Волчёнок, эталон всего и во всём,жаль ,что не купил его с салона,новым, он сэкономил бы мне гору денег и подарил бы кучу эмоций.
Не знаю зачем я выложил объявление о продаже т.к автомобиль даже спустя почти 10 лет блестит лучше многих новых азиатов, экономичен —как дюймовочка и такой управляемости и отделочных материалов вкупе с безопасностью я не помню где встречал. Пожалуй проще Фольксваген авто в тех плане по двигателю уже не выпустит никогда. Двигатель серии-БСЕ отдельная песня прост и экономичен,8 клапанов. Масло если лили с первых километров с допуском WV,то расхода не будет,ничего не закоксуется и не пригорит,да и масло это не дорогое, допуск имеет куча производителей,главное искать свой значёк. Двигатель имеет 2 особенности:1- работает как будто подтраивает или вот вот заглохнет,но обороты не плавают- это не лечится и ни чем не исправляется, т.к он используется во многих моделях группы ВАГ и у всех авто так проявляет себя на холостом ходу.2 . эмульсия на маслозаливной горловине и крышки. Образуется по причине того что клапан стравливающий конденсат забивается и его необходимо чистить раз 50-70 т.км. делается это просто, но правильная очистка совмещается с заменой прокладки клапанной крышки(900р),но можно и не чистить-тогда если откроете крышку,там может быть яркого цвета,пугающая незнающих "сопля".
Подвеска ВАГ отденьная правда- не мягкая ,но и не как у корейцев- видя яму- Вы всегда знаете как она сработает, но с набором скорости ты ей прощаешь всё на трассе,её просто не сбить с пути ничем. Автомобиль не любит "колхоза" и всякие светодиоды и прочая хрень будет выдавать ошибку на панели. Только всё по инструкции!.
DSG-не будь её на нём восторга от экономии и динамики было бы в разы меньше,после неё автомат кажется тупым, а вариатор просто непонятным изобретением. Менял в ней масло сам лично,т.к сервисы боятся и отказываются. Делается это просто и раз в 100т.км( хотя регламента нет-это чтобы не было ничего неломающегося!) В ютубе есть видео как. Заливается масло от мкп в мех часть и спец масло в мехатроник.1.6литра и 900грам- по деньгам и материалам- только ВАГ( там сумасшедший состав лучше не найдешь) цена за всё 2800р-копейки . Диагностируется коробка элементарно подключением оборудования у диллера,можно посмотреть даже в миллиметрах величину износа сцеплений.Ремонт стоит 45т.р если что. т.к кроме мехатроника и сцеплений там подвести нечему, остальное это простая мкпп по составу. Для сравнения ремонт вариатора и акп 100т.р очень дорогая замена масла, невозможность точной диагностики,"только на слух".
+или минус группы ВАГ, пробег или сложности с его корректировкой, т.к на щитке приборов кое как, убрать то можно,но он пишется во стольких местах и в разных измерениях( км и ч,) что всегда покапавшись в электронике можно найти реальность.
Кузов оцинкован про ржавчину забудьте.Краска можеть слететь,но цвести-НИКОГДА.
Подвеска ВАГ отденьная правда- не мягкая ,но и не как у корейцев- видя яму- Вы всегда знаете как она сработает, но с набором скорости ты ей прощаешь всё на трассе,её просто не сбить с пути ничем. Автомобиль не любит "колхоза" и всякие светодиоды и прочая хрень будет выдавать ошибку на панели. Только всё по инструкции!.
DSG-не будь её на нём восторга от экономии и динамики было бы в разы меньше,после неё автомат кажется тупым, а вариатор просто непонятным изобретением. Менял в ней масло сам лично,т.к сервисы боятся и отказываются. Делается это просто и раз в 100т.км( хотя регламента нет-это чтобы не было ничего неломающегося!) В ютубе есть видео как. Заливается масло от мкп в мех часть и спец масло в мехатроник.1.6литра и 900грам- по деньгам и материалам- только ВАГ( там сумасшедший состав лучше не найдешь) цена за всё 2800р-копейки . Диагностируется коробка элементарно подключением оборудования у диллера,можно посмотреть даже в миллиметрах величину износа сцеплений.Ремонт стоит 45т.р если что. т.к кроме мехатроника и сцеплений там подвести нечему, остальное это простая мкпп по составу. Для сравнения ремонт вариатора и акп 100т.р очень дорогая замена масла, невозможность точной диагностики,"только на слух".
+или минус группы ВАГ, пробег или сложности с его корректировкой, т.к на щитке приборов кое как, убрать то можно,но он пишется во стольких местах и в разных измерениях( км и ч,) что всегда покапавшись в электронике можно найти реальность.
Кузов оцинкован про ржавчину забудьте.Краска можеть слететь,но цвести-НИКОГДА.
Владею 6-12 месяцев
13
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Volkswagen Golf VI 2008—2012