Вечно живой

Name: Volkswagen Golf I
Brand: Volkswagen

Доброго вечера, собратья!

Расскажу Вам про одну весьма интересную машинку, которой владел примерно 10 лет назад.

В далеком 2006 году я попал в весьма неприятное ДТП с небольшими жертвами, итоге чего был лишен прав на 2 года.

Все были живы, я благодарил за это Бога, т.к. в случае иного, скорее всего я бы был бы судим. Но не будем о грустном. Все участники того события на сегодняшний день живы, здоровы и счастливы. Это главное.

Машину, на которой угодил в ДТП по случаю я конечно продал. Это была примера Р10. Моя первая собственная машина которую я купил себе кстати сам. 2 года пролетели незаметно, денег я особо не копил на покупку новой. Да и были уже другие жизненные обстоятельства, амур, первое рабочее место и все такое. И тут, как-то внезапно, в 2008 году я вспоминаю, что права то можно и забирать. В ГАИ мне их тупо отдали из сейфа, я даже нигде не расписался по моему и постарался побыстрее оттуда смыться. Как потом выяснилось, мне еще 2 года их не убирали из базы по лишению, чем я пару раз неслабо конфузил гайцев на постах. Ну это их проблемы.

На носу как раз был отпуск, лето и дача. Я получил отпускные и имел на руках свободных долларов 700-900 на все про все. Ездить как-то уже хотелось да и на даче требовалось возить цемент и себя до оной. Я решил купить хоть что-то, более менее едущее и желательно везущее. Решено было, что на машину я мог потратить не более 500 долларов. Открыл газету с объявлениями и стал штудировать. Не помню уже что я там смотрел и отмечал, но глаз задержался на герое отзыва.

Объявление гласило, что машина целая по кузову, с проблемами не критичного характера. Созваниваюсь с владельцем, оказывается соседи по гаражу. Цена за машину на старте 500 енотов. Лечу на встречу.

Встречаемся, человек открывает гараж, там стоит скромный белый гольф первого поколения. Хозяин начинает свое повествование. Итак, что я успел понять - машину он купил год назад, шаманил его по технической части всю зиму, поменял мотор на 1,6 от второго гольфа, перебрал АКПП (да да, машина на акпп) и сделал кое-что по подвеске. Но есть проблема, которую он не в силах решить - машина перегревается. Что ни делал, греется и все тут. Показывает сваренные из алюминия новые патрубки охлаждения (!!!) и грит - все равно греется. Я грит устал, забирай его. Если бы не этот геморрой, в жизнь бы не продал. Ладно думаю, проблема озвучена, торг уместен.

Завели, послушали, мотор работает ровно но отчаянно стучит один гидрик. Проехали - автомат работает ровно, люк в машине работает отлично, тахометр работает, все внутренние крутилки и кнопки работают. Но температура подло ползет вверх.

Глушим, ходим вокруг. Я сторговываюсь и отволакиваю машину к себе в гараж. Напоследок скупая слеза бывшего хозяина и прощание славянки.

Пришел мой друг, походил, посмотрел со всех сторон и дабы не расстраивать меня - поздравил. Решили поехать прокатиться, и тут нас ждала первая засада. Прямо возле гаражей умер стартер. Кстати это был единственный случай, когда машина не доехала сама. Машину докатили в гараж, стартер сняли, свозили в ремонт и воткнули назад. Просто умерли щетки.

Ладно, купил то купил, но надо разбираться почему мотор греется. Не являясь технарем, я тем не менее понимал, что машина просто так греться не может и не будет. Если нет причин, которые на это влияют, то тут либо имеет место быть черная магия, либо кривые ручки которые куда-то полазили. Тем более интуиция мне подсказывала, что корень проблемы лежит в последствиях свапа в этих же гаражах.

Я завел машину, открыл капот и стал ждать. На улице было около 25С, так что ждать нагрева долго не пришлось. Я стоял и просто ждал непонятно чего и думал о своей жизни с философским выражением лица. Мотор тем временем весело стрекотал гидриком, как-бы успокаивая меня тем, что он все-таки живой и не собирается пока подыхать. Это кстати радовало.

