Универсальная машина.

4.2
Здравствуйте. Ранее владел Голф 4, 1.9 ТДИ, и Гольф 5, 1.6 атмо. Про гольф 6 1.4 ТСИ скажу следующее: владею уже 6 лет, пошел 7-й. Езжу с нуля. Прошел уже 185000 км. За это время поменял дважды " косточки " передней подвески, передние рычаги с сайлентблоками. Примерно при пробеге на 165000км. Стойки передние пришлось менять после того, как съездил в Вологду. Спасибо дорогам. Пробил одну, пришлось менять обе. Проходил ТО до 100000 км. в Эстонии у ОД. У них существенно другой подход к ремонту и диагностике. Евросоюз, их мать. ТО провожу каждые 13-15 т.км. На данный момент расходники беру у них же, а делаю все своими руками. Первый и последний раз менял все колодки с задними тормозными дисками на 132000 км. Провисла петля двери водителя, так же менял в ЕС. Начала неприятно щелкать при трогании и торможении. Долго не мог разобраться, в чем проблема, грешил на подвеску или обшивку двери. Замена сцепления на 140000 км., но не из-за того, что пришел конец, еще бы долго ходило, а " достал " пресловутый тарахтун. Владельцам Гольфов именно 6 го поколения и Октавий этот звук должен быть знаком. Как будто что то развалилось в МКПП. На самом деле это такой технологический просчет у немцев, который досаждает только звуком. И кстати очень может отпугнуть покупателей. Проявляется после 5-6 т.км. пробега. Просто поменять диски сцепления не достаточно, так же на 5-6 т.км. хватит. Поменял сцепление в сборе доработанное от Гольф 7 опять же в Эстонии, где подобные дефекты практически не встречались, но о них слышали. Наши официалы не могли решать данную проблему, из-за отсутствия такого сцепления. Так же со временем начала в жаркую погоду очень сильно скрипеть, и туго нажиматься педаль сцепления. Гольфоводы, которые знают, поймут. На форумах подобные вещи постоянно описываются на сайте ГольфКлуб. После замены сцепы все прошло, педаль как перышко, легкая, и до сих пор. Про ДВС 1.4 ТСИ 122 л.с. хочу сказать, что очень хорош, аналогичен 2.0 атмо. Приятно тянет с низов. Турбо и цепь до сих пор еще родные. Пока признаков для замены нет. Масло лью Кастрол WV , оригинал, тоже в Эстонии беру. ДВС обработал Супротеком. Поддался на рекламу))). Но надеюсь вреда точно не должен принести. А машина универсальна потому, что она и как для каждодневных поездок на работу и магазин, клиренс позволяет уехать на выходные к озеру, реке, так и для дальних поездок и путешествий, что уже не раз испытано.
4,2
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Хорошая динамика ДВС. Для своего класса хорошая шумка. Но для идеала, проклеил бы задние арки. Хорошо управляется, как прилипает к дороге даже на больших скоростях. Экономичен. Рекорд 5.2 литра. Это если 90 км.ч. по спидометру. При 110- 130 расход порядка 6-6.5. Несмотря на внешние габариты,очень удобен, вместителен и комфортен. подвеска вынослива, несмотря на короткоходность стоек. Хочется ездить и ездить.
Минусы
Очень поддаются сечению лобовое стекло. Поменял уже 3. В последний раз уже поставил не оригинал. Жалко денег. Быстро, хотя на Гольф 5 еще быстрее, на бампере начинает облазить лак. И складывается впечатление, что все таки сборка на наш российский рынок отличается качеством от европейского рынка. Багажника в принципе хватает, но очень редко, но все таки иногда хочется побольше. Жаль не поставляют на наш рынок универсалы, " варианты ".
Все плюсы и минусы модели
Владею более 5 лет
12
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее