комплектация Generation 6, второй — Т6 ПанАмерикана, 18 год, адаптивная подвеска DCC и третий Т6.1, комплектация Cruise, передний привод, 20 год, 199 лошадей, подвеска DCC. Первые впечатления после того как пересел с Т6 на Т6.1 это прям сильное разочарование, ощущение того, что практически весь передний салон, рабочее место водителя, максимально удешевили. Пассажирский салон остался без изменений, единственное что добавили 2 зарядки USB-c. А спереди помимо отсутствия крышки у бардачка как на самых условно дешевых Транспортёрах, появилось полное отсутствие мягкого пластика! У Т6 мягким был верх панели приборов и верхние части обшивок дверей. Сами обшивки дверей стали сильно тоньше, и ужасно дребезжат даже от штатной музыки.. Мало того, в Т6 динамики в дверях были 20 дюймов, в Т6.1 они стали 16 дюймов, без возможности установки большего размера(из за иной обшивки) А так же из минусов, так это отсутствие в передней панели выдвижных ящичков как в Т6, куда можно было убрать много мелочей и бутылку воды. Декор панели стал тоже сильно дешевле, крашенный пластик, без возможности заказать настоящие алюминиевые вставки как это было в Т6. Ну и пожалуй на этом минусы заканчиваются. Перейду к плюсам. Управляемость автомобиля стала приятней, за счет электрической рулевой рейки и измененным настройкам подвески DCC. Сильно лучше и адекватнее стали работать абсолютно все электронные помощники, и их стало также больше. Наконец-То Фольксваген добился практически безшумного закрывания электрических сдвижных дверей, на Т6 это происходило с ужасными звуками. Отдельно хочу отметить новую мультимедию, по крайней мере в моей комплектации с самым большим дисплеем и отсутствием крутилок регулировки громкости, сделали беспроводной Apple CarPlay, что очень удобно. Головной свет по моему мнению остался на прежнем высоком уровне, изменили только дизайн самой оптики. Вот вроде и все основные моменты. Кому интересно, задавайте вопросы.
Мой автодом
Я уже несколько лет использую Volkswagen Multivan 1992 года выпуска как автодом — и готов поделиться впечатлениями. ПлюсыНадёжность конструкции. Несмотря на возраст, кузов и рама сохраняют хорошую жёсткость. При должном уходе машина не подведёт даже в дальних путешествиях.Вместительность. Просторный салон позволяет организовать полноценное жилое пространство:спальные места для 2–3 человек;компактную кухню с мини‑плитой и раковиной;небольшой шкаф для хранения вещей.Маневренность. По сравнению с крупными автодомами Multivan легче парковать и разворачивать, особенно в городе или на узких лесных дорогах.Доступность запчастей. Модель распространена, поэтому найти детали (от расходников до кузовных элементов) несложно. Многие узлы унифицированы с другими моделями Volkswagen тех лет.Экономичность. Расход топлива у дизельной версии составляет около 8–9 л/100 км, что выгодно при длительных поездках.Комфорт для водителя. Хорошая обзорность и удобная посадка делают долгие перегоны менее утомительными.МинусыВозраст. В машине 1992 года почти наверняка есть следы коррозии, особенно на днище и колёсных арках. Регулярная антикоррозийная обработка обязательна.Устаревшая эргономика. Нет современных систем безопасности (ESP, подушек безопасности), а приборная панель и органы управления могут показаться архаичными.Ограниченная автономность. В компактном автодоме сложно разместить большие баки для воды и топлива, а также мощную аккумуляторную систему. Приходится чаще заезжать на кемпинги.Шумоизоляция. На скоростях выше 90 км/ч в салоне заметно шумно — мотор и дорожное покрытие хорошо слышны.Техническое обслуживание. Старые дизельные двигатели требовательны к качеству топлива и масла.Итоговый выводVolkswagen Multivan 1992 года — отличный выбор для тех, кто ищет бюджетный автодом для путешествий. Он подойдёт любителям активного отдыха, кемпинга и коротких вылазок на природу. Машина надёжна, если вовремя проводить ТО и устранять возрастные проблемы.Кому подойдёт:начинающим путешественникам, которые не готовы вкладываться в новый автодом;семьям с 1–2 детьми для поездок по региону;любителям «сделай сам» — в Multivan легко адаптировать планировку под свои нужды.Кому не подойдёт:тем, кто планирует жить в автодоме постоянно (не хватает автономности);ценителям максимального комфорта и современных технологий.При покупке советую уделить особое внимание диагностике двигателя, подвески и состоянию кузова. Если машина ухожена, она прослужит ещё много лет...
я очень люблю этот автомобиль
служит мне верой и правдой уже 12лет хотел продать и передумал потому-что заметить нечем. Буду ездить дальше и радоваться. Очень надежный автомобиль. Теплый комфортный. В дальних поездках не устаешь. Есть где поспать. Места очень много .Для большой семьи очень удобный автомобиль. Коробка DSG очень удобная . Проехал 300000 проблем никаких . Замена масла каждые 100000 км. Для лучшего комфорта сделана шумоизоляция. Поставил сухой фен в салон (отопитель). Еще поставил пуль на подогрев двигателя. Теперь наслаждаюсь от каждой поездке. Обслуживаю сам. Все очень доступно и понятно. Замена масла каждые 8000 км. Кузов оцинкованный (машина из германии)проблем с коррозией нет. Пытался продать дважды но через неделю снимал объявления потому что понимаю если продам то лучше его не куплю.
