Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
VAGBURG 2024
Ну что ж дорогие читатели моего бортжурнала, Всем Здраствуйте!Рассказывать как пришел к идее покупки Гольфа, как покупал, как ехал из другого города, как чинился, как ставил ништяки не буду)Начну с приятного, с AUTO.RU x VAGBURG 2024Первый сезон и сразу же в выставочную зону VAGBURG'а, ни это ли кайф?Выкатились рано, приехали, помылись и на площадку выставляться.Если вы еще не ездили колонной в другой город на красивых машинах с друзьями и единомышленниками, то я Вам завидую. Потому что первый раз это не забываемое ощущение. Всем советую. От дороги море впечатлений.Мероприятие отличное, катаю туда с 2013 или 2014 года. Организаторы молодцы, с каждым годом всё лучше и масштабнее, прислушиваются к отзывам и делаю еще круче.Стройте тачки, кайфуйте от них, выкатывайте на них почаще!
Ещё 4 фото
Покупка
Как часто вы совершаете спонтанные поступки?По крайней мере для меня самыми запоминающимися поездками всегда были те, которые происходили спонтанно.Увидев объявление, в погоне за мечтой, ради vw golf mk1 , я купил билет на поезд и оказался за 2000 тысячи километров от дома.
По полям, по полям
Всем привет, дорогие читатели журнала! Пишу сюда первый раз, да и Истрия в принципе про мой первый раз!🫣как вы уже могли догадаться я ещё тот автолюбитель, машины своей я не имею, как и прав собственно, но уже успела покататься в роли пассажира (и не только пассажира) на многих бибиках.Хочу поведать вам сегодня историю про мой первый раз (ну всмысле за рулём, сама, со знанием в 1 копейку советского образца) 🤡.Это было лето, август, на улице тепло и немного обдувает ветерок, мне предложили покататься (да ещё за рулём прекрасного автомобиля, а именно GOLF 3, звучало многообещающе, поэтому недолго думая я согласилась и мы отправились на ближайшую полянку.Километры поля и никого нет, ну не сказка ли. Но не все так просто, долго мучаясь и разбираясь, как все работает, я наконец-то тронулась с места и мы поехали.Ехала я не больше 3-х минут, видимо все высшие силы испугались и решили как можно скорее меня стряхнуть с водительского места. Но о всем по порядку. Едем, едем и тут я начинаю чувствовать запах бензина, причём такой резкий и сильный. Начинаю нервничать, выходим с машины, сразу же заглядываем под капот (я соответственно с огромным опытом водителя тоже сую свой нос и с умном видос осматриваю ещё тогда не понятно что).Ощущала тогда какой-то страх, стоим посередине поля, явно что-то сломалось и тут ещё и я как бы виновата во всем. (Или старость, но это я сейчас знаю, а тогда уххх что было с моей последней нервной клеткой). Ну все оказалось не так страшно, у нас немного пошла течь из шланга бензонасоса (могу ошибаться в названии), он был старый и по видимому резина уже просто вышла из строя и лопнула в районе сгиба. Оттуда как раз таки и вытекал бензин, решение было быстрое и спонтанное, все замотать пластырем (который тогда был единственным спасением) , сесть быстро в машину и на всех газах доехать до гаража, так и было сделано.Пришлось немного повозиться в гараже, поломку устранили (не на долго конечно, так как там по итогу вылезли ещё некоторые косяки) , а вот ощущение от такого приключения у меня остались думаю на долго.Да и вообще с того момента я начала больше интересоваться машинами. Всяких казусов происходило все больше и больше, а интерес только рос, теперь по истечению года, я могу смело сказать, что я тот же чайник, но с опытом (совсем небольшим, но все таки примерно что-то могу сказать, пусть своими словами, но уже что-то ). Вот такая история, друзья 👀Желаю всем ровных дорог и всегда зелёных огоньков на светофорах 🚗 🚦 🛣
Volkswagen Golf mk1 1979
Безумно крутой автомобиль, владел около года расходники копейки респект от понимающих. Из полосок только привод подошёл Болтон от гольфа, карбюратор стоял уже от ваз 2108 ставится через переходник, получал удовольствие от владения красной игрушки. Автомобиль не побоюсь этого слова история. Всем советую покупать такие машины для души.
