Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Скажу честно: когда я в начале лета сказал жене, что мы едем на юг на Весте, она посмотрела на меня так, будто я предложил доплыть до Сочи на надувном матрасе.Ну, потому что Веста- это же Лада, а на Ладе в отпуск это типа советское прошлое или приключения с эвакуатором.Но у нас Веста 2022 года, универсал, SW Cross, и к тому моменту она уже год откатала без единой поломки, кроме того что раз в месяц глючила магнитола при подключении телефона.И я подумал: а почему бы и нет? Самолет на четверых- это космос, поезд- это сиди и не двигайся двое суток, а на машине мы сами себе хозяева.Ну и, конечно, хотелось проверить, на что способен этот автомобиль в реальной дальней дороге, а не только по пути на дачу по убитой грунтовке, где он, кстати, чувствует себя как танк.Сборы- это отдельный вид спорта. Я, как ответственный мужик, положил в багажник не только чемоданы, но и набор ключей, провода для прикуривания, незамерзайку и запасные дворники.Жена опять закатила глаза, мол, мы в Крым едем или в экспедицию на Северный полюс? Но багажник у универсала, я вам скажу, просто бездонная бочка.Я туда закинул два огромных чемодана, палатку, газовую плитку, велосипед, пакет с игрушками, и сверху еще накидал дорожных пакетов с едой. Всё закрылось. Более того, даже бокс на крышу не понадобился, хотя я его приготовил.Когда я всё это добро утрамбовал и посмотрел на машину со стороны, она немного присела на заднюю ось, но не критично.Выехали мы в пять утра, чтобы пробки в областях проскочить. Дорога у нас была около 1400 километров, маршрут М-4 «Дон», классика. И знаете, первый час я ехал и прислушивался: ну что там, где этот пресловутый шум, которым все пугают?Действительно, до 110 км/ч в салоне можно спокойно разговаривать, дети сзади мультики смотрели на планшете, я слушал подкаст. А вот после 120 начинается концерт: зеркала начинают гудеть, будто в них залетел шмель, и аэродинамика дает о себе знать.Но я вообще не гонщик, крейсерская скорость 110–120 и по расходу хорошо, и нервов меньше. Кстати, про расход: я залил 92-й на проверенной заправке, ехал всю дорогу с загрузкой под завязку, и компьютер показал 6.8 литра.Я, конечно, пересчитал по чекам — вышло 7.2. Для такой навьюченной машины, да еще и с кондиционером, который работал все 14 часов, просто сказка.Самое смешное, что главная проблема в этой поездке была даже не техническая. Двигатель 1.6 на 106 лошадей- это старый добрый мотор, который еще на Грантах стоял, он, конечно, не летает, но тянет уверенно, если понимать, что ему нужно.На обгон фуры я заранее включал пониженную, раскручивал до 3500–4000 оборотов, и Веста послушно выстреливала. Никакой паники, просто нужно к ней привыкнуть. А вот что меня реально вымотало к концу дня, так это водительское кресло.Первые часа четыре супер, посадка высокая, видишь всю дорогу, чувствуешь себя чуть ли не внедорожником. А где-то к восьмому часу начинаешь ерзать, поясница затекает, понимаешь, что подушка коротковата и ногам не хватает упора.На обратном пути я уже подкладывал под спину маленькую подушку, и стало гораздо легче. Вот это, наверное, единственное, за что я готов ругать машину в дальней дороге. Ну и свет, кстати.Штатный свет просто беда. В сумерках на незнакомой трассе кажется, что едешь со свечками. Я уже на следующий день после возвращения начал присматривать нормальные лампы и противотуманки.А еще у нас по пути был забавный момент, когда мы решили съехать с трассы к озеру, перекусить не на заправке, а на природе. Там была грунтовка с такими колеями, что я сначала засомневался.Но клиренс в 203 миллиметра реально спасает. Я просто сбросил газ, и Веста проползла туда, куда на пузатой иномарке я бы даже не сунулся.Дети были в восторге, мы разложили складные стульчики, сварили пельмени на газовой горелке, и я поймал себя на мысли, что именно ради этого всё и затевалось.Не ради гонок по платной трассе, а ради вот этой свободы: захотел- остановился, захотел- свернул туда, куда глаза глядят.Конечно, не обошлось и без мелких бытовых тараканов, которые напоминают, что ты едешь не на немецком премиуме. Штатная мультимедиа, она же Эрика Глонасс, живет своей жизнью.В самый ответственный момент, когда мы въезжали в Ростовскую область и мне нужно было смотреть пробки, она взяла и зависла при подключении Android Auto. Пришлось останавливаться на обочине, перезагружать телефон, перетыкать провод, молиться, в общем.Потом, правда, заработало, но осадочек остался. И еще: где-то после тысячи километров я начал замечать, что правая рука устает.Не от того, что руль тяжелый, а от того, что постоянно держишь его чуть выше из-за эргономики подлокотника. Мелочь, но к концу путешествия начинаешь обращать внимание на такие мелочи.Но знаете, что я понял? Когда мы наконец доехали, вышли из машины, вдохнули этот воздух, и дети, вместо того чтобы ныть от усталости, побежали собирать ракушки, все эти мелкие недочеты просто испарились.Веста 2022 года оказалась тем самым автомобилем, на который можно положиться в дальней дороге. Она не пытается притворяться чем-то другим, она не обещает тебе тишину бизнес-джета и не разгоняется до сотни за пять секунд.Она просто честно везет тебя и твою семью туда, куда ты хочешь, и делает это с запасом прочности, который лично меня приятно удивил.Я вернулся домой, поставил машину во дворе, похлопал по капоту и почему-то почувствовал что-то вроде благодарности. Даже несмотря на глючную магнитолу и дурацкие зеркала, которые свистят на скорости.В общем, если вы думаете, стоит ли брать Весту в дальняк, берите. Просто примите ее такой, какая она есть. И обязательно возьмите подушку под спину.Ну и плейлист подлиннее, часов на десять. А если увидите на трассе белую SW Cross с наклейкой «спасибо за рыбку» на заднем стекле - знайте, это я куда-то снова поехал. И, скорее всего, снова на ней.