Тут завыл карлсон и меня как ударило молнией. Вернее как ошпарило кипятком. Стоял я спереди машины и в ноги мне ударил горячий воздух.Смекаете?? Через решетку в ноги ударил горячий воздух. Против движения машины. К тому моменту температура уже была в красной зоне. Уже спокойно я заглушил мотор, перекинул полярность на карслоне и снова завел машину. Карлсон погудел минуту и выключился, стрелка стояла как вкопаная, мотор так же весело стрекотал. Я с чувством победителя осторожно выехал и объехал вокруг гаражей. Машина не грелась!

Теперь давайте расскажу, что мне в итоге досталось за жалкие 450 долларов.

Это был первый гольф, 83 года, но уже рестайловый. Это значит,что у него уже была немного другая задняя оптика, салон и всякие мелочи. Судя по шильде это была версия GTi. Я хз честно что это такое до сих пор. Наверное члены клуба ВАГ знают и мне подскажут.

По комплектации это была весьма интересная машина для тех времен, когда ее выпускали. АКПП и люк. Наверное это была максималка для тех лет. Тем более что это бюджетное авто.

В него был вкорячен мотор от второго гольфа, по словам хозяина он был 91-го года. Есть подозрение что и АКПП была от второго, но мне это было как-то фиолетово. Да и салон был сделан под акпп, так что вряд ли это так.

В моторе стоял уже вазовский карбер. Зачем я не знаю.

Что имели по кузову. Белый цвет, 5 дверка. Поскольку я очень щепетилен к ржавчине и целостности кузова, то сразу же отогнал его к знакомому кузовщику с ожиданием приговора типа - да тут все днище под замену.

Так вот господа.

После тщательного осмотра выяснилось, что вмешательства в кузове этой машины требует только одно место в передней части левого порога и желательно усилить такое же место с другой стороны. Это где-то в районе поддомкратника. Это было сделано за полдня методом установки латок и покрыто антикором за какие-то в сумме не стоящие упоминания копейки. И все, остальное в машине по кузову было родное и целое. Как вам? Для сравнения, в 2011 году товарищ купил в СПб Экспедишн 2005 года за 750 тр с дырявыми порогами. Гы)) а вот мне не смешно.

Что было по подвеске.

Что то отчаянно ляпало на кочках слева. Как оказалось шаровая. И все.

Салон был родной, не очень чистый, но целый. Магнитола стояла Гродно. Кстати, она выдает деревянный но довольно неплохой звук с хорошими басами. Такая же стояла еще в шестерке когда-то у отца и также радовала по тем временам неплохим звуком и какой-то неубиваемой конструкцией. И еще она имела очень приятную зеленую ламповую подсветку, что создавало уют в темноте. Печка в машине работала и грела.

Машина была по моему не в родной краске, но вполне. Пауков не было вообще.

Из минусов, которые обнаружил потом - протечка задней двери. Вылечил установкой дополнительных мебельных уплотнителей.

Что я сделал в машине сразу.

Сразу я подтянул трос газа на акпп и о чудо, акпп стала переключать плавнее а в машине обнаружились неиспользованные лошади. Просто трос газа не был натянут.

Поменял свечи, шаровую, наклеил декоративные полосы красного цвета по бортам. Натер полиролью кузов, машина стала неплохо выглядеть.

И это в общем-то все, что я успел в ней сделать.

Примерно через неделю ко мне в гараж заглянул бывший владелец и злорадно спросил как успехи. На что я спокойно ему рассказал про физику охлаждения ДВС в легковом автомобили и механику движения воздушных масс.

Его лик выражал одновременно скорбь, ненависть и потерю чего-то важного в личной жизни. Парень ушел в такой печали, что мне стало его жаль. Но сделка совершена, извините. Больше он ко мне не заходил ни разу.

Далее началась эксплуатация.

В машину нещадно грузился цемент, камни, инструменты. Машина весь отпуск да и все лето честно отвозила меня с дачи на на дачу. Ни разу не сломавшись. Вернее почти ни разу. Однажды развалился на 2 части родной (!!) бензонасос, но прямо в пути был скручен проволокой и мы доехали. Он там механический, как на вазах раньше. Новый насос я купил за 10 долларов, по моему что-то даже типа оригинального)) Поменял сам за 10 минут.