Прекрасен во всем
Мне всегда нравился автопром 80 — х своими чистыми линиями. И в какой то момент было принято решение купить или восстановить автомобиль, конечно хотелось американца, но увы и ах, первый гольф на автомате подвернулся в нужный момент. Искал я конечно же именно автомат, ведь чтобы то ни было — живем мы сейчас и привычный комфорт в движении хотелось иметь. Автомобиль был куплен и на полтора года я погрузился в процесс восстановления. Описывать его не стану — все было долго, сложно и нудно. Однако когда я получил свой автомобиль — восторгу не было предела. Автомобиль объехал со мной весь Краснодарский край и ни разу не подвел меня — надёжность на высоте. Со своими 90 лс едет он весьма резво, управляемость роскошная. Конечно дальние расстояния и трассы — не для него, комфорт все таки уровня ВАЗ. 300 км и хочется отдохнуть, да и трасса — это правый ряд. Но! Левый ряд всегда притормаживает рядом — этих эмоций от чужого восторга не даст вам никакой другой автомобиль.Но мой образ жизни не подразумевает поездок и увы, автомобиль выставлен на продажу. Именно потому, что такой автомобиль должен ездить и дарить радость, а не стоять на парковке.
Ещё 2 фото
Вечно живой
Доброго вечера, собратья!
Расскажу Вам про одну весьма интересную машинку, которой владел примерно 10 лет назад.
В далеком 2006 году я попал в весьма неприятное ДТП с небольшими жертвами, итоге чего был лишен прав на 2 года.
Все были живы, я благодарил за это Бога, т.к. в случае иного, скорее всего я бы был бы судим. Но не будем о грустном. Все участники того события на сегодняшний день живы, здоровы и счастливы. Это главное.
Машину, на которой угодил в ДТП по случаю я конечно продал. Это была примера Р10. Моя первая собственная машина которую я купил себе кстати сам. 2 года пролетели незаметно, денег я особо не копил на покупку новой. Да и были уже другие жизненные обстоятельства, амур, первое рабочее место и все такое. И тут, как-то внезапно, в 2008 году я вспоминаю, что права то можно и забирать. В ГАИ мне их тупо отдали из сейфа, я даже нигде не расписался по моему и постарался побыстрее оттуда смыться. Как потом выяснилось, мне еще 2 года их не убирали из базы по лишению, чем я пару раз неслабо конфузил гайцев на постах. Ну это их проблемы.
На носу как раз был отпуск, лето и дача. Я получил отпускные и имел на руках свободных долларов 700-900 на все про все. Ездить как-то уже хотелось да и на даче требовалось возить цемент и себя до оной. Я решил купить хоть что-то, более менее едущее и желательно везущее. Решено было, что на машину я мог потратить не более 500 долларов. Открыл газету с объявлениями и стал штудировать. Не помню уже что я там смотрел и отмечал, но глаз задержался на герое отзыва.
Объявление гласило, что машина целая по кузову, с проблемами не критичного характера. Созваниваюсь с владельцем, оказывается соседи по гаражу. Цена за машину на старте 500 енотов. Лечу на встречу.
Встречаемся, человек открывает гараж, там стоит скромный белый гольф первого поколения. Хозяин начинает свое повествование. Итак, что я успел понять - машину он купил год назад, шаманил его по технической части всю зиму, поменял мотор на 1,6 от второго гольфа, перебрал АКПП (да да, машина на акпп) и сделал кое-что по подвеске. Но есть проблема, которую он не в силах решить - машина перегревается. Что ни делал, греется и все тут. Показывает сваренные из алюминия новые патрубки охлаждения (!!!) и грит - все равно греется. Я грит устал, забирай его. Если бы не этот геморрой, в жизнь бы не продал. Ладно думаю, проблема озвучена, торг уместен.
Завели, послушали, мотор работает ровно но отчаянно стучит один гидрик. Проехали - автомат работает ровно, люк в машине работает отлично, тахометр работает, все внутренние крутилки и кнопки работают. Но температура подло ползет вверх.
Глушим, ходим вокруг. Я сторговываюсь и отволакиваю машину к себе в гараж. Напоследок скупая слеза бывшего хозяина и прощание славянки.
Пришел мой друг, походил, посмотрел со всех сторон и дабы не расстраивать меня - поздравил. Решили поехать прокатиться, и тут нас ждала первая засада. Прямо возле гаражей умер стартер. Кстати это был единственный случай, когда машина не доехала сама. Машину докатили в гараж, стартер сняли, свозили в ремонт и воткнули назад. Просто умерли щетки.
Ладно, купил то купил, но надо разбираться почему мотор греется. Не являясь технарем, я тем не менее понимал, что машина просто так греться не может и не будет. Если нет причин, которые на это влияют, то тут либо имеет место быть черная магия, либо кривые ручки которые куда-то полазили. Тем более интуиция мне подсказывала, что корень проблемы лежит в последствиях свапа в этих же гаражах.
