Бодрый, стильный, современный, удобный.
Добрый день!
Хочу написать сухой отзыв о выборе и эксплуатации автомобиля.
Каноны Фольксвагена не исповедимы, они делают нормальный продукт, который занимает свою нишу народного вагона. Я чувствую симпатию к разным машинам, от каких-то у меня сердце замирает, какие-то просто симпатичны но я в них не сяду.
Моя история такова: bmw e39 2.8 AT с полным электропакетом,кожей, двумя сабами и тд -> civic 6 1.4 с прямотоком и жутким масложором -> golf 4 1.8 AT Highline с салоном vag-sport, люком, климатом.
Продав 4го гольфа я хотел такой же комфорт как у 4го гольфа только посвежее и поэкономичнее в плане бензина.
Мне лично жутко нравилась и нравится bmw e46 купе 330iix вот смотрю на неё и сердце поёт. Но я понимал что меня каждый день ездить на работу и домой по трассе 30км туда и обратно жаба задушит тратиться на бензин. Посему нужно чтото шустрое, до 2х литров на палке хэтч или седан со сбитой подвеской.
В один момент в моей голове машины разделились на: поджопник, гонку выходного дня и комфорт-класс. На комфорт-класс я пока не заработал, гонку на каждый день брать не разумно, а вот поджопник для меня самое то.
В фольксвагене я нашёл баланс всего.
БМВ и Ауди (да простят меня фанаты) после 2005 года стали ломучие денежные пылесосы. Да красивые, да цепляют, но хотят денег. Да что уж там, даже Мерседес С или CLS уже не те, наслышан о том как при замене цепи владельцы находили сточенные звёздочки и попадали на деньги.
Корейцы без шумки с дешевыми материалами и аляповатыми центральными консолями (имхо)
Японцы за эту сумму были бы скучны и унылы и стары. И опять же шумка.Мне нравится авенсис но в мой бюджет 2.0 на палке или 2.4 АТ будет укатанный.
Прульный японцы были бы комфортны но многожрущие.
Чем лично мне нравится ваг:
1. Vag-com можно самому смотреть показания датчиков и снимать логи, можно настраивать разные функции. Не считая откровенного эконом-класс типа поло, фабии и иже с ним в таких машинах как гольф, пассат, суперб уже заложен в блок комфорта весь возможный функционал, который нужно только грамотно настроить или дополнить
2. Относительная не ломучесть не считая неудачных моторов. Опять же, у гольфов нет таких проблем с моторами, на них не экспериментировали.
4. Достаточный комфорт, а именно есть всё что нужно: датчик света и дождя, мультируль, хорошая магнитола с aux, какая-никакая шумка, комфортные большие сидения, просторный багажник, омыватель фар и круиз-контроль. Всякие примочки как на крауне или мерсах типа памяти сидений и руля, проекции спидометра на лобовое стекло и иже с ним уже излишество да и нужно оценивать свои финансы.
5. Средней жесткости подвеса: не такая мягкая как у бмв е39, которая у меня была, но и не такая жесткая как у соляриса (на котором я ездил) или цивика 6го (который был у меня) Чем-то похожа на мазду 6ю bk1 по крайней мере с ППД. Без него все в один голос пишут что подвеска становится сказочной
6. Добавление опций. Т.е. что не поставили на заводе или в салоне можно поставить самому. Можно докинув 100к-150к получить полный фарш: и электронная блокировка дифференциала с ESP и салон vag-sport и кучу других плюшек. Я например поставил круиз банально прикупив ручку переключения за 1000пр и прописав значения в vag-com. Аналогично с датчиком давления шин на ali набор проводов и кнопка 900р. Даже спидометр можно калибровать по радиусу шин, прописывая это в блоке ABS.
В базе, например, климат уже есть. Я поставил подлокотник с двумя доп. воздуховодами для задних пассажиров и езда по трассе Питер-Москва для задних пассажиров была вполне комфортна, при этом еще есть воздуховоды под сидениями передних пассажиров.
И так, бюджет был 400-450к, изначально я смотрел на поло 5 хэтчбек и гольф 5. С другом Turvon с драйва мы сидели каждый день смотрели обьявления. Рассматривал только варианты с климатом, но у поло это редкость. Поло вариантов было мало а гольфы все которые я смотрел были либо ржавые либо уже крашенные вкруг 2007-2008 года либо с дохлой турбиной 1.4 tsi.
Тут мне просто повезло, нахожу 6й гольф купе 1.6 на палке с бессмертным 8клапанным движком за 400к зима на штампах. Поехал посмотреть, оказалось продаёт врач, дядька по общению нормальный, ничего не скрывает, водил пальцем тыкал во все косяки (царапины и тд).Крыло левое и капот были крашены, у заднего бампера слева видно была примятость. Ничего критичного прям не было. Мне внешне понравилось внутри тоже, не было дикого восторга.
Позвал знакомого "специалиста вторичного автомобильного рынка" или в простонародье профессионального перекупа посмотреть автомобиль. Оказалось что да был битый слева последним хозяином, покрашена, есть чеки и фотки, он показал. Была стреляна подушка на руле и заменена, о чём тоже есть чеки (в дальнейшем когда я ставил круиз я снял эту подушку и там действительно оказалась подушка :)) Из косяков нужно было менять ремень грм и чинить коробку. Как оказалось у 1.6 моторов коробки с одним маховиком от 1.4 атомосферного стоят и не вытягивают нагрузки.
Вобщем сторговались на 380к и в придачу хозяин отдаёт мне литьё на лето momo revenge r16 matte на нулячей pirelli cinturato p7.
По поводу коробки. Это много обсуждалось на форумах, но тем не менее для тех кто ищет автомобиль с 1.6 BSE скажу сразу, что коробки ставились такие же как на 1.4 атмо. Они не выдерживают нагрузки и ремонтировать их нужно в среднем раз в 100тыс км. Нет, это не «тот самый тарахтун». Тут проблема заключается в том, что первичный и вторичный вал крутятся на сдвоенном подшипнике. Чаще всего умирает подшипник на первичном валу ну и вы понимаете к чему это ведет. Можно успеть отделаться только заменой этого подшипника и радоваться дальше жизни. В моём случае пришлось менять и вал и 3 шестерни. Шестерни были не то чтобы прямо вообще мёртвые, но следы выработки были.
По крайней мере 3 фирмы которые занимаются ремонтом двигателей и коробок и один авторизованный сервис VW в Спб подтвердили инфу.