Также был заменен ремкомплект веберовского или как его там карбера, что не привело ни к чему, заводился гольф всегда кстати так себе. Приходилось его покрутить. Да и ладно. В итоге заводился все равно. Горячий заводился сразу.

Что касается динамических характеристик. Разгон на такой машине замерять нет никакого смысла. Но в потоке я ехал вполне себе, трехступенчатый автомат имел такие диапазоны передач, что кик-даун был не нужен в принципе. Просто втыкай газ и она разгоняется неважно на какой передаче. В коробку не лазил ни разу.

По расходу, примерно 10 литров. Разумеется чистейший 92-й.

Пришла зима. Ударили морозы. Машина продолжала ездить. Ничего в ней не делалось особо.

Был у меня с ней интересный случай.

Зависали мы как-то с друзьями у меня на даче после нового года. На утро пришло понимание того, что нужно кому-то ехать в ближайший гп за пополнением боезапаса, иначе кирдык. Т.к. более менее в сознании пребывал автор то ессно поехал он же.

А в машине с самого начале был маленький, не обращающий на себя внимания люфт рулевого колеса. Т.е. руль немного шатался на валу. Ну я и не обращал на него внимания, а зря.

На обратном пути, мой пожилой друг с грузом живительной влаги на входе в поворот по снегу осуществил деинсталляцию рулевого колеса от механизма управления. Короче говоря, я как в американском фильме оказался с баранкой в руках с выражением лица риддика в момент десантирования с космического шаттла. Нажал на тормоза я конечно вовремя, но машину успело стащить в кювет.

Понимая, что если я сейчас буду ждать прибытия проезжающего транспорта, отряд на даче попросту вымрет на половину, а выжившая половина меня затем казнит методом сжигания на костре или просто сварит меня в котле и сожрет. Я решил оставить с печалью в сердце машину и спешить на выручку к погибающим друзьям. Но кто же мне поверит, подумал я?. Нужны доказательства. В доказательство случившегося, а также в целях противодействия угону посреди деревни я взял руль с собой. Местных и соседей я к счастью не встретил. Иначе был бы риск на второй день нового года оказаться в приемной психоневрологического диспансера.

Я не видел лиц моих друзей, когда они заметили что мимо окон медленно бредет тело с пакетом бухла и еды в одной руке и рулем от машины в другой.

Версии выдвигались различные, от нападения пришельцев или отрядов мутантов до треснувшей земной коры. Все в в духе лучших боевиков Голливуда. Моя версия казалась слишком скучная и мне все равно никто не поверил. Поправив здоровье, взяв с собой инструменты команда выдвинулась на выручку корча. Корчик покорно ждал в овраге без руля. Руль матом, молотком и снова матом был крепко вколхожен на свое законное место, с обещанием все сделать по уму в условиях дилерского СЦ сразу по возвращению в город. Машина поверила на слово и весело завелась. Больше я руль не трогал никогда а он не трогал меня.

Примерно через пару месяцев я получил на руки сумму около 3 тысяч енотов и был куплен неплохой 10 летний ниссан микра Р11, который конечно уже имел совсем другую психологию и комфорт. Хотя между нами - то еще ведро. Но тогда я перся по малолитражкам.

Корчик был поставлен в гараж и выставлен на продажу. Продан он был довольно быстро за 750 долларов знакомому перекупу. На тот момент я отъездил на нам полгода. За сколько и кому продал его парень я не в курсе, но явно не в минус.

Я часто по сей день вижу этот гольф на дорогах того славного города, он такой же белый и ни разу не ржавый. И судя по тому, что на нем висят все те же декоративные полоски, он не красился последние 10 лет. Т.е. на сегодня этой машине 34 года. И она ездит и выполняет свою функцию.

Не хочу петь оды про то, что раньше небо было светлее а женщины красивее. Но меня такие факты заставляют задуматься о том, куда идет автопром и за что мы с Вами граждане ныне отдаем свои кровные. Ну не верю я, что современные бюджетки проживут более 15 лет.