Я завел машину, открыл капот и стал ждать. На улице было около 25С, так что ждать нагрева долго не пришлось. Я стоял и просто ждал непонятно чего и думал о своей жизни с философским выражением лица. Мотор тем временем весело стрекотал гидриком, как-бы успокаивая меня тем, что он все-таки живой и не собирается пока подыхать. Это кстати радовало.
Тут завыл карлсон и меня как ударило молнией. Вернее как ошпарило кипятком. Стоял я спереди машины и в ноги мне ударил горячий воздух.Смекаете?? Через решетку в ноги ударил горячий воздух. Против движения машины. К тому моменту температура уже была в красной зоне. Уже спокойно я заглушил мотор, перекинул полярность на карслоне и снова завел машину. Карлсон погудел минуту и выключился, стрелка стояла как вкопаная, мотор так же весело стрекотал. Я с чувством победителя осторожно выехал и объехал вокруг гаражей. Машина не грелась!
Теперь давайте расскажу, что мне в итоге досталось за жалкие 450 долларов.
Это был первый гольф, 83 года, но уже рестайловый. Это значит,что у него уже была немного другая задняя оптика, салон и всякие мелочи. Судя по шильде это была версия GTi. Я хз честно что это такое до сих пор. Наверное члены клуба ВАГ знают и мне подскажут.
По комплектации это была весьма интересная машина для тех времен, когда ее выпускали. АКПП и люк. Наверное это была максималка для тех лет. Тем более что это бюджетное авто.
В него был вкорячен мотор от второго гольфа, по словам хозяина он был 91-го года. Есть подозрение что и АКПП была от второго, но мне это было как-то фиолетово. Да и салон был сделан под акпп, так что вряд ли это так.
В моторе стоял уже вазовский карбер. Зачем я не знаю.
Что имели по кузову. Белый цвет, 5 дверка. Поскольку я очень щепетилен к ржавчине и целостности кузова, то сразу же отогнал его к знакомому кузовщику с ожиданием приговора типа - да тут все днище под замену.
Так вот господа.
После тщательного осмотра выяснилось, что вмешательства в кузове этой машины требует только одно место в передней части левого порога и желательно усилить такое же место с другой стороны. Это где-то в районе поддомкратника. Это было сделано за полдня методом установки латок и покрыто антикором за какие-то в сумме не стоящие упоминания копейки. И все, остальное в машине по кузову было родное и целое. Как вам? Для сравнения, в 2011 году товарищ купил в СПб Экспедишн 2005 года за 750 тр с дырявыми порогами. Гы)) а вот мне не смешно.
Что было по подвеске.
Что то отчаянно ляпало на кочках слева. Как оказалось шаровая. И все.
Салон был родной, не очень чистый, но целый. Магнитола стояла Гродно. Кстати, она выдает деревянный но довольно неплохой звук с хорошими басами. Такая же стояла еще в шестерке когда-то у отца и также радовала по тем временам неплохим звуком и какой-то неубиваемой конструкцией. И еще она имела очень приятную зеленую ламповую подсветку, что создавало уют в темноте. Печка в машине работала и грела.
Машина была по моему не в родной краске, но вполне. Пауков не было вообще.
Из минусов, которые обнаружил потом - протечка задней двери. Вылечил установкой дополнительных мебельных уплотнителей.
Что я сделал в машине сразу.
Сразу я подтянул трос газа на акпп и о чудо, акпп стала переключать плавнее а в машине обнаружились неиспользованные лошади. Просто трос газа не был натянут.
Поменял свечи, шаровую, наклеил декоративные полосы красного цвета по бортам. Натер полиролью кузов, машина стала неплохо выглядеть.
И это в общем-то все, что я успел в ней сделать.
Примерно через неделю ко мне в гараж заглянул бывший владелец и злорадно спросил как успехи. На что я спокойно ему рассказал про физику охлаждения ДВС в легковом автомобили и механику движения воздушных масс.
Его лик выражал одновременно скорбь, ненависть и потерю чего-то важного в личной жизни. Парень ушел в такой печали, что мне стало его жаль. Но сделка совершена, извините. Больше он ко мне не заходил ни разу.
Далее началась эксплуатация.
В машину нещадно грузился цемент, камни, инструменты. Машина весь отпуск да и все лето честно отвозила меня с дачи на на дачу. Ни разу не сломавшись. Вернее почти ни разу. Однажды развалился на 2 части родной (!!) бензонасос, но прямо в пути был скручен проволокой и мы доехали. Он там механический, как на вазах раньше. Новый насос я купил за 10 долларов, по моему что-то даже типа оригинального)) Поменял сам за 10 минут.
