Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Что ломается в Lada XRAY: топ-7 проблем
Lada XRAY, созданная на агрегатах Renault Sandero Stepway, обещала стать стильным и практичным кросс-хэтчбеком. Однако союз российских моторов и платформы B0 принёс владельцам немало специфических сюрпризов. Вот семь главных проблем «Иксрея».1. Коррозия и повреждение ЛКПКузов XRAY имеет оцинковку, но лакокрасочное покрытие здесь довольно тонкое и мягкое. Сколы на капоте, крыше и арках быстро покрываются рыжим налётом.Отдельная проблема — стирающаяся краска в местах контакта уплотнителей дверей с кузовом, а также скопление влаги и грязи под пластиковым обвесом версии Cross.Что делатьСвоевременно подкрашивайте сколы и обрабатывайте повреждённые места цинковым грунтом. Зоны риска (передняя кромка крыши, капот, пороги) желательно оклеить защитной антигравийной плёнкой. Проводите антикоррозийную обработку скрытых полостей и днища каждые 2–3 года.2. Сбои в электрикеЭлектрика XRAY регулярно преподносит мелкие сюрпризы. Владельцы жалуются на зависания мультимедийной системы, самопроизвольный сброс настроек приборной панели, отказывающие концевики дверей и быстро перегорающие лампы ДХО.Ещё две характерные болячки — перетирающийся подрулевой шлейф (из-за чего перестают работать кнопки на руле или загорается ошибка airbag) и слабый генератор, которому тяжело даются зимние обогревы.Что делатьБольшинство плавающих проблем с электроникой решается зачисткой контактов «массы» на кузове и силовом агрегате. Чтобы уберечь блок кузовной электроники от выгорания платы, избегайте коротких замыканий и ставьте проверенные лампы накаливания.При сбоях штатной мультимедийки помогает обновление прошивки, а проблемы с просадкой напряжения решаются установкой более мощного генератора.3. Капризный «робот» АМТРоботизированная трансмиссия ВАЗ-2182 — одно из самых слабых мест XRAY. Коробка раздражает задержками при переключениях, рывками в пробках и быстрым износом сцепления, которое порой сдаётся за 30–40 тысяч километров. Кроме того, актуаторы со временем начинают клинить, из-за чего коробка уходит в аварийный режим.Что делатьПродлить жизнь коробке помогают плавная езда, перевод селектора в «нейтраль» при долгих остановках и адаптация сцепления каждые 10–15 тысяч километров. Избавить «робот» от задумчивости при переключениях может свежая прошивка блока управления. При износе сцепления заменяйте его на усиленные комплекты.4. Гул и вибрации МКПВерсии с отечественной «механикой» унаследовали фирменный вой шестерён на 2-й и 3-й передачах. На рычаге ощущаются вибрации. С пробегом разбалтывается кулиса и начинают подтекать сальники приводов.Что делатьПолностью убрать шум невозможно из-за конструкции шестерён. Но сделать коробку тише помогает заливка качественной синтетики вместо заводского масла. При сильных вибрациях меняют опоры двигателя и нижнюю реактивную тягу («гитару»).5. Масложор и проблемы с давлением у мотора 1.8Флагманский 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179 (122 л.с.) прославился высоким расходом масла, в запущенных случаях — до 1 л/1000 км. Основные причины — неудачная конструкция и брак направляющих втулок клапанов, некачественные маслосъёмные колпачки и залегающие кольца.На ранних версиях мотора к этим бедам добавлялось и падение давления масла из-за заклинивания редукционного клапана масляного насоса или забитого маслоприёмника.Что делатьРегулярно проверяйте уровень масла по щупу: масляное голодание быстро приводит к задирам на распредвалах и вкладышах. Используйте качественную синтетику и меняйте её каждые 7500 километров.Если мотор начинает пить масло литрами, потребуется ремонт с заменой маслосъёмных колпачков и установкой модернизированной поршневой группы.6. Проблемы с приводом ГРМНа ранних XRAY с вазовскими моторами 1.6 (ВАЗ-21129) и 1.8 (ВАЗ-21179) обрыв или перескок ремня ГРМ приводили к загибу клапанов и дорогому ремонту ГБЦ. Причиной чаще становился не сам ремень, а заклинивание помпы или натяжного ролика.Об износе узла сигнализируют посторонние шумы, потёки антифриза, масляные следы из-под сальников и трещины на самом ремне. В 2018 году АвтоВАЗ перешёл на «безвтыковую» поршневую, и риск повреждения клапанов ушёл.Что делатьМеняйте комплект ГРМ вместе с помпой каждые 60 000 километров. На машинах первых лет выпуска это спасёт от ремонта двигателя, а на более свежих «безвтыковых» версиях — от внезапной поломки в дороге.7. Слабая система охлажденияРасширительный бачок на XRAY — фактически расходник: из-за высокого давления и перепадов температур он часто трескается по заводскому шву, вызывая утечку антифриза. Со временем начинает подтекать и корпус термостата, а основной радиатор быстро забивается грязью и пухом через широкие ячейки решётки бампера.Что делатьРегулярно оценивайте уровень антифриза и осматривайте бачок. При замене лучше ставить не оригинальный вазовский, а усиленный аналог или деталь от Renault Logan/Sandero.Защитить радиатор от камней и мусора поможет мелкая сетка в бампере — её стоит снаружи промывать от пуха каждую весну, а капитальную чистку системы со снятием радиаторов делать раз в 2–3 года.
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Лада Икс Рэй двигатель 21129 16кл., 1.6V.Скажите, пожалуйста, если вовремя не поменять ремень ГРМ. Клапана загнет?