Другое дело, что сейчас это никому и не надо. Сменилась философия машины. Машина больше не друг, она не член семьи. Она - вещь. Как фен, кофеварка или ноутбук.К ней применяются только оценочные и цифровые меры весов. Расход, выгода, остаточная стоимость, срок гарантии, хорошие или плохие официалы, сервисный ТО. Машина больше не ждет хозяина в гараже, хозяин больше не общается с ней в мыслях и не называет ее другом. Теперь это просто кусок железа, призванный отслужить и быть переплавленным.

Вы же не называете другом фен? Надеюсь, что нет.

Маркетологи изо всех сил стараются сделать так, чтобы мы покупали как можно больше машин и как можно чаще их меняли. Все верно, корпорациям нужно жить. А чтобы жить им нужны деньги. А чтобы были деньги нужна маржа. А чтобы была маржа, нужно продавать новые машины с маржой как можно чаще.

Но как-то грустно от того, что все так происходит именно так. Машины больше не наши друзья, они собственность банков, которые дали нам на них кредит. Они обезличены и не несут в себе никакой мысли и идеи. А зачем? Ведь легенды не могут жить всего 5-7 лет. И через 3 года ее нужно продать, иначе ждет армагеддон и попадалово на ремонты и слет с гарантии. И пофик что там с кузовом, подвеской, не волнует это ничего, ведьесть гарантия. 3 года и продать. Такая вот формула. Такой закон выгоды. Продать в регион или нищеброду, чтобы взять новую в кредит. А для этого нужно больше работать. И все по кругу.

Я часто вспоминаю этого своего мелкого друга. Да, он был мне другом.

Он как памятник той эпохе 80-90-х, когда машина была роскошью, когда ее покупали надолго, когда не было ресурсов живучести, никаких расчетов остаточной стоимости. К машине мужчины относились как к одушевленному предмету. Ее любили и холили. Ей давали прозвища. Она радовала тем, что жила долго и становилась частью жизни владельца.

Эти времена уже не вернутся.

Плохо это или хорошо не мне решать и не тут. Все мы куда-то идем, надеюсь, что в правильном направлении.

Зачем я все это написал?

Целью отзыва было вспомнить и поделиться с такими же парнями как я частичкой своей местами трешовой автомобильной молодости. Сама машина вряд-ли будет интересна сама по себе.

Наверняка многие прошли через такие же дебри и у каждого в памяти живет вот такой же корч. Отечественный или импортный, неважно. Это то, что не забудется.

За деньги вообще бессмысленно обсуждать. Ступица к одной из моей нынешних машин в долларовом эквиваленте стоит как этот гольф тогда при покупке. Отзыв точно не за деньги.

P.S. . Фото машины конечно же не родное, но машина и салон в целом такие же даже по цвету. Только в моем было 5 дверей и стояла палка для АКПП.

Почему все цены указывал в долларах? Дело было в Беларуси, там машины оцениваются в долларах. Да как и вся жизнь, в общем-то.

Комментируйте, буду рад. Всем хорошего настроения!

Volkswagen Golf - 1 от автора morehod_07@mail.ru в Бортжурнале

Volkswagen Golf - 2 от автора morehod_07@mail.ru в Бортжурнале

Volkswagen Golf - 3 от автора morehod_07@mail.ru в Бортжурнале

Фото салона от моей модели

Поправляюсь и прикрепляю точное фото салона того поколения. Еще прикрепил ряд совершенно разных фото это поколения гольфа из сети. Полагаю, что в основном это фото европейских экземпляров.

По моему мнению, когда эта машина в хорошем состоянии, она не может не радовать глаз владельца.

На нее ведь просто приятно смотреть и тем более приятно такой владеть, как второй, третьей или четвертой в семье. Даже ради поездок летом на выходных с друзьями на пикник или на клубную встречу. Даже ради просто хобби и хорошего времяпровождения в свободное время.

Ведь это вещь с душой, с эмоцией, пусть и серийная. Молодое поколение, кому сейчас 22-25 годков, скорее всего вообще не знают таких машин. Т.е. для них это уже ретро. Я видел видосы, где парни берут под восстановление вторые гольфы. Хотя они сильно младше. Это делается не в малой степени ради эстетического удовольствия.

В итоге краткий отзыв вылился в такую небольшую статейку.

Если я не прав или что-то переврал, закидайте меня камнями тут же.