На 1.4 tsi коробки ставили с двухмассовых маховиком и они выдерживают большие нагрузки, теоретически можно свапнуть, даже на драйве один человек заморочился, но пришлось менять привода, наконечники ну и иже с ним.
Вобщем купил я 6й гольф на поцене 5го.
Показал фоточки другу, он сказал что оказывается у меня кожанный мультируль, с кожанной кулисой и рукоядкой ручника, есть датчик света и дождя, подогрев сидений и зеркал, многофункциональный дисплей в приборке, 8 динамиков штатных и вообще комплектация не самая хреновая. Владелец еще дал сертификат об установке саба в багажник, гарантия типа 5 лет, мелочь а приятно.
В первую неделю я сразу же поменял ремень грм с роликом и помпой, отдал знакомым мастерам коробку на переборку, заменил масла, все фильтра и свечи.
По заключению о коробке оказалось что первичный вал был уже с выработкой, 3 шестерни были со следами ударов. Всё под замену, масло в КПП залили Castrol, сразу заменил сцепление на LUK. В движок лил Liqui Moly Optimal Synth 5w30. Все фильтра M-Filter, масляный mahle, свечи NGK.
После этого заехал в авторизованный сервис, приговорили сб передних нижних рычагов и 2 сб подрамника и задние колодки с дисками.
С\б в рычагах ставил у Якова (кто в Спб на гольфах, тот знает) ставил оригинал от Audi TT
С\б в подрамнике ставил оригинал ваговский в авторизованном сервисе Ваг-Поршень, заодно поменяли хомуты на выхлопной трассе обработав герметиком Bosal.
Колодки и диски поменял сам на подьёмнике в «Сам себе механик», заодно поменял прокладки впускного коллектора.
Сьездил, сделал сход-развал,стало всё отлично.
Ну и по мелочи: поменял 2 лампочки на задних фонарях, заменил лампочку подсветки пепельницы, закатал передние боковые стёкла в плёнку Lummar 20 и закатал задние фонари, вошёл во вкус:))
В итоге было починено всё что только требовало внимания, но для сравнения с моим прошлым 4м гольфом, это была разовая акция и вполне бюджетная, по этому я добрался до плюшек: поставил себе подлокотник с media-in и круиз-контроль. Моей детской радости не было предела когда заработал круиз. Я им последний раз пользовался на e39. Когда я ездил в Москвы в Уфу на 4м гольфе я просто рыдал от того что у меня не было круиза, 2500км с ногой в одном положении!!!!!
Всего за 4 месяца я уже откатал 12тыс км. Так много получилось потому что я езжу в день работа-дом 60км + по делам вечером и ездил еще в Москву и обратно.
Пробег не большой, но поломок не было. Заводился всегда на ура, не считая момента когда у меня села батарейка иммобилайзера и из-за старых свечей машинка на холодную глохла:)
Теперь хочу выразить моё личное мнение по эксплуатации машины после всех моих бывших:
1. Отделка салона: мягкий пластик торпеды и дверей, кожанный удобный руль, прям по размеру, можно было меньше, конечно, но не такой большой как у друга на мазде 6 bk1
2. Боковые зеркала гигантские, когда у меня сломалось зеркало заднего вида я привык по ним ориентироваться и было вполне удобно.
3. Сдержанный салон, не такой аскетичный, как например у субару, но и не такой искрящийся как у корейцев, золотая середина. Если поставить rcd330 или rns510 то будет та капелька хай-тека которая добавит красок.
Когда я ездил в Москву, как ни странно сзади меня, при моём росте 192см помещался еще один парень без проблем а двоим рядом было вообще комфортно. По воскресеньям я с командой езжу на страйкбол, сзади максимум вмещалось 4 человека, было слегка тесно но не более.
4. Радует музыка. 8 колонок + саб — звук хорош. В Москве с девочкой сидели слушали зарубежный рок, ощущения были не передаваемые.
5. Большие карманы в дверных картах, больше чем на гольфе 4м, плюс пепельницу можно переделать под некурящий салон и есть ящичек под переключателем ходовых огней, маленький, но всё же. В подлокотнике реально место зажали….
6. Багажник большой, просторный, сделали наконец-то в правой части полочку для нужных вещей и слева типа стягивающую верёвку для всего необходимого. Фиг знает, лучше бы оставили дверцу как в 4м гольфе.
7. Расход. По трассе 110кмч по БК 6-6.5л100 с климатом, 129кмч 7-7.5л10л , при моих периодических отжигах до отсечки по городу средний расход по БК 9.5л/100км. Я доволен после прошлых авто. Да, чуть больше чем солярисы, но и веса то более будет.
Вот странно, у меня сердце замирает от вида заниженных марков, от звука хонд с прямотоком и банками на выходе, от рычащих бмв е36, е46 я в них влюблён, но при этом приходя и уходя провожаю взглядом свою жемчужинку, сажусь и иногда просто провожу рукой по торпеде. В чём любовь, брат?)
Что не понравилось за время эксплуатации:
1. Коробка. Она ходит 100тыс км из-за двойного подшипника первичного и вторичного вала. Если его вовремя не поменять то вал начинает туго крутится и дробить шестерни как было у меня. Пичаль-тоска. У турбо-моторов раз в 100тыс нужно турбину чинить, а тут коробку. Цены наверное примерно одинаковые, но трубу можно чипануть и получить больше удовольствия.
2. Подстаканники! Ну ё маё ну на 4м гольфе они так удобно высовывались над магнитолой, а тут сделали блин два подстаканника с красивой удобной крышечкой, но в них как ни странно не влазит две фанты 0.5 с мак-дака. Почему?! Жизнь — боль…
3. Подвеска. ППД конечно позволяет мне жопкой залазить на паребрики, ездить по колдобинам и позволяет всячески пофантазировать что я на кроссовере, но всё-таки нет такого как у 4го гольфа: ощущения что ты в тяжелом танке едешь и проминаешь все неровности, даже не чувствуя их, при том что там аммортизаторы стояли TRW, которые не совсем-то и мягкие)) Вобщем ощущение что я на корейце еду :(
4. Руль в городе тяжелый. Я так понимаю это специально прошлый хозяин сделал, чтобы была лучше управляемость. Но всё же хочется взять так одной рукой на 180 градусов его крутануть)
5. Шумка, как я уже писал так себе. По сравнению с 4м гольфом, опять же. Арки шумят, через двери звук проходит. Но для тех кто не ездил на старых немцах, это лучше чем на митсубе и на хёндаях.
