100 т.км на Гольфе
Всем здравствуйте!
Вот и расстался с очередным своим авто. В отзыве вряд ли напишу что-то действительно новое и интересное, ибо автомобиль всем хорошо знакомый. Однако, как и следует из названия откатал я 100 000 км, в основном, по московским и подмосковным дорогам и в меньшей степени по России, что считаю приличным пробегом для того чтобы делать выводы.
Ранее владел Октавией 1999 г.в. https://my.auto.ru/review/11439/ и Меганом 2 https://my.auto.ru/review/11425/, с которыми, считаю повезло и особых проблем не испытал.
Итак приступим:
1. История покупки
Предыдущая машина покупалась как "антикризисный вариант" и после обретения собственного жилья было принято решение продать Мегашу, а так как говорят, что машина полный нелеквид, то и выставил на продажу без особых ожиданий. Однако, продал я его очень стремительно и неожиданно для меня первым же позвонившим. Причем, так, что даже из салона все достать не успел. Тут и встал вопрос что покупать дальше, потому как на скорую продажу не расчитывал и осталась просто куча дел, которые прямо завязаны на использование автомобиля, в т.ч. и ремонт в новой квартире.
Помня хорошие впечатления от Октавии решил что будет ВАГ, но к моему сожалению достойных предложений по Октавиям мне не попалось, а машина нужна была довольно срочно. Начал смотреть что есть в салонах дилеров, собственно говоря, где и наткнулся на гольфов. Первую машину посмотрел красного цвета с крашенным одним боком полностью. Вторая просмотренная машина была уже куплена. И вот что мы имеем: Гольф 5 2008 г.в., 70000 т. км, 1,6 BSE, МКПП, климат, кожаный руль и остальное по мелочи. Нюансом были крашеные кузовные детали по бокам полностью и задний бампер, кроме передних крыльев. Все остальное в родной краске. Железо стояло родное, на двух элементах нашел шпатлевку, остальное просто "перекрас". По технике близко к идеалу, по состоянию салона тоже, хотя первый владелец был юрлицом.
2. Впечатления от автомобиля
Первое, на что обратил внимание - очень хорошее и сбалансированное поведение на дороге. Очень приличная эргономика и отличное сочетание тяговитого (для своего объема) двигателя и коробки. За эти качества автомобиль мне безумно понравился. Он менее "домашний" чем Меган 2, значительно более "цивильный" чем Октавия. Климату можно вообще оды петь, настолько ненавязчивый и правильный, что выставив раз температуру можно забыть о его существовании вообще. Через некоторое время я заметил, что устаю в этой машине меньше, чем на предыдущих, хотя по-настоящему идеальной посадки добиться не смог. Впечатления о машине портит маленький багажник, что, впрочем видел перед покупкой.
3. Эксплуатация
Особенных проблем не было, а то что требовалось сделать проводилось на очередном ТО, которое делал раз в 15 т.км. Однако, когда взял перед продажей все чеки, то оказалось, что менял то я не так уж и мало деталей. И хоть они и считаются расходниками, все равно список был приличным.
Постараюсь написать по памяти что менял:
- ремень ГРМ с роликом и ремень навесных агрегатов - 1 раз;
- задние сайлентблоки передних рычагов - 2 раза (один после покупки, второй непосредственно перед продажей);
- сайлентблоки подрамника - 1 раз перед продажей;
- стойки стабилизаторов 2 раза;
- поперечные рычаги в задней подвеске - 1 раз примерно на 100 тысячах (думаю, что перебдел);
- тормозные диски передние - 1 раз на 160 т.км.;
- колодки по кругу - 1 раз;
- левый ступичный подшипник - 1 раз;
- левый продольный рычаг в задней подвеске - 1 раз (перед продажей);
- свечи, фильтра и прочие расходники - согласно регламента.
- лямбда-зонд за катализатором - 1 раз (оказалось дело было в перебитой проводке, что является распространенной проблемой этих машин);
- вырезан катализатор и поставлен пламягаситель - 1 раз (примерно на 120 т.км).
В принципе, это все что менялось в машине. Честно говоря, половина замен прошла как-то буднично и особенно заметна не была.