Также был заменен ремкомплект веберовского или как его там карбера, что не привело ни к чему, заводился гольф всегда кстати так себе. Приходилось его покрутить. Да и ладно. В итоге заводился все равно. Горячий заводился сразу.
Что касается динамических характеристик. Разгон на такой машине замерять нет никакого смысла. Но в потоке я ехал вполне себе, трехступенчатый автомат имел такие диапазоны передач, что кик-даун был не нужен в принципе. Просто втыкай газ и она разгоняется неважно на какой передаче. В коробку не лазил ни разу.
По расходу, примерно 10 литров. Разумеется чистейший 92-й.
Пришла зима. Ударили морозы. Машина продолжала ездить. Ничего в ней не делалось особо.
Был у меня с ней интересный случай.
Зависали мы как-то с друзьями у меня на даче после нового года. На утро пришло понимание того, что нужно кому-то ехать в ближайший гп за пополнением боезапаса, иначе кирдык. Т.к. более менее в сознании пребывал автор то ессно поехал он же.
А в машине с самого начале был маленький, не обращающий на себя внимания люфт рулевого колеса. Т.е. руль немного шатался на валу. Ну я и не обращал на него внимания, а зря.
На обратном пути, мой пожилой друг с грузом живительной влаги на входе в поворот по снегу осуществил деинсталляцию рулевого колеса от механизма управления. Короче говоря, я как в американском фильме оказался с баранкой в руках с выражением лица риддика в момент десантирования с космического шаттла. Нажал на тормоза я конечно вовремя, но машину успело стащить в кювет.
Понимая, что если я сейчас буду ждать прибытия проезжающего транспорта, отряд на даче попросту вымрет на половину, а выжившая половина меня затем казнит методом сжигания на костре или просто сварит меня в котле и сожрет. Я решил оставить с печалью в сердце машину и спешить на выручку к погибающим друзьям. Но кто же мне поверит, подумал я?. Нужны доказательства. В доказательство случившегося, а также в целях противодействия угону посреди деревни я взял руль с собой. Местных и соседей я к счастью не встретил. Иначе был бы риск на второй день нового года оказаться в приемной психоневрологического диспансера.
Я не видел лиц моих друзей, когда они заметили что мимо окон медленно бредет тело с пакетом бухла и еды в одной руке и рулем от машины в другой.
Версии выдвигались различные, от нападения пришельцев или отрядов мутантов до треснувшей земной коры. Все в в духе лучших боевиков Голливуда. Моя версия казалась слишком скучная и мне все равно никто не поверил. Поправив здоровье, взяв с собой инструменты команда выдвинулась на выручку корча. Корчик покорно ждал в овраге без руля. Руль матом, молотком и снова матом был крепко вколхожен на свое законное место, с обещанием все сделать по уму в условиях дилерского СЦ сразу по возвращению в город. Машина поверила на слово и весело завелась. Больше я руль не трогал никогда а он не трогал меня.
Примерно через пару месяцев я получил на руки сумму около 3 тысяч енотов и был куплен неплохой 10 летний ниссан микра Р11, который конечно уже имел совсем другую психологию и комфорт. Хотя между нами - то еще ведро. Но тогда я перся по малолитражкам.
Корчик был поставлен в гараж и выставлен на продажу. Продан он был довольно быстро за 750 долларов знакомому перекупу. На тот момент я отъездил на нам полгода. За сколько и кому продал его парень я не в курсе, но явно не в минус.
Я часто по сей день вижу этот гольф на дорогах того славного города, он такой же белый и ни разу не ржавый. И судя по тому, что на нем висят все те же декоративные полоски, он не красился последние 10 лет. Т.е. на сегодня этой машине 34 года. И она ездит и выполняет свою функцию.
Не хочу петь оды про то, что раньше небо было светлее а женщины красивее. Но меня такие факты заставляют задуматься о том, куда идет автопром и за что мы с Вами граждане ныне отдаем свои кровные. Ну не верю я, что современные бюджетки проживут более 15 лет.
Другое дело, что сейчас это никому и не надо. Сменилась философия машины. Машина больше не друг, она не член семьи. Она - вещь. Как фен, кофеварка или ноутбук.К ней применяются только оценочные и цифровые меры весов. Расход, выгода, остаточная стоимость, срок гарантии, хорошие или плохие официалы, сервисный ТО. Машина больше не ждет хозяина в гараже, хозяин больше не общается с ней в мыслях и не называет ее другом. Теперь это просто кусок железа, призванный отслужить и быть переплавленным.
Вы же не называете другом фен? Надеюсь, что нет.