6. Мало, очень мало места в подлокотнике. У меня с media-in и воздуховодами для задних пассажиров. Блин я уверен что можно было бы спроектировать так чтобы было больше места, но нет же, узкая глубокая неудобная ниша и маленькая не глубокая полочка.
7. Скрипы. Базару ноль, их мало, но например у 4го гольфа, которому было, на минуточку, 18 лет ничего не скрипело вообще от слова совсем. А тут скрипят стыки дверных карт и дверей, будут тарахтеть очки если положить их в верхнюю полочку над салонным светом, да и вообще эта полочка сама по себе иногда скрипит, подскрипывает центральный тоннель на кочках.
8. Маленький бардачок. Я с собой на 4м гольфе возил две карты: России и Петербурга, шнурок vag com, пачку чеков и оставалось место для бутылки с водой минимум. На 6м гольфе места вообще мало, карта едва влезла, лист А4 уже не влезает, бутылка влезет только в пустой бардачок.
9. Конкретно в моей комплектации задняя спинка сидений обшита кожей. Без кармашков. Ох как же мне не хватает этих кармашков…
Может быть кто-то это уже всё знал, смирился или не придал значению или может кто-то скажет что я придираюсь, всё может быть)
Ближайшие планы:
1. Близится ТО, посмотрим что произошло за 12тыс км. Да, я затянул немного с заменой масла, грешен, но учитывая что с 60% по трассе езжу, закрыл на это глаза. Масло будет Лукойл Люкс ( долго смотрел тесты и анализы до и после эксплуатации на оилклабе, пришёл к выводу что когда нет денег можно без проблем лить Лукойл, в дальнейшем перейду на Valvoline и Liqui Moly), Промывку длительную Liqui Molly залью, Маслянный фильтр оригинал, салонный пока не решил. До этого ставил mfilter, отработал по ощущениям 7-8тыс км пробега.
2. М*даки оторвали крепление омывателя фар, заказал оригинал за 800р, надо забрать Нужно поставить всё-таки колпачок омывателя фары
3. Проверить ходовую, но сомневаюсь что там что-то изменилось, по ощущениям машина не рыскает, кочки без стуков и скрежета.
4. Заменить сломанный шток маслянного фильтра, всё руки не дойдут найти номер в каталоге.
5. Поставить магнитолу RCD330 с цветным дисплеем и блютусом, под неё нужно будет брать переходник для антенны т.к. у меня двойная и подключу к манитоле замеру заднего вида. Пока не решил куда её ставить: в салон над задним стеклом или в плафон подсветки номера.
6. Зашумить арки и пройтись вторым слоем уплотнителя на дверях.
7. Починить язычок кожуха ручника, мой треснул когда я разбирал центральную консоль для установи подлокотника и он периодически слезает. Жить не мешает, но всё же.
8. Датчик света и дождя после переустановки иногда срабатывает в пасмурную погоду когда нет дождя. Не смертельно, но надо бы скататься на сервис, чтоб глянули.
9. Наехал задним бампером на большой камнище, крепление бампера к крылу отошло, появился зазор 2мм, на том же крыле уже была немного отодран локер и не было брызговика, надо бы всё это привести в человеческий вид.
В итоге машинка не прихотливая, симпатишная. Динамики в потоке едва хватает только если крутить 4-6тыс, отсечка на 6500, пошустрить по городу можно, но на трассе без шансов.
Как авто на каждый день мне вполне хватает.
Спасибо и респект тем кто дочитал.
Хочу написать сухой отзыв о выборе и эксплуатации автомобиля.
Каноны Фольксвагена не исповедимы, они делают нормальный продукт, который занимает свою нишу народного вагона. Я чувствую симпатию к разным машинам, от каких-то у меня сердце замирает, какие-то просто симпатичны но я в них не сяду.
Моя история такова: bmw e39 2.8 AT с полным электропакетом,кожей, двумя сабами и тд -> civic 6 1.4 с прямотоком и жутким масложором -> golf 4 1.8 AT Highline с салоном vag-sport, люком, климатом.
Продав 4го гольфа я хотел такой же комфорт как у 4го гольфа только посвежее и поэкономичнее в плане бензина.
Мне лично жутко нравилась и нравится bmw e46 купе 330iix вот смотрю на неё и сердце поёт. Но я понимал что меня каждый день ездить на работу и домой по трассе 30км туда и обратно жаба задушит тратиться на бензин. Посему нужно чтото шустрое, до 2х литров на палке хэтч или седан со сбитой подвеской.
В один момент в моей голове машины разделились на: поджопник, гонку выходного дня и комфорт-класс. На комфорт-класс я пока не заработал, гонку на каждый день брать не разумно, а вот поджопник для меня самое то.
В фольксвагене я нашёл баланс всего.
БМВ и Ауди (да простят меня фанаты) после 2005 года стали ломучие денежные пылесосы. Да красивые, да цепляют, но хотят денег. Да что уж там, даже Мерседес С или CLS уже не те, наслышан о том как при замене цепи владельцы находили сточенные звёздочки и попадали на деньги.
Корейцы без шумки с дешевыми материалами и аляповатыми центральными консолями (имхо)
Японцы за эту сумму были бы скучны и унылы и стары. И опять же шумка.Мне нравится авенсис но в мой бюджет 2.0 на палке или 2.4 АТ будет укатанный.
Прульный японцы были бы комфортны но многожрущие.
Чем лично мне нравится ваг:
1. Vag-com можно самому смотреть показания датчиков и снимать логи, можно настраивать разные функции. Не считая откровенного эконом-класс типа поло, фабии и иже с ним в таких машинах как гольф, пассат, суперб уже заложен в блок комфорта весь возможный функционал, который нужно только грамотно настроить или дополнить
2. Относительная не ломучесть не считая неудачных моторов. Опять же, у гольфов нет таких проблем с моторами, на них не экспериментировали.
4. Достаточный комфорт, а именно есть всё что нужно: датчик света и дождя, мультируль, хорошая магнитола с aux, какая-никакая шумка, комфортные большие сидения, просторный багажник, омыватель фар и круиз-контроль. Всякие примочки как на крауне или мерсах типа памяти сидений и руля, проекции спидометра на лобовое стекло и иже с ним уже излишество да и нужно оценивать свои финансы.