И все же пробег и условия эксплуатации (машину практически не грел) дали о себе знать. Начал появляться нагар на свечке 4-го цилиндра. Расход масла прогрессировал от 1 литра на 12500 км на пробеге 90 т.км до 1 литра на 8 т.км. на пробеге 170 т.км. По меркам ВАГа наверное немного, но было как-то некомфортно осознавать, что двигатель не "в идеале". Кроме того, за эти 100 т.км потихоньку капало масло из клапана (толи ЕГР, толи еще как он называется). Узнавал, на сервисе устранение проблемы оценивали в 5-7 т.р. Описанные проблемы считаются распространенными на двигателях BSE, на форумах про них достаточно часто о них пишут.
В остальном проблем с машиной не было. Надежность конечно не логана (есть в семье), но для меня вполне приличная.
В конце прикинул стоимость эксплуатации на 100 т.км за 3 года с учетом расходов на топливо, ТО, страховку и налог, неплановых ремонтов, потери стоимости при продаже (сравнивалась средняя рыночная стоимость машин в одинаковой комплектации на 3 года моложе).
В итоге получилось:
- топливо примерно 330000 рублей;
- страховка, налоги 21000 рублей;
- ТО 90000 рублей;
- внеплановые ремонты 77000 рублей;
- потеря стоимости примерно 100000 рублей;
- 2 комплекта резины 30000 рублей.
Всего примерно 650 000 рублей или 6,5 р/км
4. Итог
Машиной остался доволен. Больше всего напрягал маленький багажник, но решил что данный момент для меня не критичен. Надоела механика в пробках. Для 1,6 великоват расход (трасса 7,5 - 8, город 9-11).
P.S. Продал машину за три дня, по цене между средней рыночной и нижней рыночной. По машине будущему владельцу рассказал все что знал. После продажи на следующий день позвонил покупатель и сказал что машина на следующее утро не завелась. "Мозговой штурм" указывал на иммобилайзер либо "черную метку". Разбирался он с этим при наличии всех кодов 20 дней. Решив поставить неработающую машину на учет вызвал "доблестных сотрудников" на дом, которые не смогли найти номер двигателя и пригрозили забрать машину на экспертизу, номер был найден через несколько дней ))))) Представляю душевные переживания нового покупателя в эти дни))))) Но, вроде все обошлось, надеюсь что машина будет его радовать в дальнейшем.
На этом всё. Всем удачи.
Вот и расстался с очередным своим авто. В отзыве вряд ли напишу что-то действительно новое и интересное, ибо автомобиль всем хорошо знакомый. Однако, как и следует из названия откатал я 100 000 км, в основном, по московским и подмосковным дорогам и в меньшей степени по России, что считаю приличным пробегом для того чтобы делать выводы.
Ранее владел Октавией 1999 г.в. https://my.auto.ru/review/11439/ и Меганом 2 https://my.auto.ru/review/11425/, с которыми, считаю повезло и особых проблем не испытал.
Итак приступим:
1. История покупки
Предыдущая машина покупалась как "антикризисный вариант" и после обретения собственного жилья было принято решение продать Мегашу, а так как говорят, что машина полный нелеквид, то и выставил на продажу без особых ожиданий. Однако, продал я его очень стремительно и неожиданно для меня первым же позвонившим. Причем, так, что даже из салона все достать не успел. Тут и встал вопрос что покупать дальше, потому как на скорую продажу не расчитывал и осталась просто куча дел, которые прямо завязаны на использование автомобиля, в т.ч. и ремонт в новой квартире.
Помня хорошие впечатления от Октавии решил что будет ВАГ, но к моему сожалению достойных предложений по Октавиям мне не попалось, а машина нужна была довольно срочно. Начал смотреть что есть в салонах дилеров, собственно говоря, где и наткнулся на гольфов. Первую машину посмотрел красного цвета с крашенным одним боком полностью. Вторая просмотренная машина была уже куплена. И вот что мы имеем: Гольф 5 2008 г.в., 70000 т. км, 1,6 BSE, МКПП, климат, кожаный руль и остальное по мелочи. Нюансом были крашеные кузовные детали по бокам полностью и задний бампер, кроме передних крыльев. Все остальное в родной краске. Железо стояло родное, на двух элементах нашел шпатлевку, остальное просто "перекрас". По технике близко к идеалу, по состоянию салона тоже, хотя первый владелец был юрлицом.
