Volkswagen Multivan
T5 Рестайлинг 2009 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Multivan T5 Рестайлинг
26 отзывов
я очень люблю этот автомобиль
служит мне верой и правдой уже 12лет хотел продать и передумал потому-что заметить нечем. Буду ездить дальше и радоваться. Очень надежный автомобиль. Теплый комфортный. В дальних поездках не устаешь. Есть где поспать. Места очень много .Для большой семьи очень удобный автомобиль. Коробка DSG очень удобная . Проехал 300000 проблем никаких . Замена масла каждые 100000 км. Для лучшего комфорта сделана шумоизоляция. Поставил сухой фен в салон (отопитель). Еще поставил пуль на подогрев двигателя. Теперь наслаждаюсь от каждой поездке. Обслуживаю сам. Все очень доступно и понятно. Замена масла каждые 8000 км. Кузов оцинкованный (машина из германии)проблем с коррозией нет. Пытался продать дважды но через неделю снимал объявления потому что понимаю если продам то лучше его не куплю.
Ещё 2 фото
VW Multivan T5 LONG TSI AWD рестайл
Ракета, авто комфортный и надежный, за 1 присест проезжали и по 2000 км. Для РФ — идеален именно бензиновый двигатель. Минус только расход, но зато надежность и ходовые качества. Проехад на нем 80 тысяч км, ничего не ломалось почти. Нужно менять в Халдексе масло каждые 60 тысяч, хотя и нет этого в мануале (драйв в помощь, там все инструкции). Ну и в роботе, сам DSG — превосходен. Объем салона поражает воображение. Мультимедиа как играет штатная, не знаю — но ее стоит сделать специально под себя. Еще полезно дорабатывать задний диван, чтобы его двигать вперед-назад, не складывая. Задняя полка в багажник, и у вас собственный отель на колесах.
Ещё 16 фото
Геноцид водителя и его семьи
Данный автомобиль - яркий представитель немецких ЛГБТ инженеров предпоследнего поколения. Вложил миллион в это чудо. После московских дорог, как вбприятный бонус, стала облазить заводской окрас на порогах и дверях. Дсг как ни странно не сломалась, я ездил очень нежно, боялся убить коробку. Главный совет разу удаляйте сажевый фильтр и всю экологическую говносистему в хорошем сераисе! Или готовьтесь капиталить Дрыгатель! Внутри все скрипит и пердит. Постоянно грязь в салоне, замучался убирать. Всем фанатом ваговского говна- привет!
Ещё 7 фото
Лучший семейный автомобиль!
Этот большой черный автобус - лучший семейный автомобиль, на котором мы объездили с комфортом пол Европы!С этим автомобилем удобно отдыхать на природе, очень удобно ночевать в нем) Отлично подойдет людям которые любят путешествовать и активно проводить время.Идеален для поездок на дальние расстояния, при этом всем потребляет не много топлива)Сколько классных мест мы посетили благодаря наличию полного привода)Большая крышка багажника служила крышей , под которой мы прятались от дождя)Автомобиль всегда служил верой и правдой , никогда не подводил.Тяжело и грустно его продавать, но хочется новое авто.