5. Средней жесткости подвеса: не такая мягкая как у бмв е39, которая у меня была, но и не такая жесткая как у соляриса (на котором я ездил) или цивика 6го (который был у меня) Чем-то похожа на мазду 6ю bk1 по крайней мере с ППД. Без него все в один голос пишут что подвеска становится сказочной
6. Добавление опций. Т.е. что не поставили на заводе или в салоне можно поставить самому. Можно докинув 100к-150к получить полный фарш: и электронная блокировка дифференциала с ESP и салон vag-sport и кучу других плюшек. Я например поставил круиз банально прикупив ручку переключения за 1000пр и прописав значения в vag-com. Аналогично с датчиком давления шин на ali набор проводов и кнопка 900р. Даже спидометр можно калибровать по радиусу шин, прописывая это в блоке ABS.
В базе, например, климат уже есть. Я поставил подлокотник с двумя доп. воздуховодами для задних пассажиров и езда по трассе Питер-Москва для задних пассажиров была вполне комфортна, при этом еще есть воздуховоды под сидениями передних пассажиров.
И так, бюджет был 400-450к, изначально я смотрел на поло 5 хэтчбек и гольф 5. С другом Turvon с драйва мы сидели каждый день смотрели обьявления. Рассматривал только варианты с климатом, но у поло это редкость. Поло вариантов было мало а гольфы все которые я смотрел были либо ржавые либо уже крашенные вкруг 2007-2008 года либо с дохлой турбиной 1.4 tsi.
Тут мне просто повезло, нахожу 6й гольф купе 1.6 на палке с бессмертным 8клапанным движком за 400к зима на штампах. Поехал посмотреть, оказалось продаёт врач, дядька по общению нормальный, ничего не скрывает, водил пальцем тыкал во все косяки (царапины и тд).Крыло левое и капот были крашены, у заднего бампера слева видно была примятость. Ничего критичного прям не было. Мне внешне понравилось внутри тоже, не было дикого восторга.
Позвал знакомого "специалиста вторичного автомобильного рынка" или в простонародье профессионального перекупа посмотреть автомобиль. Оказалось что да был битый слева последним хозяином, покрашена, есть чеки и фотки, он показал. Была стреляна подушка на руле и заменена, о чём тоже есть чеки (в дальнейшем когда я ставил круиз я снял эту подушку и там действительно оказалась подушка :)) Из косяков нужно было менять ремень грм и чинить коробку. Как оказалось у 1.6 моторов коробки с одним маховиком от 1.4 атомосферного стоят и не вытягивают нагрузки.
Вобщем сторговались на 380к и в придачу хозяин отдаёт мне литьё на лето momo revenge r16 matte на нулячей pirelli cinturato p7.
По поводу коробки. Это много обсуждалось на форумах, но тем не менее для тех кто ищет автомобиль с 1.6 BSE скажу сразу, что коробки ставились такие же как на 1.4 атмо. Они не выдерживают нагрузки и ремонтировать их нужно в среднем раз в 100тыс км. Нет, это не «тот самый тарахтун». Тут проблема заключается в том, что первичный и вторичный вал крутятся на сдвоенном подшипнике. Чаще всего умирает подшипник на первичном валу ну и вы понимаете к чему это ведет. Можно успеть отделаться только заменой этого подшипника и радоваться дальше жизни. В моём случае пришлось менять и вал и 3 шестерни. Шестерни были не то чтобы прямо вообще мёртвые, но следы выработки были.
По крайней мере 3 фирмы которые занимаются ремонтом двигателей и коробок и один авторизованный сервис VW в Спб подтвердили инфу.
На 1.4 tsi коробки ставили с двухмассовых маховиком и они выдерживают большие нагрузки, теоретически можно свапнуть, даже на драйве один человек заморочился, но пришлось менять привода, наконечники ну и иже с ним.
Вобщем купил я 6й гольф на поцене 5го.
Показал фоточки другу, он сказал что оказывается у меня кожанный мультируль, с кожанной кулисой и рукоядкой ручника, есть датчик света и дождя, подогрев сидений и зеркал, многофункциональный дисплей в приборке, 8 динамиков штатных и вообще комплектация не самая хреновая. Владелец еще дал сертификат об установке саба в багажник, гарантия типа 5 лет, мелочь а приятно.
В первую неделю я сразу же поменял ремень грм с роликом и помпой, отдал знакомым мастерам коробку на переборку, заменил масла, все фильтра и свечи.
По заключению о коробке оказалось что первичный вал был уже с выработкой, 3 шестерни были со следами ударов. Всё под замену, масло в КПП залили Castrol, сразу заменил сцепление на LUK. В движок лил Liqui Moly Optimal Synth 5w30. Все фильтра M-Filter, масляный mahle, свечи NGK.
После этого заехал в авторизованный сервис, приговорили сб передних нижних рычагов и 2 сб подрамника и задние колодки с дисками.
С\б в рычагах ставил у Якова (кто в Спб на гольфах, тот знает) ставил оригинал от Audi TT
С\б в подрамнике ставил оригинал ваговский в авторизованном сервисе Ваг-Поршень, заодно поменяли хомуты на выхлопной трассе обработав герметиком Bosal.
Колодки и диски поменял сам на подьёмнике в «Сам себе механик», заодно поменял прокладки впускного коллектора.
Сьездил, сделал сход-развал,стало всё отлично.
Ну и по мелочи: поменял 2 лампочки на задних фонарях, заменил лампочку подсветки пепельницы, закатал передние боковые стёкла в плёнку Lummar 20 и закатал задние фонари, вошёл во вкус:))
В итоге было починено всё что только требовало внимания, но для сравнения с моим прошлым 4м гольфом, это была разовая акция и вполне бюджетная, по этому я добрался до плюшек: поставил себе подлокотник с media-in и круиз-контроль. Моей детской радости не было предела когда заработал круиз. Я им последний раз пользовался на e39. Когда я ездил в Москвы в Уфу на 4м гольфе я просто рыдал от того что у меня не было круиза, 2500км с ногой в одном положении!!!!!
Всего за 4 месяца я уже откатал 12тыс км. Так много получилось потому что я езжу в день работа-дом 60км + по делам вечером и ездил еще в Москву и обратно.