Ещё 2 фото
Лада в Париже
В 2016 году представители автомобильного журнала «За Рулем» отправились на автомобиле Lada Vesta в Париж.Цель поездки — изучить мнение местных жителей, французских экспертов, журналистов и фанатов марки LADA о новинке российского автопрома — седане Lada Vesta.Также хотелось оценить автомобиль в дальнем пробеге. В поездке Vesta побывала «в руках» профессионального испытателя автомобилей Брюно Сервана, ведущего французского журнала L’Automobile Magazine Гаэля Бриансо, гонщика Даниеля Урле. Поездка началась из Москвы.Расстояние от Москвы до Парижа на машине — 2837 км, по прямой — 2485 км. Дорога заняла около 1 дня 16 часов 31 минуты (если ехать по трассе со средней скоростью около 70 км/ч без остановок).Результаты:— На полигоне Линас-Монлери провели замеры Lada Vesta. Машина показала максимальную скорость 175 км/ч, разгон до 100 км/ч за 13,9 секунды признали нормальным с учётом конструкции коробки передач.— Французы отнеслись к российской новинке с симпатией, но без лести. Им понравился дизайн, впечатлила комфортная подвеска и просторный багажник.— По совокупности ездовых качеств Lada Vesta назвали серьёзным, но далеко не доминирующим конкурентом Renault Logan.— Во французском журнале вышел обстоятельный материал о Lada Vesta.— Главным недостатком автомобиля назвали роботизированную коробку передач.Однако, по информации из статьи, автомобиль так и не вернулся в Европу, и «Лада» в Европу больше не приезжала.
2 года пользования или 40т.км. по нашей необъятной родине🇷🇺
Всем доброго времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями и мыслями после 2х лет пользования данным автомобилем. Давайте сразу поясню для всех читателей, это сугубо моё личное мнение, в частности мой автомобиль и мой опыт владения им.Каждый автомобиль индивидуален, и каждый владелец владеет им по разному. Так же хочу уточнить, Vesta NG начиная с конца 22 года и по сей день это не досанкционная Веста, не нужно их приравнивать к одному автомобилю !Ну что ж, начну своё повествование.В далёком 2023 году, 30 сентября я приобрёл доступный, в моём бюджете, автомобиль.Он обошёлся мне в 1 530 000 моих кровных, чесно заработанных и ещё не до конца выплаченных банку рублей😮💨 Брал в кредит не всю сумму, да и процентная ставка одобрена была мне под 15,6% что очень хорошо.Кто бы что не писал, в то время дешевле можно было купить только гранту, речь ни о каких китайцех идти и не могла. Весь Китай начинался от 1,9 🍋, я проверял.По факту в моём автомобиле было допов на 230т.р., но дешевле взять было не возможно, так как дилеры не продавали голых автомобилей, таких не существовало, по крайней мере в тех 5ти салонах, в которых я был.Я был очень доволен покупкой. Красивый внешний вид, приятный современный салон, в общем всё 🔥. По итогу с переплатой по кредиту автомобиль мне выходит в 2 🍋, можно посмотреть сейчас на цены, Весты в салоне стоят от 1,8 🍋 а то и выше.Ну а теперь о пользовании. Первый месяц в целом не было ни каких проблем, но вот ближе к морозам она начала разряжать АКБ. 3 дня у подъезда и в ноль.Поехал к дилеру, просидел 4 часа и они ни чем не могли мне помочь. Сказали что сами не знаю что это такое, и предложили мне, когда будет разряжаться, приезжать к ним за 60км и заряжать АКБ.Очень смешно. Ну а дальше, если я ни куда не ездил эти 3 дня, то мне приходилось делать круг по городу чтобы подзарядить аккумулятор 👍 Разок проспал этот момент, хорошо lacetti моя стоит рядом, прикурил, поехал до заправки.Заглушил. Дальше мы с девушкой толкали её от колонки до стоянки😆 Вызвал такси, попросил прикурить, так его проводами только телефон заряжать, пришлось ехать до шевроля моего, приехал к машине.И кстати, если акб разряжен машину закрыть не возможно! По этому девушка сторожила машину😆 Ну а дальше перегон машин. Сперва оду, потом пешком 3км и другую.