Маркетологи изо всех сил стараются сделать так, чтобы мы покупали как можно больше машин и как можно чаще их меняли. Все верно, корпорациям нужно жить. А чтобы жить им нужны деньги. А чтобы были деньги нужна маржа. А чтобы была маржа, нужно продавать новые машины с маржой как можно чаще.
Но как-то грустно от того, что все так происходит именно так. Машины больше не наши друзья, они собственность банков, которые дали нам на них кредит. Они обезличены и не несут в себе никакой мысли и идеи. А зачем? Ведь легенды не могут жить всего 5-7 лет. И через 3 года ее нужно продать, иначе ждет армагеддон и попадалово на ремонты и слет с гарантии. И пофик что там с кузовом, подвеской, не волнует это ничего, ведьесть гарантия. 3 года и продать. Такая вот формула. Такой закон выгоды. Продать в регион или нищеброду, чтобы взять новую в кредит. А для этого нужно больше работать. И все по кругу.
Я часто вспоминаю этого своего мелкого друга. Да, он был мне другом.
Он как памятник той эпохе 80-90-х, когда машина была роскошью, когда ее покупали надолго, когда не было ресурсов живучести, никаких расчетов остаточной стоимости. К машине мужчины относились как к одушевленному предмету. Ее любили и холили. Ей давали прозвища. Она радовала тем, что жила долго и становилась частью жизни владельца.
Эти времена уже не вернутся.
Плохо это или хорошо не мне решать и не тут. Все мы куда-то идем, надеюсь, что в правильном направлении.
Зачем я все это написал?
Целью отзыва было вспомнить и поделиться с такими же парнями как я частичкой своей местами трешовой автомобильной молодости. Сама машина вряд-ли будет интересна сама по себе.
Наверняка многие прошли через такие же дебри и у каждого в памяти живет вот такой же корч. Отечественный или импортный, неважно. Это то, что не забудется.
За деньги вообще бессмысленно обсуждать. Ступица к одной из моей нынешних машин в долларовом эквиваленте стоит как этот гольф тогда при покупке. Отзыв точно не за деньги.
P.S. . Фото машины конечно же не родное, но машина и салон в целом такие же даже по цвету. Только в моем было 5 дверей и стояла палка для АКПП.
Почему все цены указывал в долларах? Дело было в Беларуси, там машины оцениваются в долларах. Да как и вся жизнь, в общем-то.
Комментируйте, буду рад. Всем хорошего настроения!Фото салона от моей моделиПоправляюсь и прикрепляю точное фото салона того поколения. Еще прикрепил ряд совершенно разных фото это поколения гольфа из сети. Полагаю, что в основном это фото европейских экземпляров.
По моему мнению, когда эта машина в хорошем состоянии, она не может не радовать глаз владельца.
На нее ведь просто приятно смотреть и тем более приятно такой владеть, как второй, третьей или четвертой в семье. Даже ради поездок летом на выходных с друзьями на пикник или на клубную встречу. Даже ради просто хобби и хорошего времяпровождения в свободное время.
Ведь это вещь с душой, с эмоцией, пусть и серийная. Молодое поколение, кому сейчас 22-25 годков, скорее всего вообще не знают таких машин. Т.е. для них это уже ретро. Я видел видосы, где парни берут под восстановление вторые гольфы. Хотя они сильно младше. Это делается не в малой степени ради эстетического удовольствия.
В итоге краткий отзыв вылился в такую небольшую статейку.
Если я не прав или что-то переврал, закидайте меня камнями тут же.
Мой первый автомобиль - Rabbit
"Что может быть лучше Фольксваген Гольф - Фольксваген Гольф кабриолет" - так гласил рекламный слоган компании Фольксваген. А я добавлю ко второй части этой фразы следующее: "Новый Фольксваген Гольф".
Очень удачная машина Гольф. Молодцы немцы, что создали его. Конечно есть ещё Жук, но это совсем другая история.
Покупал я свой Гольфик когда ему было уже 15 лет. Трёхдверный, черного цвета, с двигателем объемом в две пол-литры. Первой страной его жизни была Голландия (о чем говорили голландские номера использованные как подложка под гос. номер), да ещё и был он раньше оранжевого цвета (об этом узнали разобрав салон и обнаружив старую родную краску).
Был он в довольно плачевном виде. Но мы были молоды, амбициозны, и полны решимости изменить жизнь к лучшему.
Авто был не на ходу - не заводился, кузов подгнивший (видимо сказались или частые аварии или одна сильная. при разборке салона нашли осколки от лобовухи), да ещё и с документами были непонятки (настоящие или нет).