Тут пригодится ваш совет
Камера заднего вида lada Xray, какую поставить вместо оригинала без перепайки
Значок пила на Lada Xray: что означает и как убрать
После запуска двигателя на панели осталась гореть оранжевая ломаная линия в прямоугольнике. На форумах XRAY этот значок называют пилой. В руководстве он обозначен как многофункциональная сигнальная лампа. Она сообщает, что один из электронных блоков зарегистрировал неисправность или важное предупреждение.При включении зажигания индикатор загорается во время самопроверки и затем гаснет. Оранжевый цвет требует диагностики. Красный сопровождается звуковым сигналом и указывает на более серьёзную неисправность, при которой я останавливаю машину в безопасном месте.Что искать рядом с индикаторомПо одной пиле определить сломанный узел нельзя. Сначала смотрю, какие лампы загорелись одновременно и как изменилось поведение автомобиля:• Check Engine направляет проверку к двигателю и системе управления;• ABS или ESC указывают на тормозные помощники и стабилизацию;• тяжёлый руль может быть связан с усилителем;• отказ включения передачи на XRAY с АМТ требует проверки коробки, актуаторов и сцепления;• сообщение на дисплее уточняет зарегистрированный сбой.Пила сама по себе не означает неисправность сцепления, дроссельной заслонки или необходимость очередного ТО. Причина зависит от блока, который записал код.Почему значок возвращаетсяКнопками подрулевого переключателя можно обнулять показания бортового компьютера и отдельные сервисные напоминания. Многофункциональная лампа к ним не относится.Снятие клеммы аккумулятора или стирание кода сканером иногда временно убирает индикацию. После следующей проверки система снова обнаруживает неисправность, и значок появляется на панели.Я подключил сканер, сохранил коды и посмотрел, в каком блоке появилась запись. Затем проверил указанную цепь и только после ремонта очистил память. После повторного запуска пила погасла и больше не появлялась.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте, подскажите контакты пожалуйста в Воронеже хорошего моториста. Лада х рей 2017 года объём 1.8 робот два ВАЗ, похоже предстоит кап. Ремонт двигателя . Масложер на 1000 км -0. 5 л. масла и дым с выхлопной, особенно на горячую.
Всё, история с иксреем закончилась. H4M Масло кушал он.. Я боролся по всякому с масложором и заужал большой круг и глушил малый, менял тип масла, и т.п. причем масло обнаружил в коллекторе уже при первой замене свечей в 2017 году. - думаю дело в тонких маслосьемных .. - При этом машина никогда не подводила, ездил каждый день. Возможно я и поторопился продавать. Уверен, он ещё долго будет возить нового хозяина. Спасибо - бегемотик! ))
Как снять и заменить задний фонарь на Lada XRay
Поводом для снятия заднего фонаря стала трещина на корпусе. После мойки внутри начала появляться влага, а через некоторое время запотевание уже не проходило. Решил заменить фонарь целиком, пока вода не добралась до контактов.Что потребовалось для замены:• новый задний фонарь;• бита Torx T20;• пластиковый съёмник для обшивки;• чистая тряпка.Саморезы откручиваются битой Torx T20, внутренний крепёж пластиковый барашек, он отворачивается от руки.Снятие фонаря1. Открыл дверь задка. На проёме, по краю фонаря, увидел два самореза - это наружное крепление. Открутил их битой Torx T20.2. В багажнике снял пластиковую заглушку на боковине, она держится на пистонах, отщёлкнул пластиковым съёмником. Под заглушкой оказался пластиковый барашек, внутреннее крепление фонаря. Открутил его рукой: он сделан специально под пальцы, инструмент не нужен. На всякий случай можно подстраховаться монеткой — на барашке есть шлиц.3. Теперь фонарь свободен, но тянуть его просто наружу нельзя. Сначала отвёл переднюю боковую часть от кузова, выводя боковую направляющую из отверстия. Затем сдвинул весь фонарь назад, по ходу машины задние направляющие вышли из втулок. Дёргать вбок или тянуть резко нельзя: пластиковая клипса-направляющая ломается, а купить её отдельно непросто.4. Когда фонарь оказался в руках, отсоединил электрический разъём, нажал на фиксатор и вытянул колодку. Заодно осмотрел контакты. Следов окисления не оказалось, но если внутри уже появилась зелёная окись или влага, контакты лучше сразу очистить и обработать составом для электрики.Подготовка к установкеПеред установкой нового фонаря протёр посадочное место и проверил уплотнитель. Именно через повреждённую или неплотно прилегающую прокладку чаще всего внутрь попадает вода. Если оставить грязь под уплотнителем, даже новый фонарь со временем начнёт запотевать.На XRay есть известная проблема: фонарь может тереть кузов в месте прилегания, появляются потёртости ЛКП. Если на старом фонаре заметны следы трения, перед установкой нового стоит проверить зазоры и при необходимости подложить тонкие резиновые проставки на крепления.Установка фонаряСовместил боковую направляющую с отверстием на кузове, завёл переднюю часть фонаря, затем сдвинул вперёд, чтобы задние направляющие встали на место. Подключил разъём до щелчка фиксатора и убедился, что провода не зажаты между фонарём и кузовом.Наживил барашек от руки, вкрутил два самореза Torx T20. Перетягивать нельзя: момент затяжки саморезов 1,6-2,4 Н·м, это совсем небольшое усилие. Корпус пластиковый, при слишком большом усилии его можно продавить или перекосить, из-за чего между фонарём и кузовом появится щель.Перед тем как вернуть обшивку багажника, проверил работу всех ламп: габаритов, стоп-сигнала, поворотника, заднего хода и противотуманного фонаря. Убедиться, что всё работает, лучше сразу, чем потом снова разбирать обшивку из-за плохо зафиксированного разъёма.