2. Впечатления от автомобиля
Первое, на что обратил внимание - очень хорошее и сбалансированное поведение на дороге. Очень приличная эргономика и отличное сочетание тяговитого (для своего объема) двигателя и коробки. За эти качества автомобиль мне безумно понравился. Он менее "домашний" чем Меган 2, значительно более "цивильный" чем Октавия. Климату можно вообще оды петь, настолько ненавязчивый и правильный, что выставив раз температуру можно забыть о его существовании вообще. Через некоторое время я заметил, что устаю в этой машине меньше, чем на предыдущих, хотя по-настоящему идеальной посадки добиться не смог. Впечатления о машине портит маленький багажник, что, впрочем видел перед покупкой.
3. Эксплуатация
Особенных проблем не было, а то что требовалось сделать проводилось на очередном ТО, которое делал раз в 15 т.км. Однако, когда взял перед продажей все чеки, то оказалось, что менял то я не так уж и мало деталей. И хоть они и считаются расходниками, все равно список был приличным.
Постараюсь написать по памяти что менял:
- ремень ГРМ с роликом и ремень навесных агрегатов - 1 раз;
- задние сайлентблоки передних рычагов - 2 раза (один после покупки, второй непосредственно перед продажей);
- сайлентблоки подрамника - 1 раз перед продажей;
- стойки стабилизаторов 2 раза;
- поперечные рычаги в задней подвеске - 1 раз примерно на 100 тысячах (думаю, что перебдел);
- тормозные диски передние - 1 раз на 160 т.км.;
- колодки по кругу - 1 раз;
- левый ступичный подшипник - 1 раз;
- левый продольный рычаг в задней подвеске - 1 раз (перед продажей);
- свечи, фильтра и прочие расходники - согласно регламента.
- лямбда-зонд за катализатором - 1 раз (оказалось дело было в перебитой проводке, что является распространенной проблемой этих машин);
- вырезан катализатор и поставлен пламягаситель - 1 раз (примерно на 120 т.км).
В принципе, это все что менялось в машине. Честно говоря, половина замен прошла как-то буднично и особенно заметна не была.
И все же пробег и условия эксплуатации (машину практически не грел) дали о себе знать. Начал появляться нагар на свечке 4-го цилиндра. Расход масла прогрессировал от 1 литра на 12500 км на пробеге 90 т.км до 1 литра на 8 т.км. на пробеге 170 т.км. По меркам ВАГа наверное немного, но было как-то некомфортно осознавать, что двигатель не "в идеале". Кроме того, за эти 100 т.км потихоньку капало масло из клапана (толи ЕГР, толи еще как он называется). Узнавал, на сервисе устранение проблемы оценивали в 5-7 т.р. Описанные проблемы считаются распространенными на двигателях BSE, на форумах про них достаточно часто о них пишут.
В остальном проблем с машиной не было. Надежность конечно не логана (есть в семье), но для меня вполне приличная.
В конце прикинул стоимость эксплуатации на 100 т.км за 3 года с учетом расходов на топливо, ТО, страховку и налог, неплановых ремонтов, потери стоимости при продаже (сравнивалась средняя рыночная стоимость машин в одинаковой комплектации на 3 года моложе).
В итоге получилось:
- топливо примерно 330000 рублей;
- страховка, налоги 21000 рублей;
- ТО 90000 рублей;
- внеплановые ремонты 77000 рублей;
- потеря стоимости примерно 100000 рублей;
- 2 комплекта резины 30000 рублей.
Всего примерно 650 000 рублей или 6,5 р/км
4. Итог
Машиной остался доволен. Больше всего напрягал маленький багажник, но решил что данный момент для меня не критичен. Надоела механика в пробках. Для 1,6 великоват расход (трасса 7,5 - 8, город 9-11).
P.S. Продал машину за три дня, по цене между средней рыночной и нижней рыночной. По машине будущему владельцу рассказал все что знал. После продажи на следующий день позвонил покупатель и сказал что машина на следующее утро не завелась. "Мозговой штурм" указывал на иммобилайзер либо "черную метку". Разбирался он с этим при наличии всех кодов 20 дней. Решив поставить неработающую машину на учет вызвал "доблестных сотрудников" на дом, которые не смогли найти номер двигателя и пригрозили забрать машину на экспертизу, номер был найден через несколько дней ))))) Представляю душевные переживания нового покупателя в эти дни))))) Но, вроде все обошлось, надеюсь что машина будет его радовать в дальнейшем.
На этом всё. Всем удачи.