И началось. Первым делом завели - имплантировали в трамблер Жигулёвский прерыватель. Движок работает, но дымит.
Сняли движок и отдали на переборки знакомому мотористу - приговор: вкладыши, кольца, маслосъемные колпачки, сальники.
Одновременно с ремонтом движка занялись кузовом. Разобрали авто до остова сняв с него всё, что снимается.
Проворили пороги, места крепления передних крыльев, залатали дыры под ногами водителя и переднего пассажира.
Сныли всю (по возможности) ржавчину, обработали различными антикоррозионными составами кузов снаружи и внутри.
Подготовили к покраске и покрасили.
Внутри салона сделали шумку и, вырезав из ковралина, постелили ковры в салон (знакомые видевшие все наши работы говорили, что мы делаем авто на века, их бы словами.....).
В подвеске сделали небольшие изменения поставив назад пружины от Таврии (зад авто поднялся до небес). Поставили высокопрофильную резину размером 165/70 R13. Машина поднялась на новую высоту.
После всех наших действий Гольфик стал выглядеть довольно не плохо для авто 15-ти лет от роду, да ещё и бегал он довольно резво не смотря на маломощный движок. Здесь сказалась малая масса авто - около 650 кг.
Радовал он меня не долго. т.к. возраст и лихая жизнь в прошлом взяла своё.
Сначала на дороге у меня отказали тормоза - прохудилась тормозная трубка на правом заднем рычаге, поменяли (купил б/у).
Затем пришлось поменять подшипник передней ступицы, слева (подошел подшипник от 41-го Москвича, дёшево и подходит).
Потом начал хандрить карбюратор - периодические манипуляции с ним не приводили к ощутимым результатам и, после долгих мучений, пришлось поменять его на б/у.
Да ещё в придачу ко всему перестал работать клаксон - стёрлось медное кольцо по которому под рулём перемещался контакт клаксона. Пришлось сигнал вывести отдельной кнопкой на панель приборов.
Но даже при всех вышеперечисленных неприятностях Гольфик оставил о себе хорошее впечатление. Во-первых это мой первый автомобиль.
Во-вторых это был аппарат на котором я научился, не боясь чего либо испортить, ремонтировать автомобили, и не только их.
В третьих сам Гольф это хорошая машина и начав свою автомобильную жизнь с иномарки я сразу поставил для себя некую черту, ниже которой не хотелось опускаться.
Для тех, кто не понял, что это всё было давно, то я поясняю, что Гольф у меня был в 1992-1993 гг. После Гольфа у меня были: Opel Kadett 1,3, Mitsubishi Space Wagon, Mazda MPV, а сейчас KIA Grand Carnival.
Почему так поздно написал отзыв, да просто "руки не доходили" до всего этого. А сейчас есть время и настроение.
История про первый авто
Давно это было...В 2005 году появился у меня первый аVтомобиль, на который откладывались деньги со стипендии, летних "заработков" на стройке, с продажи мотоцикла...да со всего что только можно, короче в итоге по исполнении 18 лет я владел аж 15000 деревянненьких! Для меня это тогда казалось ЦЕЛЫМ СОСТОЯНИЕМ! В голове начали лихорадочно метаться шальные мыслишки о преобретении какого-нибудь пафосного ведра!
О чём я только не думал: о старых Оках, Жигулях, даже (грех на душу) о 41-м Москвиче!!! Но в итоге мой батько у своего корефана обнаружил древний реанимированный по камазовски чадящий Гольф 1 1981 года с дизельным двигателем 1,6, 3-хдверный, присутствовала с позволения сказать "музыка", а если точнее, какой то стрёмный прямоугольник с двумя круглыми титьками (громкостью и ручной настройкой радиостанций). Как раз за имеющуюся пятнаху в кармане, и я очень гордился тем, что купил себе машину сам за свои деньги уже в 18 лет да ещё иномарку!
Эйфория была сумасшедшая. Вобщем, я был счастлив, что чуть ли ночами не спал в ожидании экзамена по вождению. Не дождавшись экзамена сами с усами пошёл в гараж прокатиться (по всем законам жанра дальше должно быть повествование о том, как я его рас...якал, но нет - машину мало мальски водить умел). Всё бы хорошо, да не знал я, что на дизелях надо свечи накала греть! Вобщем посадил я в аут АКБ и начал паниковать, что машина ещё и не поездила а уже сломалась, что иномарки говно, что лучше бы копейку купил и т.д.! Потом дома я понял кто я и что я:( Это был первый урок.