Перепрошили мне блок управления только через 2 месяца, и то подсказали что появилась прошивка мне тут, на автору. Дальше на 5т.км. появился гул, оказалось что загудел ступичный, передний правый, заменили по гарантии ( забегая вперёд, он у меня загудел сейчас снова, на 41т. км.).На 10т. км. появился стук в передней подвеске, дилер ни чего не обнаружил, и я так катался до 15т. км, где мне поменяли по гарантии передние стойки стабилизатора в сборе и это решило проблему👍 Потом перепрошили ключи, поменяли переключатель дворников, хотя с этим всем у меня не было проблем.Дальше на пробеге 29т. км загудел задний левый подшипник, который тоже поменяли по гарантии. На пробеге 35т. км загудел снова задний левый подшипник, который я менял уже сам, в дороге по пути с Крыма.Очень я был благодарен АвтоВАЗу за их качество 🤬 В целом может это и звучит как не значительные поломки, но времени я потерял очень много на поездки к дилеру. Очень был не доволен.Покупая новый автомобиль ни как не думаешь о том, что придётся что то с ним делать хотя бы первые 3 а то и 5 лет, но это, к сожалению, не про АВТОВАЗ.Тут тебе автомобиль сразу даёт понять что не всё так просто и ты совсем не в сказке😄 Но опыт в постоянном ремонте автомобиля у меня уже был, lacetti мне изрядно потрепала нервы, поэтому я уже смерился.Читая всё это вы наверняка подумаете что подытоживая я буду писать какой это отвратительный автомобиль, не стоит его брать и вообще я пожалел что купил его, но это нет так.Сравнивая его с двумя другими автомобилями во владении могу сказать что есть как свои плюсы, так и минусы. Да он изрядно мне потрепал нервы, но как бы это не лепо не звучало, он мне нравится.Накинул 17тые диски и красота😎 По техничке сейчас всё ОК, не считая подшипника😅 Поездка на дальние расстояния комфортная. Салон просторный, багажник вместительный. Расход у меня по трассе от 6,7 до 7,5 л/100.По городу в зависимости от агрессивной езды варьируется 10/11/12 с кандеем, что в принципе как и на 2х других авто. Шумоизоляция хорошая, даже не ожидал что всё так хорошо. Материал салона приятный.Цены на запчасти доступные, дешевле чем на 2 других авто. Смотря на цены китайцев, которые упали в 2 раза, я рад что мой выбор пал на Весту. Да, она тоже упала в цене, но не так критично.И всё это подытоживая, если отмотать время на 2 года назад, я всё равно взял бы этот автомобиль✅Пробег: 41 200км.Всем спасибо за внимание 😎
Дагестан/веста
Лето прошло, буквально в последние дни августа отправились в Дагестан, сменить место обстановки и насладиться красотами. Для весты первый серьёзный длительный пробег. 1300 туда и столько же обратно.В итоге с посещения и других мест вышло где то около 3500+ км. Веста отвезла и привезла без происшествий. По машине: вполне комфортно (семья из четырёх человек), жалоб не было.Познакомился с круиз-контролем, раньше не было возможности, очень удобная и полезная функция. К авто притензий нет, кроме мощности для обгона. При обгоне фуры с 90км/ч примерно-тяжко разгонять, сзади торопят, а никак).Хотелось бы помощнее конечно. Дагестан как всегда великолепен, останавливались в Каспийске, также посетили Дербент, крепость Нарын-Кала (спасибо администрации участнику СВО и семье бесплатно), там же в Дербенте отвёз сына к экраноплан Лунь.Сын был в восторге увидев эту махину издалека (заранее я ему не говорил куда едем). Также ездили на бархан Сарыкум, Сулакский каньон-все круто, красиво. Так что и по Дагестану тоже поколесили.На обратном побывали в Калмыкия-Элисте (храм Будды-очень для меня конечно необычно, но очень впечатляюще) и последним днем г. Волгоград (места Сталинградской битвы, музей). Штраф пока пришёл только с Волгоградской области, старался не нарушать, но камер полно конечно.Как то так. Всем добра. Ни гвоздя, ни жезла. Кстати ни разу не остановили сотрудники ДПС, даже в Дербенте.
Ещё 2 фото