Ещё 34 фото
Транжира
Мультивен Т5 — 2010 г.в. 2,0 BiTDI 4WDДолго подбирал себе семейный автомобиль для дальних переездов и наконец приобрел 7-летний длиннобазовый полноприводный автобус. На сегодняшний день срок моей эксплуатации данного авто — без малого 6 лет. При покупке на одометре была цифра в 105 тыс. км, которую мне подтвердили на осмо тре у официального дилера VW, но это оказалось "липой" чистейшей воды, как показала дальнейшая история его эксплуатации. Много раз слышал различные высказывания об этих автомобилях, что "новый Мультик покупают богатые люди" , а б/у Мультивен покупают "очень богатые". Думал, что это шутка, но оказалось правдой. Сейчас на одометре 275 тыс.км и за спиной "огромный багаж" мучений и расходов, сравнимых со стоимостью этого "чуда техники" немецкого автопрома. Легче перечислить то, что не пришлось мне поменять или ремонтировать на Мультивене за эти годы эксплуатации при очень бережной эксплуатации, регулярном ТО (каждые 7,5 тыс.км) и гаражном хранении (двигатель (3 раза), ГБЦ, АКПП, генератор, компрессор кондиционера, ЕГР, глушители, подшипники, климат-контроль, тормозная система и др. более мелкие неисправности). Не пишу стоимости ремонтов, что бы не шокировать потенциальных Мультиводов, но расходы на это более 1 млн. руб., не считая расходов на плановые ТО. Тем не менее я каждый раз клянусь продать его при следующей поломке, но опять ремонтирую и ожидаю от него новых проблем, хотя альтернативы ему пока и близко нет. Насколько он хорош, удобен и комфортен по дизайну и эргономике, настолько дорог и ненадежен в эксплуатации. Возможно это можно оправдать (отчасти) качествами наших дорог, топлива и самое главное — сервиса, но вывод только один: это отнюдь не "народный" автомобиль для России из-за его цены, качества и стоимости обслуживания. Вот бы сделать "гибрид" с кузовом Мультивена, но с двигателем и трансмиссией от Тойоты. Цены бы ему не было.
Мой респект Мультивену
Продавая свой Мультивен, испытываю чувство потери хорошего и надёжного друга. В нём мне нравится всё - внешний вид, комфорт, удобство управления, обзор, внутреннее пространство и возможность трансформации. Детям очень удобно, нет того стеснённого состояния на заднем ряду сидений. Можно даже встать и пройтись. Всяких ниш, карманов, ящичков просто тьма везде! И складной столик! Часто по работе очень удобно располагался за ним с ноутуком, телефонами. Поработать, пообедать - всё без проблем и сидя как дома за столом. Мы с семьёй я с женой и двое детей доехали на нём "аж до городу Парижу". Задний диван в кровать, средний ряд по ходу движения, под кровать чемоданы, между средним рядом и кроватью тоже можно напихать столько всего нужного в дорогу! Может быть один минус, это не самое дешёвое обслуживание, если всё делать у официалов. Расход дизеля 950-1000 км полный бак. У всех моих прочих бывших автомобилей 550-650 км. Считаю, нигде не приврал. Настоящий микроавтобус для семьи и хозяйства!
Ещё 11 фото
Мультивэн Т5 Comfortline 2012, 2.0 дизель
Владею 8.5 лет. Проехал 240 т.км. По крупному Мульт не подводил. Из поломок на пробеге 150 т. км заскрипели опорные подшипники, поменял. Через 5 лет эксплуатации умерла Вебаста, как назло зимой… печально, салон прогревался через полчаса после начала движения. Но дизель запускался без проблем. Перепаяли сопротивления на плате, всё заработало. Ближе к 170 т. км замок водительской двери, перестал работать датчик открытия двери, замена замка. Около 180 тыс клапан ЕГР, замена. Сейчас 240 тыс умер компрессор кондиционера, замена. По поломкам всё. Машина универсальная, сиденья снимаются за 10 минут и получается грузовой фургон. В основном использовали для дальних путешествий всей семьёй. Очень удобно и функционально, много ящиков, карманов. Салон трансформер, можно сделать любую конфигурацию. На дороге очень устойчив, по трассе удовольствие. Передний привод не позволяет глубоко в грязь залезать, но легкую распутицу побеждает. Зимой по снегу и льду идёт устойчиво, предсказуемо (шипованная зимняя резина). С прицепом едет хорошо, катер / квадрик, тормоза справляются без нареканий. С катером Москва — Волгоград регулярно, без проблем. Дизель тянет одинаково, нагрузки фактически не ощущаешь. Хорошая семейная машина!