Пробег не большой, но поломок не было. Заводился всегда на ура, не считая момента когда у меня села батарейка иммобилайзера и из-за старых свечей машинка на холодную глохла:)
Теперь хочу выразить моё личное мнение по эксплуатации машины после всех моих бывших:
1. Отделка салона: мягкий пластик торпеды и дверей, кожанный удобный руль, прям по размеру, можно было меньше, конечно, но не такой большой как у друга на мазде 6 bk1
2. Боковые зеркала гигантские, когда у меня сломалось зеркало заднего вида я привык по ним ориентироваться и было вполне удобно.
3. Сдержанный салон, не такой аскетичный, как например у субару, но и не такой искрящийся как у корейцев, золотая середина. Если поставить rcd330 или rns510 то будет та капелька хай-тека которая добавит красок.
Когда я ездил в Москву, как ни странно сзади меня, при моём росте 192см помещался еще один парень без проблем а двоим рядом было вообще комфортно. По воскресеньям я с командой езжу на страйкбол, сзади максимум вмещалось 4 человека, было слегка тесно но не более.
4. Радует музыка. 8 колонок + саб — звук хорош. В Москве с девочкой сидели слушали зарубежный рок, ощущения были не передаваемые.
5. Большие карманы в дверных картах, больше чем на гольфе 4м, плюс пепельницу можно переделать под некурящий салон и есть ящичек под переключателем ходовых огней, маленький, но всё же. В подлокотнике реально место зажали….
6. Багажник большой, просторный, сделали наконец-то в правой части полочку для нужных вещей и слева типа стягивающую верёвку для всего необходимого. Фиг знает, лучше бы оставили дверцу как в 4м гольфе.
7. Расход. По трассе 110кмч по БК 6-6.5л100 с климатом, 129кмч 7-7.5л10л , при моих периодических отжигах до отсечки по городу средний расход по БК 9.5л/100км. Я доволен после прошлых авто. Да, чуть больше чем солярисы, но и веса то более будет.
Вот странно, у меня сердце замирает от вида заниженных марков, от звука хонд с прямотоком и банками на выходе, от рычащих бмв е36, е46 я в них влюблён, но при этом приходя и уходя провожаю взглядом свою жемчужинку, сажусь и иногда просто провожу рукой по торпеде. В чём любовь, брат?)
Что не понравилось за время эксплуатации:
1. Коробка. Она ходит 100тыс км из-за двойного подшипника первичного и вторичного вала. Если его вовремя не поменять то вал начинает туго крутится и дробить шестерни как было у меня. Пичаль-тоска. У турбо-моторов раз в 100тыс нужно турбину чинить, а тут коробку. Цены наверное примерно одинаковые, но трубу можно чипануть и получить больше удовольствия.
2. Подстаканники! Ну ё маё ну на 4м гольфе они так удобно высовывались над магнитолой, а тут сделали блин два подстаканника с красивой удобной крышечкой, но в них как ни странно не влазит две фанты 0.5 с мак-дака. Почему?! Жизнь — боль…
3. Подвеска. ППД конечно позволяет мне жопкой залазить на паребрики, ездить по колдобинам и позволяет всячески пофантазировать что я на кроссовере, но всё-таки нет такого как у 4го гольфа: ощущения что ты в тяжелом танке едешь и проминаешь все неровности, даже не чувствуя их, при том что там аммортизаторы стояли TRW, которые не совсем-то и мягкие)) Вобщем ощущение что я на корейце еду :(
4. Руль в городе тяжелый. Я так понимаю это специально прошлый хозяин сделал, чтобы была лучше управляемость. Но всё же хочется взять так одной рукой на 180 градусов его крутануть)
5. Шумка, как я уже писал так себе. По сравнению с 4м гольфом, опять же. Арки шумят, через двери звук проходит. Но для тех кто не ездил на старых немцах, это лучше чем на митсубе и на хёндаях.
6. Мало, очень мало места в подлокотнике. У меня с media-in и воздуховодами для задних пассажиров. Блин я уверен что можно было бы спроектировать так чтобы было больше места, но нет же, узкая глубокая неудобная ниша и маленькая не глубокая полочка.
7. Скрипы. Базару ноль, их мало, но например у 4го гольфа, которому было, на минуточку, 18 лет ничего не скрипело вообще от слова совсем. А тут скрипят стыки дверных карт и дверей, будут тарахтеть очки если положить их в верхнюю полочку над салонным светом, да и вообще эта полочка сама по себе иногда скрипит, подскрипывает центральный тоннель на кочках.
8. Маленький бардачок. Я с собой на 4м гольфе возил две карты: России и Петербурга, шнурок vag com, пачку чеков и оставалось место для бутылки с водой минимум. На 6м гольфе места вообще мало, карта едва влезла, лист А4 уже не влезает, бутылка влезет только в пустой бардачок.
9. Конкретно в моей комплектации задняя спинка сидений обшита кожей. Без кармашков. Ох как же мне не хватает этих кармашков…
Может быть кто-то это уже всё знал, смирился или не придал значению или может кто-то скажет что я придираюсь, всё может быть)
Ближайшие планы:
1. Близится ТО, посмотрим что произошло за 12тыс км. Да, я затянул немного с заменой масла, грешен, но учитывая что с 60% по трассе езжу, закрыл на это глаза. Масло будет Лукойл Люкс ( долго смотрел тесты и анализы до и после эксплуатации на оилклабе, пришёл к выводу что когда нет денег можно без проблем лить Лукойл, в дальнейшем перейду на Valvoline и Liqui Moly), Промывку длительную Liqui Molly залью, Маслянный фильтр оригинал, салонный пока не решил. До этого ставил mfilter, отработал по ощущениям 7-8тыс км пробега.
2. М*даки оторвали крепление омывателя фар, заказал оригинал за 800р, надо забрать Нужно поставить всё-таки колпачок омывателя фары
3. Проверить ходовую, но сомневаюсь что там что-то изменилось, по ощущениям машина не рыскает, кочки без стуков и скрежета.
4. Заменить сломанный шток маслянного фильтра, всё руки не дойдут найти номер в каталоге.
5. Поставить магнитолу RCD330 с цветным дисплеем и блютусом, под неё нужно будет брать переходник для антенны т.к. у меня двойная и подключу к манитоле замеру заднего вида. Пока не решил куда её ставить: в салон над задним стеклом или в плафон подсветки номера.
6. Зашумить арки и пройтись вторым слоем уплотнителя на дверях.