Владею 3-5 лет
20
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Владимир П.
28 марта 2016
Нравится
Ответить
nafanya83Автор
28 марта 2016
Нравится
Ответить
nafanya83Автор
29 марта 2016
Нравится
Ответить
nafanya83Автор
30 марта 2016
Нравится
Ответить
ars-01
30 марта 2016
Нравится
Ответить
ars-01
30 марта 2016
Нравится
Ответить
nafanya83Автор
30 марта 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
Коричневый хэтчбек
Игорь здравствуйте! Нужна ваша ПОМОЩЬ. Дело вот в чём: я хотел бы заказать у вас дуги на Honda Bros 400 и задний кофр. Как можно удобнее пообщаться с вами и решить эту проблему?!
Grossaffcheg
Норм аппарат и о чем молчат рекламные буклеты
Купил хавальник м6 в августе 2024 года на замену шестого полика, на котором откатал 4 года.
Для начала немного унавожу полик. Причиной его продажи стали:
- деревянная подвеска, к которой я так и не пр...
Чёрный седан
1 фото
Купил чехол для брелка
И поменял сразу батарейку, чехол придал веса брелку, стал удобнее.
Но теперь ключ не влазит в посадочное место, но и бог с ним)
Чёрный седан
2 фото
Постановка на учет
Два дня занимался этим делом, в один день можно, то если выходной на работе.
Дмитрий
5 фото
Sonata
Когда катал на сонате, называл её акула( еще до всяких литвинов).
Ну а чем не акула ? 🙃🦈
Xenon Darom • Land Rover Range Rover Sport
9 фото
Обзор на ремонт фары Range Rover Sport
C встречной полосы на левую фару упала глыба льда, которая мгновенно вывела фару из строя. Починили свет! Сперва идут отдельные фото машины ДО, а потом отдельные фото ПОСЛЕ.
Вид работ, которые были п...
Дмитрий • Chevrolet Tahoe
17 фото
Тахо 900 3400-оборотов или 206 км в час
всем привет. в конце поставте лайк я же старался оцените этот набор слов это все для вас. приобрел машинку под себя уж больно хотелось покататься на чем то высоком и большом ,как кажется когда едешь...
Зелёный пикап
CHERY TIGGO 9 - то, что надо
CHERY TIGGO 9 – это вместительный и очень симпатичный внедорожник, в котором использовано много фишек, от лучших автопроизводителей. Например, ручки дверей выдвижные: когда машина закрыта, они прячутс...
Вадим
Добрый вечер,
Загорелся аккумулятор на приборной панели.
Машина дергается а ходу.
Замерял напряжение, на холостых генератор выдаёт до 16v
Под нагрузкой(печка, дальний). Выдает 12v
Великанов Владимир • Volkswagen Tiguan
4 фото
Тигуан
Приобрел машину за день до свадьбы — вот так получилось. На следующий день после свадьбы мы поехали на местное озеро, чтобы покататься по проселочным дорогам и испытать полный привод. В общем, я застр...
Артем • Audi A6
3 фото
Полет нормальный
Хочу поделиться своим опытом владения Audi A6 в С7 кузове. Машина интересная,даже на сегодняшний день в потоке смотрится очень современно, внешний вид у машины хорош как ни крути. Салон просто песня,п...
WestMotors • Mazda CX-30
4 фото
2023 Mazda CX-30: динамика, стиль и премиальное исполнение
Компактные кроссоверы продолжают покорять рынок, но среди них не так много моделей, которые действительно выделяются. Mazda CX-30 2023 года – именно такой автомобиль. Он сочетает элегантный дизайн, аз...
WESTMOTORS.RU • Lexus RZ
4 фото
Первый взгляд на 2026 Lexus RZ EV: больше запаса хода и мощности
Lexus RZ является пробным выстрелом японского люксового автопроизводителя в полностью электрические транспортные средства, запущенным в 2023 году только с полным приводом, но позже адаптированным для...
REGION AUTO LTD
7 фото
Region Auto LTD
Здравствуйте, дорогие автолюбители, все кто будут будут читать это текст, либо когда-то доберутся до него) Немного расскажем о себе:
Наша компания более 15 занимается привозом автомобилей, мотоциклов...
Ник Волк • Toyota Corolla
Кто-нибудь знает где находятся регулировачные винты на Блокфаре Toyota Corolla fielder 12г. /164/кузов.