Ещё 4 фото
Домик на колесах
Фольксваген Мультивен 2010 года, 2.0 BiTDi 4х4 Long, родом из Германии. В Россию прибыл в 2014 году. Приобретен мною в 2017 году с пробегом (якобы реальным в 105 000 км —по заявлению официального дилера Фольксваген —Германика-Химки). Срок владения более 4-х лет, из которых, 1 год уже точно, он стоял на ремонтах разного рода. Это что-то. Насколько хорош этот автомобиль по замыслу, настолько же он плох по своей надежности. Возможно мне попался не самый лучший экземпляр и у него были до меня не самые внимательные и аккуратные пользователи, но в общем и целом я в шоке и от самого автомобиля и от его обслуживания в сервисных центрах официальных дилеров "Фольксваген". За четыре года владения и бережной эксплуатации я проехал 140 000 км, большей частью по загородным трассам (не по городским пробкам). За это время я потратил на его ремонт практически столько же, сколько он стоил при покупке. В нем не осталось пожалуй ни одной детали или механизма, который был бы не заменен или отремонтирован (включая и двигатель и КПП и кузов), причем это без каких-либо ДТП. Все происходило неожиданно. При покупке, как обычно, я провел диагностику автомобиля у оф.дилера Фольксваген (Германика Химки). Мастер после диагностики подтвердил реальность пробега и сообщил о всего одной неисправности датчика воздуха перед катализатором. Все остальное, по его оценке, было ОК.Датчик я заменил, но ничего в работе не изменилось. Только не долго я радовался своему приобретению. Уже через 15 000 км двигатель стал кушать масло с таким же аппетитом, как и топливо, к тому же испуская при этом клубы черного дыма (как паровоз). В итоге: замена поршневой. После пробега еще 30 000 км двигатель задымил неожиданно уже дымом белого цвета — результат: замена (не ремонт) ГБЦ на новую оригинальную (как впрочем и все остальное). Мелочи, как компрессор кондиционера, генератор, АКБ, глушитель с катализатором, ступичные и опорные подшипники, топливная аппаратура и рулевая рейка и др., я даже не рассматривал как ремонт — это просто расходные материалы для Мультивена. Ну а к пробегу в 240 000 км неожиданно отказала АКПП (DSG-7). Она просто перестала работать. Приехал на парковку. а уехать уже не смог. А самое ужасное в этом то, что вот уже 6 месяцев не могут отремонтировать АКПП. Начал, как полагается, с оф.дилера Фольксваген в городе Липецк. Заменили сцепление с маховиком и через 10 дней вернули автомобиль. якобы исправный. Но не долго я радовался. Коробка не работала нормально. гидроудары при переключениях были такие, что ездить с таким дефектом было небезопасно. мастер на сервисе сказал. что со временем притрется и все будет ОК. Но ОК не получилось. Вот уже 6 месяцев ее снимают, разбирают, все на ней меняют, но "воз и ныне там". Заменили повторно сцепление (яко бы новое "сгорело"), заменили соленоиды, мехатроник, вилку АКПП, сальники, кожухи. Уже 6-й автосервис (теперь не оф.дилер) взялся за работу. Жду результата. Если честно, хочется поскорее избавится от этого прожорливого "друга". Есть правильная автомобильная поговорка: Новый Мультивен покупают "богатые" люди, а б/у — ну "очень богатые"!!!Я не поверил, а зря.
Ещё 37 фото
Семейный друг
Авто для отдыха и не только! Хороший автомобиль, как для поездок на дальние расстояния, Так и в целом кататься удобно. Для семьи самый раз, в целом автомобиль достойный! Салон боЛьшой , вместительный , удобный. Едит плавно , Расход небольшой. За рулём не очень устаешь, посадка высокая, видимость хорошая. Расходники недорогие , в целом обслуживание конечно же немного выше , все таки авто определённого класса. Внешний вид достойный. На коробке механике вообще проблем не доставлял. Вебасто выручает зимой, мотор и салон подогревает, утром комфортно.
Мультиван,
Мультиван, чистокровный немец. Пригоняли для себя. Из минусов этих моделей только провода задних датчиков АБС, дорого чинить. В остальном одни плюсы, вместительность салона супер! Мотор и коробка надёжные при должном уходе не беспокоят. Все ремонты которые были сделаны на машине, делались или по глупости или по пробегу! Суммы не запредельные! Салон очень удобный. заднее сиденье легко превращается в спальное место, для дальних поездок самое оно! За все время эксплуатации беспокойства не доставлял, масло в двигателе меняли каждые 10000 км. масло в коробке каждые 60000 км. антифриз раз в два года, салонный фильтр меняем после каждого сезона, окна не потеют внутри совсем.
Ещё 12 фото