7. Починить язычок кожуха ручника, мой треснул когда я разбирал центральную консоль для установи подлокотника и он периодически слезает. Жить не мешает, но всё же.
8. Датчик света и дождя после переустановки иногда срабатывает в пасмурную погоду когда нет дождя. Не смертельно, но надо бы скататься на сервис, чтоб глянули.
9. Наехал задним бампером на большой камнище, крепление бампера к крылу отошло, появился зазор 2мм, на том же крыле уже была немного отодран локер и не было брызговика, надо бы всё это привести в человеческий вид.
В итоге машинка не прихотливая, симпатишная. Динамики в потоке едва хватает только если крутить 4-6тыс, отсечка на 6500, пошустрить по городу можно, но на трассе без шансов.
Как авто на каждый день мне вполне хватает.
Спасибо и респект тем кто дочитал.
Пол года эксплуатации или 15тыс км.
Всем привет!
Спасибо всем кто прочитал мой отзыв. Дополню его тем, что произошло за последние пол года из ремонта:
1. Ремонт коробки
2. Заменил ремень грм (conitech) с помпой (SKF) и антифризом (оригинал g13)
3. Задние стойки стабилизаторов Lemferder и задние с\б передних рычагов (оригинал от Audi TT)
4. Передние диски и колодки (Hella-Pagid), Задние диски\колодки (Textar+remsa)
5. Замена масла 1 раз через 8 тык на Valvoline, фильтра Mahle. Масла не скушал движок ни грамма.
6. Заменил тормозную жидкость (оригинал) , периодически заливаю очистку инжектора LM , очистку клапанов LM , чистил дроссельную заслонку,.
7. Заменили хомуты выхлопной системы, старые от нашей соли все в труху были
8. Заменил 4 лампочки: подсветки пепельницы, задний птф, задний гарабит, передний габарит.
Что было сделано из улучшений:
1. Тонировка (стёкла и фары)
2. Сделана шумка салона в 3 слоя.
После шумки претензий к машине по звукоизоляции нет, на трассе тихо, разговариваем с коллегами не напрягаясь, но лёгкий гул снизу остался. Прошлись противоскрипом весь салон, ни сверчка на кочках.
3. Полировка фар и оклейка бронеплёнкой
4. Установлена магнитола RCD 330G и камера заднего вида
Магнитола играет по качеству так же как и rcd310, был вариант взять RCD 330G Plus но не вижу смысла переплачивать в 2 раза по цене за чуть больший экран. Главное что в ней есть всё: bluetooth, aux, usb, встроенный микрофон, возможность подключения камеры заднего вида.
5. Установлен круиз-контроль
Каждый день езжу по трассе, вещь незаменимая.
6. Настроены ваг-комом дополнительные функции, такие как coming home, leaving home, закрытие окон во время дождя, настройка кол-ва морганий комфортного поворотника и тд.
7. Защитная полировка японским составом (кузов и стёкла), вода теперь скатывается при трогании с места, на трассе дворники теперь особо не нужны.
Буду откровенным, я считал что безопасность в машине - дело не самое важное ну есть две подушки спереди и норм. Но когда мне делали шумку, разобрали салон и я увидел все подушки: в торпеде, в ногах водителя и пассажира, в передних стойках, в сидениях, в боковых стойках, в задних стойках, шторки вдоль дверей - я прям был приятно удивлён.
При этом машинка из серии "ездит и есть не просит" и это при пробеге в 120тыс км. Теоретически в ближайшие 20-30тыс км нужно будет менять амортизаторы и пружины, хочу поставить евро-подвеску (ниже на 2-3см) но пружины буду брать помягче чем в стоке, чтобы сглаживались ямки.
Хотел поставить салон от Golf R но мне он был слишком узкий по ширине, стоковый попросторнее, по этому оставил пока его, пока не найду от GTI или vag-sport.
Договорился с одним автоателье о подкраске сколов, восстановлению крепежа обоих бамперов, потому что когда на полигон с командой ездим часто цепляю кочки, камни, хочется чтобы машинка выглядела хорошо.
Ждите новостей!)
Спасибо всем кто прочитал мой отзыв. Дополню его тем, что произошло за последние пол года из ремонта:
1. Ремонт коробки
2. Заменил ремень грм (conitech) с помпой (SKF) и антифризом (оригинал g13)
3. Задние стойки стабилизаторов Lemferder и задние с\б передних рычагов (оригинал от Audi TT)
4. Передние диски и колодки (Hella-Pagid), Задние диски\колодки (Textar+remsa)
5. Замена масла 1 раз через 8 тык на Valvoline, фильтра Mahle. Масла не скушал движок ни грамма.
6. Заменил тормозную жидкость (оригинал) , периодически заливаю очистку инжектора LM , очистку клапанов LM , чистил дроссельную заслонку,.
7. Заменили хомуты выхлопной системы, старые от нашей соли все в труху были
8. Заменил 4 лампочки: подсветки пепельницы, задний птф, задний гарабит, передний габарит.
Что было сделано из улучшений:
1. Тонировка (стёкла и фары)
2. Сделана шумка салона в 3 слоя.
После шумки претензий к машине по звукоизоляции нет, на трассе тихо, разговариваем с коллегами не напрягаясь, но лёгкий гул снизу остался. Прошлись противоскрипом весь салон, ни сверчка на кочках.
3. Полировка фар и оклейка бронеплёнкой
4. Установлена магнитола RCD 330G и камера заднего вида
Магнитола играет по качеству так же как и rcd310, был вариант взять RCD 330G Plus но не вижу смысла переплачивать в 2 раза по цене за чуть больший экран. Главное что в ней есть всё: bluetooth, aux, usb, встроенный микрофон, возможность подключения камеры заднего вида.
5. Установлен круиз-контроль
Каждый день езжу по трассе, вещь незаменимая.
6. Настроены ваг-комом дополнительные функции, такие как coming home, leaving home, закрытие окон во время дождя, настройка кол-ва морганий комфортного поворотника и тд.
7. Защитная полировка японским составом (кузов и стёкла), вода теперь скатывается при трогании с места, на трассе дворники теперь особо не нужны.
Буду откровенным, я считал что безопасность в машине - дело не самое важное ну есть две подушки спереди и норм. Но когда мне делали шумку, разобрали салон и я увидел все подушки: в торпеде, в ногах водителя и пассажира, в передних стойках, в сидениях, в боковых стойках, в задних стойках, шторки вдоль дверей - я прям был приятно удивлён.