Только сдав на права сразу же, спотыкаясь и падая, с волнением и радостью я бежал в гараж к своему любимцу. Всё чин-чинарём, завёл выехал, короче вроде как стал "ездить". Первым делом купил колпаки и вонючку!(мне тогда это казалось одним из главных усовершенствований:). Нашёл в гараже старые жигулёвские вырви-глаз цыплячьи ЖЁЛТЫЕ чехлы и нацепил их на седалища. Я наверно его мыл чаще, чем ездил, вот такая была любооовь! Свечи я не забывал погреть НИКОГДА, т.е. я их грел каждый раз, когда заводил! В итоге доездил я до того, что аккумулятор сел прямо на дороге. Я был снова в бешенстве, иномарки говно и всё такое, то ей не так это не эдак мля!
Приехал папа и я опять понял то же самое, что и в прошлый раз. Ну, думаю, теперь точно всё знаю!:) Сначала была радость при парковке, что руль лёгкий и сам маленький, в итоге стал чересчур смело её парковать...пока не въе..л в Акцент: шёл я с понтом к своей таааачиле по телефону 3,14здел (ну типа амбиций шибко много:) сел в свой дерибас (вальяжно сел!), завёл типа я крутой (а сам глазками по сторонам стреляю- смотрят ли на меня?:) вобщем мне КАЗАЛОСЬ, что сзади тачка стоит далеко...Короче недалеко. В итоге я запел панику, заглох, стал трогаться на передаче без сцепления, чуть ли не ехать на стартере, словом, делал всё, чтобы поскорее смыться.
Вся улица смотрела. Тонировки нет. Господь увидел мои мучения и помог мне ретироваться с проклятого места. Не знаю как там бампер у Акцента, но я трогался назад с понтом, а может и с буксом, а может и ещё с чем-нибудь, не помню. Я только помню, что я уже почему-то был уверен, что хозяин Акцента чем-то похож на Валуева. Кстати я только через полчаса обнаружил, что куда-то пропал телефон, но позже я таки нашёл этого проказника под задним ковриком.
Где-то через месяц я уже считал себя асом (это сейчас я знаю, что в преводе с английского ASS- задница). В то время у одного моего хорошего знакомого была Нива. Как-то раз мы решили поехать большой компанией на природу на 2-х машинах. Знакомый часто говорил, что Нива это круто, проходимо, а я с ним спорил. До природы я не доехал. Всему виной оказался "идиотский" бордюр у магазина на который я (как всегда с понтом:) решил заскочить. Короче вырвало заднюю балку. Приехал папа, ну короче как всегда:( Задним ходом на полувытянутом ручнике через весь район (тонировки всё ещё нет) мы добрались до гаража.
После этого трюка батёк стал кумиром всех моих корефанов:) В принципе если бы была запасная шея я бы на природу рванул бы. Некоторым представителям компаний пришлось сидеть дома. Кстати, балку варил потом мужик, у которого я его купил. Причём бесплатно (у меня батько суровый):) Хоть раз это сыграло мне на руку:)
Было у меня в Гольфе одно НоуХау (или ХауНоу - я не разбираюсь!), что если на заглушенной машине щёлкнуть один волшебный тумблер, находящийся под центральной консолью, то машину будет не завести (она будет крутить, но всё тщетно). И вот: как-то раз с уже переваренной балкой и лонжеронами мы всё-таки выбрались на природу, и опять на двух машинах (на этот раз я проехал мимо того магазина, но я всё равно был уверен, что теперь мне все бордюры нипочём!).
Приехали на место и я, блин, (специально) щёлкнул этот тумблер, на всякий случай. Ночью напились, а на утро я про него забыл.Бедный дружище тащил меня домой своей тоже далеко не новой шахой и порвали мы с ним один трос раза 3 или 4. В итоге в гараж приехали уже не на чалке, а скорее на мочалке. Кстати, у гаража я вспомнил, в чём дело, но другу не стал говорить, здоровье дороже правды.
Как-то раз поехал в гараж, машину поставил криво (было какое-то препятствие, не помню какое). Ворота открыл, в машину сел, а она и не едет!!! Газую-газую, толку нет, только морда в гравий зарылась. Вышел, посмотрел, ни хрена не понимаю! Какие-то доски стал подкладывать, ещё чё-то там. Опять сажусь- етитвоюмать -она на ручнике!!! Полный пинцет...Потом стал заезжать в гараж (ширина ворот 2,5 метра, ширина машины 1,63 метра).