Ещё 2 фото
Наш Мультик
Шикарный верный друг который служил верой и правдой нашей семье чуть более 10 лет.Удобный салон, задний ряд сидений, раскладывающийся в полноценное спальное место. Идеальная машина для путешествий и большой семьи.Сидишь высоко, на трассе видно все машины впереди — красота!Да, были и неприятные моменты, связанные скорее с возрастом машины, чем с ее качеством. Но это маленькая , такая скорее незаметная черная точка на белом полотне приятных впечатлений от владения этой машиной.Расходники — не дороже остальных марок автомобилей, Да некоторые запчасти, которые были заменены в ходе эксплуатации, стоили почти как новое крыло от Боинга, но это как говорится: хочешь немецкую машину — будь готов платить за оригинальные запчасти.
Ещё 9 фото
Надежность и долговечность - это про Multivan
Авто покупал больше 10 лет назад, и за это время она показал себя как верный друг в абсолютно любой ситуации, настоящая легенда среди микроавтобусов. Спустя столько времени таким же и остается, хоть и требует чуть больше внимания.Ездил на отдых (более 2000 км) — можно спокойно разложить задний диван в полноценную кровать). Прост в обслуживании: машине уже более 20 лет, а запчасти можно найти почти везде, причем стоят не как крыло самолета. Однако кузов в некоторых местах начинает ржаветь (вероятно, издержки моего использования). Базовое ТО по карману не бьет, выходит около 15-30к рублей. Расход по городу около 7 л на 100 км, что, я считаю, довольно адекватно. За всё время использования я понял, что лучшее решение — не менять его на что-то новое.
Машина для путешествий
Машина просто супер. Отъездил 5,5 лет 180 000 км и был доволен. Пройдено по трассе 130 000 км, 10 000 км по предгорьям, остальное город. И везде машина себя показала только с положительной стороны. Но пришло время менять, хотел бы на такую, но цена новых просто неадекватная (это единственный минус мультов). Если за машиной следить, вовремя менять жижу, фильтра, она не подведет. Низко расположены парктроники, если паркуюсь в сугроб и налипнет снег с внутренней стороны, могут парктроники замкнуть, а соответственно и отключается камера заднего вида.И замучился с автоматической дверью, зимой (после помывки) постоянно глючит (не закрывается сама, приходится помогать). Без моторчика вообще нереально детям или женщине закрыть. Идет туго. Официалы и герметизировали узел моторчика и смазывали и меняли резинку по периметру — на долго не хватает. Хотя как то попробовал у товарища на каравелле (без автоматики, простая механика) толкнул и она сама закрылась. Задумался, а не выкинуть мне вообще автозакрывание, но уже не в этот раз. Машина ушла, надеюсь новый хозяин будет рад.
Ещё 4 фото
Фольксваген Мультивен
Эксплуатация четыре года . Автомобиль был куплен новым. Идеальный автомобиль для работы, семьи и путешествий. Встреча сотрудников в аэропортах и доставка в другие города. Путешествие с семьей на расстояния двух тысяч километров. Представительный вид. Удобства водителя и пассажиров на высшем уровне. За время эксплуатации ( 120000 километров) автомобиль никогда не подводил. Не было серьезных поломок. Отдельного внимания заслуживает салон : легко трансформируется под любые задачи ( перевозка объемного багажа, пассажиров в количестве шести человек и просто автомобиль для перемещения водителя-начальника).
Ещё 7 фото
Самый лучший автомобиль который у нас был!!!!
Отличный семейный автомобиль ,лучше его у меня не было, если бы не жизненная ситуация , никогда бы не продал такого коня!))) очень удобный для большой семьи , путешествия на нем одно удовольствие ! есть небольшой минус ,дороговат в обслуживании ! двигатель просто бомба ,с дизелями и рядом не стоит,долговечен при правильном уходе за ним,ни разу не подвел!все время ,что данный автомобиль был у нас в семье ,приносил только положительные эмоции ! Как только наладится ситуация и будет первая же возможность обязательно рассмотрим покупку такого же автомобиля , конечно же если они ещё будут в продажах!)))
Ещё 13 фото
VW Multivan T5 LONG TSI AWD рестайл
Ракета, авто комфортный и надежный, за 1 присест проезжали и по 2000 км. Для РФ — идеален именно бензиновый двигатель. Минус только расход, но зато надежность и ходовые качества. Проехад на нем 80 тысяч км, ничего не ломалось почти. Нужно менять в Халдексе масло каждые 60 тысяч, хотя и нет этого в мануале (драйв в помощь, там все инструкции). Ну и в роботе, сам DSG — превосходен. Объем салона поражает воображение. Мультимедиа как играет штатная, не знаю — но ее стоит сделать специально под себя. Еще полезно дорабатывать задний диван, чтобы его двигать вперед-назад, не складывая. Задняя полка в багажник, и у вас собственный отель на колесах.
Ещё 16 фото
Геноцид водителя и его семьи
Данный автомобиль - яркий представитель немецких ЛГБТ инженеров предпоследнего поколения. Вложил миллион в это чудо. После московских дорог, как вбприятный бонус, стала облазить заводской окрас на порогах и дверях. Дсг как ни странно не сломалась, я ездил очень нежно, боялся убить коробку. Главный совет разу удаляйте сажевый фильтр и всю экологическую говносистему в хорошем сераисе! Или готовьтесь капиталить Дрыгатель! Внутри все скрипит и пердит. Постоянно грязь в салоне, замучался убирать. Всем фанатом ваговского говна- привет!
Ещё 7 фото