При этом машинка из серии "ездит и есть не просит" и это при пробеге в 120тыс км. Теоретически в ближайшие 20-30тыс км нужно будет менять амортизаторы и пружины, хочу поставить евро-подвеску (ниже на 2-3см) но пружины буду брать помягче чем в стоке, чтобы сглаживались ямки.
Хотел поставить салон от Golf R но мне он был слишком узкий по ширине, стоковый попросторнее, по этому оставил пока его, пока не найду от GTI или vag-sport.
Договорился с одним автоателье о подкраске сколов, восстановлению крепежа обоих бамперов, потому что когда на полигон с командой ездим часто цепляю кочки, камни, хочется чтобы машинка выглядела хорошо.
Ждите новостей!)
Обновил главное фото
Обновил фотографию.
30тыс пробега
Снова всем привет!
Откатал почти за год почти 30тыс пробега, на одометре 128500км.
За последние пол года поменял тормозные диски передние с колодками, два раза масло и термостат. Больше ремонтов не было, машинка ездит, радует.
Из ништяков установил камеру заднего вида в номер подсветки. Как оказалось в нашу Питерскую слякоть это бесполезная вещь: она постоянно грязная. Она полезна либо зимой когда стабильно ниже -10 и нет грязи и каши на дороге либо летом когда , опять же, нету грязи и каши.
Сделал чиповку двигателя на январьских праздниках нарвался на акцию в одном салоне. Я супер чего-то не ждал, просто интересно было, по отзывам должна была появиться тяга на низах. И действительно да. Машинка поехала так как ехала без шумки, т.е. игнорируя лишние 70кг в салоне))) Плюс да появилась хорошая тяга на низах,это отчётливо ощущается на 2й и 3й передаче, раньше когда я на 2й ехал 11-12км\ч по пробке я нажимал педаль в пол и машинка так задумывалась вяло набирая обороты а щас будто пинок под жопу получает. Вобщем я доволен.
К сожалению, остро встал вопрос с недвижимостью и решил продавать машинку. Понимаю что у нее пробег для машин аналогичного года высокий, но пробег по трассе да и технически нареканий особо нет. Сейчас себе ищу недорогой поджопник для езды на работу и прямо ощущается небо и земля, с каждый разом всё дольше хочется сидеть в машинке, по-новой начал замечать такие удобства как датчик дождя и света, как блютус магнитола с 8ю колонками, хорошую шумку, удобный кожанный мультируль и тд и тп. И самое главное, что я отметил при поиске других автомобилей - отсутствие колхоза. Блин несмотря на то что у этой машины я 4й владелец в ней нет никакого колхоза, ничего не приварено\заварено\замазано герметиком "чтоб не отвалилось" а на днях смотрел 5го гольфа с пробегом 200тык, с одним владельцем так там пол машины под замену, как так то.....
И так, подытожу плюсы данного авто, которые я могу озвучить после года эксплуатации и сравнения с другими авто ( за последний месяц) :
1. Отделка салона. Как ни крути мягкий пластик, плавные формы, современный вид. Вставки алюминия.
2. Функционал. Спидометр с БК располагается удобно прямо напротив глаз, не прячется где-то за рулём. В БК я всегда ставлю отображение скорости и даже не смотрю ни на тахометр и на спидометр, только на цифру посередине. Так же по ней удобно ставить круиз при проезде мимо камер, навигатор говорит "впереди камера" я добираю до 82км\ч по спидометру (по факту 77км\ч) включаю круиз и еду. Датчики света, дождя, coming home, leaving home, закрытие стёкол с кнопки - такие мелочи которые вроде бы не всегда замечаешь, но без них уже "что-то не то"
3. Салон. Он просторный. Не знаю как он в нём больше места чем в 5м гольфе при том что размеры одинаковые. Спинки сидений заметно выше чем на предыдущих поколениях, здесь она мне упирается в затылок а на 5м гольфе она мне до середины лопатки. Он эргономичный: у задних пассажиров есть обдув ног, обдув из подлокотника, свои раздельные светильники, вобщем ощущение как не гольф класс а нечто большее.
4. Штатная акустика лично по мне так после шумки неплохо играет. Не знаю кто там жалуется какие меломаны, я доволен. Саб в багажнике добавляет низких частот и вообще ураган.
5. Вместительность багажника. Так получается что очень часто я что-то перевожу. Тумбочку, стеллаж, холодильник, стиральная машина и тд и тп. Меня поразило то приятне чувство когда я поехал к коллеге по работе забирать холодильник, мы спустили его вниз и просто положили в багажник. Я ниразу даже не задумался о том "как его везти?" "влезет он или нет?" "нужно ли заказать машину?" просто приехал, спустил и погрузил. Это круто.
6. Модульность. Например хочу я поставить датчик света и дождя, я трачу 8-10тыс и получаю его (проводка + наклейка на лобовое). Хочу блютус и микрофон с магнитолы - трачу 6-10тыс и получаю RCD 330G. Электроскладывающиеся зеркала? - пожалуйста. ESP? - пожалуйста. Мультируль? - да на здоровье. Нужны только руки из правильного места или мастера хорошие.
7. ППД или пакет плохих дорог. Зимой он решает. Ниразу не застрял за эту зиму хотя много ездил, залезал в такие места где думал точно бампер оставлю ан нет, пузом чиркал и всё. Проходимость на ура. При этом крены появляются только на резких поворотах.
Ну и минусы:
1. Слабое ЛКП. По езде Спб - Уфа и обратно на 4м гольфе не было ни скола, на 6м гольфе как минимум 4 скола от камней за год при езде по трассе.
2. Шумка - всё равно при ветре на трассе поддувает между дверьми. так и не дошли руки наклеить уплотнительно. Однозначно нужно шумить в 3 слоя для комфорта. Опять же скрипы мне все убрали при шумке, в салоне тишина.
3. КПП всё-таки 5 передач уже мало, 6й на трассе не хватает, едешь 129км\ч - это 4к оборотов. расход конский.
4. Немного жестковатая подвеска. Так я и не созрел на установку более мягких пружин, но после корейца, она будет казаться мягкой))
5. Задушенный движок, нужно чиповать чтобы он стал адекватно ездить а не задыхаться до 3000об\мин и потом оживать.
Как-то так. Всем спасибо, ждите отзыва о новом автомобиле.