Машина стояла криво, заезжал по диагонали. В итоге задней правой арки как не бывало. Расстроился безумно, рыдать хотелось, начал уже думать, что я и машина несопоставимы, что я вовсе не крутой ас, а ASS... Словом, великая депрессия. Ну да ничего, есть такое великое изобретение человечества, как шпатлёвка, та, что творит чудеса: было криво - стало ровно, было ржаво - стало ново! Я опять счастлив и полон новых идей! Хоть я и обожал своего "сраного Гольфа" (однажды так выразился папа:), но в техникум я почему-то ездил на муниципальном транспорте, было стрёмно. Пацанам говорил, что соляры мало:)
Сейчас уже и не припомню других приключений в компаний моего маленького пулемётчика Ганса. Может, были и ещё какие-нибудь истории, но всего не упомнишь. Я помню точно, что с двигателем, коробкой, тормозами, ходовкой и электрикой ни разу не было ни единой поломки. Честно говоря, я тогда воспринимал это как должное. А кузов...Года, года...
Но он терпел меня и все мои косяки до последнего дня. Я благодарен ему. И хотя я уже поездил на многих машинах (и наших, и иномарках), никогда его не забуду, он был мне верным другом и помощником при набирании опыта общения с машинами, который не купить ни за какие деньги. Но плакать я не буду, потому что в итоге я его продал за сумасшедшие...28 тысяч врубелей:):):) А купил его тоже молодятина без прав, надеюсь, что он выжил (Гольф). Спасибо за терпение, не судите строго, ни гвоздя ни жезла!
Ещё 1 фото
"Желтый друг"
1986 Год, Голландия, Флиссинген. В кармане - 750 гульденов, заработанных 4-м. Пом.капитана Балтийского пароходства (царство небесное ему- пароходству). В душе - неистребимое желание купить авто взамен убитой "копейки", оставшейся в Ленинграде. На заднем дворе Фольксваген центра - насквозь прогнивший "Поло" и с виду вполне живенький ярко-желтый "Гольф", оба по цене доступные. Чашка кофе в шоу-руме среди фантастических по цене новых "Фольксов" - и я - счастливый обладатель желтого "Гольфа" 1979 г.в. за 600 ихних гульденов. Завелся он сразу, выпустив ядовитое синее облако. Кой-какой опыт подсказал решение - подзаняв у 3-го помощника немного денег, тут же купил фирменный набор "кольца+колпачки+ прокладки блока"+ до кучи на соседней автосвалке лобовое стекло и пласт. Накладки на задние, немного подгнившие, арки. И вот мы уже, пугая дымищем местную ГАИ, летим в Антверпен, где грузим желтого друга на крышку трюма, и вот уже - родной Ленинград мигает огнем маяка Толбухин, молодая жена на причале с цветами, желтый дружище выгружен и после уплаты символической пошлины мы - дома. 350 рублей "родному" слесарю - синий синий выхлоп исчезает, мы в пути, и какая-то сволочь по дороге на дачу бросает в нас булыжник из кустов... Достаем лобовик со свалки (см. выше) - и снова - в путь! В те годы иномарок в Питере было очень мало, и мы с другом производили фурор среди автолюбителей - многие, даже принимали желтого друга за новый авто (вот где накладки на арки помогли). Запчастей в городе - ноль, сервиса нет по определению. Обрыв ремня ГРМ поставил нас на прикол на 2 месяца. Была еще замена шкива помпы (умельцы на заводе вытачивали по "убитому" образцу), была перегретая и пошедшая "восьмеркой" головка блока (ремонт- там же), была замена убитых питерскими дорогами передних стоек (место ремонта - овощебаза с выжиманием пружин вилочным погрузчиком), но все это были такие мелочи по сравнению с той радостью за рулем, которую дарил этот маленький, умный, шустрый желтый друг. Легкий в управлении, технически неубиваемый, прощающий нерегулярное и непрофессиональное обслуживание, отвечающий любовью на любовь. Сколько мы с тобой бились с "архивным" автоподсосом, сколько мерзли вдвоем на стоянке под окном в 30- градусный мороз, когда убогое тогдашнее масло колом замерзало в твоем сердечке! Всего и не упомнишь! Помню только, что продавал я тебя тому "родному" слесарю с большой печалью ? подвернулась другая, а потом и еще другая машина.
Знаю достоверно, что мой друг был еще пару раз перепродан, и что он после перекраски кузова все еще в строю. (1979 г.в!!) Так случилось, что я остался без "колес" и сейчас вычисляю возможность приобрести авто. Однозначно - это будет Фольксваген, неважно какой, скорее, 2-й - по деньгам. Уверен, что лучшего варианта нет. Каких только а.м у меня не было после расставания с желтым другом!
Но ни один из них так и не стал тем, кем был для меня он.