Откатал почти за год почти 30тыс пробега, на одометре 128500км.
За последние пол года поменял тормозные диски передние с колодками, два раза масло и термостат. Больше ремонтов не было, машинка ездит, радует.
Из ништяков установил камеру заднего вида в номер подсветки. Как оказалось в нашу Питерскую слякоть это бесполезная вещь: она постоянно грязная. Она полезна либо зимой когда стабильно ниже -10 и нет грязи и каши на дороге либо летом когда , опять же, нету грязи и каши.
Сделал чиповку двигателя на январьских праздниках нарвался на акцию в одном салоне. Я супер чего-то не ждал, просто интересно было, по отзывам должна была появиться тяга на низах. И действительно да. Машинка поехала так как ехала без шумки, т.е. игнорируя лишние 70кг в салоне))) Плюс да появилась хорошая тяга на низах,это отчётливо ощущается на 2й и 3й передаче, раньше когда я на 2й ехал 11-12км\ч по пробке я нажимал педаль в пол и машинка так задумывалась вяло набирая обороты а щас будто пинок под жопу получает. Вобщем я доволен.
К сожалению, остро встал вопрос с недвижимостью и решил продавать машинку. Понимаю что у нее пробег для машин аналогичного года высокий, но пробег по трассе да и технически нареканий особо нет. Сейчас себе ищу недорогой поджопник для езды на работу и прямо ощущается небо и земля, с каждый разом всё дольше хочется сидеть в машинке, по-новой начал замечать такие удобства как датчик дождя и света, как блютус магнитола с 8ю колонками, хорошую шумку, удобный кожанный мультируль и тд и тп. И самое главное, что я отметил при поиске других автомобилей - отсутствие колхоза. Блин несмотря на то что у этой машины я 4й владелец в ней нет никакого колхоза, ничего не приварено\заварено\замазано герметиком "чтоб не отвалилось" а на днях смотрел 5го гольфа с пробегом 200тык, с одним владельцем так там пол машины под замену, как так то.....
И так, подытожу плюсы данного авто, которые я могу озвучить после года эксплуатации и сравнения с другими авто ( за последний месяц) :
1. Отделка салона. Как ни крути мягкий пластик, плавные формы, современный вид. Вставки алюминия.
2. Функционал. Спидометр с БК располагается удобно прямо напротив глаз, не прячется где-то за рулём. В БК я всегда ставлю отображение скорости и даже не смотрю ни на тахометр и на спидометр, только на цифру посередине. Так же по ней удобно ставить круиз при проезде мимо камер, навигатор говорит "впереди камера" я добираю до 82км\ч по спидометру (по факту 77км\ч) включаю круиз и еду. Датчики света, дождя, coming home, leaving home, закрытие стёкол с кнопки - такие мелочи которые вроде бы не всегда замечаешь, но без них уже "что-то не то"
3. Салон. Он просторный. Не знаю как он в нём больше места чем в 5м гольфе при том что размеры одинаковые. Спинки сидений заметно выше чем на предыдущих поколениях, здесь она мне упирается в затылок а на 5м гольфе она мне до середины лопатки. Он эргономичный: у задних пассажиров есть обдув ног, обдув из подлокотника, свои раздельные светильники, вобщем ощущение как не гольф класс а нечто большее.
4. Штатная акустика лично по мне так после шумки неплохо играет. Не знаю кто там жалуется какие меломаны, я доволен. Саб в багажнике добавляет низких частот и вообще ураган.
5. Вместительность багажника. Так получается что очень часто я что-то перевожу. Тумбочку, стеллаж, холодильник, стиральная машина и тд и тп. Меня поразило то приятне чувство когда я поехал к коллеге по работе забирать холодильник, мы спустили его вниз и просто положили в багажник. Я ниразу даже не задумался о том "как его везти?" "влезет он или нет?" "нужно ли заказать машину?" просто приехал, спустил и погрузил. Это круто.
6. Модульность. Например хочу я поставить датчик света и дождя, я трачу 8-10тыс и получаю его (проводка + наклейка на лобовое). Хочу блютус и микрофон с магнитолы - трачу 6-10тыс и получаю RCD 330G. Электроскладывающиеся зеркала? - пожалуйста. ESP? - пожалуйста. Мультируль? - да на здоровье. Нужны только руки из правильного места или мастера хорошие.
7. ППД или пакет плохих дорог. Зимой он решает. Ниразу не застрял за эту зиму хотя много ездил, залезал в такие места где думал точно бампер оставлю ан нет, пузом чиркал и всё. Проходимость на ура. При этом крены появляются только на резких поворотах.
Ну и минусы:
1. Слабое ЛКП. По езде Спб - Уфа и обратно на 4м гольфе не было ни скола, на 6м гольфе как минимум 4 скола от камней за год при езде по трассе.
2. Шумка - всё равно при ветре на трассе поддувает между дверьми. так и не дошли руки наклеить уплотнительно. Однозначно нужно шумить в 3 слоя для комфорта. Опять же скрипы мне все убрали при шумке, в салоне тишина.
3. КПП всё-таки 5 передач уже мало, 6й на трассе не хватает, едешь 129км\ч - это 4к оборотов. расход конский.
4. Немного жестковатая подвеска. Так я и не созрел на установку более мягких пружин, но после корейца, она будет казаться мягкой))
5. Задушенный движок, нужно чиповать чтобы он стал адекватно ездить а не задыхаться до 3000об\мин и потом оживать.
Как-то так. Всем спасибо, ждите отзыва о новом автомобиле.
Забыл добавить фото
Пара фоточек о дисках и камере)
Владею 6-12 месяцев
35
Комментарии27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Синий минивэн
1 августа 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
5 октября 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
2 августа 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
5 октября 2016
Нравится
Ответить
Артём
2 августа 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
5 октября 2016
Нравится
Ответить
Артём
2 августа 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
5 октября 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
5 октября 2016
Нравится
Ответить
DNL28
5 октября 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
8 октября 2016
Нравится
Ответить
alexansh101
5 октября 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
8 октября 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
16 октября 2016
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
5 октября 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
8 октября 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
8 октября 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
8 октября 2016
Нравится
Ответить
Константин
6 октября 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовикАвтор
8 октября 2016
Нравится
Ответить
Вадим
11 октября 2016
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
28 октября 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсал
20 февраля 2017
Нравится
Ответить
arzy
22 февраля 2017
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Volkswagen Golf VI 2008—2012